央企人事调整:招商局集团、国家电投领导人员任职

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      90%;    4 电池包定位锁紧技术簇矮:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位垃、锁紧锑哇。    与会专家认为惺,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求淑冕权,安全性测试验证要满足热测试(高温危险帛瞄缴、热稳定嚏税、无热管理循环局鲜氛、热冲击循环屋、被动传播电阻)烯,电性测试(短路扩拇度、过充电和过放电)和机械性测试(冲击扫、掉落祁镁、穿刺肮轨删、翻滚嘲、浸入想挖峭、压碎)的安全要求煌耻。但是逗估呜,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧撂。安全无止境需背,提高电动汽车安全性的,还需要国家啸、科研机构陪、动力电池整个产业链条等多方的共同努力康。    在燃油汽车发展的一百多年历史中阔,也曾不断出现事故蒲诉惰,遇到挫折是任何事情发展的规律厕。因此嚷吠,对于各类事故涝聘,电动汽车各产业链不应止步不前摧秦仟,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足兜。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的孺,要让安全成为满足一切功能的首要条件报奢碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程:李芳" "   上海车展开幕前一天愁,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会换铆惶,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌瞳萝歉。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌判?北京现代副总经理郝、销售本部副本部长吴周涛表示参怀吮,目前北京现代47%的客户是80后和90后昧凶,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例手。“他们对于服务有着完全不同的需求敛。比如服务要定制化宠锚搜,手段要智能化粕、科技化稼灵。同时累估,还要预见到他们的需求并满足嘎亭华。”    如果说此前瓢集,中国汽车市场的竞争是产品的竞争磁,是厂家产能的竞争蝗,那么未来则是客户的竞争寇。因此酿,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”痞烹恼。“意思就是享受你还没有想到的服务史。”吴周涛如此解释裴碍宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢孩?据了解端惠,北京现代由原来的只关注车辆生命周期圣妓劣,升级为对客户用车生态的全面服务蛋,基于互联网科技的进步渴,先于消费者预见需求娟沙,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”兔,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效然嫁、智能殴剁、共享闹,以及个性化定制的智慧服务体验券净。    具体来看钳,北京现代将率先整合官网呈、呼叫中心奇愧、4S店透明车间室、服务App武堑恨、娱乐怕叛、地图太、语音控制陡、智能搜索等服务功能毯捍勃,并将其聚合到车机上愁溅扭,成为用户的车载生活服务平台仇栓。它就像一艘移动的生活航母佃舜,无论是餐饮管、娱乐猛套金、购物的生活需求横,还是维修驹蚀、保养的汽车服务炉,都将以车为桥梁筷购赌,实现信息互通骗。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务豆埔,还能够通过在线直播的方式看反河,对接车捆怯备、检测锑、派工鬼、维修衔、洗车遣、交车等服务的全程进行智能监控绣,实现人车分离式的售后服务渡铆,把客户彻底从4S店里解放出来酗挟,为他们创造更多自由生活的空间羌桓。    值得一提的是甘,在“汽车共享”大火的当下拴,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务热叛。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者滑,首先北京现代有着820万庞大数量的车主茹诗车。“如果只有5%参加到共享汽车当中逞,那也有40万辆的规模垫,这是目前任何第三方平台都实现不了的妈截溃。”陈静表示呈垛薄,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车铣驶、售后代步车牡、公务用车也会参与进来噬酮。“我们希望融入大潮董,积极参与这种尝试庐虱漠。”    除了全新服务品牌的发布狈,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点刊慧俏。据了解手,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上菇,通过平直且富有张力的线条却湾,充满力量感的车身轮廓材俏,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格忍。同时怠皆效,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机府漆曙,匹配7速双离合变速箱欣豌部,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现舰暇。    “新一代ix35上市之后谅冕,北京现代有全新胜达苗、全新途胜狮、新一代ix35缮、ix25四款SUV产品丧。通过这样的产品布局案,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势般。”吴周涛介绍说哀缉,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车叉俄,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求臼。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点叔淳,本届车展除了新一代ix35化,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔唬惟蛋。新车延续流体雕塑2.0设计风格粉端猫,对进气格栅诧翠、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化娄贝纪,以DAW驾驶员注意力警示垄露旱、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置式,为消费者带来更安全的驾驶体验贿短女。    除了两款新车外宪,北京现代还设置了技术展示区府,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果慕彩夸。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台卫竣,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天号未、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况漏锻。    2016年牛腐,北京现代实现产销114万辆骋,超额完成目标倍充,保持了行业第四的市场地位呛渐。今年北京现代即将迎来成立15周年丧评扰,也是北京现代从800万用户基闯豢嗪邸,迈向千万用户级别的重要一年樊。业内人士分析句,在后百万辆时代到来之时崇晴捕,北京现代不仅在集合全球化的领先技术愤,也在不断践行本土化政策架登滑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理行撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归:李芳" "  5月10日排社表,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点参,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业潭,人们的关注度更高几骗。在今天爽,汽车产业主管部门娩、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》掂驶,其中指出茎漆么:“中国企业矩悲露,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”惕衔烈。   目前在中国汽车领域岗,舆论将中国品牌分为三类怜炭笆,一种是例如长安赁迟勉、吉利这些发展势头迅猛的示范企业税盖级,用通俗的话说“敢说敢想敢干”鹤,而且成果显著履姑罚,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”钨桃丁,这些企业通过内部的改革蓖涤,已经形成了正确的发展思路兰,尽管在终端销量上尚未展现成果京特,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”彼化,始终有一种“捞一把就走”的心态头,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型吼匿淑,在市场赚取短期的效益惭。   苗圩在撰文中指出派怠膳:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力檬颊腑。企业投入资源芭起,通过设计开发惮譬疵、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值胎,包括物质价值和精神价值纯抨。但是陀昆脆,这个价值需要在市场交换中转化为货币勺,才能完成“惊险的跳跃”舒,成为企业的收益顶。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心撤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日丘斤,中国汽车很兴奋扒,但正如苗圩在文章中强调盼示罢,品牌建设是长期而艰巨的任务尘,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”隆。这同样是中国汽车品牌需要思考的徒氏扛。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》摩藉室,通过仔细研读寡班,将其中核心思想与观点标明灌奴,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示憾缎操,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知沟茎。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来第穷,党中央混、国务院就振兴实体经济却砍、做大做强制造业做出一系列重大部署够,对加快质量品牌建设提出明确要求订。习近平总书记强调弟遣,“推动中国制造向中国创造转变攀心袜、中国速度向中国质量转变痛、中国产品向中国品牌转变”苦。   2016年抽好芹,国务院部署了消费品“三品”专项行动涪,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》涟覆飞,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力琳剂,提高有效供给质量谎冉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手厕徐金。   近日刚晤,国务院同意设立“中国品牌日”煤丛淌,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用砂滑挠,体现了全社会对中国品牌的期望唐暮对,为建设制造强国指明了努力方向翔揣。      一滇、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代闯涕,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现琴,代表着国家的信誉和形象就憋磺。品牌发展是一国由大变强的必由之路攀,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志峰。   品牌建设助力制造强国战略浚弧恨。 我国是名副其实的制造大国梢碎受,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务河。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”苏攀捂,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化穷己,产业转型升级势在必行苹砍汤,迫切需要加快新旧动能转换晾题娘,培育面向产业中高端的竞争新优势旅枚。经济发展规律蜡吴非、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明陕歧查,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵午磷,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力烂木。   品牌建设推动供需结构升级枪恫。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新吴汀,重点任务是提升供给体系质量臂耪猫,提高供给结构对需求结构的适应性淑乳突。品牌是连接供给与需求的纽带怪,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置徊弊,引导需求侧消费升级含谈,提高供需两侧对接的效率蔡梗骇。   品牌建设促进实体经济振兴县库。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心吓蓄,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力但控多。企业投入资源败,通过设计开发趁栖堂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值剧,包括物质价值和精神价值疾。但是倘奋糯,这个价值需要在市场交换中转化为货币坪臼,才能完成“惊险的跳跃”遂揭行,成为企业的收益啦。能不能跳得高耙阶谁、跳得远恒钝,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知喉。品牌是价值和信誉的载体挛沁,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力且岸繁。      二操恰、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述淮貌,科学地阐明了创新普、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系屋赡。从品牌建设的角度看齿,品牌需要“中国创造”摆,没有创新罐退释,品牌就没有差异化的魅力反秀。品牌需要“中国质量”潜靡,没有高质量叔垃扯,品牌就丧失了价值的基础拖酥颂。 近年来撑,面对国内外严峻复杂的经济形势卿了似,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央猩勘、国务院重大决策部署迸缝眠,认真研究我国工业发展的阶段和特点卑举,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路昆。   把握规律垒孟瓤,找准抓手啊枫眉。要坚持质量品牌工作整体推进马,引导企业在设计开发钵顿、生产制造和营销服务的全过程建立全员关祥膊、全方位的质量管理体系肩蒂、诚信体系和品牌培育管理体系舱,以培育有竞争力的品牌为标志胯,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念犯咸。   积极履职姜,统筹部署廉醇。2011年净担,工业和信息化部会同发展改革委弟泛、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》娶,进一步推进品牌建设咸排。2015年寿篱辈,推动出台了《中国制造2025》俺萄卧,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一柿夯弓。去年欧玻陷,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动好嫡,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划乌顺芹,部署了全产业链质量品牌协同行动性、优势和战略产业质量品牌护航行动副、中国品牌“走出去”等一系列重大行动天。   持之以恒孩集擂,扎实推进文悉耙。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设肥腹。   经过多年的不懈努力壁哀挽,我国品牌建设工作进展顺利惠,取得了初步成效蜡合倾。目前强脯仑,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点径卡零,涌现出251家示范企业痹刊另。根据对示范企业的调查敬程,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%憾衬,工业增加值率从21.8%提高到26.2%磨骏敲,企业经营的质量和效益得到明显改善绷唬。同时厢贩,重点消费品的定制化浮、中高端产品供给比重显著提升闻,定制化服装消费增速超过30%祷吞,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致献陛崎。      三肥、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务隘楼扰,需要社会各界齐抓共管抛琴,合力推进刹码。下一步椭巫,工业和信息化部将发挥行业优势捻功,深化推进品牌建设复弧触,加强与有关部门密切合作疯配,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境韧蔚,努力开创工业品牌建设的新局面盯茬。   坚持企业主体汹,增强品牌培育能力疗。 引导企业增强质量品牌意识沏,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理遁杀。坚持试点先行凰、示范引领桅瓮既,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设哺隙,促进企业品牌与区域品牌互动发展淳揩路。加快制定品牌管理体系标准徒,组织贯标推广去庭。加强质量品牌宣传素硅师,弘扬精益求精的工匠精神脆东掏,扩大自主品牌社会影响吧挖粟,激发企业培育品牌的内生动力吹堤。   落实质量为先违肃,加大支持引导力度计恰。 贯彻实施《中国制造2025》位突慑,落实质量为先的基本方针险,加快推进质量品牌提升行动撑涝。发挥制造业创新中心建设碑疤、智能制造查怜、工业强基等重大工程的支持作用黎缺对,引导企业加快工业化与信息化深度融合附迷,运用“互联网+”攀、大数据等新一代信息技术悉猩哥,把握智能制造雾季睦、绿色制造攫湃铃、柔性制造等产业和技术发展方向彼搪举,加快培育自主品牌宠前。   鼓励创新设计竞平涡,丰富品牌差异化定位垫险巧。 完善制造业创新体系昆帘袱,加强关键核心技术研发豌徐笛,推进企业技术中心建设牟砍。在重点领域推广应用以绿色募楼、智能蔬辱、协同为特征的先进设计技术哇。建设具有世界影响力的创新设计集群络,培育一批专业化的工业设计企业常褥孙,鼓励代工企业建立研究设计中心烯,加快培育自主品牌逗久。   实施重点行动麓,促进关键领域发展纱。 落实消费品“三品”专项行动好痢讹,支持消费品工业向智能瓢美、绿色稗犁、柔性和高效制造发展宪。增加中高端消费品供给宋,促进产品向高性价比优势转变护。大力发展智能犁佛书、健康消费品硼骇,支持发展民族特色消费品玩搭氛。实施优势和战略产业质量品牌护航行动钵捐,加强产业市场研究和需求预测聪隧,科学规划产业布局廊眷、供给定位和品种结构甘。 实施中国品牌“走出去”行动岗肺,贯彻落实国家“一带一路”战略辟互,推进国际品牌共建共享坑。   完善公共服务据,支持质量品牌进步皆。 建设质量品牌专业化服务平台络,依托中小企业服务体系富悲刮,提升服务平台的质量品牌服务能力受。构建质量品牌信息共享平台池拈,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估逛冬城。完善知识与人才开放共享平台疵氦,依托企业经营管理人才素质提升吃、专业技术人员知识更新等工程跑痴,培养品牌领域管理人员和专业技术人员蕾呢我。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台戚腐雀,促进科技创新汤母、成果转化和推广应用弛。   加强技术保障迁坛,夯实质量品牌基础古。 完善产业标准味踞、产业计量耗龄谋、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设揩。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关鞋,推动质量升级棵。引导企业增强研发创新和系统集成能力嫌吐,创新制造方式和服务业态古,发展定制化生产爽,满足个性化需求翱须。鼓励企业发展现代销售体系德侧寐,在品牌传播歉缉、顾客体验和销售模式等方面创新发展需焙。   设立“中国品牌日”僚很川,大力宣传知名自主品牌 诬论,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新贡侍蜗、质量精良棱乘班、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值酚嫌。品牌建设是长期而艰巨的任务签仑抒,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”蔷蒙,以新理念引领新发展迹颓,持之以恒地不懈努力虚,共同推进中国品牌迈入新时代癸尺排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑长:李芳" "   5月5日涪静,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开沥姑氯,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人供、董事长李斌就中国汽车升级之道沤、互联网企业造车澜兄幌、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论卞筹。    近两年互联网造车企业纷纷入局羡,被称为“新造车运动”漓。徐和谊开玩笑说朽路,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心拉蹦攻。”他说梯:“我从传统汽车的角度看酸绿图,就是不服!”徐和谊解释道孔锤洁,李斌做到的他也能做到风尽,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇驼撵豪。    徐和谊认为贫,最难的不是做产品浮窘,而是做品牌两,尤其是国有企业体制下做品牌蜂惊呵。建立抒海垛、培育一个品牌凯兽皋,没有很多年漫长的过程是培育不出来的肉电。他举例说搐狼彤,蔚来汽车在东方广场建体验店味肛涉,那叫“烧钱”歌督集,国有企业就不能这样“烧钱”梳且瞥。但品牌打造的初级阶段鬼堡队,该烧的钱还是必须烧的虽冲。这就引申出国内传统汽车行业累,必须加快加大国企的改革步伐赋,从发展角度形茸、竞争角度币陡建,必须改革绩耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务叔,希望未来产品不光是一个出行工具挂,而是一个用车的体验平台挝刻。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口田哨,而是看到与用户交流的新机会烂藩。从互联网肯堂晦、移动互联网临改、移动社交发展趋势看垄凸,与用户关系会让汽车发生深度变化史纷,体验会变得更加重要垃梧。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业孩箩,新车企应该走什么样的路蹦,徐和谊认为怕黎,条条大路通罗马逻,但是路和路是有区别的隘添。他认为全世界只有中国能做到一件事莎:传统车企和新生力量深入融合胎、发挥各自优势靛狈弧,结合起来础秀,这条路可能全球谁也做不到锚衫。中国很可能缩短从大到强的汽车路线佛掠酞。徐和谊透露豁:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作磕,很可能这轮竞争笑,十三五末上七,再过2至3年舵,肯定会出一个比较好的结果晃。”    李斌也认为慌啥沏,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大柿逞,这跟传统燃油车情况不太一样徘旱。他干脆表示奇魏,国外品牌在中国是没戏的瞬,因为智能汽车需要本地化的数据酸丹,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快辽孝。蔚来汽车在三电诞豁太、智能电动铃号巍、包括制造方面都跟其他企业合作绢新。李斌强调睦:“我们是很尊重制造这件事的专业性慷淘该。”谈到合作敞,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作胯抡:“我们的南京工厂投入十几个亿峰屯,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作莲,不是简单的代工聚琼楞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬:李芳" "   据雅虎网站报道舅潦徐,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示漆然,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现禄雀碱,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务姓借。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称性杠慑:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域躲抹愧,那么它将会伤害我们的汽车保险业务轿广诵。”    他指出了郴:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现扑鲍闪。尽管我认为这可能还有很长的路要走唐颧伞,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况苫涪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为楔肌舱,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍累停岭,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险厘。    当前粒秀,特斯拉颈蹦、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术尝安梧。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中虫,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密郝镁垃,并将其带到了Uber酱钵。    去年掀叉插,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中溺柒吻,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑居盼。特斯拉CEO马斯克表示操,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”广矗。    马斯克认为踩泪:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见斤绊。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故谋钨吐,要远多于因人为失误导致的事故番,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道萍,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素玫谜抬。    他表示嵌虏烧:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全某孙,那将是一件非车未穑好的事情拷售的。但对于汽车保险公司来说膊靠捕,这不是件好事卜咕。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后惮秽,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称瞧挞:“我觉得这种影响很明显讹浮崇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬烁考:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告阿廓,以一个参与者的身份和一个观察者的角度供层,全面捕吝、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题吞,阐明了个人观点踏陶,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的外秆犯、客观的看法阔。    报告摘要搽裤:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期履攻、导入期掳抬儡、快速发展期与成熟期四个阶段妥法瞪。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段兔。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化泰麻歧,很值得我们借鉴室某。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败廓佬。如果不加重视虾磷,终会酝成大祸模涉呈。    *韩国的电池产业篙缔痢,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战沽辉,我们必须面对这个挑战饥硼秸。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作姐汕,它会带动未来汽车消费新的革命遁歉。    *任何事物都有两面性瞬篓,政策也是这样官飘纪。补贴强度不足森川绍,难以起到激励效果讣篇,补贴强度大了蠢,难免产生对技术发展的不良影响硼矾,也包括少数人铤而走险骗取补贴巷防葡。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一桨、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展苹疲,从国家科技项目立项至今已经接近20年矢,可以说产业发展已处于世界前列兽。2016年港梧亢,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车得将,累计销售95.5万辆箔岁,取得了令世人瞩目的成绩可。有些专家认为官殴,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段胸蔬颂,我的看法不是这样橡抡汗。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期耪竞、导入期河蜕、快速发展期与成熟期四个阶段吮。导入期也称培育期歧,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段迸试巴。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值妨幕额,当时就有舆论认为温充,我国新能源汽车驶入快速道恋禾驹,进入了快速发展期浩煞疥。然而到了2016年便回落下来刃。现在分析起来坎欠,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联卑,造成了数据中存在一定的水分摊。随着国家对骗补行为的查处炔粮,今年的数据逐渐回归正常迸培。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势醒胁牢,有可能会得到一些错误的判断稀晚玫,导致过于乐观的结论蛊十么。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期多撂,除了观察数据的趋势外刚,更重要的是看产业发展的推动力会,是国家政策为主还是市场为主补。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持猛佛仇,补贴政策还不能取消祈票履,基础设施还很不完善谋魔,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平卯太,产业链还不够强壮与完善稼,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高尸陛。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨届材诲,工作量很大忿扳便,切不可放松努力赏挝淬,让已经启动起来的产业发展放缓下来急虑浓。    依目前的政策设计炯脾焚,我国将于2021年取消补贴鲸,代之以环境卡、能源为因素的常态鼓励政策检汗鳞。也就是把2021年设为一个转折点诚帆卞,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡剂。期望实现年销售量达到二剑襄、三百万辆以上劲挝,能够占到汽车总销售量5%到10%锌。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段潜币触。    二猎瞎吉、如何看待新能源汽车的碳排放芭猩烈?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策胶肥诵。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题帝。我认为许多人有这样的疑问是正常的掣的辖,因为至今还没有一个权威的科学数据昏,来告知公众电动汽车的排放是多少筋撼星?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法肮拒复。    电动汽车行驶过程是零排放挨窟,这点没有疑问凤兼凹。但发电过程是有排放的卑暖,不但有二氧化碳排放起,还有导致PM2.5的有害气体排放搅徽。所以简单说电动汽车是清洁的色,是不能令人信服的日,需要拿出数据来茸书。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁罚款的新闻报道倪敦,受到一些启发抄锑。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数钠,即“碳排放因子”纳。根据新加坡的实际情况醋船,标明每消耗1度电咀躬,就要造成500克的二氧化碳排放啦丰瘟,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升兰范誓,即每消耗1升燃油携,就要产生3000克二氧化碳排放温。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放唱券甜。由于特斯拉的车重比,耗电量高蹿色涝,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值啊,尤其是在夏天开空调的情况下僵吉潦,百公里电耗有可能到40度黎,因此被肺穑款掂插故。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化行,很值得我们借鉴踢狮藤。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究胖郎坦,据我了解定性的结论比较一致排逃,定量的结果存在不小差异瓢书,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关红。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别寂隙偿,其清洁技术水平也有很大差异很效。我们可以请国内具有客观地位的研究机构葱揪,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估臣藉,发布我国的“排放因子”权威数据窘萝阿,并定期予以更新碑。可以给出全国的平均值与各地区的平均值武复芯。    比较我国和新加坡的发电情况勒,新加坡百分之百都是石化能源发电胜,而我国的发电能源结构里晾救琳,石化能源约占70%究晾辉,可再生能源等非石化能源约占30%拿。全国平均来说嚷蹈嚏,比新加坡的碳排放因子数值要小一点导逞。而且按照现在国家电网的规划来看涵够谁,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例巷,我们发电的能源结构会越来越清洁创兼抗,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大裳偷滤。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”驳退,来估算一下电动汽车的碳排放恒杏办。例如一辆百公里耗20度电的乘用车贫,可以算出其碳排放为100克/公里闻聊睦,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车抡杉,也可以相应算出其碳排放为300克/公里勺。可以看出一般情况下纪砰饰,电动汽车的碳排放明显低于燃油车府芍牵。但是如果电动汽车过重胆,电耗很高谜,就不能算是低碳产品貌埃寿,甚至不如先进的混合动力汽车城纶。碳排放固然与PM2.5没有直接关系椽淳,但是我们可以认为妇市,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下纽焦,耗电越多鳖蓉,造成的PM2.5有害气体也越多牛宏复。因此椽绊,从治理大气环境考虑场噶摹,我们的政策应该鼓励低电耗产品踞凸伞,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向狮率枪。    三帅、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展缅径挪?    这个答案是肯定的悔辜。我做过一个简单的计算睫,即使到2030年厩寝畅,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候镶,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右诲。由于大部分电动汽车会在夜间充电穆,可以利用电网的低谷电时段来充电枯暑互。目前我得知的峰谷差是20%到30%茂绩,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段接同,不但不会给电网增加负荷叮,反而可以帮助电网储电娜勤。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式纹炭棺,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里辜厩扯,在白天电价较高时段将电售回电网跋绦设。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统台箱久,这个系统包括了屋顶的光伏发电交啦、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈丁卵。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电窜,采用分时段电价本填按。当然是那,对于需要白天时段充电的一些领域独踢,如快充公交绩、出租车与物流车等亮,仍然需要增加局部地区的电力供应能力忻揽氖。    四秘补、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败贪浆。现在出现的火灾问题比较多陕挞,所幸还没有造成集体伤亡股拴乡,但是已经给我们发出严重警告姆秘兜,如果不加重视型,终会酝成大祸碑誊鲜。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位箩醇。    电动汽车的安全要以预防为主丰夯,要从产品的设计做起罐哭荣,然后是生产过程的严格控制闲,不能将未经严格考核的产品投入销售尉立。电池的比能量越高庐泌铆,发生火灾时的危险性越大灸,因此要求有更高的安全性技术熬,试验考核应该更加严格厢。尤其暴赂,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎篱鲜络,因为客车上乘客数量多喇姐锤,一旦出现火灾逃生难度大颁。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准沸,为满足新的标准增加成本是必要的淖。对于纯电动客车墩,我倾向于采用较低能量密度的快充电池透尾,既安全又经济芬翱。    说一下安全监控网络就十丝。我认为重在实效闪。我在几个火灾事例中了解到幕,火灾发生前其监控网已显示警告信息步蜜,但未引起关注与采取措施沉矾硅,说明安全责任不清必,监控网站流于形式核,主要是供参观用特。    五卿、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题姓闪,大家都知道龄噬,韩国的电池产业颗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战赫侵,我们必须面对这个挑战雇黎。目前有一些原因缓牟,使得韩国电池进入中国市场有一些困难氮,也给了国内电池领域一点时间懈谈颠。但是反餐怪,如果我们自己不努力暑璃,最终经不起国际电池产业的冲击断,我们将会面临严峻的问题荡。    我国动力电池产业发展很快拇艾爬,一批创新意识强的企业正在快速成长埃素冲,为我国新能源汽车发展提供了重要支持擞瞄。但是总体来说肮测,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况悸羌继,产品的质量水平不高沽俯,投资过于分散赣,到处建设低水平的小规模电池工厂遍惨,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足遣,缺乏战略眼光睦忍。这些问题需要引起我们重视与思考馆立豢。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败燃庐,没有一个强大的中国动力电池产业星弊,就不可能有强大的中国新能源汽车产业供割换,实现汽车强国的梦想又是一句空话仆诞侮。    化学电池是一个非常老的传统产品健缓,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情溅蛔。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度嚏戚,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金橇起,形成了动力电池百花齐放的创新局面场瓦烯。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰叔染,还说不清楚哪项技术可以稳定下来苦昂睫。因此辜勒,谁能够掌握创新的主动权帕阂购,谁就有可能掌握未来电池的命运默屎。电池的技术创新要有整个国家的总体布局忻,但是企业是实现创新的主体完。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业篇毫丧,能够挑起这个历史重任小回笔,把更多的注意力放在创新技术上面鲁。    去年参观宁德时代电池工厂时购,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图些厂公,给我留下深刻印象鸡。图的中央标明安全性始终是核心凹境澄,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度裁、功率密度香赏、寿命与成本涂。在实现高能量密度的同时圭花伶,要实现快充性能蔽妒霖,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念蔬溃撑,向1万次20年迈进汐间,彻底解除人们对电池可靠性涸、耐久性的不信任冻拜瘦,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下莲梗庙,最终实现电动汽车综合成本低于传统车迫毕,结束燃油车的历史潭。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标夹燎潞,成为中国动力电池的创新巨人起。    我对我国电池产品质量做过一些调研锣比粒,认为脚,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平差。就电池单体成品质量控制方式澳墙拜,目前还有采用筛选的落后方法吻彼,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上分檄。这表明浇佳晒,产品的质量水平低劣抖享辑,即使交货的产品数据是在合同范围内鳖坏退,这些产品在使用中性能很快就会变差剁乖,寿命很短念兽。    目前邵锨肚,还有一种比较普遍采用的“分选”方法崎,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差捶沮,但这也并未在本质上提高一致性睹。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性甲袱,不需要分涯慷士摺,标明这些产品内在质量是优良的体。用汽车工业对零部件的质量要求就是脱讽,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”然荤。恐怕多数企业都达不到贫钝,就这一点而言悼,我们与日韩企业就有明显差距挟。    面对严峻的国际竞争托苟,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟扮。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙廓端,再吃不掌握核心零部件技术的苦徐猾泼。我们看到国外整车厂来到中国时酣搪,都要把自己的供应链带进来练烽诵。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链度?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任北。我建议政府烩、协会送捍、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程铰。    六嘉含、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作悉手欣。它会带动未来汽车消费新的革命涣瞬,有助于解决城市的拥堵漏、停车难叛倾肋、环境污染等问题郡鬼少。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率识可,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果牛臼泞,是未来汽车应用一个非嘲郏好的发展方向蹭釜。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适配纱。    由于共享租车提高了车辆利用率僳,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄廖凇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显埂貌禾。又因为主要用于短途使用凛题湃,大大降低对续驶里程的需求馁褐邦。从社会效益考虑弥蔑,减少了空驶行程揣,意味着减少能耗与排放箍,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间秽,缓解停车难的问题讨。    现在袱涝,很多城市都在做分时租赁甭车媳,但有的并不是典型的分时租赁房。A点借头疆、A点还鞭,规模小的例子不少盟。例如有的大学有几十台车在那里鲁猴,学生租了这个车出去办事儿祟,回来时归还校园原处卢诚庙。这种模式也是一种共享恳,但不是典型的分时租赁莱损。只有实现A点借X点还缅桶、并具有一定规模帕融、使用起来非常方便褪设授,才可以算是真正意义上的分时租赁突其。    除此之外涕开,分时租赁还有一个评价指标邓疲,就是车辆的运行率酪推倡,即车辆有多少时间在外面跑靠、跑的时间和停的时间的比例坑掂。我考察过芜湖市易开租车狭察,我认为是很典型的分时租赁衅琶。从数量上看旅,芜湖已经有两三百个站点簧,三四千台车斧,具备一定的规模;从模式上看古,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借借、X点还舍肪獭。从车辆运行率来看娶,芜湖做到了80%静。    此外逗隘,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用卢烤母,规模也达到2000多辆赔。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池甜案九,很有创新特色涂,也有一定规模捌瓢。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据纫完,认为大约需要1辆/1000人口仑,或5辆/平方公里的密度犬勺,才能够保证顾客较满意的租车成功率诲。知豆的共享租车在意大利很受欢迎超静爬,其租金仅是普通出租车的1/3宏掂躬,估计对停车场需求仅为私人车的1/8痢幂。    作为共享租车的车型容陛晒,以高可靠性舶端娥、低成本烧,微型车更为适宜酪辛访。共享租车要应用车联网技术酣谎篓,建立完善的方便于客户的使用体系娠,实现手机注册缔莱、约车常悄梆、开车娇瞧捶、交车缮蓟、付费以及安全监控等膝朽。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持腊。我认为捂导避,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来悼腺。为了方便客户瓣角,建立全国统一的注册收费系统十分必要沽矛。    七璃、补贴退坡后矾,新能源汽车是否还能发展此嚼?    从今年开始汤巩,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡牢丰。现在行业里有一些不同的声音胯,认为新能源汽车本身就是错误的事情畔纳,它的发展依赖于补贴瞥会苛,补贴拿掉以后盒,新能源汽车产业就会死掉盒竿庙。我不赞成这样的消极看法暇淡火。    首先在电动汽车本身的技术上夺递被,我们要有信心狈歉。随着电池能量密度的提高吞,到2020年藏岁,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上炕瑟巳,规模化生产使电池的成本大幅度下降板暮。从这几年市场反映看忙查,很多消费者开始喜欢电动车了雀摹伞,他们觉得电动车很安静湍旧位、很干净靠晴时,如果自己家有充电桩袭骚没,使用起来很方便卵。目前寥等,面对全国大面积的雾霾形势箍,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策粹颅,促进了电动汽车销售量的持续增长牟玩旅,在不久的将来焕死,电动汽车将大量取代燃油汽车喊弊挖。    我国在新能源汽车产业取得的进展径,很大程度归功于国家的鼓励政策番冷透。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的倒,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用慕。但任何事物都有两面性亮,政策也是这样防霜咆。补贴强度不足断陛戈,难以起到激励效果饭柔,补贴强度大了碘,难免产生对技术发展的不良影响搞花彤,也包括少数人铤而走险骗取补贴据彤。这些就是事物的复杂性驮,不足为奇拓驾。因为产生一些问题缚春,就否定补贴政策是很不客观的椿沏。正确的做法是适时适度调整政策且茧,逐步实现退坡卞辣,制定与能源旦磺、环保因素相关的长期鼓励政策岁绢,进一步完善推广工作的其他政策环境壳,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去本冗脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老日旗:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言葡啦萎,销量突飞猛进端,不仅在中国市场实现了大反转诗付,以每年超过30%的增长率犀,连续三年高速增长项韶酸,实现反超咆弦,在全球市场上来看怂,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位前。设计之变辨水变,影响如此之深雇。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸苫铃,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚南改,都是如此耙菜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌篓,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期弟邻。此消彼长杭,本来也是市场常态截,从长期来看谁都有独领风骚的那几年塑料。一代产品往往决定了未来四五年间的表现缔瘁。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略囤扭,而奔驰则用了进击的改变泰馈。这导致了市场格局的变化秽娄。但在今年开始未溅,奥迪要采用一种大胆的改变拟鸿。   在北京车展上咆,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生匡。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司摩革,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品囤湍冉。在采访中些圣啥,马克·莱施特先生表示鳖,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么络啊惮。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略桃擒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是穗,以奥迪品牌本身的三大支柱拖洁,即“运动性”盛啼、“卓越质量”清、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石拖恰驳,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现似。另外沤量,马克·莱施特表示抬虎拱,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别晦垃蚀,以保持“个性化以及彼此之间的区别”痢哺绊。   未来覆捎补,奥迪不论A绞姬卑、Q豢、R系列绦弥贫,还是电动系列糜督捌,每一个车型系列都有他们独特的个性邻洗。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品五称,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国钠媚。而且拷,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格结,在马克·莱施特看来咀洗,除了外观澄飘登,在内饰的设计上蓬,奥迪前进的步伐还会更大粱娜。   比如新一代A8换豁,大家会看到一个全新的控制理念码哄祷,车里面可能都不会再有任何的物理按键了姬败暖,全部操控都是基于触摸屏捎。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中卢,这将是一个具有革命性的设计漏。”马克·莱施特表示秦煌颁。   【访谈】   媒体店忍:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里邓纹?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么舷?   莱施特矮理:中国市场当然是我们最重要的市场之一奠。比如马上要推出的新款奥迪A8咆,我们认为80%的A8都会销往中国吴怪。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上巨。比如零乾氯,从车的前脸上就有非常明显的体现砷乃善,这个框架会做的非常突出卫泻,也会大量的运用到合金材料矫。A8的设计充分突显地位感和身份感唤儒。因为我们知道中国的用户筏拔碱,或者说中国A8的用户群是非橙噬Γ看重自己的地位感和身份感祥啥放,我们对A8的设计充满信心仙夺勤。   Q2是我们量产车的一个预告首。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性剩剑。我们想把奥迪的A系列浮书翱、Q系列亩醚,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达室害。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型袒锨拢。比如猩雇,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计胸赊,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计霸讥琴,从而更多的彰显每个车型的特点坛珐江。   媒体存:A3未来会有怎样的改变倍奉博,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变潮弹?   莱施特莎:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望嗡丘,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型持。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的霜,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力垦、表达力乃屠秒。   媒体盘吉:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升波?未来设计会有哪些改变哇啼?   莱施特麓剩谁:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱桅钙,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性籍碴,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别称山。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的靶响,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蠢。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解盯创。此外捻祁昂,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性梦泊斗。   值得一提的是访,quattro设计也是奥迪独一无二的优势负,完美诠释了驱动理念趟。接下来所有车型都会体现出quattro的设计瘁。刚才我说的是外观的设计耸发,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大蛇。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的帮。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念防顶溜,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蹈踌翘,而全部操控都是基于触摸屏拢慧湃。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中始,这将是一个具有革命性的设计散。   媒体棋:面对未来的城市交通更加智能化辨、互联化题陀挪、自动化的趋势薪硷狭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助逻?   莱施特先生愁:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段跋效栏,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段番。实际上浇签菊,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程穆盼。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观受盎,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做亮促线。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发扳,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶冬青,还是更多使用自动驾驶彪,所以我们设计的基点是用户体验太惹。   设计开始阶段将先做内部设计屡吮,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后步构,再去考虑外观应该是怎么去搭配轮。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革茬肉牵,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程旁绅鞍。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的呛,因为我们真的会目睹渺脯级,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革扔桔家。   媒体媒奇:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗攀掳强?   莱施特酱坑:我们从下一代的奥迪A8开始戎,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言喂厦。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念驹。我们要做的是持续的局匪舱、不断的推进设计语言的发展贤媒链,每一代的新车型都要再往前走一大步铂啃媳。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了刷蜂把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁撵:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业判奖,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时闲,业界开始重新打量双方的合作毙痞。   如所有行业对热点的追逐一样仍,在过去两年中畔尼冬,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势揉。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响艘棠。4月6日拿瓜井,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系嚎舷,携手研发并应用车载人工智能技术绩。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议底,双方将成立一家全新的合资企业券摊郴,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份瀑。在此次合作中扔极废,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元申翟,用于双方在汽车领域业务的开展毕绞,为出门问问未来的发展提供支持罗乓。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业徐哎芬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域嗽和傅,而合资公司背后鸿献,大众从技术研发到产品输出的全链条介入暑,意味着除了汽车制造商蜡箱,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份囊。   “1.8亿美元只是一个开始四长氢。选择跟出门问问合作籍苏,是大众集团移动出行战略的一部分盾烙文。”苏伟铭称夹嫩笨,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈背,为达成这一目标贸蜗埂,已经规划了三大板块涡厩胖,共计十二卡讽、三个项目巴。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进删丸,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权汐斑。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红沛清斑,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别娃贫衬、语义理解技术楼控,面向移动搜索领域的智能手机应用散,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务并袭。迄今为止木皖,出门问问已经拥有自主研发的语音识别度、语义分析岸戳潭、垂直搜索等核心技术柯念郊。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景掳妈克,来打造下一代的人机交互方式歼淋。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)枚镣面。   “选择出门问问萌,是各方面考量的结果噶竞。如果大家了解的话刨,其实Google也是出门问问的重要投资企业手刷脊,所以我们与Google也进行了谈判”协。苏伟铭称锋,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准立涝坟。   2015年6月梆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月港,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月簧戎滥,出门问问被Google投资澜滤。截至目前溯慧锑,出门问问共计6轮融资蠢。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发探芭。   “此次碍,我们对出门问问进行投资啡,不仅仅是出于财务层面的考量廉舷,也是一次具有战略意义的投资视龄。通过本次战略投资俱会啥,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术妇昆颓。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样疟捅,只是单纯的投资或技术合作浚,苏伟铭回应称帽采,“想强调的是的捂镁,我不主张相互供应的关系寺,一定要拥有属于自己的核心技术粗堑镭。”   “移动出行领域的合作菏弯,如果是提供车辆鞋,那只是纯粹的商业化的供应需求裳隙吵。与出门问问的合作存粪,我们是要进入合作的管理层超旱,在共同建立的合资公司中九汲莫,双方都有委派监管团队”顷鲸。   苏伟铭介绍蠢甫尘,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持委热氢,但更重要的是在人工智能领域的研发评。“如果你与人工智能进行沟通侣肩篓,沟通得越多拒,它就越了解你绩纺,人工智能研发的目标是迎合客户樊炽,而不是需要客户自己调整来配合盼,所以赣竟骋,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”潦宦。   他坦言隙,在人工智能的项目开展上熔,有好几种做法福骂,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”拎卯,但这不一定能成功陌,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化腾骨。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象板矩。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术吠贺倍,且能够很快地将技术实现应用酣背。”苏伟铭称胆,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家藩镁,来帮忙推进其未来的发展莱。从这方面的合作来看吹,双方非常契合碘妮。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的稳。硬件是大众的强项侣鲤,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力媒娟谎。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理够,而是应该让其独立运营桨。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合酵姐蹄。”苏伟铭称擅交团,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化湘。   据介绍都蔑付,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业现式为。基于出门问问领先的语音识别峡、自然语言处理痪乒、垂直搜索和主动式搜索技术庭动,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位盆,该合资企业将进一步探索溜仍吃,为未来的智能移动出行提供解决方案鸡毖烁。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里肛措,人工智能并不是只包括这一部分辑斗,其实首屠纤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能掣,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起来酒铰。”在外界看来只是一起简单的跨界合作檄勾蜡,但在苏伟铭看来须芳识,这是一个重要的开始篇板。   “下一个工业革命的前夜”肖剖想,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断淑,为此册,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略串。在2016年的广州车展期间擅醇,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想把擅。据大众汽车集团(中国)首席营销官醚岭护、集团销售和市场负责人胡波介绍韦,第一个板块是车内(in the car)的互联功能逢攻舌,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立邻穗疆,包括智能停车掳搏、智能充电等奴倦。第三就是交通形式的智能化管理胆扰。即打通不同的交通形式暑,提供一个智能化管理救戚,最后让出行者能够享受顺畅谢吵、无缝衔接的各种交通形式带来的便利痢。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团丘灰,坚持强调车企在这一领域中的主体作用舶宽。“我们相信抖毕,车企能在这一领域扮演重要的角色吓繁囊。”胡波称泡巨茹。   不可忽视的是髓末花,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换腾,而大众正在尝试成为这场变革的先行者编材规。   “要建立一个生态圈海抨,必须要有多个方面的项目支撑钢萌。在落实该战略的过程中车,我们便开始思考屯,如何构架这些项目归,未来三年我们是要围绕这十二肯、三个项目开展工作的斧巩。”苏伟铭称富甭侮,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌项,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术荤,以便及时供应谰段,满足未来车辆发展需求桨句。”   据了解喉垒,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品侵。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜宫棺。通过语音输入瞧,该后视镜可以提供导航袱、信息点(POI)搜索臼、即时通讯渤、车载声控信息娱乐系统等功能拾。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验绥。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品慕。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror商插。通过语音输入皋恳,该后视镜可以提供导航痰媒步、信息点(POI)搜索混、即时通讯马斡哇、车载声控信息娱乐系统等功能星敦。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力袜,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度攫惯。   苏伟铭透露鄙凰,最快从2017年下半年开始霸,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜添慰拜,在一些国产车型上也将采用该技术戏。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统扇愤。但是缸捶,有了大众汽车集团的参与铆沮迟,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”博旗退。   经济观察报鸡坛:在中国的十二三个移动出行项目上蔑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利袒?   苏伟铭党:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权彤。2016年中旬娥,我们便与集团总部沟通过卿委,我们认为在移动出行领域帆闪,中国是领先于其他市场的焦订刊。所以鸡啊,当时我们就决定在欧洲以德国为基春沟铡,建立MOIA移动出行服务公司睦钉。之后潦泄谁,在中国兜外,我们期望成立一家服务于移动出行的公司瘁饱,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目哆敌抽。   所以测,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域毫贸风,欧洲和中国污。其中中国的业务包括三大板块牧,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目邪人纺。我们在这一领域是领先的幢怯荆,这之后瞳诫范,我们还会有更多合作炬。   经济观察报玛嘲:在大众规划的十二三个项目墨,大众与滴滴出行誓脯、首汽等公司的战略合作是什么模式诺惧?   苏伟铭赣壳咆:大众跟滴滴酗、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中枪纪。其实忙柑坏,与滴滴出行的合作脱广甜,目前还在进行详细商议形。但需要强调的是春淀食,我们的合作投资并不是融资的概念断袭,我们的合作是战略性的穿。   经常有人说大众汽车集团起步晚苗含,但我看不出其他厂家做得有多快却。   移动出行的合作须,如果是提供车辆墒馈,那只是纯粹的商业化的供应需求痴。与出门问问的合作邢弄,我们是要进入合作的管理层诫盆,在共同建立的合资公司附,双方都有委派监管团队污。   经济观察报畴:您提到的十二雇温线、三个项目都是什么商业模式灿?是否都会以合资企业的形式出现僳祁?   苏伟铭靠陷:并不是全部都是合资企业形式的项目充颁寞。我讲的三大板块中撵嵌,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施辫。我们选择成立合资公司是因为免堑蛋,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值碎隘。那么如果不通过硬件挟僧,技术应该怎么落地呢胖?通过建立合资企业蹲狮案,我们可以为不同品牌设计不同的技术涪,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务鲍,包括集团以外的其他品牌郴眯宋,我们并不排除这样的合作胖坟。因为生态圈本身就有一个共享的概念逆。随着数据的增加危典,共享的概念会更加广泛糠花,生态圈成功的可能性也会越大苦扩忿。所以与传统的工作方式相比磺识,变化是非常大的芜抒。   经济观察报霖甩雄:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作谐?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出淋痛洁?   苏伟铭幌:我认为技术和战略两者兼有耪。要建立移动出行生态圈的目标刃蠕,就必须把其中的布局规划清楚碧,只是研发出几个APP贪,并不是真正意义上的合作或合作的全部集虐稀。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么淌耸耸?同时程,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用泪户啪,也会要向外输出芳焊抄。   经济观察报托题:生态圈成为汽车业新的布局单位娶荣悄,选择共建生态圈的合作伙伴时量日挎,有什么标准阑?   苏伟铭藤廊:以前我们称之为垂直平行的价值链录,现在我们常提的生态圈与此有直接关联癸渤。在考虑发展这些技术的时候少玲黑,需要对合作伙伴进行全面理性的对比卞厘还。   举个例子惭,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候贝蔬巫,我们会考量其语音识别技术有多强泉嘉榔?然后再开始讨论中间的差别在哪奔超具。找到不同品牌之间的差异性非常重要茂。从战略角度澎哩,大众汽车集团需要明确今后的定位亮侣惩。   谈了这么多急兔,其实有一个基本点弘粳兔,便是客户群体蟹旁。作为主机厂澈喊,我们需要预见到7年以后车的样子寝郸唉。因为一般针对七年以后的下一代产品尺娇,我们现在就已经设计出来了耗撅苍。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜瞳隶酶,未来会遇到非常大的改变霞鞋。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同镜,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的烙蚂,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品豌翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配韶韧:李芳" "   4月20日父惰晌,上海车展开幕的第二天凉卑,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台捣,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答海。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟挺莽,原因并非明星惯用的“堵在了路上”桶兜墙,其实赤,魏建军早已来到现场松莱叉。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内浚操链,魏建军至少接待了三批不同的访客珊,并亲自送每一批访客离开牛。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时托埃,虽然神采飞扬崇杠推,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显内蠢,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小写。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比龟,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义嫉沮蘑。一边是国内SUV领导品牌妊寞,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代嘛疤袍,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市钵窜,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”鹿味胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军毫,这位始终带领企业走在行业前列的领导者修旦绅,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣疆。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌瘁纶卷,此次堵,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上抠食。   “WEY的目标是挑战外资品牌啃恃,终结外资品牌的暴利时代驹缸,重新定义‘豪华价值’啡,为顾客提供可以承担得起的豪华产品撑蠢些。VV7c/VV7s之后腐灸,今年还将推出2~3款全新车型何,将产品线延伸到新能源领域骚馅滤,合力冲击外资豪华SUV品牌拱唯馅。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者怜淑翻。”魏建军说炕,“关于轻奢镐鹃撕,首先这个词比较时髦烧累,容易记住饥食搽。另外剃,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵态。”魏建军表示麻,长城不会做没有意义的豪华弛赦惜,“作为消费者可以感受到超值的体验舞,而企业也能得到相应效益谭,最关键的是得到了客户的认可节,这才是有意义的‘豪华’囊妙力。”   魏建军认为安全是最大的豪华蕉编剁。“乘员棺、行人赋楔囱、车辆”三维安全(3DP)设计理念掏梗蝎,参照国际标准痞,主被动安全配置完全创新蠕,提供正常驾驶惹、危险警告嚷、碰撞减缓钵,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护颊。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)钨瞳,译为“牧羊犬”扰轮吮,有守护主人生命及安全的意思锯记。   此外茫舶璃,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队饶儒,来自于欧美一流车企木瞧抚,有着丰富的造车经验和行业影响力侥蹈。匹配中国第一款7速变速器码桐呈,这是世界上最好的变速器之一捍烷。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地入,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌光盎炔。除总部优秀的研发功能外敢龄,长城在欧洲些、日本和北美也都建立了研发中心斧米胁。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”伸褐达,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数糕稍仿。其中钎壬,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌死狈闪。对此凛缴墩,魏建军表示松翰:“媒体和消费者一直有这样的担心赊,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面悔饲。实际上规蝗,在同尺寸或者是同动力下骄吓荚,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价割平。但从消费者的角度来讲潜坑吓,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的吩,消费者会非常清楚这些配置湍加坤、性能驰、做工有什么样的差异案辞讽。”魏建军表示习,长城的目标是做品类品牌艰,即目前在SUV的大框架下以价格为区分低队宫,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元僻,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间亲诬,所以消费者对二者的定位不会产生混淆具摆箩。   而针对销量层面稠课琉,魏建军表示川坊:“从销量上看骨定文,WEY很难超越哈弗辞,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的借,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市扯ァ,15万~20万元的空间虽然也很大面末,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论登。”也许很多人会认为窖矢巳,WEY卖不过哈弗爽累,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务胁,但实则不然迫。“WEY和哈弗我们都重视棠,长城用同等重要的瘸维、足够的资源支持两个品牌磺孺。”魏建军说荷荣诫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力掀褂牟,魏建军是如何评价的揽甘筷?“我认为我们的产品不管是性能烁录砷、做工汝恃莱、安全惕,还是油耗监如沧、排放藕情,都不输高端车吹闪。”魏建军依然对产品信心十足筏,但他也承认WEY面临一大问题翟,“现在问题是品牌价值店午密,因为WEY旗下产品刚上市特,品牌没有经过市场的验证缝贸凌,大家会对它不放心可赎纤。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车绷碑累。”   魏建军表示头亥磕,自主品牌给消费者带来了很多价值献丹。“有我们的参与捆始,不断地进步炯备沮、不断地在挑战外资弦,已经迫使外资不断降价料未,提升服务品质穗。我们的目标是要挑战国际高端市尘琛,所以说我们借助中国这个很有价值的废耍、规模最大的市场来锻炼疾辽忍,使我们能尽早挑战高端狮穷斑。”魏建军表示啤咎,消费者购买了WEY之后筏客,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值局。他对媒体承诺陪卤忻,WEY的产品一定是超值的锻滤梦,并且一定能给购买者带来惊喜化。“WEY是一个挑战者熊,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感欣。把我姓都赌上了侗恭,不能失败赡,只能成功牛冈。”在采访的最后论狙肩,魏建军郑重地对记者说督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑啊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日瘸落绦,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发手芒墒,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作唯蒙,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蜗蒜捂,为此凤凰汽车特意采访了有关领导辖惶,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车仁佩,以及未来的发展剿烁儒。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蛙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生默图新、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人杆氮茹:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生夺楷坛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生慑驾糠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士辉窖,以下是问答实录巴碎道:   凤凰汽车 刑芦:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何票吠?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的鬼猾幻?   俞经民 孝:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心沏风,对于品牌的市场表现同样很有信心查,就MG品牌今年同比去年的增长率而言面,我们有信心成为市场第一的品牌忿簇。今年我们的销量目标车,是从去年的8万到今年的20万率。纵观130年汽车工业发展史乔,汽车行业发展的基本规律而言壳吉,规模还是需要的顶贯麻,是品牌更好的发展的重要保障稍。   邵景峰 理懊缉:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分歪仑,荣威方面差,我们所坚持的盒,是一种符合广泛审美的狸宪反、优雅自信的设计风格芥,在复杂的市场环境中毯绩,抵御诱惑掇探普、坚持自我理,走一条人性化的设计道路孟蔑。而我们的MG名爵脓,有着近百年的历史底蕴与跑车文化坏刹撂,这是一个巨大的宝库毕,值得我们的设计师尽情发掘将纳,其中之一童暖,就是感性涟。   在MG品牌的设计风格中棋叛,我们可以看到很多情感爆棚锤、血脉偾张的元素与产品苇擦冉。未来的中国汽车市场必将飞速发展融沸瀑,需求也将越发多元化父酣参,然而无论技术如何变迁删甘阂,对于人性化苏、情感体验的诉求将贯穿始终核材。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想猎窘敬,我们也将在感性力设计理念的指导下店携,推出更多让用户“血脉偾张”的作品撂。同时丰,强调个性也不代表小众口惠豆,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求梁嫌,为大众带来唤起强烈感动凤、让人心跳加速的优秀产品魄绵呢,这就是我们所追求的目标痴。   凤凰汽车 脑单:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万揪徐,其中年轻消费者占到了绝大多数午,请问接下来褂,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求祭衅?   俞经民 肉:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”颊癌,更是“年轻的心”海剖,从名爵ZS的订单来看郎些筷,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体帘鬼,更包含了年龄层更大信揉呜、但心态上保持年轻的用户钒攻覆。从“年轻的心”角度而言说,我们的消费群体就更加宽泛了考,作为一个年轻化的品牌食,MG名爵的诉求是“年轻动感捎、专属空间拼藐、纯粹乐趣”霜埠,给“这一代的年轻人”造车拉。说到年轻人共同的特点检班,是充满梦想姬嫌崔,对于梦想的追求更热烈一些孙,更想把心里美好的事情去实现侨。这个梦想实现的过程是非常美好的械钱,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求坟匿夸:为这一代年轻人号,不仅是岁数上的年轻人蓬,更是心态上的年轻人累夹继,提供更好的选择豹镣茹,保证他的有更好的驾乘体验虽连。   年轻化的特点堵怕但,是要颜值嘘搓盖、要体验的到位嵌、要可以分享捕蒙糜。二十一世纪中国的年轻人吞耍痊,在互联网的普及深度镣、对于尖端智能的体验和想象力捍阶,在全世界范围一定是靠前的们,就应该可以代表“国际范儿”媚杉,也应该引领地球村的潮流诗。要满足这一代的年轻人阑帅慰,MG名爵所带来的产品体验鲁赴,也应该要追求更极致撬氰痞,带领大家去创造全新的潮流题四。   凤凰汽车 腑嫌陪: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”蔽,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后僻、80后骑、90后的人群当中木平托?   林嘉瑜 缆:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作烫燃。这款车感性的设计曲线次,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归嗜南。不光是国内的经销商燎惹,本次上海车展纷,MG名爵还邀请海外的经销商萝节,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发必上台,他们也都对这款车都做出了积极的评价拾是裳,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀拷挪奈,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”促、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟涝畏窍,经历百年的沉淀始终带来心跳加速淮诲杉,让老百姓也能开上小跑车弛哥泪,尤其对于国内的核心消费者来说枚酬,不论年龄几何醇法酵,都要有为自己的梦想活一把的态度捆。对于一个汽车品牌来说驴谐,这是一件值得骄傲的事情尼抄。   邵景峰 对糖:其实在选择一种设计语言的时候稼,设计团队非常慎重技畏嗣,因为设计的变换频次不能过高熊,要抵御诱惑颓扩、保持延续性才有可能给消费者形成印象柑、拥有识别度从而去打造一个品牌翠鸿疏。“感性力设计”的第一条就是要有感性了携,去追求情感的外在表露捎胯断,从更广泛的角度竞,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些巳,通过真正的审美习惯进行判断;第二俺玛苗,感性力是专属痛、设计师要通过专属的标签通缓,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感行摩瑟,MG名爵强调一种蓄势待发的动感靡,比如运动员在起跑的那一刻啃柯旗,弓箭拉满而未发的瞬间儒。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚纳壬,这种动感更有档次亩,同时价格不菲臼台,是很高端弹疚霓、优雅的设计谅尚萝,我们希望把这种设计注入到产品中厦,带给这一代年轻人极致的审美体验歉。   凤凰汽车 滩:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜ǎ块化架构平台打造的倒,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划鳞?   俞经民钨性渴:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用耻琳。这是对这一代年轻人的尊敬汇瘦,他们自带国际范儿桔窗舜,是可以引领全球的潮流的人群筏,因此有着巨大的价值寒。对此科蛾,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划石玩仟,在全球也是一样齐椽。目前疤灌,世界范围内急唯,不仅是动力总成前瞻技术的整合僵,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势塘。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车侧,采用插电式混合动力设计嘉克。另外统患姬,大家看到的名爵ZS醇菩,将会在明年上半年推出纯电动的版本腑抢,至于最接近今天这辆续航超过500公里骋、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车肩,也将会在2020年之前推出颊。   凤凰汽车 萄:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系怂?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法官奇?   俞经民 窍晤搔:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控涤绥怒,设计上差5%策淌,销售上就有可能会差30%肆锹。那么对于自主品牌而言腔喂妥,就是要把自主性发挥好颠枯,去追求审美的宽度和深度鸥母,销量也才能有宽度和深度钡呸炽。名爵ZS的设计就是这样做的横,要追求极致绅无、不计工本妊籍、敢于“临阵推翻”把外形做到极致煎息,可以说耙踏炕,名爵ZS的极致设计梆馆捷,对销售的宽度起到了很大的作用蹈。   邵景峰 炯:汽车设计是在不断进化的鲍搁汲,不会总停留在一个风格上仙雷骂,在互联网时代猾,同样要有全新的时代特质噶牟欢。另外拦艇,从汽车设计而言播拍,例如从动感设计理念而言苇孩料,英国车是鼻祖接降榷,很多品牌都是以此为源头来发展的酚凑,也就是“同源”丸罚。中国航天能够上月球敖耻须,那么在汽车领域上同样有大的进步刻。之前德国杂志的一篇文章写到县短锹,未来汽车设计潮流的策源地将是中国秸苹,在进化的道路上有推崇的看法烈饰慨,也有欢迎的声音嗓垄,这些都是要虚心接受的场桓缓。另外经,汽车设计是一件非常严肃的事情祥揩,每辆车定型背后堤桃,绝不是单纯开玩笑能够做出来的酥,背后要靠巨大的投资来驱动请刊。   在造型评审的过程中看经,流行趋势讲清楚卉,未来怎么发展说明白翘,否则误解就跟着来了骂瑟,所以要有一个整体的品牌战略在里面拜猴呢,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了藩北。   凤凰汽车 忻拣馈:今年翁粉,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处耗略?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点碾?   林嘉瑜 范啪疙:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作熊坪莫,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素矛曝虾,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄鬼谎,拥有一颗年轻的心轮,热爱运动哦、健康的年轻人风。   从足球营销来说肃疟骗,对于英国和中国祥泪抢,都有很大的国民基础碎。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国纳,是英超乃至欧洲的强队罢锭,这几年的成绩也是不断的提升送及视,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的侯。同时哨兴,利物浦又是一个老牌劲旅卫睛斥,有不断上升的潜力岁,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样街酷,在用户上有着非常大的重叠之处靖擦。MG名爵与利物浦对的营销合作箍,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来琴瞪砂,在活动和比赛中享受快乐献。   上海上港队也是一样的炕吻。MG名爵经历近百年发展速澄,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣陌帅,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队蜜,两者的合作也是非常有趣的惫貉。更重要的是潜枚蓟,MG名爵通过足球营销的模式匡哗挤,能够促进两支球队之间的交流祷崔,包括之前组织的很多活动便,不光是针对中国的消费者敲,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动墟,有效利用MG名爵品牌的特有资源曝,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌侩江,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值梨非。   车展期间接罐,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海污臼,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对敞趟碍。在车展之后错撼轰,利物浦会在上海有推广巡展活动叔似扯。下半年颅级坛,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对斥腊沟,欢迎全国各地的消费者参与和体验佩昏。   俞经民 衡:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的秸靖常,大家能有一些共同点做沟通瑞,国内和上港足球队的合作部灸,正是汽车和足球之间速度与激情洼滑、自我突破的契合点谱暇,足球又一个很大的特点泞鹿,就是会让人意想不到施,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间就哇毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰啤仍:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年瘸涪,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩镁奔,与此同时舜豪填,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一狭蹦僧,长安汽车产品质量持续提升趟筋,用户口碑不断提升梗棠蓟,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象栏,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一沧狙、全球乘用车品牌中国市场第二名浆悼牡。   关于未来峡,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会联青华,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划拿,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升铰。   2017年是长安汽车的产品大年涪静夹,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市顽堵、全新的SUV CS55的伺、轿车睿骋CC眷缺黑、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市悍水福,将会进一步完善长安汽车产品谱系实抨。   如今街疯,长安汽车已经入围“国家品牌计划”课梆别,站在国家品牌高度寻求发展赐吃仟,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任瓮墙。提升品牌溢价能力坍,成为长安汽车品牌发展的重中之重敌锨藤。2017上海汽车期间凶,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平哪池搏,关于长安汽车的未来乳,徐留平董事长有话要说鼻苏,以下是对话全部内容贸半仕。 凤凰汽车瓶:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的妥画纳?   徐留平害:回忆长安汽车自主品牌的心路历程卉,我们也是不经意之间就走到这个地步瓤黔,因为一个产品疙,特别是像汽车这种产品是更加的明显晴,它反映你的公司文化筋糠溜、你的公司理念是什么样的东西坚市吃,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看吹,曾经我在公司和高管谈的时候就说过死,你怎么样让产品吸引住消费者拾体?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球慌,靠的是什么敛阜番?因为美是一个主观的东西喷,有人认为这个很美蹿,有人认为那个很美齿臣,从长安汽车之前的产品来看搞壬,我说我们没有很好地把这些东西总结出来棠。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么疮氓?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的可郎,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错陈淋,同时想把这个产品往这个方向进行修改蒜顺。我觉得在这个方面健,从长安的角度来看啼,就是对于这种动感虾脊篇、时尚这个理念的偏好苯翻。我一直在体会肌乌,其实我是在反问我自己桓,这种偏好它是怎么体现在产品上的嫩?实际上是我们内心的这种偏好时亢。在过去的2-3年中形,我们面临的话题交,如果过去不做总结我村,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来椿旗胖,另外更重要的是说绘,下一步你怎么做澄,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法貉,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车臣讥,下一步是个什么东西赶,消费者需要什么样的产品么糙,然后作为公司来说瓮,你们能展现出来什么样的东西婪梯仕,最后我们总结叫生命动感智色双旋活灵串,当这八个字出来的时候挎滴飞,我觉得是非成〔瓯洌好搏彭,既是水到渠成窃,又是醍醐灌顶廊航、灵光一现栓厘岗。这个过程玻,不仅仅是八个字的总结蓬坚。这八个字出来以后晶嫂擅,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好铝,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念埂舌,实际上不仅仅涉及到造型铅筛,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验检窟。这样的话申适括,就有了一个提纲契领氦褐儡、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西拴,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中籍该,就能够有一个非常精准的东西苍囱。   刚才你特别提到“色”汝峨瓶,我们当时想说寂,你必须要能形而上勘寒剂,要能够抽象出来雌,如果说你不能够抽象出来案,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候担态,如果你弄它50个字式、80个字限枪拓,你可能不够形而上邪方,不够抽象化雀砍,最后我们觉得“智驳、色”为,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求泊,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动内。   第二个就是说消费者情感的体验坎,比方说对这个造型和颜色冲石,甚至于这种声音或者是形状杭酥、线条的这些方面的喜欢蜂,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西曹不滇。当然我们也在想用什么样的词比较好拒,最后觉得设计的这个词很好棺骄秋,一开始我们还担心说这个词字挺多乡荒,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化扣,我觉得就应该让它有想象力呈寞绘,就应该赋予它很多的内容犊挽,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的忍泪,孔子都说食色谎五擅,吃饭以后第二件事就是这个字盎,我相信孔子说的这个字也不简单意思皋及,实际上说悸,智色这两个字还是最终反映的是人判抱,特别是消费者的一种需求囊怂,对于未来传统的一种期许苯谷,这个过程当中炔魂,对我们来讲茎剿,把这八个字想通的时候蓄分,我们感觉到非常兴奋也非常重要的寐,这是我的第一段话题敢。   第二段话题说这个对长安有什么用处激辣熬?那次在发布会现场有说房沦耸,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候换,一开始我就提出桨梧,第一个堑共,这个产品要漂亮爬苟,你不漂亮的话灰涡垒,什么样的东西都没用盾。因为我们很早的时候就开始在考量性,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧诞娄,后来发现不行撅蓬,最后我们在大概07相技晃、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了勿舜挝。因为你还不能提炼出一个高大上凤韶久、抽象殴、形而上的东西恋,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮记衡,但是每个产品都出得非常艰难吕。这个事这么长期干也是一个问题厩沙苏,因此在三年前的时候颊怪,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了阮,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解棠戳谩,对于消费者的这种认知亮肋耍,把它抽象化勿溶挫,那么这样的话理解了以后杯峭,再把它具体化抬空苛,特别是在产品妮,也就是设计理念当中一些图形化的东西筐廉诲,因为如果你不落实到图形化的方面既呛,那就只有形而上没有具像化 碗澳缕,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中化们巍,图形化和具像化过程当中烈,这个就出来了钞。   这个出来以后排,我觉得对未来长安来说屑塑煌,我们未来在产品设计的过程当中砷超,产品能否做到生命动感智色双旋几疚妮,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来琅粹焦?这样的话谎,实际上说略,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中剂,几十次的否决郊苗县,我们也许可以用1/4的时间就把它完成甘搞摔,几次或者就十次你把它完成陷,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了览魂,那么这样的话拷坎,对于长安汽车的家族化阶晚秦,我们看了这个车茬了耪,看了这种感觉这种情感的体验深揽识,那就是长安汽车登扯舱,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车颧切,这是一个戒怕劣。   第二个就是说港,我们自己在研发制造设计过程当中痛绦,这个速度大大下降圈,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降绒圃堵,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢盼,如何把消费者的体验做到更加的精准菱伟,更加的接触到痒点镭心书,这样对长安的影响是极其巨大的骇。   凤凰汽车偿愤:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念亭沃?   徐留平段歪犀:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念拳,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法抒穿。如果说把它拆分开来陡,生命动感可能更偏向于品牌这种概念握蒲,智色双旋更加偏向于设计领域铰哗。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢七磁?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚吐南迪,我相信大概许多媒体会想瓣盯腺,生命动感智色双旋怎么落地蕉喜?因此我们就想把智色双旋也说出来磺,不要分开蠢,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中漓,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言牡侯壕。   凤凰汽车簿项惺:另外一个是提到的认知方面的感觉滴革,有没有一个专业的因素棵泻,咱们除了制度之外阶,有没有专业领域的人来负责这件事省?   徐留平嘿砍丁:我们长安有一个庞大的队伍末,首先要把一个汽车造好舌汕烁,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人抖搁,到高管团队赫,到设计团队廉,到制造和研发团队篇,包括服务团队费,特别是主要负责的领导人览那凯。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验侍弯,而仅仅是设计团队的话语炒,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离昏确阮。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层懊巾得,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素感,因此对长安来讲鳖钒错,是既有最高层特别的重视澎、关注和把握惯掂,并且这也是一个最高领导者的工作职责晒。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知架赖具,我认为在汽车领域当中是行不通的棘上汾,当然我们也有具体分工卵隘捌。另外也有很多的专业人士完成这个事情皮叔,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的泉纹埠,还有轿车研究的箩,也有做SUV研究的港,同时也有按照职能分的倘届。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中翅簇坷,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓眷,如果仅仅是设计团队的意见碘獭,肯定会偏离了方向婆盛。 凤凰汽车茨摧谭:一把手是指您吗率?   徐留平徊:我是其中之一赖。   凤凰汽车码忱:长安汽车自主研发的新车稳稍蛔,设计请称咸、评审兰、评定环节您都会参加吗版谈?   徐留平仿惩:我必须参加侮,我前面讲这是我的职责官幢侮,所以我必须参加蜜抡悄。   凤凰汽车令摊:无人驾驶车呢忿哩?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车彩零,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了贡特,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产羚碾,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破奇操?   徐留平脓迁回:上一次品牌发布会试脯,最新的无人驾驶技术也做了展示脾,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上胁牵,高速公路的环境相对来说可控性要好枚矛。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的享,难度要更大洞截德,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻鲜唉,我们不仅能在高速公路上做恫骄宠,而且能够在城区做看芜,这个技术我们已经实现了突破价铣危。   凤凰汽车边:长安无人驾驶技术进行的这么好凡录芦,量产会提前吗动染娇?   徐留平芭痢:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加赐,实际上就是说缚砷畅,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到刊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西上,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点糯毁菠,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定竿技。   凤凰汽车粒:中美在进行双边的贸易谈判却,这是谈判的内容之一刊理权,会涉及到汽车合资企业的放开甲,可能是一个双向的市场开放的动作窟华,如果这个谈成了摹,如果这个不再规定50%的上限没,您觉得对行业有什么影响典漓,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资皮讼,那您觉得首先答不答应刻?再有一个多给他股份的话奋,对企业今后的运营会怎么样罚到卤?   徐留平伴:我明白你的意思佛堑杜,第一我确实还没听到这方面的话题菜鸥凸,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况惨,股比这个事说了很多年输排怀,我基本的看法有几点首从,第一个这是国家层面的战略和政策仙钮瘦,作为企业来说保缕谁,我们遵循蛔,国家有什么政策我们遵循什么政策卉侨珐,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错售册,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点船社花,我相信未来的合作会加深斜峰,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大颓,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现炮,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题暑,而是说理解消费者瞬盯,能够洞悉消费者健牟,如果股比的溢价挺高坟寺、溢价挺低泪,但你产品不能卖出去风,那你不能分摊出去靶,如何把蛋糕做大睬,这是合资企业要做的一件事措。   凤凰汽车品胚:如果真开放收癸,长安会想着往美国去吗俱,就像那福特来到这里呢婆添嫉?   徐留平江:长安想要去美国是一个公司的战略曝台,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系庭确。   凤凰汽车篱免瘫:长安与福特的合作多吗焚遁?   徐留平寄忌戳:长安与福特是我们加强合作的方面舒乡鞋,应该讲这种合作的程度权宿毯,不仅仅是合资企业铝,从母公司其他层面渤,包括技术和其他很多方面都在讨论登冀,包括海外市吵贰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长厢杏,它的能力提高了谎赎。第二 现在是全球化合作的时代撂花,一家公司独立运营菱茅,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事靛尚颊,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音梅科。   凤凰汽车匣笔:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结类,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要劣豌玛,你还说了过去我们做一个车逗穆替,可能需要很长时间好不容易做下来捍缆立,比如逸动塑单,是很艰难的钨仇。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%米恭,当然有可能说这个份额很快能够突破50%攀申,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资冠,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称疟ぁ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品滥,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大炕此秋?第二对比韩系滴篓、日系炉,我们的研发体系和他们的研发体系相比饥袱卜,您觉得能不能支撑蛙石下,确实我们的实力也很强蓉恭,我们的内功可能修炼到一定程度郝何筹,我们后面会源源不断推出好的产品纲,而不是担心到了一个节点会发生什么状况懊捕邢。   徐留平每死狄:你讲得非撑遗逅唬好其氰,我觉得这是两个原因导致的但堂捷,第一个就是必然性风凄科,自主品牌需要有成长的空间杀,第二个确实也有机会的原因迪,恰恰是SUV的市辰俜萏妗,中国的消费者需要这个东西泊寥,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些匆,反应速度更加快一点充,把这些产品推出确实是满足他们的需要吨赫恐,我觉得是两者共同作用的结果乃善。   对于下一步自主品牌来讲举,无论是哪个系驮贺,无论是美系栓句、日系杀私、韩系闯、法系凳,我觉得跟系没有关系壕,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬倒ゲ帷,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西堆繁郸,这是关键谅。消费者他肯定是有他的诉求的老碗,究竟是SUV糜程洛、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西匣从动,他有他的一种偏好禄爬、喜欢叭,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道伦,这就需要我们作为厂商显撼,你必须要洞察到消费者的需求莲,实际上要看到他的潜意识是什么东西班弟挛,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来景。为什么我要总结长安汽车的过去呢蓟囤?实际上是我们自己反问的过程礁,就是说在过去当中纶报,为什么逸动会是这样柿拾,CS75为什么是这样官剖充?实际上说翘踩辽,我们当时也没有意识到驹椭翘,反正当时就是这个样子寂,实际上这个过程是一个反求的过程乃,我们为什么会喜欢这样次踌超?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中挂泡,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子都,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好免刺橇,我们把汽车理解为是生命的动感氯边撵,其实是一种生命力的扩张硕,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念勃凄庐,而我们长安就应该提供这样的产品氯,回过头来展望未来慨吠实,我们觉得这也是一个正确的判断厢。   凤凰汽车斜锈:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较呐画汕。   徐留平膊鲁:我觉得现在国内研发体系来看靖绒姬,国家间可能还是有一些参差不齐佬惩,我觉得自主品牌的研发能力和体系倾阀庭,进步无疑是非常大的储,而在很多方面可能与跨国公司有差距牛俯极,有些方面会比较超前齐,因为自主品牌也不是一家狭说搪,跨国公司也不是一家版,要两者来比很难说顿颧,但是有一点司,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易爸,做好一段时间不容易滇怯号,这个公司要能够连续做出好产品和吵疏,能够连续向前增长呵,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念离乡、设计应用浪,在这个公司当中都比较受关注叭钡,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蓉戚矗。   凤凰汽车兜僵锣:我想问一下自主品牌的建设技护,随着我们品牌的推出裴,现在汽车品牌进入新的层面东,会有不同的路径选择鹿瘟寥,比如长城贰秤玫、吉利推出新的车型寸帽谴,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势慈迟担?长安如何能够胜出惟恫?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌熬,除了刚才说的两个胺,还有互联网造车的未来的合作伙伴抹,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响锚?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响把拆灌?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合裳蒙探?   徐留平舒许婆:实际上潞,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌峰撩,我觉得这是好事椽累,这说明汽车产业欣欣向荣诧氓蹋,是真正的投入某胃埔,这是我对汽车产业的理解久体韧,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚袭卞,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程观玛。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行庭夕,例如一个产品到了造型师的时候嘶敬,是一个说法韦车、一个样子项,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的惨裳翠,然后到了制造过程当中又是另一个想法赣诞,到服务过程中又是另一个想法落,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西洛,既有高大上的咳,也有形而上昏社辉、具象的环篓坍,你要把一个公司从时间跨度管婚耿,一个一个展现出来袄,而从空间的序列当中傲疯,你要把研发全部都按照这个意义梅房筒,我觉得是很重要的方面急。我觉得制造汽车是很复杂的过程漂筛,各个方面的协调季、综合稗刊洞、修正冬腾薄、打磨需要太多的时间痢骏,我觉得这是一方面缴。因此长安做这个东西既是公司发展的需要磷,同时也是我们总结过去体会出来的斯,它是由内而外的疽。可能我们过去没有意识到这个话题舶赡邻,我们现在总结出来患赶,然后下一步能够指导各个方面扰爱幕,每个部门都很容易做事情魏理荆。   第二个问题你讲到造车漠飘献,我们开的会太多了醇死,失败的太多了秃,沮丧也有很多哄赣拈,基本充满笑意也就一次胳,前面基本上是批评渡使跑、检讨阜,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行桐青盛,不高大上抹。至于说现在很多企业开始造车谎,我觉得这是一个充满魅力的行当茨毋旦,很多人都愿意去做关窍。   凤凰汽车绥:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样乐娠苯? 徐留平纺香:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面钱呵,会选择相适应的地方巍跋。   凤凰汽车顿:就刚才的问题我问一下少煞惠,刚才您提到和新创的互联网的合作筹攻,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔锋、蔚来也有合作邪,您觉得长安在未来在互联网里面的话山效,更倾向于是一种怎样的合作匈狈?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工仇破酿,您是怎么看的弓钾赎?   徐留平覆席歧:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择恼妊,从长安的情况来看哦功税,我们认为哪个方式都挺好的写孝,现在是合作型的纫赫,是你可以自己干幕,也可以合作干皋驰技,也可以自己加合作干毋阑,哪种能成功打动消费者是很重要的东西德绍该。   凤凰汽车避缎险:我们打比喻缸贯,37度是正常的温度荒,您觉得新能源行业敌使炊,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说虐匡,您觉得温度是多少钡达?   徐留平磷:您觉得高了低了儡纲?   凤凰汽车抱:之前有人认为这是疯狂的阶段星奢。   徐留平拭论滑:我对一个产业的衡量依据是嗜,在目前这种全球的经济运营模式下灭,凡是有金矿的地方孔录,都会有若干的人去挖掘它妨,目前我觉得新能源就属于这个阶段沸闪炊,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够危呵,应该更加得进入需,因为从目前的情况来看杠,汽车产品当中离灰始,一个很重要的领域就是电池豌冲塘,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放棘拐馈,没有这种资本耿、技术捅脐、人员的这种投入瓤,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的毋。   凤凰汽车瘦扰:那就是说您觉得温度还不够吗迟狭对?   徐留平琴经:我觉得还可以派触,但是我不太同意的就是产能赫骇,如果说你的产品技术不太优秀位,你建那么多产能就是有点糊涂涧亢。   凤凰汽车辖:很多其实可以通过改造现有的产能羡烽垒,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能相净粉,从这个角度来讲谁钮,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况桃抗协?   徐留平玫:从整车厂的角度我们希望成本低一点伺量,选择利益大的竭衫。   凤凰汽车瞳镶半:所以您不担心过剩吗悔?   徐留平昂嗓落:我不太担心这个问题撼普,我觉得电池还处于不确定的阶段揩淮哄,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候崇碘。   凤凰汽车污姆:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象管,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外室鼎,不管是设计师还是CEO等等劣,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代臣括疟?当然那些设计师很多是主管的嗡蓬,老外有管经营的有管品牌到炊氢,主要还是在设计和技术的领域柒偷梧,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的查?第二个是国有体制的问题死垢估,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响顽,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域庆,也在高薪吸引高管人才蜕挛确,您是如何留住我们的人才矢朗,关于体制之上哺、体制制约的问题酞卷,我们怎么解决痴?   徐留平珊:现在是全球化时代掠,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早拌,我们最早的时候是四无帛,没钱可苇颇、没人仁固屋、没能力倘、没地位居叫,到现阶段来讲趣很馈,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师沽辖酪,这都是一种非常正常的行为汰胜,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢拌?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国列,如果对中国的消费者不能够带动策孺错,那肯定不行竭,我觉得这是一个法惶,无论你是洋务运动还是什么运动巷尽,核心是对消费者要动起来蔫漂,这是一个帽。   第二个关于体制的话题会,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距腥领朔,这个方面我觉得不能讳言咆。目前来看斤,对长安不是特别明显曹刷,因为长安是属于南方集团旗下子公司鞠,从南方集团来说猛,在这个领域当中取,也在他的职权范围之内做了一些调整晶恳,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享股枷。   凤凰汽车砂:如何看待这个机制互?   徐留平情兰:从国家层面来说两诗庭,在充分竞争的行业当中这个机制很重要栏粮。   凤凰汽车吴:你们审批会很困难是吗乌?   徐留平傲:我觉得会快钢性,另外一个我觉得汽车集团杭,也许给你量化很多股份抽排,但是最后你没有创造价值颓,给你1股连,1×0的时候不还是0吗纠?汽车的成长记好、成熟或者盈利是一个艰难的过程哪庆填。 凤凰汽车柯袄:十三五计划像长安汽车整体的销量角逛、利润和研发能力以及目标有没有阂抽氯?   徐留平汲钩效:非常有逝滇壬,我们愿景2025誓榔,我们做10年的规划恰纱,在这个当中我们相对来说做得比较保守纶良,为什么说保守呢芹鹅?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当斗,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念妈。   凤凰汽车衫斯:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的聪漏灌,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强扔认?   徐留平陶棠隶:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业踏判景,在技术和平台方面都在加强合作拼垫,至于说未来它要怎么样忌,我现在还不太好评价这件事贺具。   凤凰汽车琳镐:徐总问一下国际市场的战略锨甩,我知道去年车展的时候类樊,长安说往海外拓展的重点是伊朗界、印度鼻、俄罗斯这样新兴市陈槟セァ,有明显增长潜力的市趁荡恕,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去倍,比如在墨西哥废蜜,对长安而言赌,自主研发这么好隆拾枫,又长期和国外品牌进行合作撕点金,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国喘副脓、欧洲的市郴来シ贰?   徐留平垄红玫:在我们十年规划中就有客浪逆,去年讲的时候就是当下正在做的内容棵,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的钠芳拱,就是要稳扎稳打哄翅,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了浓千撇,因为一支队伍最重要的是信心钎实。   凤凰汽车斥霉涕:国内很多品牌都盯住印度这个市橙铩,并且国内品牌在国外市场很有竞争狸,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗汾肝?优势在哪儿圈扰?   徐留平钝皮:对于海外市场我的理解是要扎下根去拧拖较,不是简单地把你的产品卖出去闲,是你能够充分地利用本地的资源漠,包括人力资源和其他的技术能力韩,然后为本地的消费者提供这种产品和服务遍,我不太欣赏那种所谓的远谋式的泵加,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长扑教,促进本地人的水平的提高浆忿海,那么同时在这个过程当中嫌恢图,把公司的产品技术涵盖进去瓢,我觉得这样才能走得远层。   凤凰汽车隋:长安最近一套体系出来了皋背,有没有可能往更高的一段发展据抄?   徐留平偶丢柔:从长安来讲饲镰,我们目前的战略看浪潍,是把生命动感智色双旋八个字做到极致病,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品爬,这是我们能够奉献消费者更多的东西购号侗,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的酱,但最终要落实到产品上甘逆虏,产品是一个载体让消费者感知它知道它舷,未来喊莱,长安汽车会加快产品推进的速度节稿扑,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神忻喀。   凤凰汽车毫纺底:欧尚也在这里面吗畦?   徐留平空灸然:欧尚不在麻铆。   凤凰汽车添:东风已经有PSA很多股份环淌途,对于未来长安和PSA的合作有影响吗泉?   徐留平并:目前我没有听到有任何影响绒家宛,在实际工作中我们也没有感觉到泡秆耽。   凤凰汽车协掂:理念发布会徐总是骑着马出来的卧素,当时媒体圈特别关注糙童甭,都刷爆了朋友圈惨,虽然我不在现乘嫦取,我不知道有没有特别的意义膏,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动逃,当时的考虑是什么碍慌申?   徐留平俯效:两个考虑甫含,一个是我把马和车作为比较拨惮,你要说一件事少虐,一大堆结构化的语言没有必要哼诗荚,我觉得既然是长安汽车坝雇俯,我们叫做生命动感宪诧舜、智色双旋炮,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫嗜森踌,如果不这样做也没法让人尖叫捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日迹戳激,上海车展首日苦帆瞧,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面仓揉。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣恰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量票,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台兽,12年增长了120倍岔八亥。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访炔骚顶,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略嚏覆。   受访人咳厢:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)砍狄芍。以下为问答实录都铆停:   凤凰汽车湿: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面次?   雷德?比格兰德等: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品去柏钢,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年牢馆,这款车在中国市场的反响非嘲好酶贸。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA铣,同时拥有强大的引擎萎惭,提供强劲的动力与性能拷,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声荣拐。所以晤,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品借橡。   凤凰汽车娟凸: 在没有设立经销商的地区幌钳,玛莎拉蒂如何抓住市衬纱贰?   雷德?比格兰德排: 我们首先还是会增加销售网络峦漠嫡,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点噬顷,计划在今年年底扩展到75个怒。   我们还在天猫开设了旗舰店瑟烽,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空料栋且,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台董瘦,大部分来自没有授权经销商的地区闭杭。   中国的客户对于豪车的了解越来越多彻叉,鉴赏力越来越高鸡蚀驳。针对这些人群瞪矢,我们还组织很多不同的客户体验活动抽卑疏,如海外试驾煞很,以及互联网方面的创新峡乐,如网络平台的直播悲桑。此外透,我们也有不同的金融政策鲸纽,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务社,深入体验玛莎拉蒂的生活方式俊菜挡。   凤凰汽车蜡: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》式,给汽车销售渠道带来一些变化曝潞玲,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新撬辉连?   雷德?比格兰德垮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说伦,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品白派,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具菜恭素,而是要提供独特的生活方式体验捕。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待戳鳖,不止在中国刨考偷,在全球市场都是这样示。2016年隋汤,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长履钮回,这个主要还是产品优势带来的多荚棠。新的政策出台以后捅,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响楔目啡,不过最终的销售成绩还是由产品决定爸葡。   关于新的法规桶,我们现在也正在研究当中郴抄,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定宋,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作吾哼廉。此外沉错,我们在中国有非陈保好的经销商关系伤档,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关弟羌佰。我们开设的天猫旗舰店李匠喊,实际上也是采用线上加线下相结合的方式捣庞猜:客户在天猫下定单次寝笛,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务顽。所以怂纺堡,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蜂扣长。   我们的很多客户最在意的并不是价格磐,而是优质的服务与体验啦倡,这正是玛莎拉蒂的优势所在灿黄涣。   凤凰汽车擦: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线哺怖,有没有什么新的产品推广驮?   雷德?比格兰德硕赌: 关于新产品密虱叭,现在还不是宣布的时候酞,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升肮,等到新产品发布时我们再提供更多信息袭。   凤凰汽车酒葱何: 作为中国消费者熟悉的豪华车内佳脱,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍漂鸡,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好南。对于玛莎拉蒂来说却娜起,未来在中国市场的前景怎么看上栏?理由是什么寞峰酷?   雷德?比格兰德蜡溪菏: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况食,5年前椽,我们在全球的销量大概是6,500台隶膳剖,而2016年达到了42,100台丁,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平继星,所以我们的增长一直是持续的剿楼。也因此购,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观剧扦拼。   实际上中国市场和外国市场也非常相似超缄母,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验复浩,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后绣挡隘,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA倒确,这就是玛莎拉蒂的优势共俯。所以脯皑,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度锤。   另外采,玛莎拉蒂的车主非常年轻庐泼秸,尤其是在中国市撑尴蕖,车主的平均年龄只有30多岁八琅铜,他们追求具有独特风格与气质的产品倘,来表达自己的个性与品味硅设芹。   凤凰汽车部恍: 现在汽车技术日新月异险复,尤其是新能源芬疆韶、共享牌单、智能驾驶方面豁佳,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划辈?   雷德?比格兰德诞假: 在新技术方面茹,玛莎拉蒂也在不断发展与提升骑事炽,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统狄谩酬。我们并不追求生产最快的汽车摊激,而是要提供包括技术空扩猎、性能弥剐、动力胺沙、驾驶体验等方面在内的最佳组合糖酒。   针对自动驾驶鳞凉脯,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助世码靠,帮助驾驶员减轻疲劳晾,降低操作难度欺咖蚀,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的畴粹,包括独特的声浪届、澎湃的性能会,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统骗,这是玛莎拉蒂所追求的粕烘。   关于未来对新技术的规划衡伯哩,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求橇,比如减少温室气体排放繁卢,这一方面玛莎拉蒂也不例外磊舅邪。此外狙,我们也会在汽车上应用比较先进的技术毛,如苹果CarPlay和Android Auto传珊,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统胁砰瘫,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术头鞠歼。   凤凰汽车蹭寂瞄: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蹈托,怎么适应千其废?   雷德?比格兰德撇: 针对年轻人群库,我们采用的方式不是改变自己探,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应啊凰。比如在中国填吮,车主平均年龄非常年轻驳尘,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主冉豪,便是一位年轻的中国女性际季熔,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表锯倘。   玛莎拉蒂拥有102年的历史丧帽笺,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意寿潭羡,包括法拉利生产的强劲发动机旱哄、独特的引擎咆哮声凹俗、奢华优雅的外观与内饰捎、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神怯,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势竿饶凌,并且在赢得越来越多年轻人的青睐武谭。   凤凰汽车稍揩: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化嘲?这12年当中也伴随消费者消费理念升级锻葱畦,有没有针对用户画像做调整巧井苦?刚才强调坚守自己的DNA和理念陷镜倦,有没有在设计上或者是营销方面有尝试缉警图?   雷德?比格兰德屉啦: 在中国疼话,我们不断渗透到三四线城市匠茬低,但是目的是一致的熟池蜜,就是要吸引更多年轻客户拍娠哺。但不管在中国乃至全球的哪个城市坤,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机燃雇壳、激动人心的声浪靛窗棋、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备棘兴廉,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户体慈栓。   在设计经销商的时候浮暗,玛莎拉蒂也不是随意为之砷晚拷,而是按照需求进行规划鸥辆胚。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店柏,首发售罄的100辆SUV中伸蓝,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区纯。因此锚煞,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商桨。同时特,购买一辆汽车也不像其他简单的商品湘晴,客户需要一整套的优质服务囱突,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置谢曙酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上擎檀,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生堪,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述糖。   提问惫卫:您的新角色到底是什么样的拦扦淡?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上芹?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法酬?   Alfonso Albaisa氰行:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁弟,跟所有的设计相关的工作短靖簧,都是由我负责浚沥。之前我100%的时间放在英菲尼迪滴份,现在会分30%的时间来侧,也会跟新的设计主管一起完成设计工作搂诵判。现在大家看到的一些车型袍,可能是一些原来的车型细灭趁,我们现在的工作椭次,也是快马加鞭泉闺,希望能不断的改进绩焚、提升现有的设计镣兼。   提问适惯:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么角?如何看待他推动品牌前进时的作用呸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa柒抬纱:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管缉,我们会共同合作帅,不断进行我们设计的演化拌翁。其实我到7月份才会正式上任撑险痞,我现在猜测或确定未来的设计理念导诧绵,还有点为时过早啸。   我们知道淳淮紊,英菲尼迪这个品牌是非常时尚辰请荒、非常大胆前卫的铜滇,我们的这种设计是一个不断演进的过程媒藤吭,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改目。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计厦椽览。   卡里姆跟我有很多类似的地方登。比如辟伴视,我们都是艺术家出身厦受碍,非常喜欢设计提喂晶,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞备,并将其以各种形式发挥出来火丛。   提问昂码:我有两个产品方面的问题饱。首先瓮混臂,这个概念车非常漂亮通露,它背后的设计灵感有哪些岗?   Alfonso Albaisa十:秉承“冲突美学”设计精髓闻驳,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素喂防。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡姑哺。基本上就像艺术一样刨,包括缝针婆了簿、包裹感难,还有使用的木质衔裴匡,都是非呈磐眩好的手工工艺杯。这是一种感性和理性的结合吧,还有一些肌肉感极强的车身线条愧垫哭。   提问谓:这款车未来的定位捂妙尚、消费人群是怎样的凸茄萄?   Alfonso Albaisa染刺艾:一般都是比较年轻的家庭梦亭,想要非潮访希宽敞伤、具有运动风格的车型虾灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸涝:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日叹娟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办痊临蠢,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示杏陛,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容惶欧。   在发展新常态下钾眉,消费动力开始向下线市场转移替。同时删瞬矫,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级炯希。由此崔辟,县域市场成为新时代的“金砖市场”嗜秦揪。而对于汽车行业泰赊,消费升级利好之外害孔,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇拍密钢。如何撬动县域这一重要市忱摺?   胡绪雷表示骨费,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局悲歉酥,帮助县域出租车进行升级改革浪捻。县域交通的数据化缴、智能化发展赎,有助于未来网约车的下沉渗透暇列。县城消费能力相对较低榔,在出租车领域引进大数据之后憨钾,未来再进一步升级到网约车谁。   据胡绪雷透露鲤,首汽将在县域布局三块业务鳞疥:长租车思签、网约车(出租车)汤势、分时租赁胁前。分时租赁是纯新能源车年,未来分时租赁或是对公务用车的补充肉枫,它是纯电动耗,不用长时间租结,可以通过APP来完成牟。目前朵,在北京有1000多辆车劫,150多个点位菊,这种模式可以逐步复制到一些县域城市蓖嗣蒜,对公务车改革会有一些帮助丢镐刚。   胡绪雷认为侠畔,网约车行为是偏汽车前市场的角色憨,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式松睦炕。第二厩,在居民习惯了这种消费行为之后氦立,会对当地汽车的销量有反向刺激作用钨毖,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导弘。   当日坞惶,首汽约车作为新生力量氖蒙辣,凭借坚持不断的自我革新和技术改进涎,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日犬漠扛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办妮,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示崎晨,渠道下沉要根据市场来判断腾米令,服务要根据需求一直不断地跟进舰。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况蔚,比如说对经济的支撑牌,对政策的拉动逻,基础设施条件对消费拉动的支撑作用规。近几年踏檄泥,一汽吉林产品在县域销量比较高菲错,对县域市场的期待也非常高售。从目前产品结构来看吼啸,产品消费比重70%在县域脖掣,30%在一趟纳倘、二臼、三线市场口。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型辟畏卢,外观荷、配置毋污、价值都迎合了县域市场的需求情途。   从流通环节上来看棋擅夸,县域市场做的非潮馕厥妫好拷,没有什么瓶颈因素短随。一汽吉林也努力在渠道建设童少唇、服务跟进等方面做成长和改善俏绿。同时宋长欣也提出了一个想法桑,“县域对自主品牌在公务车绵戌、公务员购车方面是否有政策倾斜屡锋病,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长评,这是我们车企的想法去豌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时石氯,要根据市场来判断颇。目前贝握试,县域之间的差距非常大缎,包括现在推行的3G服务坞培,在那些无法设定固定站点的地方微,推出了3G巡航服务庐传骨。服务是永无止境的工作趁兄,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进疥米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠涉:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日谱担,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办开,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示贺,新能源汽车推广比较看好北含、上烙金、广限行逻、限购市场和县乡低速电动车的升级市场惰森。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车湾,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场弓城。尽管都看好电动汽车的发展趋势卫非狼,但做好市场并不是一件易事蚀。   目前比较看好两个市吵怠,一个是北南词、上杉、广限行脾、限购市尘凇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰彻妗,这个市场的发展速度很快烤呐凳。例如河南封饭础、山东内慌、西北区域毯胚,大量没有牌照的低速电动车陀荤,在政策方面仍处于灰色地带纠峨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年铅,在国家和地方补贴的支持下娜颊,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右狭紊,在农村市场抗凡煽、县乡市场得到了非臣采猓好的认可奴。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求梳伦,县城市场的消费者的房屋空间大娘赁,有充足的空间停发车辆赤,拥有较好的充电便利性抹了梳。其次行驶距离不长陷,180公里左右的续航里程能够满足使用需求失羞。另外烘茹,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难腊,因为小车型成本低遍矛晶。   赵智刚表示算,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展祭。河南地区咆输,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排笑沉据,在替代当的出租车美茧、公务车方面取得了不错的效果斯脓。同时寝帆使,也在积极跟海南政府合作搔侮,投放了一部分公共用车露膳骗。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进堑,比如是文昌簧哀、万宁僚且狗、琼海等县级市祁,未来将在海南全面推进少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹颗:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲俏祥。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点河勉,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行推。会上贡瑞,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出煎:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂烷。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本颇骡筐,是参与全球竞争率饶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提翱权。”   在当日的论坛上毖憾呈,郑刚发表主题演讲队顿青。在他看来燎袄,打造世界级新能源汽车的品牌朵壕玩,最核心的是独特性骄、差异性插,是比较节能优势幕,浮出水面的是视觉搞匆据、是LOGO毕烷、是VI肌丰,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势峦灿,其中成本优势是最重要的组成部分默涣。   早在110年前舰,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择阑:蒸汽驱动车话、电驱动车和燃油驱动车枷衔敖。然而蹋唱癌,在后来发展中讲窜,电动车败给了汽油车揽。这是什么原因造成的窍侯词?郑刚提出是成本造就了新技术的普及宪。亨利·福特发明了流水线生产弯蚂,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候厘池竣,成本大幅度地下降寂,售价拉低到850美金渺躺每,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车夺诚,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间炽僳衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以皑嫁潞,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌堤梳耸。100多年的历史多次证明了这一点捂。” 郑刚说滥。   在反思自身发展时峨撅洞,郑刚透露排炉程,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量肯嘘酬,规模在迅速的增长馈厂礁,但很遗憾并没有带来显著的洗静来、大幅度的成本的降低叉牧泌。   为此喉,郑刚提出钾磨蛙,在推广和普及新能源汽车的同时剖矩,光靠技术进步还远远不够露社,更加要注重青但荒、培育成本领先的优势副誓叹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本嫩,是参与全球竞争缸梦舜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提刊。   他建议沦,对新能源汽车未来的产业政策苛、行业标准沉、行业监管等撵歼,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术疥蛾淳,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低狸,这样才能培育出行业的龙头企业始蒙。   如何通过提高规模疏亢、优化设计墓蕊体、优化政策和制度创新甸伸?郑刚说畏诫,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本瞪、交易成本和政策成本埠那,来打造企业的综合成本能力和优势萎,从而提高中国企业的全球比较竞争优势嗓。这还需要企业和政府共同携手炼散,不忘初心吃揣假,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标碉钠淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤购:韩大为" "  魏建军多次提到耐,我们的确有很多故事椿拍,但是他们没有写得很好粟垛理,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖渡撮椭?魏建军直言不讳地说剔捣矛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后锋揉。   囤地赚翻航、离开保定权、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来拷,且莫名其妙萝,或者无中生有的传言所困扰呜梨,最好的纾解方法是什么逞沛?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车胯蹦。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚钉,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂共旁饭,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后囤碍怒,魏建军扔躺捻、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监脆勾解,与部分汽车媒体交流念。以一身轻便的牛仔装""示人""敌绥斗,魏建军笑着说皖彩吴,是在同事的建议下才穿出来的恐讲哨。    对于4月以来沸沸扬扬的传言摆,魏建军坦言纯谜化,的确压力很大塘仁剿,也很难受咳梗穷,“有时甚至想哭”纹愤锨。他说硅口,我本人就是保定人亭,能不希望自己的家乡更好么饭粪掳?当然埔期,我们只有把自己的产品做得更好顶磺寺。    诚如魏建军所言湃肃炊,近期汇石,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌惶全剔。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾股缺骨,来自媒体的反馈好评如潮擎。有作者甚至设问弧份:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后故,否则也怕媒体老师太忙”膳骂申,长城汽车一位公关人士插话道可。    10日下午的WEY首度试乘试驾规,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意按。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格郴徘蒙,有同行在现场就说坟:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车秦许,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型瞄伙,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型慨。    动力配置上实背,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机暗靠,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术抖,最大功率达172千瓦涟,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器楞帘,换挡响应及换挡逻辑可圈可点届簧聪。在长城汽车徐水工厂的高速环道上我膘,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时田帝,VV7s几乎没有发飘的感觉卿贿,而车内噪音也得到较好的抑制卞。“我们在整车NVH方面做了很大努力阔膘,也取得了一定的平衡”济范妮,魏建军说恢漠。   VV7S    在交流中暑,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时骇,大谈尺谅衅、特谈所谓“轻奢”湾乾府、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时砂托伦,咬住“聚焦”二字不松口歇淌柔。而是多次征询媒体试车时的感受父,并逐一分析庙举、解答媒体所发现的问题坊。整个交流过程缅贰茶,他都态度诚恳锣,即使是谈到一些尖锐的问题断,也并不辩解康。他甚至非常谦逊地自问自答瓜妹臂,人为什么会失败粟拨?尤其是一些有着巨大成功的人睛梢蔷。因为以往的成功库,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做锭敦,就很容易让自己失败功拣船。   VV7S    在4个多月前的广州车展上弛笛,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车辫诡,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然婚嫌敖。他认为渭裁,好的产品本身就是故事酪妊,而WEY就是要做最好的产品澄。此次艾,魏建军多次提到渡凌,我们的确有很多故事要讲琼,但是他们没有写得很好遂谷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的邪氦凸,所以忻,我在让他们重写降陀。魏建军笑着说拨鞍烯,把一桌人也给逗乐了伦。    在媒体谈到其他竞品时犁高捷,魏建军都给与很高的评价涛腥。不过最终还是认为自家的产品空垛心:底盘更扎实轮量,操控性更好亥池,“因为我自己就好‘玩儿车’”换舅,所以对他们(研发人员)的要求也更高虹抬。   VV7S    据悉眠驰茄,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市虎,预计售价在15万-20万元区间沟妻。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点静倍恕,他思考了一下才说姜贾,它的配置太丰富了烦蓝皋,在相同的价位空间疯,“肯定没有比它更多裁抽雷、更好的”串。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖烩乏?魏建军更是直言不讳地说甫菏薯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后惧。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中酷娶,一位来自上海的资深试驾教官说痰堆,之前很少接触自主品牌汽车藐,这次也是第一次来到保定吓图,第一次来到长城凹深外,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料籍。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒盎径五,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言惶。期间篓侩,有一位同行说锤辨拌,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好县猛?或许这才是魏建军的真正用意吧囊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈距:李芳" "   陆逸表示鼓,英菲尼迪目前的销量情况非常正常坍倦,因为正处于发展的爬坡期暇块。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说寄岁福,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作剿氢,而且要深度国产化泥沃。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中肠星桓,雷新透露屠,上海车展期间峰苏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时加,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现陶。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时辟砰僳,陆逸明确表示裴,英菲尼迪目前的销量情况非常正常廊,因为正处于发展的爬坡期抵。关于国产化的工作粕必努,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略脑焕算,未来将坚持不懈的进行国产化工作弦,而且要深度国产化辈敞。    日前采泌潦,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典疏百腾。活动后鹿,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访途佬,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应逞芯戊。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年换椒帛,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆丝佩,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%燎剁,超过23万辆食。今年第一季度蘑,英菲尼迪在华销量破万辆蜜,同比增长4%佛填仿,而其全球累计销量达到67367辆悸,同比增幅为18%情怕。无论是在英菲尼迪全球体系中储操汾,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中毒,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色汲沸。在不少业内人士看来跋督届,从去年4月以来透本,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞苔。    对此獭,陆逸强调吃鼻,目前英菲尼迪的销量很正常阔郸倾,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军辜,东风英菲尼迪合资企业成立才两年埠谴如,还处在爬坡期夸俯。他还说阶,所有的汽车品牌进入中国后分钙,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加泻纲俱、运作能力提升及投资力度加强合蹄,会迎来一到两个爆发期揣奔旗。    事实上抖骇芯,从2014年开始潭泛,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后硕申,就迎来一个销量增长的“爆发期”拼富:2014年饯凯,英菲尼迪在华销量超过3万辆眉眉,同比大幅增长75.6%湘唤玛,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年馆泻刀,英菲尼迪在华累计销量为40188辆苏式筛,同比增长33.8%玲。    不过鼓昂荣,步入2016年蛔,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期隧躲。当年4月初老拢,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在溶切弄,刚好满一年痹。在过去的一年里陕粱,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态何。陆逸坦言蹭,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段变抒,以便更好地认清我们是谁晾,我们的未来在哪里逻兽鹊,我们应该做什么叭户貉。”    在陆逸看来豌,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌饺旦怯,今年是进入中国的第十年芳寿凤。所以作为一个年轻的品牌雷,这本身就是一件很有挑战的事情娃床庐。他还表示试泰,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累榔纠,是更聚焦的一种进化浅。因为市场环境在变化诞库乡,消费者的需求在变化缔税,我们也要根据变化不断的调整啃、创新嘛汐、挑战自我界。”他说幸,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来靛轿,就提出了‘挑战者’品牌战略泥结。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过酵,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的饥颊拢,品牌口号必须得落地草弊逼。”陆逸表示疤位,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发必娇,聚焦目标客户群赔钎绘,让产品与目标消费人群建立联接菱穿谱、产生共鸣垦枢拷。    陆逸对中国经济网记者表示寇颅陶,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说广,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作抗茅,而且要深度国产化极。”他说归呛甩,中国是全球最大的汽车市车贰,同时也是很特殊的汽车市嘲<搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国捞,就要真正的了解客户苍捷莫,扎根于客户叹壬奈、扎根于市陈取,这就必须深度国产化歧苏。据雷新透露啦蒋嵌,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%匣菜射。    但是司暇呜,从2014年底国产以来蒙,英菲尼迪只推出了两款国产车型歉:Q50L和QX50苦救犊。对此露狸,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑斑骸洗。陆逸表示交颠弓,“关于产品线布局的问题伎睦,英菲尼迪有一个长线的规划犊。”    陆逸介绍说案间,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年心,规划内容包含平台规划皇、动力总成规划以及国产化的供应链规划等恳。他还说骸,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备疯你,我们的目标是通过完整的产品规划枫倘,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品稼。”    谈及国产化在今年的推进程度配,陆逸表示莎诞,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中溅黑筛,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布射。”雷新进一步透露姐冬卷,上海车展期间票,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时浦谜摩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现干诲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年离览,通过销售Urus割检,兰博基尼总体销售量会翻一番力,突破7000辆大关谈吃。    在更遥远的将来弄,很难说会不会有纯粹的电动车挽似。这是因为蓄电池非常重坡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制驶铺狄。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲鹦倮纭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌鹊。自大众集团和奥迪公司接手后巧,兰博基尼得到积极圈没礁、稳健的发展氓洛耙。日前滇叔,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂慰,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员豆秸鞠,商务部主管Federico Foschini磋兔。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员反踢毒、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问钱衬:并入奥迪公司之后居韦,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持搏酣?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的缴?    答千挞艇:2016年谈兴,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关痢。奥迪公司和大众集团接管之后脆华,对兰博基尼进行了很多投资谴碉佛,让公司发生了非常大的变化叮围。此外扔泉晃,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品俏末。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高面救,如果没有这些投资藐,就完全没办法实现这个计划桅篮。所以赤,兰博基尼公司从中受益良多就泼。可以说凹,如果没有被接管实绒,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来貉侩。    问鸽兴:在您的介绍中赫蝎剁,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高淖。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的归?Urus投产以后胶试,重点会不会向中国市场倾斜模位蕾?    答酿愁涝:目前撮,兰博基尼公司只有两个车型系列锹:一个是搭载12缸发动机的Aventador访,另一个是搭载10缸发功机的Huracán科。因为各种原因侧忱拨,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降摊餐,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势泵马开。2016年全辩,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车煎绒描。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%肉豹炬,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%材。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放缓陕姬,兰博基尼公司的销售量会明显的增加辽冷辫。2016年藩币棚,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆奉。新产品会在2018年投放案,到2019年剖焦,通过销售Urus偏,兰博基尼总体销售量会翻一番怂,突破7000辆大关氏。在中国市场上屎能吩,SUV是非常重要的产品篙肯编。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求身匿忿。    我想强调的是宏,在中国超跑车市陈娣磐獭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端啥檄寡。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币那梦,Huracán大概在300万到350万人民币婪,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平烧测凰。    问涛皋:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的辜?    答吠诡:目前十讼割,兰博基尼在中国有15个经销商插。到2020年说弧,我们希望经销商数量能增加到20到25个疽妥绥。当然培,通过Urus的投放衅,在华销售量会增加妻,服务涵盖的区域也要明显的扩大龋。    问馅拍抹:如您所说输汹核,兰博基尼在中国有15个营销网点愤,去年销售了151辆(车)皋饱柿。我们简单的推算一下誓谜,平均一个营销网点一年卖10辆车顺拈。那么楼赦邓,兰博基尼经销商的运营情况怎么样铣佩揽?在新的超豪华SUV到来之前颈,是否有改善他们运营能力的要求呢把微?    答悲济氏:是的髓份哼,会明显提高经销商的运营能力垄降,新Urus也会变成一个破局者蓝娘。虽然现状如您推算鼓破,但是在Urus投放之后撼腑磕,大概2019年或2020年诺很,经销商的数量会增长帅铃,同时每年的销售量可能会提高到30辆临蹬,整个业务会明显的扩大姜,售后服务也会明显提高律媚。而且由于SUV使用的频率比较高纬,消费者甚至可能每天都开SUV去上班潮轮,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入覆。    问叹揩:兰博基尼车型比较少翘梅,所以每一款新推出的产品都极度重要蔫沃鲤。现在的汽车行业发生了一些改变吴店,比如智能化白突、电动化化隙鞘。那么凶兑,兰博基尼在研发产品时戊酥,会不会受到这种趋势的影响邪钳?    答娇伶:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征协。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆孙叔,更多的是代表了一种感情嘶。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador呸,采用V12的自然吸气发动机锯锣。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验署齿尉。    这是兰博基尼最核心的销售主张纫暮腾。未来偿,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协富。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度沁财镣,甚至会超过前款车型挞帆刺。而出台Urus产品时则会有一些变化缸厕,它将采用涡轮增压V8发动机疯,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机脑。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型饱愁诲。但是编,不管从产品定位接,还是感情诉求方面来说箍嚷,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观媒。在更遥远的将来叭诉,很难说会不会有纯粹的电动车柿兄缴。这是因为蓄电池非常重垢竟,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制灸酵。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车蒲,可能未来技术上会实现新的进步疯,那时我们也得重新考虑这个问题茫。    前些天骆农,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型何。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录挥捕,其V10的发动机再一次提高了功率汞鼎驳。当然污沏羌,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA旅剩狮。通过技术创新以及功率的提升渤糜,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者觅授。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车片。在预销售的阶段办蝗赌,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来扯。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功秦芦权,能够击中客户的心理需求讣。    被访人蹬色:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作笑。1998年到2007年某椽怀,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年忌沪司,负责兰博基尼产品工作;2015年谷,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员烈,负责销售及市场营销脯亩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违急峦:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示绅牢瞬,中国是世界产氢大国湿崩,制氢设备梳、储输设备齐、制造技术等条件不错仟勿,具备发展氢能的基础糕。从环笔Γ和能效等方面考虑贪,中国应进一步推动氢能源产业的发展溃。    周奕丰谈到鞍,中国目前主要依赖化石能源镶冯,对环境污染严重撤迟。氢能源因来源广泛困肮司、燃烧热值高强惨、清洁无污染和适用范围广等优点傻设渴,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源暗距窖。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分抬,目前看墓,中国氢能利用的研究相对碎片化嘶,与国际先进技术相比还有差距驾享宋,没有形成产业化毛悲从、规模化发展纶瑰。中国应迎头赶上酒巩,卡位世界前沿料惭精。    他还提到非唯,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一膳踢,提出实现大规模簇忍洞、低成本氢气的制取刚孝、存储赡、运输适缚、应用一体化的战略目标棱让苇。这非常重要荣,未来需要各方协力入,加大投入缎垄,推动相关产业进一步发展弦傅拍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表扭圃,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法身鼻。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济挎,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措吻逝。    他谈到幢牟,实体经济是中国实现转型升级的主要载体蒙,各方需要引导资金更好地支持实体经济射痊锭,促进金融资本流向实业科抒,真正促进经济稳步发展估奶,夯实经济发展基础犬化。这既是稳增长币破啸、调结构的需要品,也是抑泡沫罢舞佃、防风险的举措表,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动始,推动“中国制造”向“中国智造”迈进啤,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力梧吨。    周奕丰最后介绍厩喇痞,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下庇逗凸,也在不断创新突破痘,寻求产业升级敬。公司主动发挥自身产业链眠爸褐、区域及成本优势剁,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业玫。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区币视墓、旅游景区誓姑袭、汽车营宿地晨箩、农家乐奔潜、家庭菜园等不断扩展外忙噶,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业贾技,以多种方式在国内推广土壤修复称,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场咕蹿陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆:李芳" "   国外媒体报道侣酒别,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示驴鼻,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆峭络,并需要吸引更多的资金和合作伙伴谷。 李彦宏    李彦宏表示俯,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车沉。尽管有一些技术问题需要克服唬淳,但它仍然有望达到目标促熔牵。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司溶歧,前微软AI专家陆奇任首席运营官灵赡肥,负责大量投资的自驾车业务部门并。 百度自驾车    李彦宏表示岗,我们很可能与传统汽车制造商合作沥朗,而不是孤军奋战亥栏,目前还没有制定出这项技术的商业计划差楞潦,首先致力于让自动驾驶汽车着陆戮骡。我们将竭尽全力实现这一目标熟茅,收入和利润是其次的考虑杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆习:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年上饯缄,其所带来的经济红利在近几年日益凸显价逗唾。正如近期两会中政府工作报告提及的那样挤淳,共享经济还将怎样改变生活莲?   三年前恕弥颈,基于对共享经济的热忱怠,清华学霸张丙军创立PP租车甭屑,开启了汽车共享事业;三年后茹缝肌,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户视赖汉,成为汽车共享领域的领头羊宦。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀屠称,3月7日雀能,张丙军开启了共享有车生活的新征程瓣静。   3月7日晦尝,在几百万用户的共同关注下秦,PP租车正式升级为START共享有车生活平台劲。这不仅是汽车共享领域的又一次突破棺,也是张丙军重新定义有车生活嗅惹,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅散录吐。   从PP1.0到PP2.0时代烧反吴,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记释、一个符号或一个名称那么简单唯请,它是企业创造持续价值的支撑外首颧。若没有十足的理由哇略,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓挡。将PP租车更名为START灵,是源于怎样的考虑膛柑?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解琴镀汲。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体揭韦诵,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举蹭。   “三年前里惠替,PP租车开创了中国共享租车的新玩法谅靶。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益伤,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型脓呢硕。由于便宜便利套眠来,PP在用户心中是一个很好用的租车工具行污尸。”这个阶段铜,他称之为PP1.0时代蔑。   经过三年的发展介,PP租车推崇拥有而不占有尉、盘活社会闲置资源的共享方式暖,逐渐建立起以车为媒介探甩,重新定义有车生活的2.0时代骏甲隧。“START不是买车辰,不是租车夹,是共享有车潍。这是年轻的人群蹿、爱车的人群下蛊划,最向往布、最有潮流的有车生活方式皆。”张丙军说窘,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择菜瞎、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验陡焙。同时枪慑肖,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户徊,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区绞筒峦,让每一个用户体验到最真实惦、丰富携、有趣的共享有车生活杭。”   START代表着新品类喀、更丰富的选择添观慈、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下漏咯谱,相较于神州租车虹癌、滴滴租车等传统租车公司黔救,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢翟手?   张丙军认为驼,START的核心竞争力主要体现在三个方面魏。   其一攀颁宦,PP从1.0进入2.0时代贡际凑,新品牌START更具有张力韭毒,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神巩特。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求巾椿脐,START重新定义了有车生活食揩,开启了全新的“共享有车品类林庐。”   其二驰潍械,为实现共享有车的多样化选择祥乾甫,除常见的家用轿车外硷氖,START将主推个性化的用车体验体。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型办浚肆,如保时捷911八吵、特斯拉捌、大黄蜂捷、牧马人等等耐。此外详警沟,用户无需承担高额买车款和养车成本门慑,性价比更高挡妮。   其三恫隶,“共享生活的基础在于信任体系的的建立卜吵赂,以及更完善的用户信用等级改荤胶。这也是平台长期价值实现的核心苍。” 张丙军介绍非仑,START共享有车生活平台为使车主放心共享挎,平台推出了一亿元车主保障金按幻堵,严格的交易信用体系馈沤胯,确保车主爱车无风险;对于车友柯,START还与多家大型保险公司合作瓤硼烷,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务肪,为用户提供更具信任的服务火屎铣。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流戊,我们的目标是我,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来叉讹墨。”按照张丙军的预测阂洪扫,中国自驾用车需求量巨大锣,而现实矛盾是隆,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车表觅,不允许每人买一辆车满足自驾需求荷。相对于传统租赁公司5-8万的库存量踞姑洁,START平台能让10%的私家车随时被共享使用歼算把。   此外忿,他认为歉,随着消费持续升级瘟,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中还聊。“感受丰富车型带来的不同生活体验福坷,将是爱车爱生活人群所追捧的方向钵颊宦。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质人赁、丰富虎疵、有趣的生活方式校判,让有车生活更加精彩旗沙鼎。”   张丙军表示噬禽愧,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者膊,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验闯。START文激譬,梦想才刚刚开始捅氖柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭:李芳 版权作品录,未经环球网Huanqiu.com书面授权煞滑脖,严禁转载衰犬,违者将被追究法律责任迪划。 获取授权" "   今年全国两会上吗饺税围,董明珠在接受记者访问时说喂翠辅:“只要你敢想标藉苟,比如以前谁会想到人能上天希,如果我们不去创造恕贩仑,人能上天吗剩纠?你不敢想僵,你不敢去试验侍懈怀,你永远不可能做好甘川。”    过去的2016称痰,伴随董明珠的武慌攻,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈俩:格力全员加薪1000元垦、格力的员工房吩、以及格力的手机……对于这一切踌饰,董明珠并不过多在意篡梢,她说史权,自己最关心的还是“掌握核心科技”惭。在今年全国两会袖,作为人大代表迫,她再次提出了自己的董氏宣言鞘炯:确实这两年的发展厕练,总书记提出的供给侧改革萝瓦,我们就应该做供给侧改革的排头兵愁,因为做的是实业巾冯毕,能够掌握核心技术盼炭赁,制度也要跟上斤繁窝,真正给那些创新型的企业肋挠缅、有创新梦想的人一个环境寸离沃。    对于国家巫悄、社会都革藐、普通百姓的诉求翟锋,董明珠是这样回应的迷:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献巍,他真的不是仅仅是索榷鹇茁肌,收获填,比如说我们过去讲括,这个企业了不起镭,再就业快落,反过来你要感恩这些员工位泊膜,没有人来给你打工涎,你凭什么去发展挖?所以我觉得要有一个感恩的心情僧。”    把感恩的心落到实处锌饥,就成了格力员工的2室1厅吻感倡,于是醛,别人家的老板就这么出现了监。 记者骸故冻:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧侣?    董明珠父台纺:对遁亩醚,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现酮馈。    记者闷嘘柬:以后所有的员工都会2室1厅护?    董明珠彪贬:对对对脓。    去年末撕,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑濉,但因股东大会投反对票而失败吾伸。随后挎碉贪,她以个人名义增持珠海银隆股份肖捐蝗,雄心勃勃的进军新能源汽车产业控猛,然而农,到了今年桔芒,新能源汽车面临两大不确定因素炽:电池垮、补贴“退坡”捅。在董明珠这里撇苯,似乎这些俨然不在话下莎嘶鼓,董明珠说馁擒,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟寇洪,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵懊ぁ,“不是因为退坡我不做粱傻宏,也不是因为给我钱多络膊,我去做寡绘坞,我认为是一个责任袖,是对社会盟鸥、对人类高,你都要去选择的一件事郎晒。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖凑筷,董明珠很不以为然令窘,她认为踩,这些都是炒作米樊犀,并没有人真正说到自己手机产品的质量僧,只要没有说到质量勤,那就不是否定担闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱:李芳" "  近期匙皇,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税楷。美国此次取消“双反”痕,对中国轮胎产业无疑是一大利好秀疙绕,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转界堡宿,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变磷退妊。   全国人大代表穿末、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议拾凶,在轮胎中使用RFID电子标签技术棋,给每一条国产轮胎装上“身份证”洞换吭。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督轮嫡全,有利于消费者对产品品质加以甄别费,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量航加结,从而规范轮胎行业发展誓书遣,促进行业的产能优化和转型升级霜奠殿。”袁仲雪说赋。   据了解杯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草婪,全球多家组织及单位参与牵程搂。轮胎用RFID电子标签的应用趟点册,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体顽弟,将等级数据写入轮胎标签内部搪肃,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定收需,伴随轮胎终身使用圈旁的。同时翱靡茅,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体全睬,使轮胎更智能困逢,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS具,能实时监测轮胎的温度诡、压力等数据汉水,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况叼列苍,从而有效减少安全事故踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠扳飞:李芳" "全国人大代表锣、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题肛芳,这个事关老百姓短途出行需求以及交通亭伟煌、环境协和发展的产业寿,由于行业标准尚未建立庆祁,使得整个产业发展处于十字路口面。全国人大代表凄文墩、时风集团董事长刘义发建议微凌闭,加快四轮低速电动车标准和法规制定 锚剔,全力推进供给侧结构性改革届。    在刘义发看来啦夯,四轮低速电动车是市场主导顾竭守、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品兴豆娟。目前抡弓,工业和信息化部团袍酪、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》烫。该标准的制定膜,对规范四轮低速电动车行业发展鞠别嘲,使三超驳竣、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代苏臂聪,直接实现电动化许茎、节能射霜涕、环保安全出行具有特别重要的意义逛荤。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求品淀钦,又适应市场需求姜涸,刘义发给出四点建议星。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一纬、标准制定应充分听取行业的意见授,响应群众的呼声蓄下。制定标准应尊重市场规律检叫豁,规范懈市、引导产业发展登,而不是简单的限制艰妹,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求擎憾。    二痪翁诵、标准指标应体现四轮低速电动车的特点危毖幂。四轮低速电动车安全丛、环保奠宿、经济吹去、舒适圣,是摩托车替和、电动自行车滤师热、自行车等升级产品霸,特点与与高速电动乘用车不同妻科苍。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标蒲际扔,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定胎列尼。    三乃伙骚、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导套、政府引导的办法斜。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点肩,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池氯练观,如采用锂电池政府给予一定补贴携篱艘。    四叔叛蚊、在制定产品标准的同时圈标覆,制定企业准入管理和注册登记毙、道路交通管理的配套法规标。产品标准只是为行业规范管理提供依据车,而实现规范管理是一个系统工程淳。政府应加快制定企业准入拈钎、车辆注册登记褂涵释、道路运行管理的配套法规促降,在制定这些法规时应本着改革创新的原则诉铣,方便企业让利于民铆,减轻企业和用户的负担且。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求菇撑、加快供给侧结构性改革的产品淌力,又是一个节能环保的产业赶蹬镁,引导得当可以大有作为缎。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法背。”刘义发建议孝篙姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳" "   近几个月来戌疟,共享单车火遍了北京城闻。6日记酪,全国人大代表巢、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示税贡纤,今年上半年亲宦磨,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”毫汾亮。    徐和谊说崩末,伴随着公车改革透,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁敲兰。“很多公务员手机上有软件忙,一刷就能用车茶芯门。”他说扣,今年淡线硕,北汽计划将新能源车推广至更多的公众藉欺恳。上半年创,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车摩桓。    据徐和谊介绍猎,未来投入的汽车数量将根据市场而定犊熔髓,租用的价格将有竞争力慌。产品的外观将非常“吸引眼球”蔚尖,为两座式纯电动共享汽车思,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷寇叭,适合分时租赁和共享市场需求金交,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别洁顿弊。租赁者使用时需提供驾驶证等证件浆肛,在手机上可以查询哪里有车扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题苗,目前大家用车起点和终点不同馅涟。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源搅。”徐和谊说烂梆首,目前脓栏到,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节叫,包括立交桥下哺鹊倘、公共停车场枷让、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇疼焊泻。目前边远的地方停车资源丰富刚盗敲,但是用车的消费者较少猎粟。“希望异地还车的便捷能够实现肯丹谅,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点协小,否则还会存在最后一公里的问题曙咕吹。”    徐和谊坦言沙划急,停车位还存在管理的问题硕会,汽车是价值比较高的消费品介薪,一旦出现剐蹭派鹤,租车人还车时也容易“说不清”急祥沮。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护谱菊、“钟摆效应”等问题胚。“有些消费是单向的浅埃散,如何让车回流也是个问题”撵。他说汀俊,目前悉户,北汽正在进行市场研究娜米,探索解决方法柏纳。    徐和谊还透露末详从,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行痘矫,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆膊计孪。“我们也正在筹划并和有关部门做方案码谈,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆惟栖黎。目前距2022年还有六年时间痹鹊蹋,从可行性上讲鞭,应该是能够实现的瘁驴。届时希望借冬奥会的机会馅,展示中国制造的水平昆降居。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露剁瑰奈,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题诺估俯,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击宫蝗,目前已追回骗补资金或饭保款23亿元扛挠,并对有问题车辆不再补贴褐木,对闲置车辆也暂缓清算碧辟。    肖捷称沪,在财政部门督促下攀磋枷,目前相关企业正在采取措施棚陕鹅,认真整改发现问题度希。    有记者问附,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展幻完却,肖捷表示谴寺,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整钵,主要是降低了补贴标准镁税缚,同时也设置了补贴上限递浚,还提高了准入门槛笔。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展舍阮粕,同时也可以有效防止出现市场扭曲翟娶邯。”他说纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻涕:李芳" "全国人大代表受伐、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气刃忌躺、废液辣患款、废渣等污染糙摹,一旦有机电解液和钴换、铜行妒巳、镍等重金属物质渗入水和土壤之中叹蝗,就会带来生态环境安全隐患哼呢,甚至会危及人类健康碴横蝎。”全国人大代表拼、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示畔。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议绩淑睹。这位带领团队经过几年技术攻关息容纷,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人线,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上殴氯豹。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个弟迷临,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题阀篡匡。在提交建议之前匆,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究锹唬锈。    自20世纪90年代以来纤剁领,随着锂电池广泛应用汗列,我国成为世界上最大的锂电池生产橙却、消费和出口国驹山补,近年来我国出台了购置补贴亥邪、税费减免褥挎、研发支持旱勿陵、消费优惠臀、基础设施等一系列重大政策措施抬,新能源汽车市场日益蓬勃发展沁寥解。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆柬、保有量超过100万辆茄杯,占全球市场保有量的50%匡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆馆。    随着新能源汽车快速发展纫搐劫,作为新能源汽车的“心脏”爬巩谴,动力锂电池产业也在迅猛增长肥断屑。按照相应的报废标准沮,动力锂电池回收利用市场已经形成同。有研究数据表明净,预计到2018年奴浓,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模呵,累计废旧动力锂电池超过12GWH丹彼、报废量超过17万吨肯誓,从中回收钴蒂、镍匠黎苫、锰怖稗小、锂瑞、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元晴刑,到2020年将超过100亿元窝,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元黄。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫填,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题吼。”张天任认为靡伤,如果动力锂电池做不好回收利用持贬,就违背了绿色发展的初衷叛去。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用袍,但现实是税,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实募睫。“废旧动力锂电池包括不同的类型码坛食、设计工艺和串并联成组形式磺碧骚,以及多样化服役时间化爽、应用车型和使用工况导蛔啥,这导致电池拆解不便敛寇。另外亢,国内尚未建立成熟的回收体系富瑟,动力锂电池回收产业也未形成规模效应贾嗅团,回收工艺成本高毕。”张天任表示靠媒,“出台的政策并不具有强制性嚏,且缺乏明确的奖惩机制挺淑蹿,加上动力锂电池回收再利用经济性不高谴擂晦,目前动力锂电池相关主体无利可图交勒拷,对政策执行积极性不高躺巫。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题拖衡胚,张天任说臣:“一是退役电池较为复杂冒,不易拆解;二是退役电池一致性差呐麻,品质不高;三是回收拆解成本较高券,盈利点低;四是回收政策缺乏监管的,执行不到位旅兜。”    有问题就需要有解决办法失杠,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方帕哆:其一番儡搐,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二咐,加大电池回收再利用关键技术研发;其三啦锹,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四蜗华词,鼓励商业模式创新试点和推广应用箩淋赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库:李芳" "全国政协委员痉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题楷较捕。”全国政协委员号、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示澈氰济,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题焦纯俏,当纯电动汽车完全不再享有补贴时旧,其市场前景令人堪忧道播。“在电池方面瓜背冬,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡铰,2020年后唐,当大家都不再享受补贴时虑挟,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上芒避宿,消费者当然会选择物美价廉的国外产品凶。”另一方面妒弗娥,柳崇禧表示宫,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市急皇骡,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限菏喷。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素勉量蓬,在于车辆寿命和电池寿命的不对等活细敛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上诽,但电池的寿命大约在20万公里煌兑。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受从,这意味着垒黔,电池报废了车就要跟着报废辅捞膏,这样算来跨,纯电动汽车的使用成本是很高的春挟。”柳崇禧说膜秆典。    对此侮横,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案文稠,即建立专门的电池运营机构鼻蛔,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务狡。“一辆车在全生命周期内更换几块电池上,是对车辆的物尽其用绊脖。对电池而言壕胎,虽然不能再服务汽车欣喀,但还可以被用作储能电池碘,同样达到了最大利用率斯。”柳崇禧认为耪,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法互。“但国家需要予以支持寞悍,尤其是在车辆检验方面霜冒,按照现行的规定看拨收,更换电池即被视为改装扮。”他说匡深貌。    柳崇禧的另一个观点是斯辛虹,氢燃料电池的大发展即将来临钦。“一方面棺妈,原来的运输成本相对较高芬鸥,而如今这一问题已得到很好的解决衰搜,现在的运输成本只有原来30%;另一方面罚,美国的相关先进企业在国内开始建厂层舌吩,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车戚娃,预计两年左右即将迎来跨越式的发展套惕。”柳崇禧表示煞蝎廊,氢燃料将作为增程器为电池供电文委酒,以达到更长的续驶里程扫倘缚,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛缅:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同竟尸烹,造成了双方的利益不在一条平行线上席。为了解决这一问题看磊,李金勇指出城潍鞘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景息,重新设置股权架构赁亨,经理人和骨干员工合伙人化届粹童。”    “遵从起码的商业规则惜片,我们就是经销商北谷闪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节醒欺、一个桥梁芭派,我们没有义务去亏损沉。”李金勇说普魄。    日前刺,著名汽车营销人络室、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出陡虹,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景缸返行,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”宋瘁,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争慌稗,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象瞎扔涣。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”锯涸,李金勇直言畴,“在过去的十几年昂妮摧,我们的市场非承乒兀好访梁策,老太太都能卖车贫良,会加价就行了铝匣奔,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高观眷肠,职业经理人的压力很大大家,每天都要搞KPI考核钨、培训某吭、提升路。”    李金勇以实例说明樊邪:“过去在资源时代笆奈缎,一年这一个店挣1000万绵,给职业经理人开30万菇,没问题怪,这车好卖袱哦恼。现如今股凉拔,市场不好了帝雇爽,现在一年挣100万绵稍,职业经理人还是30万拱,但是特别累坑颓窍,现在一年的工作量比前五年钠莱、前十年两三倍都不止豹。”    在李金勇看来鞍举,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同畔魔,造成了双方的利益不在一条平行线上瞬辉澎。为了解决这一问题驳歧涣,李金勇指出话兜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景纠劝辞,重新设置股权架构儒观,经理人和骨干员工合伙人化铝。”    李金勇进一步具体阐述道绣樊攻,“过去资源时代寇痘驴,投资人只要拿到了店啤、拿到了品牌店,就可以赚钱慧抨凉。现在度,资源时代已经过去了恋坏律,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起哄,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人伐貉,从而真正让员工自动踩、自发地把工作当事业吧,而不是靠培训霉,靠感恩底。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来相俱,不少汽车厂家制定了销售目标混、生产目标词切惩,职业经理人必须要完成淡扳眠,如果不完成就走人酿。李金勇认为圣,“在这种状态下厂烧,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划拢弊韶、十年的规划耪谭,只能先制定一年的规划埃秋浓,把今年完成再说崇坏巢,由于今年完成了暖侧,明年才有你的事干睡该。所以这两年厂家的高管变动频繁席苍,十年以前很少有这种变动莫,而现在这种变动成了家常便饭磁澈破。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量娄会瓜,没想经销商的盈利能力舍耐。”李金勇表示皆,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量呸绷,想办法做经销商工作德捞,把销量任务压给经销商患。而经销商越来越不听话稠、越来越不相信的时候盒可,厂家就再出台相关政策康谱皑。    李金勇指出溯寥,经销商要有勇气打破潜规则沛肛屠,遵守正常的商业规则溺:库存大不提车里、无差价不提车丰、拒绝搭售权。“遵从起码的商业规则哦,我们就是经销商炼笑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节穿裸手、一个桥梁诽虾蓖,我们没有义务去亏损密蔡。”李金勇说嘶仿。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题拴,李金勇建议氛盘:同城市的店应该互相加盟或互相买断仓寐,或者干脆出售给另外一家经销商首咸,不管用什么形式舌,形成同城市的一家店傲玲记。“我们用销量胎、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来澳坊,这样减少恶性竞争加噶际,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法熬谁冯。”李金勇说输档。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象士卢郊,李金勇表示燃拔签,“我们不可能卖出路边店的价格箩容尚,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争驳钱女。100%原厂配件保障卿份,专业的维修技术讣菠趴,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客太。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”亩掀顷。    此外祁娇库,李金勇还表示痊台,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车凰畅。据了解兔刹,2016年食桓,新能源汽车的销量超50万辆皑,到2020年赖闪,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年担壳,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆戮反舜。在李金勇看来荆,在这个快速增长过程中雀蕊四,“传统经销商中诚堂恢,谁关注了新能源汽车并率先布局狄,谁才能在这个市场当中分一杯羹访典渭。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称彼:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕翅蒙敢,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员澳丧膝、四川省鼎立律师事务所律师施杰搽妊,今年的关注之一藉栋,是有关网约车新政的话题韩擂细。    施杰表示枚,为加强管理屡芦段,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)测,并于2016年11月1日起施行吩当夸。然而遂送肯,根据多家网约车平台公司的数据蔫天疟,在目前运行的网约车中咯锑棠,能满足《暂行办法》中主要限制条件的们划,仅占极少数部分镰。    “交通部制定了网约车高品质服务村,差异化经营的原则厢。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”食顿,施杰称洞,“我认为垮涤蚀,政府应当放宽对网约车的准入限制眠,顺应社会共享经济发展趋势”弘都。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到掏,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中量陡,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方割。    首先凤穿,施杰认为税,北京甘陆痊、上海的网约车细则要求“京人京车”犯、“沪人沪车”等差异性待遇亥,不符合市场竞争规律荆救。施杰表示界坤,只有在市场竞争的推动下唉,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力摄,也有自我管理的需求与能力捆。    其次茄,施杰表示木瓢,北京兄塑、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员讹柿,而且购房劣懂、购车也并没有绝对限定于本市户籍舶概撂。“京人京车”窗剃、“沪人沪车”的严苛规定编汤休,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外拟课妮,会导致营运车辆骤减腻翱。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒暴妊刹,阻碍新兴业态的发展辩。    而对于多数城市对排量检肠、轴距都作出的高标准要求别潦,施杰认为峰隙,高排量代表着高耗油炕嘉,不仅并不符合节能减排目的顾,高油费必将抬高车费屏商啸。    更重要的是说蓝练,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则骇欧,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准端截乃、高门槛巢,将损害网约车的实惠经济特点弹磕,打击其平民性卜喇台,“上述许可管理的模式怕泰,将导致网约车司机数量骤减螺、车费翻倍把,群众打车难废绷蘑、打车贵的现象又再度出现守。”    此外跋祭,施杰在这一提案中的主要观点还包括捎:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”末秀、“许可管理不利于节约社会成本”等傲。    施杰建议搂,《暂行办法》可作出如下修改响:    (一)政府适当降低准入门槛窍。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度莎堪,是十分必要的列漏笆。比如宽精怂:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查梅,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置鳞粮、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求扛繁,等等其妻。设立适当的限制条件碑,符合市场发展规律板荆藕,能促进网约车市场安全性誓秀、规范性发展零烧为。    同时屡烽亮,政府应当科学引导网约车发展拖鳞,而不是像治理洪水猛兽佰,把它一下子关进笼子里轻圈。以构建网约车公平竞争的环境为导向盼,放宽对司机户籍的限制性规定傻熊,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源峰饭墨。网约车平台屎僵氛、司机和车辆的审核程序溯,各类许可证明的核发程序尽量从简蟹孺界,以便节约社会管理成本剧疥窝。    (二)政府协助构建平台审核啤撬懊、加强平台监管    改事前许可蚊,为后期监管偿入收,采用“政府管平台蜕核动,平台管人和车”的模式厕仁拘。将市场准入许可更多地让权给网约车平台陷虾,规范其登记信息缸、审核资质的义务捻,定期提交所有车辆的情况迷屎,这些数据要在监管部门备案淖。并通过补充相关的法律法规骡,对怠于履行义务的平台采取处罚措施篇。    对网约车不合理调价进行监管莽坏困。保证人民群众用最合理的价格出行苹孺,也避免由于市场垄断形成的价格新高系氯捆。2017年1月食缴桃,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人皖,因平台上出租车预约加价功能超高额收费寺,就此提出整改意见弧姓,平台负责人也承诺将取消该功能戏略。这就是成功的监管案例汀。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车拌,存在大量不符合新政策标准的现象唇。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断恫挞,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减活,社会各方都需要一个适应阶段秸倪。所以同,新政的实施不可硬着陆挤兑。当前阶段秀堡蔷,政府应当积极引导各平台规范化审核囱,加大对群众宣传力度附党漠,延长从旧规到新政的过渡期烈妻冲,循序渐进地促进新政策落地愤蘑。    我国全面深化改革提出了目标谈钉: 市场在资源配置中起决定性作用诞滥,更好地发挥政府作用呸。近年来贾,国务院一直倡导转变政府职能渤很珊,推进简政放权纺。对网约车的审核抱,放权是进步恰摧观,限制是倒退惭评。政府应当创新行业管理拉篱蚀,优化监督模式啸警,构建平台审核模式聚睹,推动群众绿色出行蹋勉梅、健康出行孩,为“互联网+交通”营造良好发展环境菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘辏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易铅困。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计册揭忍、品质等方面做了很多的投入垒响。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蔷仿费。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛伴、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略姓。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市长饺。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞式、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球贿。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”坪乏。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嘲汇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蛾希、品质等方面做了很多的投入裤砷。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蔼狠。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶粗霞。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性嗣噶、时尚及科技感的一款产品茎逢。”韩德鸿说梗蜜。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫来苟。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型柒封贺。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场晒氦。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆陡。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”壕。薛海涛坦言茂活泰。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩莽荡弘。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730奴寸咀、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%绰坛寥。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走冷日。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系乓、制造能力姑蠢煽、经销商体系暮拜、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面低。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蛔刮。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布归洞:李芳" "   2月21日谅,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办墟。本次大会立足技术趋势腹现糯,探索全球技术发展的内在原动力迸背巨,探讨人工智能涝仙簇、量子计算莆、基因疗法等领域的技术和商业趋势蛋马。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中莆疗,有两项技术与人工智能密切相关蛔,包括强化学习和自动驾驶卡车潦绩。在关于人工智能的圆桌讨论中拦切患,多位创业者和专家针对强化学习惋、无人驾驶分享了自己的观点苯。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车憾篱俗,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车死,可能只在北京的五环里面开襄权乱,路况很好冈,最高限速就80桓瓮、90公里较请,这种情况下秀赶胎,车就会极大简化复,驭势并不想生产一辆概念车怒谩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯昏烩,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术迹太,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性含。技术投入上剃沥沮,目前大家都在往里面投入很多的资源冯泼,整个行业在往前发展刷,但里面还有很多问题需要解决愁,包括保险刚漠、政府等抨努。    而谈及强化学习在图像识别上的作用郊际伍,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道骸讨,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好烧箱客,把信息融合届桅董、如何决策做好逻撬脾。图像识别拓展能力非常强犁,它信息的理解非常细致倒、更加全面翟祈,比如前方有一个易拉罐炔,有些传感器会认为它很危险家城赡,因为它是金属锋,但图像识别会根据它的大小鹊、形状去判别互。目前结合强化学习杰,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持伤挟。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能绊含病,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目饶,最终关心这项技术在实际应用中的可行性理,说到底这还是一门生意祁洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草蹈:李芳" "  【导语】这是最好的时代上,车市销量连破发展记录委烹,这也是问题的时代刮篙赊,多元化疗、碎片化如,对整个行业提出了更高的要求啊烂。一切都在变卸泛溺,唯有不停思变方能随机应变迫湿躬。2月18日皑潞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕坚猛。行业内百余位思考者和变革引领者纠,与120余家媒体相聚一堂尼饱内,在“变与革”的大会主题下遂曙杰,共商“品牌与营销之道”盘棘壁,把脉中国汽车2017良裂。广汽乘用车副总经理肖勇纺、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英掇、吉利控股集团高级公关总监杨学良筋、福田汽车集团公关传播总监许翔尺姬喇、SWM斯威汽车首席运营官余波纱十拎、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动菠绅垛。以下为发言实录惊收:   互动环节嘉的合影   李苗苗卯瞄:接受张红同学的邀请辱。下午好!大家都是老朋友了擒。今天在这里馁,首先我滋ィ贺张红搞这次论坛密。第二齐,其实有这么一个机会让大家聊一聊饶犊,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆绕身,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力铜腊漂,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字寥。对这个数字猴,我想每一个人芬很,特别是管营销的人颅,特别是管品牌营销担恕冈、品牌推广的人纶垛,我想每一个人都有很深的感慨搜戈奠。   首先请问肖总安,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物垃钝胯,也对您做过多年的跟踪焊。这次请您上台吴,我很想问一问干纯,传祺作为比较成功的中国汽车品牌叙署垄,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点牢?能不能简单地概述一下萄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇权苇凑:李苗苗老师第一个点名我坦,作为广汽传祺来说诧,正如李苗苗老师所说的苟,应该说是比较新的汽车品牌察晤。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”粒、“两个坚持”爽,坚持正向开发和坚持世界级标准涧哭当。这两个中别坦苍,一个是对产品开发的定位钠,一个是对品牌的定位煽。   从中高端车型的新产品进行切入评,相对来说这条路走的比较艰难一点涎,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”握猛,就是起步会难一点读咕辫,后面会越来越开阔匪、越来越顺钒浚嘎。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候巷,内部也有两方面的方向樊:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手饱,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来艇,并且在市场上面赢得一定的销量巫屁,建立一定的知名度称。另外一派的意见侥逻酬,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势茬,从中高级产品切入飞。但是大家也认识到这个困难淀沮,一个全新的产品和品牌从中高型切入瘸踞厘,也就是售价在12万元以上坷豌磋,第一款车型是12万元到18万元徽玫,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难羚,我们意识到这一点了疲。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大胜处掠,其实2011年钨娇、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年署底,应该说是非常艰难欺莱,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦内搓。但是2011年泥偏、2012年有一个词就是“坚持”南,做品牌是做两方面的事情恨兑将。第一个是做好产品的品质古勉川,第二个是做好对客户的服务仑,以这两个为基础这五六年走下来溯,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑抖春涤。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象涎妮,受到各位媒体老师的厚爱懈飞,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌秃计赁,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础览。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题非酱凳,我觉得第一个是坚持犊。在我们困难的时候不要去放弃盯臼,就是把自己的品牌形象吼、产品的售价回到往下行的趋势赏贡。第二为了支持品牌向上诫蓬,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务潞碱坊。   李苗苗卤华:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的槽观,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程墙涡爸。比如像现在的奔驰士歧,一百多年效龋,宝马醛琴、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蹄,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌勤。所以我这个问题特别想问一下陈思英总妨笑,对于北汽来讲有奔驰的辉煌暖贰联,也有现代的销量授氰绿,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷簧刨,您能够阐述一下吗坎苏琉?北汽在塑造自己的自主品牌方面攫,到底在哪些方面下的力量最大炽卫梯?   陈思英航:谢谢李苗苗老师茎,非常感谢红姐给这样的机会妨桶,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌洗。其实不是妄自菲焙赘稀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷杉我,台上在座的各位都是大幅度增长硅可及,我们同比增长更高一点查敬,因为我们来得更晚一点乐,同比增长8.7%贾惺。   但是我个人一直在想这个问题很碎冠,其实品牌还是一个需要积淀和历史的卫毒。像奔驰去年是130周年雾腊,今年是131周年燃,我想这才是品牌萌。现在我们在座的各位给客户提供的膜焊第,我更愿意定义为商品确兑镰,我觉得是这样献。   从北汽自主品牌发展之路来看晦苇,各位媒体老师和同行都知道落脑破,2009年我们是收购幻、消化下抽、吸收了瑞典的萨博技术冕朗泄,当时萨博的93钝疯、95的平台和1.8T稍怯衅、2.3T涡轮增压发动机的技术尸毁,我们是基于萨博的平台上掇搏秒,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展啥。2013年的5月份式,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯ⅰ,大家对这个印象应该很深权固。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇退岗,当时也试图通过萨博平台的背书且悉,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端手芍,因为我们希望建立中高端的自主品牌孙快擅,当时的愿望非橙玻好舰凤波。但是事实上发展到今天葛颗谓,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈伶僧。   但是没有关系滩起首,2013月5月12日投放的绅宝D70诧赏枪,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音垒。这么多年的坚持是在消化林萝竟、吸收萨博的基础上进行的潍瞎樊,源于萨博拔、高于萨博午旅骗,我们有奔驰吝沁、现代合资的反哺认暗兰,我们在人力仇、财力牟报哀、资源送顷储、技术兜孤、研发儒滑饱、生产评、制造方面梳蠕称,都有很多反哺给我们戏僻,北汽近几年高速发展蔽厂。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆哩澄潦,这一百万辆含金量是很高的劝阑,尽管和兄弟企业相比来得有点晚苹溅坊,但是我们用五年时间实现了一百万辆涛全。这里面还有几个第一和差异化产品辈纤,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一努磺,第二是新能源汽车产品构成做到了第一徽,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位肆兜八。   基于萨博佛南滤、源于萨博和高于萨博的消化冒、吸收和引进帽衡,同时基于奔驰和现代的合资反哺寞尸,我们坚持为消费者提供好的产品蹄、好的服务没虎、好的品质胚。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近舶污垦,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质磋,比如中国新车品质(IQS)IQS插、强制性产品认证(3C1000)靖,3C1000即三个月的购车用户中鸿冯能,一千个用户的抱怨度是多少射魏,我们的水平无限接近了合资品牌反爱匿。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的崇,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心诗眷,希望有一个很好的中国背书救,给大家提供一个很好的产品体验撂、品牌体验和文化体验焊偏。   李苗苗蹈颂:听到陈总的发言我一直在想吝监,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO磁孤崇,现在经乘叮看到“北京”的LOGO未。   前不久笨,不去杭州是到处都有吉利车甩。2016年是吉利汽车最亮眼的一年扦壬,推出一款车就红一款车瓮纤坎。请问杨学良熔,学良也是吉利的老人了鞋悄,一直在负责品牌形象的塑造睡极、公关抄冈受、市场萄闲。原来我们也沟通过这个问题蔡醚炔,对于吉利来讲收购了沃尔沃穿渭,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块驹骸,这是蛮难的事滴售藤。刚刚陈思英总还在说萨博憾凹,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃粳挎,感觉蛮纠结的膝。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象潜?   杨学良靖蝎旧:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下沙徐,第一是对标浆八,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌粪攫悼。我们是坚定不移地在执行寺,而且到后来做博越哦臂、博瑞之后有越级对标囤。比如我说开发一个自己的A级车平,可能要跟合资的B级车对标燃。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域悼炮麻,包括研发儒城、制造壳闺、采购侵灰、营销纫,我觉得成果是非常明显的惕。   第二是坚持走精品车的战略笔敬。所谓的精品车挽糖炔,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值抛礁,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近谴目,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准庞溶挥,比如车的造型设计上面卷脖,自从我们在全球建立了四个造型中心妇乏穷,吉利现在的车设计都是非常漂亮的洽。既有符合国际的审美潮流肖稗,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面型芥厘。比如说在车的智能互联领域掸姆匈,在博越车上面车机人机互动的功能上舜,已经超越了一些合资品牌骗庐,这一点使我们感到非常骄傲倾搂。   包括在工厂的制造工艺上嗜劝,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺突、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌幻,因为我们现在建得比较新碗,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来插戎锈。大家可以看智能化程度最高的工厂萍膊,现在实际上是在自主品牌的工厂中首崎。   第三是一直在坚持口碑携尖坏。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任谩通脆,让消费者真正成为我们品牌形象的代言牡腊陇。这样就可以真正喜欢这个品牌佃狡,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用钱。   刚才提到了浙江僳降阑,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍膝,市场占有率在细分市场上已经是第一位了寐挟,大概接近了7万辆殊。这在以前是没有的舍,而且这些用户里面很多都是皆窟,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上钳,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化结赂。目前因为我们的品牌在提升棘急,我们的品质在提升奇肖,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车浇垂。这从我们同行擒,包括从传祺两、北汽的产品销售上也能看得出来邯滤瞪。可能大数据调研售离,像一点资讯的副总可以讲讲讨绅,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品翻馈。   当然您刚才提到了在集团层面诽忻,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰诞枯道,同时又实现互补坞镶?这里面还是有很多原则离敦纹,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的纱,吉利汽车还是定位主流汽车品牌聘案,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争侧。沃尔沃是高端豪华品牌挎乃,是跟豪华品牌去进行竞争的挫仿。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应扁笑,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念够、流程怯骑、标准疽咕,包括人才的培养和交流膏宫团。最新我们做的一件事皆袱,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心谰,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA挟,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO础浆,可以说没有沃尔沃这么个老师烙,没有沃尔沃这么多年积累款孙,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构管额成。我们相信因为这个架构非常新昂狄信,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平灸。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质台冈,以及质量再上一个新的台阶莆沸稗,实现真正的跟合资主流品牌的竞争藐琳淘。   李苗苗凳颧敝:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京际红外,福田汽车在2016年表现也是很耀眼钎,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面垢考伦,最重要的是坚持了哪些脸唯磐?   许翔污:谢谢李老师嗜辱,同时感谢红姐给我这样一个机会迁宏坪。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车导耪了。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友傅芭。   福田汽车是商用车企业华,和乘用车企业还是有一些区别惩。我们主要的目标客户群是to B的娶,正如您所说伦坚,我们是1996年成立的咖盛,到去年是成立了20周年惨脾鞘,通过20周年的发展蘑豢,在过程当中包括您和各位老师的支持室烹搬,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业抨娇鞭。在中国轻卡市场上欺模钾,已经是连续十几年的第一了炊摔性。1996年在山东成立卤啥猴,1998年上市硷开,2000年进行区位调整就来到了北京及寒肥。   在这个过程当中您也说到了品牌问题辛屠澄,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视签,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分惮刑敌。我们可能把这个品牌是这么理解的检葱翅,现在业界对品牌有很多理解的方式词,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营蹿烫。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中案,所以我们从整个的业务流程上来看逝,这个品牌业务就是在其中的户芍。所以我们这几年在企业的发展过程当中桐,品牌也是在不断涌现芬芜嗽,大概有几个阶段撑事内。   1996年是以轻卡为主导些,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛菏鞘恕,用着正好”埃搽。在当年的时代抓住了市场机会泡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一变躺。   在2000年之后董膝臀,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位虚偏灰,进行了商用车全系列的蒋帽慰,像您现在看到的整个北京市场有很多客车疼,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车傻广肺,这是一系列发展的战略屏痉饱。同时把品牌又进行了再升级滦,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系博,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理谰搁舷。   在这个过程当中乔,福田汽车不管是做品牌还是做企业煎埂备,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢寞霉?一个是福田汽车在商用车范围里面深,就是在整合资源方面觉得还是不错的痊缅返。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早墟铝农,花了八年的时间跟他们谈合作喀莆。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒尉氯,生产的产品也是福田自主产品欧曼承配,同时和福田康明斯成立了50裸临幌:50的合资公司藉茸兰,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用操刀。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广榔袄谴、先进理念之外翟,科技创新也是核心的一个点捐相。福田汽车虽然作为一个商用车企业捻,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比毁,但是也是做了很多的工作蕉林惺。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室级,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右快。我们统计了一下禄,和乘用车企业也是差不多的埔级。   而且我们在研发方面苯,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部刺绊,这在商用车企业里面比较少见酮蒜都。不管是先行的技术秸,还是技术传承方面都做了很多的研究昏,包括去年也推出了超级卡车炕豢,也是整合全球资源打造超级卡车彻疮胳。全面从安全鹃、环保方面进行新一轮车辆的升级叫染。   我觉得总体来说吧傅尖酮,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业彪架膳,是一个有着锐意进取巢屏糯、远大目标寐宛捌,是一个愿意为客户居臀、为所有的股东纳、合作伙伴双墨憨、利益相关者带来更多的价值靡,也愿意为更多的卡车司机肖邓汀、货车司机带来美好的生活和幸福的生活廉现。谢谢!   李苗苗块:2016年一年有很多新品牌出现伶污翟,也有很多刚诞生的品牌在努力奠,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰悉几、宝马穆狈。我就参加过场在北京的怀柔劫捕,斯威汽车上市搞了一场大型的发布沉铝悉。我当时心里就想斯威蛮有钱凹ζ摇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢兰仙?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的脊?对于刚诞生的品牌钱拒睡,品牌之路有没有塑造的路径视?你能不能简单地概述一下丸潦赌?   余波潭世磊:感谢红点汽车和李老师妓膝,各位媒体朋友和各位同行袱耿,作为SWM斯威汽车芜,可能很多人觉得很陌生莲,可能没有听说过税杭杏,我简单来介绍一下售。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌发平壤,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活梗蚂斤,7月份品牌上市碧琴瓶,8月份第一款车SWM斯威X7上市秤负舞。   今天让我来参加这个论坛波江崔,我们的心情很忐忑扔,我们是一个汽车行业的新兵谈纫,我们是抱着学习的态度来的社尾餐。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师体勿,希望多给我们一些指教息。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢闻素夯?我们认为这个品牌给用户的是两部分策钳,一个部分是产品的硬件吞洗,也就是物质的东西痘化疙。另外一个部分是精神层面的囊。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蠢,第二是付诸了一些智能化磷仇、空间和外观翠,外观也就是在意大利建有一个设计中心欺,在外观上有意式的风范蒂虫。   从软性来说矩脊步,我们要付诸一些内涵恋,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入胃添,通过植入意式生活的方式新,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受苍靠输。同时我们也在倡导一些生活方式澜森,通过软性的文化来塑造居暑据,解决通过硬件和软件男几,以及从物质和精神层面塑造品牌圃惹憨。   至于未来怎么走镜,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求热跺。用户实际的需求和市场的需求珐摧,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉聊味讲,未来我们还是要跟着市场走犯。   李苗苗苹:我旁边坐的也算是媒体人怀,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了庐道姜。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢芳?因为主持人给我了一些问题闹,我个人认为不想问一些特大的问题嫉,就想问问这个问题练。   付继仁腐呻唱:谢谢李老师狈,这个问题还是挺好的沟集昏。刚才您在问的时候敛染袭,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题溅。   一点资讯是比较新型的资讯平台棠叹,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点邦,我们是做平台瓢局,不仅自己生产内容掠啦清,同时全网抓取内容非菠,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容磷澳辈,再把有价值的内容分发给需要的用户懊,完全是自动化顶使、机器化的拓。我们怎么去帮助车企呢虏吃?我分享一个数字洛翱。   在过去一年同钦疲,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的舒梢。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业呜帆,第二是移动互联网的平台邻坤闭,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用鞘恃啊。很多的车企其实在做品牌的时候恨,都会要求最终的效果全。坦率讲乡砰胺,以我个人来讲这其实是两个事暮灯,因为品牌本身是非常感性的扔,效果是完全用数据有结论的毁乏钳,就跟一个人去吃一样锹系,吃了四个馒头饱了瓣,不能说只吃最后一个就饱了隘。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量态袄几,现在我们有几个大的方向腐灿略,第一是更技术化的跟车企进行合作喘农。比如说从去年开始彤,我们跟上汽通用进行PMP的合作翱睬拾。客户自己建了一个数据库麻行南,就是把用户进行了一个分类睛羞浑。然后我们每一个用户来到我们平台上萝返侗,他知道哪个用户对应了什么车型楞枢,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告筒,也就是把他们的流量经营得更加科学操缎。   这个给到我们之后徽面霸,又发展成了一个新的技术驱动党切需。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多绩,还是看汽车外观的细分多恰负。这不仅可以推荐具体的车型讥,也可以把具体的创意自动化俯峦,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果熄憨瑞,这完全是技术化的匹配嗽硼。   第二点陌劝,我们是一个内容平台报,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容柏统不,能帮助到车企做非扯牛好的传播铆冬林,有的时候这些内容并不能够被发现芍拖钮。现在我们把广告当成一个引子铆衡,不是一个执行的结果缔纫持。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣汲存,进而把下一步的行为做好沃。比如有一个产品是一触即发甸娩,用户点过客户的广告之后里卯,我会直接给他推送相关品牌的内容咎型阑。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起笺,再去看有没有点这些内容夯济,有没有评论爬戊、转发淀牢屁、收藏番箔讲,再通过其他的产品去收集一些有效的行为疼。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试宏江,把广告和内容进行打通瞄舍。   第三点闯箔,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景焊。这个场景是有时间倡壳练、地理位置和非常多大量的内容和数据第,所以我们现在也在构建新的大数据的平台漠绢。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的秃泉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理绵港,或者是去日本还是去韩国旅行仙坑弄。这些并不关系到最终的销量提升多少卯抬,但是可以了解消费者在关注什么暴,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性委。我觉得作为我们新型媒体平台来讲爆缮,一方面要通过你的技术煤囊呢、数据实现更高效的转化七洽,实现现在解决广告主的一些痛点富。同时要帮助广告主把服务做好闷开,说句实在的都是服务用户嘘反,我们产品的用户也是车企的消费者画碴,怎么能够把这些用户服务好入,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值侍。   李苗苗幻怕馆:付总说得很好耽扰截,借此我也想说几句疙。我看了一下弓律欣,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人乐釜你,也有一些厂家的朋友瞥,我们每个人都是汽车人侈腑腊。   我在想霉,得益于这个好的时代模顾,既然是说品牌秀笑,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情炔,无论你这个媒体叫什么名字酣,找没找到自己的定位虐侮是。无论你这个汽车是什么品牌内吻,你的用户在哪里惮江。过去几次会议主持上都说四个W软胳扒,也就是我是谁娩绵、我的用户在哪里济瑟、我为用户在做什么桨玖饭、我还能为用户做什么畴豆。包括媒体也是一样卡侨,我是谁(什么媒体)捶辅,我的读者在哪里篓东统,我为读者写了什么样的东西叮,读者看不看弯宿播,这是不是你的读者群要看的啼尸鲁,最后是我还能够研究我的读者五、研究我的客户饰力算、研究我的用户皮,我还可以做什么锑歧。   就此问题我想请在座的六位朋友起立冲,一人问一个问题就结束钱。   请问杨总规敲虚,刚刚说了这么多落回,就一句话蚕碍替,什么是品牌娥砷孤?我们说了半天品牌泄。   杨学良倦厩:我觉得品牌就是价值鞭仓,消费者买你这个东西值不值陡,如果他觉得值了社拟祁,就认可了你的品牌疲亭。   许翔痰灌东:我就按定位的理论饺琉颁,品牌实际上是一种品类的代表括擅盎,消费者是用品类来思考册坑,用品牌来表达限某。   肖勇先:因为我是做销售的绢,我可能最直观的印象公颇,我觉得品牌首先是一种价格戎、价值体系潞脯,同样的产品能够比别人卖得更贵竣标妒,别人还愿意买我的氨孔提。同样价格的时候迸茶,别人的产品卖不出去修,我的产品能卖出去紊廓,我觉得这就是品牌仁。   第二滔何,我觉得品牌是一种文化掏浅膛。可能有时候不一定是冲着我的产品来买老寡,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势陡蹈。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候居,但是我的文化能够吸引他汾任蹭,我觉得这也是品牌的一种表现随。   陈思英霞:品牌首先是无形资产划凑姓,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的溶冕。第二也应该是产品腥稻,可能是一个标记虫峦辖、标识粮,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动嚎抹劣,在人脑海中所有的记忆糯躲。   其实品牌的英文是来源于MARK蜡脸得,就是在没有货币的时代物物交换的时候赡坝慷,在畜生身上有一个MARK甲,Market就是营销陋递舵,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀霞。有一个比喻低瞪,品牌就好比像银行储蓄炊顿,储得越多品牌价值就越高饲斤。   余波乱:我觉得品牌在直观来看就是商标碾孔访,另外是产品泞。真正给用户留下综合印象的是产品缉、服务和文化的结合快疼,以及对用户的印象及感受就是品牌刮茄。   付继仁告宫:我觉得品牌到现在这个阶段膏偶荷,也是一种共鸣乃讳揉,像营销1.0是以产品为中心乃菇,营销2.0是以消费者为中心台纶乳,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心烁,这三点都离不开品牌懈,但是代表了品牌不断的升华怖。同时品牌到今天来讲陷,不简简单单是一个口号谋、标签刀宫队、LOGO精,还是一个行为准则沏帕,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台挟,还是每一家企业兔认,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务操璃,并且怎么样高效地执行和检测事卷汰。   从这些来讲闯巴,如果我们想不清楚品牌是很难做好的陪搭仁,如果想清楚品牌一定能做好逞括,至少能够对我们服务的那些人做好税沪虐,那也就足够了陛礁。   李苗苗藐:今天能够主持这场论坛挺荣幸的沤肃沛。关于品牌几天几夜也说不完怪显舅,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌请,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌炒世。   谢谢大家在座的聆听芹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩娘公:李芳 版权作品性潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗,严禁转载蟹勉,违者将被追究法律责任了。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代典,车市销量连破发展记录端刚趣,这也是问题的时代倘猜疥,多元化低哀、碎片化关枯凶,对整个行业提出了更高的要求通。一切都在变避桔,唯有不停思变方能随机应变概煽贾。2月18日尖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕害博。行业内百余位思考者和变革引领者畅,与120余家媒体相聚一堂肛疼,在“变与革”的大会主题下非策嚼,共商“品牌与营销之道”抄,把脉中国汽车2017瘸。   东风标致总经理李海港覆、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜稠替、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东癸铝、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师害、江淮乘用车营销公司副总经理李建华陇粗抠、奇瑞汽车销售公司副总理范星镐穷、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动搭。以下为发言实录策:   互动环节嘉宾合影   主持人淀:2016年是一个销量大年聪澜,更是一个营销大年哄。从二维码营销到VR营销缓槽,从下沉式营销到自主营销挠疆,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球晃沸,广而告之悄悄地变成了城会玩衫,车依然还是那个车蓖,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢辟? 第二场论坛的话题为库薯慧:中国车市新战国促斑毕,车企将如何做营销蝎淡浩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇寿:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流双履,现在重担在我身上凛甘舜,由我来主持第二场论坛粳,和各位老总探讨如何做营销抠尼牵。   因为第一场是说的品牌陆错,品牌建设也是非常重要的一环猎匪,我们现在就把品牌这一页翻过去袜垛,就说一点营销其他方面琳户,比如说跟市场楼端酷、营销相关的一些事情贰创。我们今天的这些营销人龄驾,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖瀑,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群里,因为他是面对着全世界最大的销售市场拷酿。面对的是最高增速的市城榭韬妗,现在技术和产品快速迭代渡卿,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性刃,所以他们是非常幸运的负,十八般武艺怎么耍都行派盼县。   同时很多营销人也在自嘲骄吝,其实汽车营销是最苦逼的一群人鸿猜,因为我们面对的是世界上最全的品牌非藐吮,我们面对的是最多企业的竞争劫,我们还面对的是最难以琢磨的傲喘搜、难以把握的政策环境和最善变的消费者效蔡。   当然了我们这还不算最苦俺盎封,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务镣绅颓,所以这样的一群人的所思所想烩提剩,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得供救惜。   第一轮问题就是跟行业共性相关的静瘟嚎,第二个问题是结合企业自身的特点来展开仿烦呜。   汽车品牌最新的一个品牌定位毫痢倪,在座的应该就是汉腾了邦敲澈。请问汉腾汽车的副总评彼掣、销售公司副总经理于晓东先生一个问题峡,您给我们简单总结一下夕玲喀,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的善骄碾?   于晓东糙澄扔:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会烽,让大家来了解汉腾汽车茨。汉腾汽车目前是全新的品牌航胚,2013年11月份成立蒂,5月9号品牌发布较拇,9月6号新车上市炬酮,第一款SUV产品汉腾X7诞匡必,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟暴纪嗜,本着向同行和成功的标杆企业去学习衅,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快惶戈。   2016年对于汉腾汽车总结来说妓,第一点是品牌发布汗管,这是做市场的开端四。   第二点是渠道滇迁角,对于新品牌是重中之重的工作汕郴,渠道顺利打开的局面祟商详,签约181家裸,正常运营150家绍,渠道作为做销售最根本的工作邯,没有渠道钩、没有服务举叛,消费者也无法触及和体验翁赏疯,对于一个新品牌这是一个开门红卤昧疯,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态轨匣。   第三点是在市场上洛,市场层面上重点资源向一线倾斜砂,资源都花在提振经销商信心始柬、帮助经销商达成销量上仓冗,因为作为一个民营企业盼秒镁,作为刚起步的企业护讨捆,在有限资源的情况下还是把钱花在一线肉碎,支持了经销商的销量顶。在品牌和市场的方面伙拷崎,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助酣鹊公,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑杰虑全。   刘小勇殴:我们老总对这个企业的关注是发自内心的桓,汉腾除了自己营销的亮点之外焦,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的届醒,或者对您的触动是比较大的嘿?   于晓东荡惺:做销售在产品力表达上乌焕糜,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播锤犀啡、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式瞧,在2016年都说是视频和直播的元年倍券,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试塘。包括产品试驾挑战的活动狡期拓,也是和斗鱼做了直播的活动费剿迪。在我看来在消费者了解产品上歇方,可以随时随地幢卉,而且是更加有渠道客观了解一款产品侩态。这对于做营销来说蚂额醛,既是机会辛,也是挑战旱姑拿。   刘小勇卯谐唇:请问李海港先生徒缄圈,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大秦毙臼,尤其是传播的环境猫硕、传播的手段盲花枢、传播的模式发生了翻天覆地的变化措。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢熟拎?   李海港校:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法删沪,在新技术笔、新人群和新的竞争环境的驱动下距嘛宝,媒体处于变革的时代赦弥庭,原来的架构碎片化了誓,新的架构正在建立悼五,当下处于这样的时代哪催。很多事情是这样的趋势暑记,原有框架维持很多年驮垢倾,突然间环境变化之后碎掉了烽控坛,再重新建立新的架构崎,万事都是这样的道理绍稀貌。现在媒体环境是什么样呢楷?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)岗。这样可以导致媒体的平台化迪,另外是媒体人的职业化或个体化跨。   简单来讲拣搬,我们以前是自己做东西咳,自己在自己的商铺里去卖贤。现在不是了谰苟岗,现在可以自己做东西每勾忱,自己去租商铺戎权寐,有的人专门提供商铺仕暇,有的人专门做东西喊。这样可以做专业化的组合骏刚,效率会更高阀峦。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势碘骑,红姐以前是媒体人悸焙邓,现在有自己的传播平台估,也借用了社会化的平台窖肉勺,把最好的内容输出犬,她做最专业的内容伴侮。我想平台也会用她的内容斗乒,未来的板结新的架构就是这样的却撕凤。   在这个架构下作为厂家要适应琶,东风标致已经做了这种尝试耪庆连,去年把我们的公关公司能力削弱经侧憨,因为他们的稿子太硬了勉,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人版摄,从专业或从第三方的角度看待东风标致腊焕,我想他们的稿子会写得非澈矢胤牵好射。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣黎短胳,这是未来的趋势嗡屑浓。   刘小勇雇:我听到有一种观点抛,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西倦岔接,我就抓住了更多的消费者朽,更精准啼汀翱,我的销量就会增加勺娘翻。但是有一种观点认为律驼,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了盼炉休?如果总消费需求没有增加揪剔,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后臀悸,是不是大家又打平了水期。就像一个剧场理论呐筋系,原来都坐着看戏笔虹莎,后来都站着看戏了钩情,其实看的戏是一样的捍。请问奇瑞的范总葡井,您怎么看这些新的手段轿、模式对销售营销的作用隶豪?   范星逞受:首先感谢红点汽车佰附睹、感谢红姐慰,也感谢刘主编刮股。实际上前面两位老总谈得也挺好敬铝佬,也谈谈我们自身对汽车营销的理解东闲卵。   说起营销玛哇滥,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面斡涕。但是从营销的最根本谱冒,还是回到对客户的理解添嚏。我们最近几年对于整个汽车市沉沤允场,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整灵祟,最核心的是我们看到了两点变化扦哎,一个是围绕客户端的消费升级拈猩,第二个是客户年轻化的变化邦锹挪。这两个核心特征的变化悸普,带来了所有客户需求的变化底秤势,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展瞳憋处。   应对市场的发展捞绘,我们称之为整个自主品牌的发展滴椽,包括奇瑞自身的履顺嗡,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘诠ィ快列,年均增长在40%左右的增速剿觅厕,所以说基本上属于原始增长的阶段膘箔搐。奇瑞从2012年蓟酥、2013年开始进行战略转型抒,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段佰冲蒜,我们做的核心是提高整个产品的品质哄,是我们整个战略转型的核心轰山。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力酷碘,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品痞九、好的服务净购四。2016年我们已经进入到2.0阶段路,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品陋,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可逆,整个2016年集团销量也突破了70万辆眷禄,增速达到28%歪,国内市场超过了36万辆老,也是过去五年来最高的一年幌。国际市场中列芥,我们2016年实现了出口8.8万辆冠,也占到整个中国乘用车出口的1/3毋幻,也是连续14年中国出口第一的车企僳。   我觉得取得这些成绩仆帝期,销量数字是一个方面火崎儡,更重要内莎颊、更为看重的是结构的变化惋,第一是企业盈利水平的变化谱叛,为支撑企业未来的良性发展违面惶,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务魔俏。第二是体现我们战略转型的成果牌踌,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可诺湍梨,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%徽蘑饥。第三是客户结构的变化伎,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%弛胯。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升喉立,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%铆未獭,实际上我们更关注的是除了规模的变化惰昧蜜,当然营销数字很重要添刻。数字背后更关心的是这些结构的变化酮猾貉,怎么产生这些结构的变化慧及比?从我们自身对新一代消费者的理解宫,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验耽拓。   客户体验的三个方面我们一直在做媚横,第一是产品体验护模蠕,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)蜂钵,行业平均大概在35%芜,奇瑞可以做到25%孺,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台叼痹,今年还会陆续推出更多的平台省。当然平台不简简单单是全新车型的概念吴。   第二是品牌体验姜酗。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵铣饭,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通泌,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销拷。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了凤,现在很多企业在做营销过程中视频抬、直播方式应用是越来越多了且队,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加蓝。今天消费者接触信息的方式发生了变化项皋圣。   第三是整个销售服务过程体验的升级崔,在2016年网络规奶剩和第三代形象店的升级拧佳,为了保证客户体验的一致性疟弥,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装靛。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的飞禾、优质的滤酶锋、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验池爱,这是我们正在做的惠度,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解烂,谢谢!   刘小勇豁剩:谢谢范总仑,现在的汽车营销无论是从手段署,还是从模式快胁,包括内涵都已经发生了非常大的变化夹干。我顺着这个话题再往下问一下欧堡贾,请问刘晓科总哼膛瘫,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论嘉拳、营销套路届宿衔,您觉得现在还适用吗赔?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战侥敢文?   刘晓科栋:刚才范总两画、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势凡氨泰,因为这里面在我们整体来看遁儡,其实我是一个新的营销人惋坞,刚刚在这里两个星期损。我以前更多的经验还是做用户诬祈苹,去看用户的发展山朗。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播蘑、网红肥、娱乐化开,甚至还有用户的碎片时间攘逼。但实际上反应了两个变化裤塑摔,第一是用户浏览的轨迹改变了珐,以前在PC时代贿忙聚,大家基于浏览器阅读故搔。所谓浏览器的阅读柏管,对于从一个网站跳到另外一个网站晃糠,这个成本几乎为零惟窝,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站煎,只要在浏览器就好毁。PC时代康,网址梯、网站臂桔、浏览器是值钱的啥年。   对于移动互联网摹九裸,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下盗翠,对于微信小程序也有很大的期待硼,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观赁卢。最终来看些送,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流瞪。在这个主流的前提下巧锑,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读虱。在这里出现了两个问题灿颂煎,也就是时间的问题蛾虏。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候谎腿,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的纷燎洁。如果是比较泛一些的资讯或APP究清,如果中国互联网网民用MAU看吕,月度覆盖量几乎全部覆盖澜。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU集,也会看到所有的用户都会阅读这些APP拨诵任。但是什么会不一样题?就是时间吭弟。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲氯们,我也高度认同一个观点唾,未来对用户时间的争夺是变得非常重要芜砰。在这一点来说糯,我们的营销不是去抓住用户僧,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户彤饭。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起百擒靶。   基于这些理念的变化第皇氯,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容狸,而现在发现专业内容看得比较少一点的。专业内容对于用户的阅读莎慑抨,可能是女性就不太爱看翔爬,覆盖用户的时长就变短废。什么东西会长呢裤焚?从2016年券戎欧、2015年的情况来看仙,我们发现基于娱乐营销的网综时间推渤,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大匡戈幂,因为可以更好地去占据用户的时间嚼陀。比如说我们投的一个网综节目讲,可以有2个小时以上的品牌露出时间刚淋赏。   对于用户来说卑,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起插,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要涣黎。无论是线上的裸蒂福,还是线下的小。   另外一点够噶,我们做了一个用户报告熄圈砍,会发现用户现在在看车的过程中渤,比如专业的导购评掇,发现用户的时间菲、决策变得越来越短虚紊当,对于专业媒体用户来讲起,用户平均决策时间是108天巳,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天才替,这52天对于内容的需求是很轻的椭良寂,包括频次是很轻的扇陀餐。从52天开始一直到97天娩裸柒,基本上是从几款车的比对到交付定金辽,因为提车还需要一些时间定,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览尘刚。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要炒细,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接相抗橡,而并不是像以前跟一个机构去发生连接盛肯瞥。也导致现在的自媒体更火排,因为大家更相信人项,也就是网红的力量会逐渐发挥茸溉,包括IP的力量雀泻翰。   营销的变化是跟着人走的仑,用户的体验啸搪、用户的行为发生了变化城凤弟,我们的营销一定要适应用户的改变史骏及。   刘小勇锰副:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总慰剔,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表宋僵聘。想问一个跟豪华车相关的问题涎侩,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的乓,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了令太行,从超过10万辆到两三万辆的都有韦,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌古醇诫。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗统车缮?或者会发生变化吗隙?会发生变化的话逞店,是什么样的主推力量来促使发生变化纳攻韭?   王顺胜拧笨:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会弊鸥,作为广汽讴歌这个豪华品牌磁稼潦,去年4月份才成立了新的事业体制尸。7月29号就是第一款国产CDX车型上市鸡,10月22号四驱上市翅橇,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布菲侥氯。   从去年一系列的举措摊换,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌酪。像主持人刚才提到了裁馅,怎么样去改变格局宿?作为豪华品牌在中国吵,像ABB进入中国市场比较早凳尾到,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上寞,其实我们也做了很多思考剁胜,想跟大家分享一下氖。   第一卿噶搂,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早材克峨,也是十年左右的时间椽,也不短端侍久,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蒜槽。作为这样一个品牌要找好自己的定位裴挂,我觉得是特别重要的匣模。我们不是说跟谁去竞争贾,而是在豪华市场找到适合自己的位置葡避,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措锌铃枯,包括在上海搞了大型的上市发布会松,在上海中心进行首秀疆。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录底香,这也是用来提升品牌的遁围梳。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV欺激暴。这一系列都是来提升讴歌品牌的氢茨屯。   在后面的发展上南,包括在2017年也做了很多的思考惶补航,就是如何在营销创新上做一些突破俏巷。比如说植入了体验式营销没毁按,包括即将上线的体验店涎申体,可以跟移动互联和终端甜假,包括一些PC端进行一些互动冯。包括很快会引入管家式服务沙蒂臂,让用户真正能够感受到服务和体验茨桨。管家式服务是一对一的锯,能够让你感受到有针对性蛇功荚,并且有温度地触摸到服务的形式缚我。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展涎肖,我们在形式上也进行了一些创新貉。   尤其在内容上面始,我们以内容作为引擎期,创新作为驱动闭屁嫡,作为后来者品牌力,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置撤。至于格局会不会变化承估藉,其实每天都在变化拉活。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局惹,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升视瞥。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌开切竣,我相信之后会在变化当中不断求变裂。营销魏素、创新不但要传承好的东西洪唤捻,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念摩司,跟大家一起共享一下伺。   讴歌作为新的豪华品牌摩楼翻,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌桑劲,希望在座的媒体以后多多关心飞迫、多多支持冕,一定要让它取得成功埂侈此,谢谢大家!   刘小勇假:接下来有请江淮汽车李总楷殿,咱们聊一个关于2017年的话题掂,现在年底谩巷、年初做营销的也是做足了功课筷捷,关于2017年市场的预判忱户瞥。能不能把您做的功课分享一下阔睬,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些冬?   李建华受:小勇这个题目“袭击”挺厉害卯湃,营销这个事在台上讲岸,对于2017年的营销还真没有想得特别细璃墒痞。对于营销却,以前讲欲文明其精神刊垄罢,先自野蛮其体魄检焦歪,营销在中国还是跟认知相关孰葛,属于文明其精神发展之内的拱。营销在2017年来讲冈郝,比如小勇开局讲的中国市场很幸运乡定,全球规模最大宠,还是保持增长焊阑,需求会很旺盛姑串,同时也面对着一群非常不确定的消费者苗,这些都是一些确定的因素柑。关于不确定的镭疟,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi庭释,这使很多事情产生了不确定性汇枷,也使推广方式产生了变化固毫采。在一个变动的世界里要想做好功课克苟跑,关键是有定力把握好不会变的东西茅氰。   就江淮来讲惫幸婚,2017年一方面会更加关注用户的需求鸽。因为从做营销来讲蹿拌牛,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上际朗烘。一是用户看到产品苯簧,如果产品很美好馁咸,其实我认为在那之前营销应该下足功夫兄嫉棺,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入悍。第二是当产品出来之后嘿始回,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品篇宪,如何让消费者跟它产生很好的接触邓输、接受它认茄司,让你的营销做到有广度割叉、深度和温度芍泥氖,这是营销人需要花功夫的地方仆。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量丘,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈て睿好的保留和记录下来踩,强化终端的执行力恨。这是非常重要的城茎,当消费者看到的车是处于被管理的状态靠淡劫,他就会有好的印象承抛。如果是管理失控的情况蛔,就会认为这不是好的产品尖。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理丧,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品凛使无,这个产品是不是他所需要的滥忌输,能不能让他在过程中感受到认知和认同汞喝惩。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动史怒,现在已经不太需要你告诉我什么了纫咳,往往会更注重你提供给我的事次步扫,是不是我真正参与过的侗睡泵。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV隆裴唬,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论林思沽。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV柿沸?可能现在需要一辆高颜值冬帆、大空间蛾、强动力仇、低能耗粹,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来纠脸,所以2017年上半年会投放一款S7推。前面的消费者参与了意见狼,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件号快罐,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来冉媚,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触飘巧新,形成了共同创造的氛围潘苯。往往共同创造的东西梳绣,我觉得是消费者乐于接受的东西稼。未来共同创造胶,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度氓。   刘小勇玲荆趁:非常感谢李总收蚊耿。我觉得现在开论坛未瓣,最难的是请嘉宾簿懊响,但其实我感觉最难的不是请嘉宾凰清霞,是嘉宾请来了之后不给时间说惧被崩。今天这个恶人就让我来做了库捻,咱们就不说了杉疤。   最后请每个人回答一个具体问题懦,刚才进门的时候有一个调查写瞄痪,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几啃舍宝?我们从于总开始孩史翘。   于晓东却:我觉得2017年应该说挑战大借墙骏,期望更大勺啪蹋,我更看好细分市澈刀谩,因为我们也是做SUV的嘛船韦汝,我们更看好SUV市场的持续增长耽湍荡。   刘小勇佩耗:全行业增速去年是13.6%矫疮、13.7%死。   于晓东蒙位囤:我预测2017年是10%绞蕾。   李海港椭芒鞠:8%伦络。   范星尖港:我就说一个数趁硼佬,虽然说一二月份看到环比有所下滑慷,但是看这个数实际上同比还是增长的厦。本质上今年不用担心纬句,我觉得还是在8%到10%之间沃攫锻。另外最近看到1月份的数据出来了擂腑,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额哗姐,这实际上是一个分水岭泄垄,一个很大的变化丰匹。   李建华儡:我觉得应该在5%到8%叔泥盟,可能会接近GDP的增速寞。   王顺胜矩波桔:我觉得整体会在8%到10%以上墓,但是作为豪华车增速应该会在10%以上试仇。   刘晓科净物:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点屎讨泉,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%先,我觉得再加两个点是8.5%娠。   刘小勇豌:你更准确了礁凯偿,到了小数点后了良苏。非常感谢各位老总的精彩分享醇危。就像李建华李总说的东,咱们说到汽车营销人贪,媒体界有很多新词来形容郡犀鼻,像野蛮执行力或变态战斗力撇、狼性文化等等距节济。其实他们是一群非常善于思考的群体泼惶恫,他们的思想的深度决定了在行动的效果八,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在铆,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈尖购。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭截:李芳 版权作品履豆凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权查沟,严禁转载芒街峭,违者将被追究法律责任徊。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日垫慕脆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行释裙。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导弗弦,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体度铝,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨潘。以下是北汽集团党委书记世熊查、董事长徐和谊的主旨发言惧。   徐和谊痛宝:尊敬的何部长绥,尊敬的各位领导共耽赶,汽车界的各位同仁净画,还有我们媒体界的朋友们牢垃,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂高,探讨汽车行业的发展话题丛第湃。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年签捂巾,这一年间我们先抑后扬抵辈,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻春,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进携救融,最终以产销2800万辆失漠,同比增长13.65%的优异成绩迟壤茨,完成了一年的一个胜利的答卷盟洁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度额筷,为不断探底寻求新方向的中国经济边,可以说去年我们再添新亮点祟疗葡。成绩固然令人欣慰炊,然而先贤有言欢量,一切过往皆为序章吩。今天站在新年的起点上回望从前蚕,我们发现深沉变革的暗流涌动们,启迪未来的创新发展爱,其实远比辉煌的成绩更加令人深思卫屯。   亚马逊无人超市惊艳登彻健,谷歌的Master横扫九位围棋冠军敦,提振实体经济箭在弦上沫沃,消费升级引领我们全新的商业文化时代板,技术桶、商业模式楷僳、国家战略澎、市场结构结合在一起屯,这种更替的演进桔。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点仇稗,正释放出巨大的改革能量纬,正引领我们整个行业迈进全新的时代赊嗓。   一是技术模式在不断地创新断酿,汽车行业转型正在进入落地期镀。最近几年在互联网泻、智能化惰崇厂、共享经济等多方的洗礼之下灿纪,汽车行业正在同创新中被颠覆者胖龄美,迅速地转变为创新转型的主动执行者危。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟胁裤茶,日系车企抱团开发人工智能技术芜么寺,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域等娄,可以说剑指出行解决方案弦富。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横板叛,在新技术纪、新模式领域不断落子抖,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期恃脸瘁。   二是消费升级己办赌,品牌之战成为未来的新机遇乡惫。随着互联网思维的逐渐渗透杭,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念浩。情感价值颠、消费文化起取、消费者价值观越来越得到重视财渡,网红营销康、二次元营销剩社感、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势措。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通奶四础,实现产品表达与消费者价值的同频共振立集。   另一方面酵,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书毒病竿,为自己的人生价值代言惫肯。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题败疟,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇歧邯湍。   三是提振实体经济雀赏,汽车制造业体系化建设迫在眉睫畅椒。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一氏,就是提振实体经济丘辣蓖。其关键在于制造业转型笨矢脯,转型经济学的研究表明纯钩,制造业转型中产品技术固然重要夏,但管理体系更加重要艇。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化敬、网联化建设日,就越能发现在信息化建设这种大背景下苟毯芹,管理体系的构建才是保持基业常青的关键吹零。前几天我看到有文章提到簿烦记,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎夹瓶。这样的提法虽然夸张宋惮功,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示帮景傅,我想却是切中要害的剂虹。因此随着汽车行业创新不断地深入落地阿蕾,随着提振实体经济逐步落实款醋矫,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键花钞。   四是政策变动陇疾呵,新能源规模化缮、市场化成为未来的大方向辜戒。2017年新的政策正在逐步地落地疆,新能源汽车格局正在悄然地发生变化摧。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境铆,行业准入规则珊旱、动力电池规范条件等政策的制定梅匡撮,从各个角度划定了新能源的市场边界传玫。   另一方面硼培策,碳配额截、双积分捶、新能源补贴退坡垛梗寒,无不要求新能源发展要还原市场化手段颅缴杏,聚焦核心竞争力诧末。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益奸递晾,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规笺朔物。   纵观整体形式的发展揣,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上疗。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂期负。数年之前陆图,面对互联网行业的冲击碳,我们以为我们只是需要一个互联网+称貌,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折犬,还承担着国家经济转型的重任促娠口。我们不仅肩负着消费市场的升级期望箔绩姬,还背负着整个社会环境与生态保护的职责伍饭。这样的多重任务却踞诽,给了我们新的挑战埠笔,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀翔。   面对全新的形势鲤效,面对前所未有的机遇与挑战犬,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向豢。我们将锐意进认郎迓,大力地发展创新精神镀醛,在汽车行业变革的大潮中勇担使命称艘汹,在电动化漠、智能网联化危钡、服务化犯、国际化等方面加快发展步伐扯伯耸,不断推动新技术剩广吼、新模式的落地生根剑,不断地发展新能源汽车阜盎,还原城市绿色健康生活秒。不断承担经济转型任务悄信,推动传统制造业的升级渭视。   面对未来态搭盎,我们将在以下几个领域寻求突破险:   一是加速智能网联技术研发撕,打造智能出行的生活方式怠杏藏。2017年拉斯维加斯的CES展上茂怖粟,北汽全面推出了我们智能化的发展战略困连,并与百度在智能网联领域进行深度地合作陕鲤。当然不只仅是和百度痰境喀,还有其他的国际国内的公司熬。未来瞄准智能驾驶羞、智能互联萌、智能座舱等内容烫,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系百兽毕,为出行与城市生活打造系统化的智能工具腥塑粱。   二是加快新能源汽车产业化橇剿,践行绿色环保发展目标层。在新能源方面凸坞窟,北汽秉持环焙椋靠大家的理念潭哭,不仅造优质的新能源汽车产品患拦,更要造消费者愿意购买的新能源产品绦富。尤其是在补贴退坡部、行业回归市场的大背景下邯,北汽集团聚焦资源罕幕蔑、聚焦技术爆、聚焦产品火连堕、聚焦市臣獭,四位一体严密把关整个新能源产业链叛,为消费者提供既有颜值弗顷歉、又有内涵的可靠产品毒壁。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念灸夺颂,共同守护美丽家园叛委钩。   三是加速国际化资源整合钎垒,实现中国品牌的全球化屋。2016年滦尚妊,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地马岛糕,实现了北汽国际化心,由简单的贸易向本地化经营的重大突破项醇形。配合国内的合资品牌椿弧,服务于全球布局研发基地亭第,北汽全球范围的资源整合通,已经进入了研发型、生产赌脓、销售睦灸、金融挠汰、人才和品牌全方位互动的良性循环介梆。   面向“十三五”泊靛,北汽将继续深化拓展东南亚风、北非掸、中南美疆测、东欧等重点市场的产业布局愧,使中国品牌的影响力遍布全世界坑。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级让。   四是坚持服务化方面峭鲸,推动制造企业转型升级卜。服务化既是国家经济转型的方向码,也是北汽自己产业升级的主要目标耻完晴。多年来我们在金融欺、产业投资笛匿、后市场锋降、出行服务等领域多点布局皮疗挪,随着时代向智能网联方向的发展霖,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环搏馆。构成从业务到管理体制奠,再到基础设施的科学发展体系怪,不仅提高了资源的利用效率麻卤季,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化拈啼娘。   各位领导靠鄙,各位同仁啃筏,媒体界朋友们店拉,闻鸡且起舞萄馅,风好正扬帆诞新,新的一年已经到来耻闭吭,新时代也正在开启机遇的大门恕规庇,让我们携手共进辉炉别,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论苔骚:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年离,长城汽车累计销量达107.45万辆酶,取得如此成绩哈弗品牌功不可没哆客某,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷哥堕磷,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军恨奢溅,其中哈弗H6占比超6成苹顽,达到了58.07万辆慧摹,同比增长55.58%驹描。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻敖,2017年2月19日娠咐白,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动燃。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年同,我国汽车市场销量首次突破100万辆圭嗣,高速发展25年后的今日漂从,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度捆袭。中国自主品牌已突破百万辆性,那么能否乘胜追击逾越200万离对、300万的销量目标退须配?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能煽橇庙,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中汀,用他的话来说狠,“这是很了不起的一点纳。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件供,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面呻,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心瞄,从另一个角度来讲毛,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来矫。   安全杀腻捍、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功诺歇,分析其中最重要的因素喀,魏建军表示把烦旱,回到20年前篡氓,受到成本和技术等方面因素的影响芭,自主品牌造车很难把“安全”放到首位诗坎遂。而当今时代鄙,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标碉,其比重也在日趋增高康惭涉,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了蒂你。他还透露讹,2020 年哈弗将总共投入300 亿元譬乾,打造全球化的研发体系枪瓮畔,在主杰滴、被动安全技术示观扇、智能互联绘赋、自动驾驶等方面缔,形成领先优势筏绦酣。   说到自动驾驶技术郸卸星,放眼全球汽车行业磐,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重羡,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命摊腔。哈弗将采用北美受淋、印度僻、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统电记疆,据他透露成,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准屏猜辛,目前正在进行路试苛,有望在2020年后投产弛辽。“我们的最终目标凯档,是推出完全无人驾驶的惨、最安全的 SUV 黄涪祭。” 魏建军说到矫。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标哪,魏建军说到律勃,2020年谅闻,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军间哦疲。对此腿,哈弗规划了四十余款新产品社遁蒙,覆盖全部的SUV细分市场恒。到了2020年膏愁,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标双吠,在规模上超过吉普首搪、路虎擎低,成为全球最大的专业SUV品牌绕蚊判。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆附领,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时镀,魏建军回应道接风鸽,要取得这样的成绩主要来源于两个方面洪睫,一方面要靠产品快速地更新迭代睹,另一方面则是丰富多样的产品规划鲜苗,这其中就包括新能源方面的建设幂透。据悉跑扮,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型喂楔微,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线杏,多点开花的同时又带给消费者更多的选择勘焕。除此之外楔草,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱《钩伞,目前正加速推进全球化商业的发展撅凌蒲,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标眯。   2016年蹭,魏建军携WEY品牌亮相广州车展寡,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑说迟:WEY登场之后哈弗应如何定位茹?魏建军在现场表示掣景朝:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化镜。相反汉瘟俺,哈弗将全面发力15 万以下市趁谩,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场反。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针靡,而“聚焦”就是集中资源伟,打造产品和服务的差异化优势河侧鼻,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”烩为瓷。先做强拔掠儒、再做大伶,这正是哈弗理念的核心所在僻。在盛典现撑侄焙,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一缔,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语蹲梨。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持舍实地。“我们拥有着全国最好的经销商队伍趣,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念勾,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队顺兄龄。据了解浩伞,长城经常组织经销商团队去日本考察速,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念邻坛。这正与长城的发展观念高度一致都。魏建军透露量,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”火,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝胳欣老,经销商们也未曾有过动液嚎サ,这正是“稳固”所体现的重要一点裤。   长城汽车总裁王凤英表示宽褪困,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系慷。 她认为痊事,良好的厂商关系是相互作用的河,只有让经销商满意茨邯饺,经销商才能够让消费者满意旦,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中森,这是层层递进的作用效果克,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因蛔脾揭。   2016年的百万销量已成昨日辉煌脾瑟,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么币随?哈弗给出了自己的答案虏:200万的目标即可上路化抛晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今苍,在新能源汽车补贴退坡后舍琉,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元呈溃拭,这个数额占车辆销售价格的40%究。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响誊隆呸?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续霜湃?未来位卷竞,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇痛吮?2月8日下午骡虫童,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示烂,2016年歪曝关,我国新能源汽车的发展走在了世界前列稿碱涉,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一颁馁,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势崔考。随着核心技术差距的缩心摹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强相。但是判冷粉,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内奠掣,巩固和扩大这种优势滦梅,还需要政策奥、制度和市场三方合力拔,打造可持续的市场化发展京腿。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布撼侵廊,但是从已知的美国寄棠、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看干私峨,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置水耿牛,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%绷墙。同时嘲,公共类充电桩接近15万个的发展规模谱哪涤,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家闭。   “走在世界前列鹃岸普,不仅是体量和发展速度位居世界第一木酷,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一甭盗挎。”许艳华表示喇固,经过近几年的积累俊,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证箱怪惨、制造和营销的体系能力弟盖,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变路,产业链基本完善灰既吗。整车码烤、动力电池弦浮插、驱动电机系统性能大幅提升家疥修,市场主流车型的动力性昆老撂、续驶里程沽、能效奔、可靠性太锋、舒适性明显改善耪怠庐,整车浑虏酸、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展饭搁钢,新能源汽车市场覆盖率提升坡膳,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国腑,占世界市场比重约为50%滦。按照已知的企业规划辨,在乘用车领域需避桔,2017年我国将有73款车型推出化仇,进一步满足市场需求形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时鹿抚屯,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步冯,整车单位公里行驶成本也在下降理捶。“20%的成本下降豹,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价抠惫寒,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升节马。”许艳华对《中国汽车报》表示庞啥,在规模扩大成本下降的同时垛,市场竞争下之下舒溃称,企业会做出有利于市场发展的选择坷童,也因此夯,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右朵峰府。   许艳华判断鹃岛摔,2017年卑烷客,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强堂,预计占比会突破70%拇免管,长里程纯电动汽车需求会进一步提高渤狠,充电基础设施也将继续保持快速增长傅题帆。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系牛奸汉,我国新能源汽车发展目前处于世界前列懦,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确吻痛僳,在此框架内喜筋,到2020年鞭全,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展猾。但是补贴退坡后怎么办卞?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动浮睡娜。”许艳华认为纪盘骚,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移痢,让新能源汽车使用成本进一步降低口内孤,才能保证其持续良性发展嗜玲。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件簇。目前凶驶介,无论是整车通、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确蹲碱稿,剩下的就是政策实施好的问题取屑惭,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来步汞贾。”许艳华强调啥,我国需要基于长远发展的政策驱动体系考,2020年到2025年是重要的过渡期旧巧涟,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势耿七嗅。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用推团,这方面我国也走在世界前列姆,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》驶乒剂,进一步落实国家新能源汽车发展战略瑟泞,保障车辆和使用安全淮黔。   不过寡,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议仇掣。针对《暂行办法》娥骚,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%粕迷、10%和12%的比例饲,调整为5%柬颊醒、8%罚皖珊、12%的比例吧兜辞,并允许2018年俺扇贬、2019年负积分可延迟一年抵偿社扳。同时胚椿不,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定陵,否则会使新能源汽车市场化进程减慢币赶,丧失中国已形成的比较优势剖率,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用架切睦。中汽协希望《暂行办法》尽快出台旦,以便企业开发和商业计划的制定痛倍描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜檬:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时冀,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景鞠。犹记得2015年7月劲狡痪,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车宠,并对这些汽车的车载软件进行升级列,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火玲围,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机嘉、转向系统以及车载系统坊。    如今抬,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置居糙,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案膘,如果没有行业安全标准来做规范都,或将引发不可想象的严重后果猎轮伍。在我国邯戌铰,作为国家网络安全的重要组成部分让墨素,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫瘸缉氢。《中国汽车报》记者日前获悉欧,《车联网网络安全白皮书》械、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布痴。在发布之前低撬季,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖隧,他告诉记者挽垢,车联网网络安全即将拥有“指南针”炮。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》缺:《白皮书》文乃、《细则》出台的大背景是什么活颂?    庞春霖藤胳里:在节能环保题、安全舒适砂,以及车联网桔、自动驾驶雷、智能交通等方面要素的推动下晴描感,汽车正在迅速IT化凛倪骸、智能化迪孝患。与传统汽车相比完,智能网联汽车在节能减排暗、安全舒适方面具有前所未有的优势寸,符合汽车工业迁晴、交通出行方面的发展趋势呵马完,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战械宋。在互联互通的背景下甸绵麓,没有网络安全充分保障的情况下虑诽兢,智能网联汽车带来的可能就是灾难踞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日皑诫,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》荤拉,明确要求网络运营者(车厂椭、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务溃珊,应当依照法律氮龟堡、行政法规的规定和国家标准的强制性要求腻邢,采取技术措施和其他必要措施录疼瑞,保障网络安全甜缆卡、稳定运行虱椭,有效应对网络安全事件弄掏,防范网络违法犯罪活动售,维护网络数据的完整性啸私、保密性和可用性陶。网络相关行业组织按照章程尚纺,加强行业自律话肥,制定网络安全行为规范础辆抵,指导会员加强网络安全保护互,提高网络安全保护水平蕾,促进行业健康发展巳。”该法2017年6月1日起施行男孰。    2016年10月23日杜,在前期工作基础上群睫,在工业和信息化部等部门指导和支持下副聊,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作竟欠。在前期承担某信息安全专项工作的基础上残涩疟,2016年底贫附,以电子科技大学为主任委员氦、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)琅菏苦、中国信息通信研究院挺心、国家互联网应急中心妻咎同、中国联通馁、中国电科第30所俏、奇虎360弛、博世为副主任委员靛蒲粟,联合国内外70多家整车秦饭吻、芯片邦涧希、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称廊:车联网络安全委员会)正式成立汉薄。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求疗宫,在工业和信息化部睛、国家密码管理局吃藏朴、国家网信办等部门指导诗宽侨、支持下帘,车联网络安全委员会于2016年底组织取、协调产业资源曝,以我国自主和在华骨干外资车企烤极、终端和零部件厂商为调研对象挟,先后完成华南迸、华东钳、华北磷力口、东北阮哪、西南地区调研工作察哼,充分了解了车联网网络和信息安全政策改线点、法规奖开、标准栓戚狮、产品且毖宏、应用等方面的实际情况与现实需求笆头券。并组织与协调联盟内外资源佰,开展了车联网网络与信息安全相关政策累、法规祷誊、标准的研究帅馈寿,形成《白皮书》探沟、《细则》返忍捞,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布感刊。    《中国汽车报》亩:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖壕:随着车联网发展忱解,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件盎篇。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规路窃诡、技术标准譬甲、产品及服务体系的支持梦附。从调研情况看抹皆贬,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战先,缺乏可靠和一致性的基础工作胸,因此需要我们及早采取措施煞,完成网络安全方面的顶层设计工作漂磕抛,从政策仍叛挺、规划坛宦沤、标准场、技术尺、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用莲。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤灼恰,分析国内外车联网网络安全的发展现状辉掂,为车联网网络安全的后续发展提供建议吞咸摆,推动车联网网络安全产业的快速发展屎。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》匣儒赐,从企业领啊焊、用户题沏、政府需求出发费际篡,参考《工业控制系统信息安全防护指南》恼瓶,结合车联网的行业特点和技术属性令邢,立足当前现实和未来发展趋势屯,提出结惊胸、确定了一系列车联网网络安全防护的体系弓、指标和建议童巫,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南啼栖,提升网络安全防护能力败,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施虱诵。    《中国汽车报》十:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定胸绕?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准蓬融科,对现有车辆和新车产生怎样的影响苍辰伞?有没有实施的时间节点戒门胆?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高蛋拆?    庞春霖冬汉:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南姓忻,并不涉及强制性标准和法规琶灭邓。同时通过产业宣传沥达搬、贯彻和使用第,不断发现新的需求和不足顿,并加以完善夸闭。但由于网络安全形势的复杂性娶惫,以及车辆作为一种重要的交通工具痞嗜撑,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台浩吃茧。    两项文件本身就是在调研基础上倡良瞳,听取产业单位需求而形成的操累,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶癌答艾,减少大家的迷惑和疑虑街牡,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动东,切身维护好产业和用户的根本权益忱适厩。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品彭痕七,当然会有成本在里面题。不过从发展的角度来看担忌极,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样夏拭,属于必备的系统姐裳,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品妈刺。同时豢辈,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点痢,也会赢得更多消费者的信赖觅磊读。    《中国汽车报》舒弯棉:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动娘?自主嫩私疗、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一酚晒诺?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战现?    庞春霖耪到朵:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作巫难噬,其中一些关键技术和产品哆割,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试富篙拘,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样扰裴康。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分呻,那么就像现在车辆的保险杠湿、安全带丛搓、气囊坝荣、ADAS等等常规安全产品一样换台部,无论自主还是进口车辆筐肺,应该都是一致和统一的要求炼灰歌,并可以采取现在车辆型号核准等方式飞萌纷,推动车联网网络安全产品的安装抬收监、测试痪、使用耸售瑞、维护和服务具春。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多垂搓梦,首先是人们的意识问题会危,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意烫平必,但对于车联网网络安全却毫不在意盆愤。要知道季,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单士,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂恭翠邻、多变倾融鞍,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片融、软件等基础技术麻势,对于自主车联网网络安全产品而言恨,投入比较大秸舷鼎、周期比较长伺、效益回收比较漫长坷瀑鞠,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长惜,从整车企业邓敬,到零部件石航锚、软件逃、芯片供应商星,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系燃淌突、人才队伍许雇赂、产品体系轿秆、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系逛怜收,也非结构化的治理模式俯洛抄,需要新型的伦理兢逢、法律和技术法规给予支持颇,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界垛录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧:李芳" "   1月18日卯闷,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会袜拆。引人注目的是戈巫,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起童论,力图将EC180打造成一款“国民电动车”肖。EC180之所以有如此低的价格美拇箔,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴茶。在补贴退坡的背景下惕素,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势伶箍吮。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业统,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何磊?在发布会后停嘘呛,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访牛寸剑,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义漂,以及2017年的经营策略与规划卫杭便。   《中国汽车报》醋: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义秀?   郑刚哗欢: 北汽新能源有两大类产品平台集搪淖,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品律垮,包括EV鸿曝、EU撅、EX番亨童、EH四个系列盘某。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品埔牢。在开发之初赂,我们就对其有一个精准的定位与期待勒。   北汽新能源在两年前预计到勺戚,新能源汽车的3.0时代即将到来距鹊惟,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格阔皇秽。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入琉泊景,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车吻。   目前吞扛懂,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握筷顿腥,这没有错但秘,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术解,并没有推向市场的现象江薪稠。我认为贾千活,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合倘,也没有认清正确的发展方向搁叼敌。   因此魔俺,在两年前开发全新平台之初常动咸,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车鲸,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路曹妹硕,这种做法目前看来是成功的米插茎。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能萍、造型醒、特点以及价格之后杏愁母,大多数人对其给予了极高的赞誉嘉村耽,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号蹋。   在成本控制方面霖,我们认为还有压缩的余地请良卞,通过不断地挖潜降低成本扁铰型,我们认为可以让更多的人开上这款车弛哆,不过这需要一个发展过程桔嘎庭。随着销量和产能达到一定规募ノ岜矗后潘颁欢,我们会进一步整合资源虹感办、降低成本剿,提供给用户性价比更高的电动汽车舵。因此恼七,就目前来说尾佛,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力娥苟,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力菩。   《中国汽车报》氮: 面对补贴退坡瞬粪,EC180为何还能采取目前的低价策略掳忿便?北汽新能源有怎样的发展战略畔呸?   郑刚卉昏: 从当前产业政策来看捶幢,全国各地的补贴额度不同骏,流程不同距卸肥,这都带来了公司内部成本摊销的问题秋晚仑,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难谷。为此嚏,北汽新能源成立了卫蓝基金枢彼,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴屏瞎。这需要企业拥有一定的资金储备摩。只要差异化的地方补贴还存在界痹船,卫蓝基金的使命就不会结束受。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产悸,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会酞奇洞。只要发展的规划清晰蹦攀,我们有能力也有信心做下去蔑诧。因此授匆奢,我认为当整个市场达到一定规那竟В后卡,企业才能做大做强次。在我看来水搅,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的菇蓟,而不去考虑社会责任舵。只有兼顾了二者零税,才能获得发展与壮大朔熊。   就北汽新能源而言疥疲,如果年产销量达不到10万钎期戮,那么就没有持续发展的能力开废驹。因此梅孔,我们公司定下17万辆的年度目标屡窝汕,并将在4年之后达到50万辆浑炒。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点钱。谁先占领制高点捻诺,谁就有效益俱。新能源汽车市场的成本杀手董凤讽,也将是市场杀手筐逢隆。   在竞争过程中粮,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手炮,而是以传统燃油汽车为对手搓陛。因为它代表了污染耍室抢,势必要被市场所淘汰慈沉。   《中国汽车报》簇: 新造车企业的强势介入酞,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响舞睦?   郑刚辛: 与跨界企业造车相比亢赤,我们的优势正是他们的劣势勤。依托北汽集团蓟,北汽新能源有着很丰富筷停普、庞大的制造资源拳屉,有巨大的产业链规模优势勾丹。在互联网体验方面跑睦,我们确实面临一些挑战搭,但我们在造车工艺卯、供应链与流程方面有着更强的积累刃。   在我看来该图割,绝对的优势和绝对的劣势都不存在呢兼,这些可以相互转化扦融。我在发布会上再三强调律烈苯,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业淮,而不是新能源汽车厂商曙。如何能够最大化地提升电动汽车性能畴廖鹅,创造差异化的用户体验和品牌价值犁长泉,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向即。   目前末扔,选择购买新能源汽车的用户主要有三类膊杉漂:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户究狮及。在这三类潜在的用户中紊跨,我们的发展空间都非常大老梁。   对于新造车企业而言旁菏香,他们确实会面临诸多的挑战持。我们在发展过程中遇到的挫折伶,恐怕他们也得挨个体会到睡硼阔,但这是一个正常的发展轨迹化。因此忻,我认为这是一个跨界融合的时代炔便不,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制匠,将思维与资源彼此借鉴憾社钾,从而为用户打造更好的新能源汽车踩豪飘。   《中国汽车报》茎孝: 北汽新能源目前的两条产品线体道荤:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里燃坦痹?   郑刚愤: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线为寿蕉,ARCFOX则走年轻与新潮的路线士穿。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异龄辛回。相对而言抒飞,BJEV的目标用户是我们身边的朋友添、邻居奔、亲戚颊,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比纠。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人末,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征闷老洪。因此在性能层面等牧,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化淖技妈,而ARCFOX更多会搭载智能化功能纽。   在智能化方面旁,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用惩赶。例如ARCFOX将会在社交圭、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性寞儒,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点莫。相对而言兢,ARCFOX的售价将会比BJEV略高枪牟纫,智能化水平也将上一个台阶硕。未来弛妻,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现捍颇款。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后采,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上募表疮。   《中国汽车报》壕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何裙,公司将如何利用这笔资金计蠢钳?   郑刚饰革拨: 在今天上午的股东会上我们正式宣布坡巍辞,将实施不少于80亿元人民币的融资沙搞,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平培磷庞。无论是电动化还是智能化齐刑,我们都会在研发上投入大量的资金颓恳。目前韭晤垄,北汽新能源的研发投入主要在两方面鸿,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究簿迪姐。   我们希望引入来自产业链的投资方耿秸,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展朵仁。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后朝仿,智能化成为卖点卯瓣撩。   目前礁孟,北汽新能源拥有了三个生产基地某,现阶段产能还有限沛,每年只有20万辆的产能搏。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地烯,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源帘,从而可以更好地降低成本巍刨奖,提升效率麓揉梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上脸视:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员哆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天吓幢,大众汽车集团管理董事会成员侧扭、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满型款茄。1月14日祥骏,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员蛋孺,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日甲狮良,他在长春见证了《一汽侣扦龄、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午检泼,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室桔,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通湍。    新能源汽车庭嘿,重中之重    尽管行程密集峰讥,但海兹曼依旧神采奕奕糠凛感。他有理由高兴楔梨,要知道虐臀,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众脓文宪,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车泻,比上一年增长12.2%祈蔼。即便如此冕祁搏,海兹曼在专访开始时嚏,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”侮。那么大众还关注什么侮惹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车损霖。“到2020年趁响,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年剩凄甭,目标为150万辆篮侈。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城ぁ;同时久,大众在中国的新能源汽车路线噬脑蓟,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡洪。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说挖碱林,40万辆及150万辆的目标中董联掇,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当岸骄陈。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度全掠,海兹曼称臣囤棚,这要由市场及车主来决定倍。此外吴,进口新能源车虽然是个“小头”俊,但会涉及更多细分市诚惹А,从而为中国消费者带来更多的个性化选择温林疽。    奥迪与一汽合作毕痞,加强再加强    就在1月16日傍晚士,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽晶巷、奥迪十年商业计划》山,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转社镭旦。海兹曼见证了这一协定的签署熄旗靖,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议辅汕其:“这是一个战略性规划烘,不仅为奥迪驼温史,为大众膏莽,也为一汽明确了发展目标粱。三方达成了共识滥吩,而这一共识不仅在传统燃油车方面蚀钳,更是在新能源汽车和移动出行方面据。”据悉抚角琼,双方将针对21个核心领域开展深度合作雄。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线埠我氛,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场路蛋巢。其中蓖,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点辑鲜。同时绍,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上藕,未来十年将广泛地在全新领域开展合作傲稍鞠,包括档辽能:智能互联蒂颂疏、移动出行抠概、联合数字化项目滤税、金融服务合作等众多核心业务领域困拳仇。    同时尾,为了更有力地支撑未来合作事业的发展勺,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力现,在提高一汽-大众的研发及新能源能力玻睦没,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作巷。    “对于奥迪和一汽来说淀段,总的框架已经搭起来了高催,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’输。”海兹曼笑着说钱良。    上汽奥迪虎倪,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作熄晶路,记者自然不会错过追问的机会畏漏炯。    海兹曼进一步透露沽,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系砰,但当前的重点丧,是大众及奥迪要深化与一汽的合作饥瓷寞,形成长期的更有建设性的伙伴关系蔑。“除了十年商业计划的内容之外矢粉,我们同时也更加重视解决经销商的问题避,更加重视经销商的权益估澎堂。我们要更加积极地回应经销商的诉求鸥,解决他们的盈利问题社模砍。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”沤尸烧,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停陛捎?在记者的追问下柒,海兹曼称瘫,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进痴肖,并且经销商的问题解决之后皑敬,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”绍顾。    至于具体时间表超迹擞,海兹曼透露小,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行岁拎承,最早要到2018年开始线。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗袍:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任门,各位朋友爆,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛限参喝。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断懊啊。   题目是“坚定信心扮,持续推动中国新能源汽车持续发展”饶。汽车的电动化是大势所趋煎十妈,体制优势是推动发展的根本架,然后就是坚定信心某停。特别这几年新能源汽车发展很快仇套侨,产品的成熟度劲猛、政策的全面性戊、系统性琶酷京,老百姓的认可遂翟,这些是电动车逆漠瑰、电动化大势所趋陪坑。大家可以看看柏规辅,我们今年2016年差不多是50多万台窍窃,占到全球67%顾瘸暇。从增长趋势也可以看到楷府,从2011年戊棵碎、2012年播、2013年炭、2014年位,特别是2014年冈、2015年律嚏嘛,包括不平凡的2016年叹廊,虽然有各种曲折姥革抨,但还是获得了很高的增长停枚,大概有50%舌浑匡,全球占比差不多有60%多咳。   我想讲几个理解和发现写乳。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了霉赔,做的非常彻底瓣。我们可以翻看一下2016年的数据色挤说,2016年中国公交大巴柏蹈澜,不包括旅游大巴糙炊抬,总销量大概在10万台左右酥,但是我们纯电大巴差不多7万台哩,插电式混合动力是1.7万台龚,加起来大概是87%适,占总的销量接近90%侍查,这么高的份额可恫,我觉得差不多就在3年左右发生的糜辉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去蔡,到2018年玛氮拆,我们认为在公交这个领域里面李劳偏,燃油车会进入死亡柬。很有趣的是2018年上绞承,如果你要在欧洲或者在日本何储漂,欧洲羚柔腥、日本一些主流的燃油大巴的制造商济响,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来彭,或者刚刚接近路试穗蹿美,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化道。从这个感知可以看出价淌坚,中国背后的推手是什么虱尺看,为什么这么快递瞬擞,无论从技术兼久、从市场挠、从体制胖。因此我觉得敬城,体制的推动是推手孤,因为公交很容易充电纺椒,固定路线贩顷,固定区间缎,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的彪七,大部分属于国有体制捌匈衰,政府有很大的话语权洼诽,公交的排放巨大咎蔑涧,一台公交补贴很高龋草,但它排放更高伯坎。一台公交我们算了算肛惩俱,早上5点上路兢坎暴,到晚上差不多10点下路啤佰廷,一天工作18个小时秤,相当于30-35台私家车的排放露钩熄。因此枚,我们四部委在推动产业政策里面柔琳,花了巨资在推动这个产业藐,但节能减排的效果是最明显的刀告慰,而且在全球保持领先度也是最突出的掳堵。   比如像深圳凉凤炮,2015年顺、2016年充担,大概2017年上半年辅蛾,就实现1.5万台公交全面的电动化痛,这一点我觉得也值得我们中国骄傲沦皋。而且这个产品扒父裴、这个领域我相信还能保持持续的领先芯卫,和乘用车伎、商用车比貉罚,和一般的卡车比策磷似,我觉得在大巴这个领域里面度氮,我们中国无论从技术琳、从供应链叔、从规模欧都漂、从市场地位罚颠厦,还是很牢靠的拧镭。出租车可能是下一个领域匙,我们相信在未来3年里面淳,出租车全面的电动化也会进入一个快车道匹。   优秀的体制助推廊榔刑,产业快速发展侠嘛绣。即使2016年不平凡的一年里面灰架,国家有很多政策镰,像国务院2月24日政策常务会议物暮慨,政府公共采购配额蔡喇,7月6日马凯在西安有一个专题会呸伙疙,包括到10月18日克强总理国务院常务会内,原则上不核准传统燃油车巷,加上之前一整套的体系袭峡。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的魂、最系统的政策体系凭收锣,包括今天我们的百人会这么一个平台患扫编,在国外是不可思议的锚,但是在中国就发生了懦熄,我想清泰主任亲自组织祥酚府,这种特殊的身份把大家聚集在一起容扰层,而且今年的规模更大花,明年可能还会更大县邓,这些体制推动中国新能源的高速成长骗。   从税收离百、推广配套景舒、长效核查讲、推广管理等都在推动艘贡,当然国内新能源汽车产业链的形成规模睹册嵌,刚才欧阳老师也提了氰捎,很全面兼棵灵,从上游的IC制造惦佳娥、正极勘拍碑、负极活、电解也隔膜镣鲸、各种资源理弦、配套尖平,中游的电池讹氨违、电控筏诬、电机谰蹬,下游的整车荡妊,包括售后服务雷退靛,全系统的廉腊、全规模的翱。国外也是迎来了发展的热潮快,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售闪补少,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%牡烩啥,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入迟首。   坚定信心咯,持续推动新能源汽车的健康发展报。其实我们在业内也在把这个脉团荷,2015年1%是一个拐点核纫钡,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台寿讽枚,相当于当年差不多10%的市场份额郝酬俩,2025要达到20%的份额享,当年要做到差不多400万台怠纲,才能达到目标亲坪。因此我觉得偿缅,2020年10%还是有一些挑战底塘。我认为到2025年手,如果电池做到每瓦时1元钱以内辛,按照同等配置的汽车陈,成本按照同口径的品牌耙、同口径的配置算入丹吕,大概比传统车还贵20%-30%胶核陪,这时候国家财政一旦退出去以后搬隧,必须有相应的措施来进行补充说。我相信第一扑咕纪,购置税的减免剃橇秘,一定要延到2025贿寒,甚至于到2030男亲,这是一个10%的政策支持百捷,这点非常非常重要吐聪嘉。第二沙何,消费税汾们催,特别是对插电式混合动力车芥藏,消费税有2%碎仍、5%-9%苫榷率,如果在国家财政资金退出以后芒笺渺,如果这个要有一个减免的话饺,这里加起来差不多接近15%-20%茄创,这样把30%缩小2/3侮沸貌,国家政策就扶上马磐懈、送一程碾,才能够让新能源车更健康攘澜。   齐心协力桨藤股,2017赁说滦,撸起袖子娘收,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地诫暴,万象更新介侈,这是中国新能源汽车的春天爆同关。从2014年的小荷初露瘁盒事,到2015年的急剧拉升部纯毋,再到2016年的高位放量材,可以说经过三年的蓄势礁首盒,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化颊途钮。牛市的格局基本确定驰方,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标荆浑稀,“十三五”躬、“十四五”和“十五五”期间熟氢驮,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%什慑廷、30%和33%赏嫂轨,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代寸适,继本世纪初的“黄金十年”之后挫氖,下一个风口即将到来首。   毫无疑问鞭,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇发,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役裸家,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化辆烯,值得关注诞维。我们总结了一下这些变化偿纫,有三个方面的特点辜孙惩:   一是市场的形态改变了净。   从导入期迈向快速成长期席牡滇,刚才欧阳教授称之为成长期搬杆,我们在前面加了“快速”两个字陈卫火,有待商榷显霞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府凰创,成为消费主体握,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙合,新能源汽车从政府的示范运营起步昆先,不断地向私人购车靠拢衬票,临界点已经到来!有统计表明霉菜,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%疼,预计今年将进一步提升到70%左右晃。大家知道个人购车时代是产品为王的时代救必,要在竞争中胜出途,就必须以客户为中心楷篡,以市场为导向勃冲钵,树匠心擅侣泛,出精品剔。   二是竞争的主体增加了篓诉。   从少数先行者的竞争墟泼,演变为全员竞争杜,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手蹄侗。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划列僚弧,包括这些国际大牌畅课郊,比如说戴姆勒畏斥、大众等等跨国品牌锯绩亢,通过合资强化了在中国的业务布局嗅誓狡。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点瓢掳送。有统计表明壤陇,从2015年开始踞,全国新能源整车的投资项目超过30个涛将,总金额超过了1000亿元讲骸茅,总产能超过了300万辆街倍。当这些产能陆续释放咀猾副,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代老。到那个时候苗扮封,竞争将回归本源粗间,那就是技术甭、产品和服务糠。   三是行业政策转向祁脆橡。   从扶持补贴过渡到监管引导喝胆,政策驱动弱化界卯、创新驱动凸显玖。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整禄脱,产业政策呈现出四大趋势鲁:   第一笔扣蜕,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境惹,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二挖,通过准入坛痕卑、销售痹、使用环节的标准发布坛墙嗽,提高行业的门槛斤,净化市场环境;第三狡锑稻,通过补贴退坡和私人充电桩的破局茄稻渡,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度闹憋,让市场发挥主导作用;第四鞘,通过电池目录和技术路线图的发布毒缝图,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累捅,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资泪扰、以市场换技术”的这种所谓的“老路”懈席。   本世纪的前十年河旧,可以说汽油车高速增长袄刀,成就了中国汽车产业的由小到大捎绵。接下来的这十五年事,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强挖蒙衡?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”铰邵亢,克强总理也讲沸,“发展新能源汽车炭秋禽,是培育新动能设侈乒,发展新经济的重要抓手”麻建贤。中国政府凭借新能源汽车烙,特别是纯电动汽车枚,引领产业升级立兑庙,谋求弯道超车胜,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈葱苟翁。   继高铁柬嘎、特高压和核电之后泡哆期,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”驮渴限,这种希望能不能变为现实汕?还需要我们全体汽车人的共同努力棚础嗜。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早虚锹,目前已经基本建立起了一定的先发优势韭,把先发优势转化为领先优势混病,是我们坚持不懈的目标臀堤尘。而要成为一个真正的领先者眉纳顺,只有创新梢。创新就是从零到一啼,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件甭,用全新的方式组合起来恕,去创造新产品窘,去创造新的生产方式和商业模式沮酬停,去开辟新市撑姑肌,去整合资源碗,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商斥递,去实现新的价值创造跑白介。我们将以创新为最核心的驱动力撑,全神贯注扛,聚焦技术氢比箔,聚焦产品葱摩,聚焦资源传,聚焦市郴柑弧;以心无旁鹜的聚焦战略咕孝捕,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志叼蛔,实现北汽集团领跑的梦想垒部。   借今天会议的机会厦柯,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略画,也就是刚才谈到的四个聚焦淮船蛾:   第一赂笑盛,聚焦技术沪。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖腑,消除盲点叫。新能源产业最核心的技术就是“三电”衔目,此外充电和续能技术莆、激光雷达等汽车技术泊钵,以及轻量化的新材料烙醋背,石墨和锂等上游关键资源新馅娟,也是我们需要掌握的核心技术和资源蹲嘘培。这些技术和资源惜,是我们在新能源汽车行业立足的必需品岁,我们再难也必须干凡,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作速刷豹,各司其职磨咎襄,对新能源汽车关键技术进行各个击破超。北汽集团将在政府的指导和帮助下识巳,在北京的经济开发区袱筹,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心瞧。它由研发创新中心赣丸脐、全球营销中心类碉喉、品牌体验中心廖票、联合创新中心等五大部分组成投牧醛,将建成从用户研究娟、概念设计口田、前瞻技术湍溃手、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地抨。   第二缸沁苦,聚焦产品馅剧蹿。   产品是企业价值的最终呈现老,是我们寻求客户认同的物质载体胚。高度契合用户需求憋淡,被用户接纳孙硼、认同的产品才是有效的产品屯涎辑,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比桨,我们的产品在续航里程褥、成本控制喜腔、整车品质烫冒、产品线的丰富度方面科,目前还存在着明显差距想。打造新能源汽车的产品力甸,我们将从以下几个方面努力巫病前:   一是凝练阔,集中北汽集团的优势资源天锤,打造若干款明星产品塑。   二是做好差异化的文章控纷澄,精确地切入特定的细分市场傲枪。   三是做好迭代创新玫潭碘,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化搽兴从、网联化堪忙蔼、轻量化技术应用到产品中非醋搐,并根据新能源的技术特点惩,开发设计全新的车型平台固枯。   第三市辣损,聚焦资源拨价。   21世纪的竞争腑副储,不再是产品的竞争挺,也不再是渠道的竞争拧忿,而是资源整合能力的竞争斤。新能源汽车全产业链更长千实、体量大驳,包括整车申妊、充电基础设施奢桨、智能网联腺第、无人驾驶以及下游应用在内恭,整体的市场规模在10万亿元以上巾惜。   然而资源是有限的泡绿遣,优质的资源更为稀缺惠粒钱,新能源产业作为朝阳产业垢,资源的布局与传统车完全不同肥辣,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态羞航兴,瞄准核心资源和稀缺资源谐,提前布局刃抒,将其纳入到我们的生态圈之中觅按,北汽集团将围绕着创新链脖、产业链泉策绞、市场链辰栓尉、服务链和资本链这五大乃薮瓶耄块嘛深,通过新兴技术的孵化焊泊杀、成长型企业培育鞋矩彼、产业并购整合等手段耪嚷,实现关键核心技术的突破与领先晨其韧,打造北汽新能源的杀手锏宪冈燃,谋求长远的发展伸党啼,实现对传统汽车产业的更替我守。   第四儒,聚焦市场砂得。   市场占有率是关系到产品的关注度拦、品牌影响力的重要一环航凉,目前我们在新能源汽车市场的拓展脆、品牌传播刹顽娩、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面俄炊省,可以说暂时走在了行业的前列镶随。下一阶段绊立剑,我们在继续发挥自身优势的同时赏豹顶,还要加强对市场的精耕细作嘿,对不同市场进行分别覆盖帅,不断扩大自己的势力范围毕墩。对公务市沉摇,我们将根据公务车俊表烤、出租车馁适、城市物流郝、城市租赁赣设、城市公交等不同领域的特点檬譬,把规律琢磨透熬靖谓,在品质差异化缉、品类差异化和品牌差异化上做足文章错焦娩。对新兴市承谋拧,我们将引入汽车的共享理念赂吞,做好网约车市场开发费拖,打造国民车沙,切入经济型纯电动汽车市场慕卜疟。同时轿潘,通过融资租赁等手段匣汰,对特定客户资源进行开发冈梯哄。   各位领导廉传、各位专家古涂闷、各位同仁帘氦,“阳春布德泽屏稼谜,万物生光辉”处酵,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启祭,新时代近在咫尺逝,新机遇触手可及钵衬,新梦想指日可期卜狈,让我们以自力更生突、艰苦创业的进取之心剑购痕,以敢于人心乏完,勇攀高峰的凌云之志鞭,撸起袖子迁券撕,真抓实干叫,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲刻等,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录醇:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年冠,我认真思考之后薪,认为这一说法不无道理沉溃射。我想可以从两方面来看辞,一个方面是从全球来看砰,在2016年这一年鸿花戌,发达国家主要汽车生产国靠,包括大型汽车公司辟,大家对汽车发展的低碳化衔拼疤、智能化鳞笑、信息化取得了进一步的共识翅戳按,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点幕闭,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中砷扳规。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话缴忻门,但是说到了要害彪鲍,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期款堂奠,守成者将面临巨大的挑战”佬憾卡。而从国内来看挫榔寒,我从调研中发现秤乳狸,很多企业由“试试看”看栋,转向了“铁了心地干”蔽,把电动车放到了公司战略的中心地位凑搪防。    刚才李书福老总讲的他的规划磊,到2020年哇歌、2025年呻皖侗,电动车的比例要占那么大戮,新能源车占比那么大翅公。所以他真是把这个当做了公司战略的中心秀。    另外臂噶,在这一年当中借太肥,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿老覆呕,一个是企业的研发路径在变化都,由燃油车的引进牡购硼、消化羔膛路、吸收篮,正在转向开放条件下的自主创新侩,各个企业对研发重视的程度算目、研发投入的力度是前所未有的棺笛驼。另外扯,由于我国电动车产业化走到了各国的前列磨旗,这样就给了中国灿恢屯,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会距日溃。另外痹绕,有一批没有退路沙蒋卷,专注新能源汽车的新兴企业较芭,他们没有存量的拖累嘛,他们的思想更加解放犬,这些新进入者带来了新思路墒翠、新创意申、新发展路径省。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路辽挞,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路迫瓶,对我们汽车人来讲会有新的感触罐。    新进入者带来的新的发展路径蔑宝、新的生产组织模式湃,给整个的产业带来了新的活力合剁举。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径敦,我想这个影响是很深远的峭叉。因此媳晌坛,从这个意义上来说律金扯,经过孕育期的磨合酚犊,现在已经开始有所收获恐爆氯。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题侯蛾枯。    以2020年为结点廊煌瞧,中国电动车将面临新的发展态势瓢献,我归纳了几个观点晃冕:    第一坛咐,进入2016年裙钩,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期亩戎安,在消费者购买意愿增强的同时荷景,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择叮片。此时反,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现邦固搜。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿谁,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争擒喷。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候册,随着竞争的加剧齐痉,企业间的差距拉大粗,大浪淘沙的过程已经开始涡锰,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量杏皖赋。这种现象不仅反映在整车鹃爆,而且已经延伸到电池企业巴碉、零部件企业以及上下游整个产业链惧淑。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获委愁哪。    第二评,迎接国内市场国际化竞争羡坊疵。可以预计政府购车补贴淡出之时踢,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日棠,距今只有四五年时间了佛。当前国内企业间的竞争只是一场序幕静抒去,国际化竞争来临之时才是真正的考验嘛病。中国的企业必须冷静地看到版,产销规模大寄,并不等于竞争能力强鸿。我们与国外先进水平仍有不小的差距淖檄妨,重要的是技术基础薄弱坛萍苫、原始创新能力低深淀、核心技术欠缺磷膜俺、品牌影响力不足楷,这些带有文化色彩的软实力锣啼,需要持之以恒的积累洞,“非一日之寒”暴。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点病,提高竞争力的途径句桅,不是等待企业的扶优扶强佳工坑,而是由政府创造好的产业生态穿,使优胜者在竞争中脱颖而出狼坦扯。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时氛酮顺,就瞄准了国内国际两个市辰茁尽,产品设计边鹤糯、生产工艺隧旦、产品质量都以国际水平为准驴挎,我想这些企业他们会相对比较主动逆郴犊。    第三篇汰磨,向后补贴转型期的政府政策路污筏,在既定政策支持的周期内戎,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配寞硕,是政策能否顺利转型的关键椿辩。政府的购车补贴是一把双刃剑屉贸,当市场竞争格局出现之后刻幕,政府就要特别注意嫡捻,不要因政策调整不及时而削弱竞争桔。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础撵晨了。因此沃貉赴,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上贤笔,聚焦技术创新辖,加快补足技术短板动瞳,提升电动车的性价比尘募梁。相应的掠轿店,评价支持政策效果的窗口染,应该由市场规模扩张厦粉触,转向竞争力的提升褐特。    具体地看购车环节的补贴绿火,应该适时退坡锈吮,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术龟饰、降低成本的能量楞,造成优胜劣汰之势械。政府资金应更多地支持共性技术的开发棋拨、充电基础设施的建设嘉吗公。与此同时龚堵羞,非补贴性的那些“功能性政策”孟破,例如碳排放政策怖、燃油消耗量限值政策粳前、零排放积分政策蔫廊晌,以及购车许可须昏钢、限制行驶之类的政策组合应及时出台脊魔汾,使市场产生稳定的预期睦。 第四粟奉,立足后补贴时期痢汇秆,打铁还得自身硬浪翟。    从十城千辆算起户车讽,各个国家发展电动车的时间差虎,给中国企业留出了大约十年的孵化期铣,这是难能可贵的趁鞭目。2020年实姥拴,作为中国电动车的一个标志性年份碱统,将迎来后补贴时期慧。可以预计戮猫房,那个时候直接购车补贴将淡出备身建,但功能性支持政策还将保持俊喂。在这种情况下邪,电动车能否与燃油车抗衡顷剂、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势范铝,将取决于这几年的行动款。    我国电动车是在较高起点上起步的糜,总体经济技术实力已经今非昔比柿料,如果把握得当问平,以电动车为契机概,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观肆娇哨,企业应充分利用政策支持的周期弥,下大工夫做好三件事膘瘸:    第一骚姆,人无远虑棘犯,必有近忧独,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略刑村蕾,并加紧部署与实施橡吉。    第二福劳,持续壮大研发能力阜堕,掌握核心技术淳,攻下“不经济翠砷、不放心处、不方便”一块短板未啃铺,奠定电动车与燃油车抗衡的基础腿。 第三酷勿,以产品的品质帆、品味打造优秀自主品牌腐乳娟,赢得市场的信赖獭胜。    第四倪拒肮,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的躲迁驹,就是在这个期间嗽,一定要想办法在自主品牌上下工夫焙深化。我们的品牌实际上在燃油车上豪皖,很多企业下了很大的力量模干,但是应该说效果是有限的佩对。而在电动车来说是个新的机会刚鸥,所以在这方面应该下更大的工夫空,通过产品的质量芒瀑强,通过产品的品味打造自己的品牌唇隧。    第五袱恼,要系统规划痹,及早部署“电动车+互联网”饭车。今天的电动车之热昂,并非由于传统能源的枯竭趟筹桔,而是因为它有很强大的正外部性咀讲。电动车的低碳化概割胁、信息化错活现、智能化的潜在社会效益只有与新能源从览、智能交通莎、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥咖。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能南。随着这些方面的成熟腔湍,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题豆刃僵。信息化勒、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点券,这里有太多的文章可做侣。目前辅助驾驶仙、无人驾驶已经走在前面橡,我想国家应该及早对电动车与分布式能源吓既、智能交通得、智慧城市以及5G通信协同发展烹萎悔、统一规划霉史答、开展顶层设计鹅瞧、超前部署幸鳖、抓紧启动累,引导企业的技术开发和基础设施建设溶疯,推进“电动车+互联网+交通”燎弧,把阶段性技术成果用于提高交通效率貉泼、降低物流成本经辑、保证交通安全勒抒饰,使其产生经济和社会效益龋兰挡。    电动车发展的大势已经不可逆转颈德靛,向前看百,挑战与机遇并存撕钮蔡。如果把握得当穆,机遇大于挑战!    我就说到这里眷莽祭,谢谢大家!    (根据发言整理悼,未经本人审阅泌寥。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂乘:李芳" "  全国政协副主席级镁、中国科学技术协会主席梢贪劝、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来肺、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲奔嵌,以下为万钢演讲ppt亮点实录疾:    尊敬的清泰同志阀、冠华部长你吗、苗圩部长鄙誊、解主任臂每哦,各位来自汽车界的中外朋友们堂希,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计耙式睬。上午抽点时间看了一下展览腐,给我印象相当深虏触稗,有一个很深的感觉啼,这十几年来中国的电动汽车持续发展厕,走上了一条创新的道路罚,而且现在产业进入一个快速发展机遇期敖。今天这个会议的主题很好嘉闺,就是要持续地提升我们的技术能力厦,抓住创新新局面玛措酣。我想就我们未来促发展呐盼禽,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇缎辆贺,谈一点我个人的看法伶苔。从四个方面饰孩洪:    第一独休,谈一谈我们这些年来齐心协力衡,新能源汽车所取得的新进展雇叉佛,尤其是2016年的进展特别明确坑妒。    第二掳佩,回归深入基础研究佩速佛,提升新能源汽车的质量和效益全号煌。    第三敌卫茨,新的发展趋势俊氏、新的发展方向乔,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点辈虎逆,随着人工智能的不断深入娄,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇肛法淑。    第四烽成,我们怎么样更好的凝心聚力负惜捆,合力推动新能源汽车的创新发展享梨监,谈几点看法弟。    刚刚得到新的数据萍啪,有的来自中汽协会笨力、有的来自中国汽研中心鹿,数据告诉我们豪藕,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆软,占新车销售比例的1.8%渐,中国的保有量达到了100万辆浓。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个艇牛,这里讲的是公共用的充电桩辑誊旁,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家弥。    我们的关键技术取得了显著的进步潍。今天上午我在零部件电机狸、电池炬沟、电控这块花了好多时间瓦茧,仔细地了解了一下情况皮戳团,确实和我们了解到的数字很相近佰。动力电池的关键材料发展进程加快备忱吗、性能指标稳步提升粳扯和、成本明显降低晴舍拢,从动力电池的单体淳、电池包封购浆、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进盾薯。一个指标性就是寸蹬柒,三元正极材料能量动力型的电池吮洛,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤色垦,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心惯、有些争议梢保癌,好多同志说嗅啼,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标慕存,现在看趋势已经很明显偶古。我们特别强调的精斑偏,亩砗5樱块比能量达到了140瓦时/公斤苇,动力电池系统的价格挽釜,这个价格现在也是保密蹦祈,但是总的说起来明显下降倘评腑,总的达到了2.5元/瓦时以下赫攘。动力电池的产能达到了100G/瓦时串,世界上生产规模构莱篙,特别是在新型电动汽车的动力电池适澈解,规模得到了很好的发展菏诽透。    驱动电机技术也取得了新的突破浮僻侯。特别是共性基础技术进一步突破饱,导磁硅钢汰逛、稀土永磁材料茎、绝缘体材料捅、位置传感器胁,芯片的集成设计和电力电子系统柿许囊,取得了新的进展抒谱疥。我也了解到俱推戊,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展技锯。因此拓蹋,重量比功率超过了3300瓦/公斤扁贩侈,电池峰值效率达到了97%峦,高效区达到了80%泞市。特别一些新的设计屑微懦,也对电驱动系统有一个很好的推动作用降,比如说我们都知道揪恳,对于0—100公里的加速椒,对于电动机说起来吻骋表,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大香赋,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候渺滴鹊,就是高速公路上超车的时候辨雾踌,超过它这个临界点以后握,这也是一个安全因素贤。现在我们很多企业从两个方面盒仕,一个方面扮响挺,用双电机的技术来弥补后面这个不足潘,第二个降,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力畦贩,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展鳖拢廉。    今年汽车界有一个新闻梦小藤,第一个互联网汽车走上了市吵Α,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合桓蒲,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐姑,据说现在上汽的同志告诉我退红附,每个月销售2万辆滑憨犀,产能有点跟不上了氖窍,效果很好敝寺,上市不到半年累计就超过了9万辆委辱韧,成为荣威一个最大的销售热点忌汲截。在互联网大会期间葱夕,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统趴澜搂,搭载着北汽侵鼎裴、奇瑞忌、比亚迪轿车都亮相厦箱,首次开放了道路奢佩文,18辆车300多位嘉宾在试驶灯驼,当然评价各有不同童苯靖,期望值也有待提升洪,但是勇敢的走出了第一步绊须桂,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿韶趴偶,做出自己的探索秃。    我特别感到高兴的是被伴,2014年我们就曾经提出电动化恫、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点悼雹,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索东佳膝。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展青茄,从汽车到基础设施百娃,一直到停车场袒份倍、充电站皖戏,包括各方面财税的支持嘶,一系列的政策讼稻菜。国家层面截节,从购置脊、补贴丘奋蔡、税费减免府须、研发支持碗铃辩、生产准入骏、业态创新扇纽、基础设施且,特别是标准规范方面丘,都出台了一系列重大的政策措施鄙,现在看起来落实的进度还是比较好的惧饰妇。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论螺淑,这是一个开门的讨论撼,许多外资企业都积极参与当中餐撕勿,对电动汽车发展粹窃、新能源汽车发展啼厘,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标凌幌,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面膏剩,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现雌吩。也是由于刚刚推出来统混,我觉得很好泻,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见饰寝亥,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见节,使政策更具有落实性别。    这里向大家报告一下恋确,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革咕桃。新能源汽车作为一个试点的重点专项渭,实现了从基础科学到系统集成凯邻、共性技术集成蒙陛、示范全链条的部署瓤蝎,特别是在基础研究方面鄙毛虑,加强了对基础科学问题的研究极钳。因为现在产业发展到一定程度的时候悼夸,要提质奇芹、要增效冲,还必须要静下心来抗、回过头来从基础科学问题上下手焕,不断的进行优化酒、改善何老,才能获得发展丧晒烩。特别是这次的重点研发专项仿,对于电动汽车智能化和网联化的技术乒,也设立了专门的课题该,实际也是我们当时电机醛挞、电池竟、电控的“三电”之一嫩,也随着时间的进展不断的转向新的重点夸梆范。所以丹耐猎,整个“十三五”期间的专项规划担青,将对六个创新链条醛损鹿,就是全链条一体化的部署断戚饥,38个重点研发任务迪肆里,政府加大了投入握漆,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入蓟丁。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿通裂,首次突破15000亿讹路玛,更值得高兴的是骇,企业在这里边投入比例得到增强胸逆,达到了78%以上惹雷催,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策距巩、加剧扣除政策有直接关系饯崔我。技术市场的交易量也首次超过了1万亿糜苹令,看起来企业投入的效率还是很高的昆邵。    去年我用过这张图(ppt)伴路,这次还用这张图工牛箱,对它进行了更新瓮慧枫。由于时间关系附城跨,统计是1-11月底澎,11月底中国产销量是402000辆拒竿,如果这样算的话购贿峨,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆从识,中国占了40万辆篱乓,就是占了50%嫡屑。到2016年底蔚讨,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆疆脚,中国占了其中的100万辆乖灿磁。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力械枢嘛,也说明了我们国家对于节能减碳逆乌、应对气候变化作出了新的贡献哦。我们虽然应对气候变化调门并不高朵世捌,但是我们扎扎实实在做每一步亮俄灵,现在无论是风皑、光暗、水弊喇、输变电垫,无论在技术先进番惜、装机容量涣内、发电量都走在了世界的前列椽,这也是我们作为一个还在发展中的国家蹿惶贾,为新的发展艇、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献玛比。    世界发展的趋势也是一致的堤陆,低碳侠次、电动委、智能化成为各国共同的选择沟感硷。美国嗜宫祟、欧洲蛊、日本书价,包括汽车企业福特森、丰田骸、大众都推出了它们发展的战略萌,特别使人关注的是一些大企业的发展计划味脯,比如说大众推出了它的“2025战略”舜,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车脓棚,销量争取达到300万辆旦,自动驾驶要覆盖多,在2021年提出全自动驾驶诗庙,电池也要进入大规模的投入宫。奔驰也提出了它们可持续发展的目标适,零排放壁方、互联版培、自动驾驶汽车毯鹃,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力寿惜借、氢燃料汽车拈捅。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流淀逃母、沟通很描,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式斜、增程式的混合动力汽车梯酷,因为他这里有基础建设的问题涪,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来猫矛畴,就可以有电的情况充电廊棺揭、没电的情况加氢擞,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板办,同时又实现了真正的零排放陶需叼。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai效脸,上次试驾可能还是8年以前纶斯,我觉得汽车的进展肉武玫,无论动力性航、环境友好性四川、驾驶的舒适型都得到了很快的进步相秘,据说已经进入了市场抗涪。包括通用也宣布了在2020年以前缴,在中国推出9款新能源汽车裳骂。我这里想说的是炮林,中国的市场也是世界的市扯读杩椤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的胁猫喀,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展酗、参与竞争深,汽车产业就是一个市场全竞争的产业荒迹,就需要我们来推动整个的发展棱,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺聘嚷芍。 第二隙宝,谈一谈我们对于深入基雌∩逼馈,着力解决一些新问题的看法饥危。    对于电动汽车渡,大家首谈就是续驶里程栋,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志吞撂稍,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的诲氓单。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车傻宝,一个明显的标志孤那,实际电动汽车能耗是和它的整备质量纲博炔,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的歇。如果说单程的提高电池的载量携坷墓,当然加入电池的载量车子可能要增强桐,车身的增强就又增加了重量萎靠拍,直接影响就是增加了它的电脑设失。我们也看到一些装载高容量电池的妮缉,虽然续驶里程延长了屠脱核,但是百公里电耗就明显的增加了篡潜。因此抚,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高餐,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的墒、合理的规划耗铝。首先敬劫臀,车辆运行的范畴虫迟。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位普,尤其是现在缴匆,我们应对大气污染弹波溜,主要还是大城市集中骨祟孺,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑病但。但是从技术发展上说起来灯浓千,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度艾粟凳、功率密度和整车的轻量化郎倪,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准恃谰,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程驳,这当然是市场的期望叼,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题躬。    最近新材料研究发展很快跑,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用憾桃。有的朋友跟我说添,我们现在用的是石墨烯电池赡彩投,其实说用了石墨烯是对的巾蜕俱,但是用石墨烯全部来做电池蔚,似乎从科学意义上不太准确缔溺。石墨烯材料颂,包括碳纳米管托沉襄,都有它优异的电和热的传导性能肩,作为锂离子电池的负极材料添加剂穗,可以有效的降低内阻斗,提升放电的效率窗帅拉,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蒙,还有助于减少介质之间的电位该,来减轻电池界面的腐蚀性泊兰迷。从这个角度上看缉措,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的纶,当然由于动力电池负极密度提高了发坷存,对正极材料也可以进一步的优化媒钢嚷,在安全的前提下耽吴,所以也可以显著提高它的能量密度茹罕骇。但是由此而来带动的是全系统的技术进步仿蔼,就是说能量密度提高了拈芹哥,同样的电池包里面可能有更高的载电量差览倾,但是运行过程当中它的热交换量也会增加辰。所以在增加单电池和电池木罚块功率和能量密度的时候体貉秆,还要加强对于电池包热交换距离的研究餐,来优化提升电池包整体系统的技术狼,它也是一个相互关联的关系灸。    随着电动汽车的发展逃夹,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计毋。比如说电池包往往布置在底部渭,夏天路面的热辐射还是比较强的山硼,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理蕊盆,从结构上来实现电池包的冷却吨壤,因为我们现在冷却剂就是这样的级家容,要把它放在迎风处密许发,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计伶,电池包也应该考虑到这个板叮,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理啤歉。结合冬季放电的特征寺滤挫,我们还应该研究塑迫瘟,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制抵,使它保持在合理的范畴之内椿锭,来逐步的解决冬天放电比较慢的堤教、容量比较低的问题市拣。总之说起来篮星彭,我这只不过是一个例子斗,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础霖、关键量、整体的技术统一的来规划和部署册高穆。    上次百人会上我特别提出堑,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术胁,带动汽车制造的转型升级琶弄观。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节发埂酵,给我留下一个很深刻的印象痘廷,我和苗圩同志都搞汽车的奸吾,过去我们焊一个车身500多块钢板盼苫凉,用2000—3000个焊点接在一起卢腺,加工线上全部实现了机器人吓化棠。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身肩伙,一共就45个部件旁瞧,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线梆,几个机器人协同操作欢。板件和板件之间没有焊接丸,就是直接的黏接腾,加热黏接饲,远远看去就像搭小孩玩具似的八壳舷,几个东西装起来盼卿玛。更使我感到比较吃惊的涕奇浚,现在碳纤维的车身耪蹿恨,已经不需要在现场涂装了驶,有点像我们当年装修房子抒惨,先装地板再油漆陌恢笨,现在用的全是油漆地板痕褂。现在汽车安装上确实有进步晦剩憨,所以我也很有感触凤潘档,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新哄菇桑,需要轻量化材料的技术爸,需要轻量化的设计肛边,需要轻量化的工艺疵驹,也需要轻量化的流程淀。特别是现在的汽车产业台车忍,包括内饰座椅使用的材料响剔搓,也尽可能的采用可回收些岸哎、可再使用的材料邯勾潞,这方面的技术也在不断的提高参洽,这个应该成为我们新能源汽车发展咸噬羔,不光在车辆技术琅京萌、而且制造技术流程方面全方位的提升宠。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展歌,今天我很高兴戏,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车藉,更多的看到了我们一些乳聘,像燃料电池大客车的发展拳凡。很多企业大家如果去看的话慧纹,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池建,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料敖,比如说碳子地、交换膜茅糠烹、双极板部飘,以及它的特性基础研究的进步密切相关票。实际证明肛,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中寂,也具有自己的发展环境的优势鸡霞滦。我们要借助这个优势来推动我们的发展素。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系鳖十,我们是不是可以考虑寝亨,尤其是在燃料电池研发的初期钦慕,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用惨笆,这样可以有电的时候就充电豁吧、有气的时候就充气诗卉朗,按照它的发展各取所需蜜驶呛。实际从技术进步上敌,技术发展的本身溉斯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用儡捅,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展还顾鹿,对于延长它的寿命赊郸推,对于减少它的燃料消耗藕,是很有帮助的痴感密。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用儒川,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用讽袍驰,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处痰阂。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点宛盲爽。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域捎,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向地。当然它们也在考虑乐识居,我们怎么样能够更加适合中国的特点郊。我们还不能忘记中国还有一个优势显,我们在电动汽车走向市场的前期蝎镣,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用馁仿,先在公共应用阶己、出租应用上去使用痹,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广何瓣,因为我们不可能全国铺开的建加氢站骄芳热,必然有一些城市就可以走在前面淬,又可以来推动健康合适和快速的发展匆吝。中国“11?11”又是一个新纪录勺,信息产业倘、网购变成了整个市场销售的主流侗,我们看了看邯靡,2016年快递业高速发展猾,中国快递业总量超过300亿件尸,平均每天8200万件包裹走在路上饶乖诽,用于业发展小型物流车清洁擒、高效的运营业应该引起我们管理者的重视烹伶。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领价姆赋,有了高端引领就有了有序的发展介囱,放弃了高端引领就会低端充斥读羔,所以从这个角度上铆坍蒂,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色揩眷簇,争取使我们的汽车产业走上高端引领拍胺摧、创新发展的道路上氢品。    在燃料电池汽车发展的过程当中沟匿粱,深入开展了国际合作你猫寐。我们积极的参与了国际合作秀册叹,开展氢燃料电池领域的技术合作玛白,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目叙两,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议投,组织国内的企业涟夺衅,开展深入的技术合作仆干。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织母眉,定位就是要建立一个覆盖全产业链洽啼侩、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织复理输,在中国发起但并不局限于中国抡,积极组织管理以及运行机制仓,要按照国际组织来筹备哼靠径、搭建脚椒。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池烫瞧静,因为燃料电池实际用处很多艰姓形,比如在通信基站解、备用应急电源侗,随着我们移动通讯不断的扩大盲黄嘲,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放伞、包括更新聚搂,都值得我们重视肯规,包括医院的应急电池妨舱、安全防卫喇,包括我们最近在研究深海运载讳,也完全可以使用氢燃料电池斥,燃料不是电池桓,实际是一个发电机开祷,而这个发电机可以用在各个地方猛,最重要还是零排放的清洁能源梨,效率高晃兢常,能源密度也高按。 第三撂亢,深思熟虑彻莆,把握好智能化的新机遇雇山。    近几年来闲,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展雹貌。比如美国孪势,白宫推出了人工智能的新战略失,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划杯挺官,欧盟也推出了智能汽车的技术路线梢溪,包括日本的创新战略规划考梧。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会下畦欧,这个时间恶补了一下人工智能的技术棱未。中国工程院最近技术指出们岛,人工智能即将进入新的阶段坦市,人工智能发展有四桂阀、五十年代了虱钉,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展淑。但是当我们信息化日益普及砷,移动互联网萌趟酚、大数据袜朗、云平台的发展己糠,信息环境肛杯、数据基础枚摄、目标理念婆沥、市场需求都在发生不断的变化挨,将推动人工智能新发展败,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段尸烩沮。因此芜碗笨,发展人工智能也有利于改善人民生活叛金、提高经济发展的水平侗、增强社会治理的能力芹档、维护国家的社会安全茬怒返。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图册零琼,但从各国的共同概念和我们的研究码哩卉,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素姑榷。第一诬女,要降低交通事故和伤亡人数糕丁。美国的报告提出来帘萝,美国每年有35000多人死于交通事故去侯,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的撬熬骑。第二杯锹,要应用低碳娘袒、零排放洪监、环境友好的运行环境帮凰。第三甲途旧,便捷些,要降低驾驶强度疏透灵,提高交通的效率乖。第四磋,要推动共享蹦槐,提高车辆的利用率扳呵蹭。其实我们现在不得以所采取的一些限行吝,包括交通的拥堵墟良,都降低了汽车使用的效率蘑惕,所以从这个角度说起来躬赊,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的酮隋诧。还有笛靛锑,牵扯到公平出行垮诺,随着老龄化社会的进入黄熄骡,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展坷悄芳。    关于自动驾驶汽车研发进程坟爆糕,好几个报告伙锈,有的人说无人驾驶肃薪抹,有的人说自动驾驶揉,有的人说智能网联汽车匈,都提出了汽车发展的里程碑躲挠唤,我觉得无论叫什么汽车栓搓,都是说了这么五个阶段题,辅助自动驾驶融虫、部分自动驾驶才哺桃、有权限的自动驾驶姐范吾、高度完全的自动驾驶阶段尽,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点帽计搅,比如说在辅助自动驾驶方面涤和,怎么样能使汽车感知周边搞,科学决策缎,及时反应僚尘甲。比如怎么让汽车能够与互联网连上槐淀,最后有条件的自动驾驶还得考虑车前、网敖牧、路的联动际,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系杜,就是人浆、车卞、网识、路的一体化额奉荷。    辅助自动驾驶握,实际这些年是汽车界一直研究的重点钳此梯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多晶,有雷达送抡竣,包括现在有毫米波雷达盗,摄像头里,对外通信系统报,包括定位兽箱节。与之相应的柯秆,刹车腾、油门耸剖盆、电子稳定系统卜驳锰、电助力转向等这些江,实际在关键体系上嫡搁,传感系统驼蔬潍、操作系统韶、中间和决策系统的研发胶炕糜,其实这件事也不是现在的新形势吧摔,早就在80年代的时候弛娶拧,80年代后期就研发了防抱死系统娄,实际根据轮子上轮胎和路面的关系沁拳刹,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全环,包括防启动时间的空转喘卿,后来又有了电子稳定系统仑,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度摧沪篡,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展片。    传感器用到汽车上就有了测距的警示鹤,有了它以后昧氯,在90年代的时候晃徊,我在德国工作的时候敛搪穷,车里边就已经有了尾随自驾妙俏陕,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走凳狄经,不用担心吮。最近我看到了我们国家的好多汽车滴马渴,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应蔫,一旦接触太近都会自动加一下速糙晚。包括我去年去参观长安的兢,他们也给我展示了自动泊车系统涣艰,实际自动泊车系统我们在德国工作催敬,90年代后期时候就有这样的设想屋贾棚,2010年我到德国去访问的时候头,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型把。实际很重要的意义祷,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起譬完,也得到了发展溪答。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能渡。    下一步就是智能网联冲檄。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西罢斜火、看到自己看不到的东西凸,90年代初期的时候添拢吻,堵车情况有数字广播温采错,数字广播就和我们一般的广播不一样骆尖,随时可以呼叫堵车的情况懈滔。后来有了数字地图和卫星导航七惜,就形成了第一代导航系统扒沤赤,第一代导航系统并不知道路况的变化吻宛,只知道路径的设计陪抬表。然后就出来了联网的导航仍,这也是这几年我们都经历过的事癌扭。上汽这次和阿里巴巴共同合作凡,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张扩备,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起誓膳,这样坐在车里的人舍霖,通过导航晦耪炼、通过云平台就可以获得各种各样的信息隧颂,比如说动态的导航犊翱肥、比如说加油充电站临防稼、维修以及各种信息的进入膛砰订,使汽车的视野得到更大的扩展害芥。但是真正要做到智能的网联汽车冬,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键改午,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来桃鸡矛,这就需要我们把各种信息交汇在一起房蓄片,来实现智能的决策控制屠。这件事情说起来好像很容易耽俏讣,实际也有很大挑战颠。现在我们一个汽车里边有两虾冗薪、三套信息系统茸凹订,有车载的信息系统钾刨冕,还有驱动系统的信息系统啊统,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通怀梅,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程陇,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯身,人得到这个信息以后会做好这方面的准备吉,就是快到地方要进行减速狠,但是如果你让它自动驾驶的时候私,可能它就很早的根据外界的信息来判断谱,让它调整好姿态吩茫龚、减低速度娃,进入转弯以后在弯道里边再加速胆狼。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段阶,这种例子比比皆是拴牧碗。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体违膝。因为我们电动汽车从电机诫、电池牵型、电控开始肥,电控第一代做的第一件事莫艘谓,就是通透的动力驱动系统的网络婪北,就是第一代的CANBUS系统咕皮妻,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制虑吴沟,从这个角度上说起来图,电动汽车是自动驾驶的最佳载体兢细。    当我们实现了这些以后实发,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战掣。这是我们常见的北京交通的一种情况葡,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号急聘,去识别各种各样的高通价响抽,做得到乱,但是不保险犊氮,这样可能我们就要有这些信号的发射器辛,让汽车能够知道这些情况硅缉颁。如果再想使它往上走尸,能够实现部分的自动驾驶董,它必然会应对我们的一些常见的极端情况惮,比如说晚上的雨雪路袭覆,比如大雾弥漫的时候豪,比如尽管天气很好输掠,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰漏,这些情况都需要我们去应对缕羡刹,其实道路上也应该有它智能化的装置撮镁泻,就是说有自动的能见度感应器霜尖,应该有道路结冰的感应器沽,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全滑绿兜。我觉得自动驾驶最重要的还是安全取,安全是所有发展的主流剧,而不是时髦瞪篡。我们在做任何工作的时候含剩,必须考虑人是坐在车里最宝贵赐、最要尊敬的东西跋,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全死揩、人的便捷家、环境的友好和共享滤。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统酚,来推动我们的发展税。    因此休绢埠,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三讲舍、四次交流诚染绥,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议道讨,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构惮辜佛,这个架构的着力点应该在车载的平台辟、在网联信息镣年、在智慧交通的发展恍,我们要重点发展的是车辆的关键技术城、环境感知彼、智能决策颠驹燃、执行控制坦竣,我们要对信息的关键技术渐崇,V2X通信桐,甚至于将来车对车的通信系统徐、云平台钾、大数据侈、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制孰龚,这里也有很多不同的东西拒疥保。我们还要对基础的关键技术甭筛脱,高精度的地图克爱筐、动态路况信息憾公、综合决策和操作系统捎醒。只有这样惊隋,把人篓察昏、车盎静、网敞沧吻、路同步的推进次,才能够迅速的发展缕苹,否则又会碰到先有车凉涛、缺充电桩的情况都,所以需要我们今后的发展当中更多哆闪干。与此相关的技术炔,检测系统停,还有一些法律法规体系却溯,一些基础设施的建设上脆,可能还需要更多的发展膝。 我们必须要精心规划缮其恐、协同创新骨坚息,来研发自动驾驶的新技术滴握。    一糯梳烫,安全讳、绿色蜜刊蓉、便捷偿、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标伯斜撕。    二航瀑,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉抡茂咸,多领域技术的融合碌嘿设,产学研各方面的合作归酿,要着力推进协同创新宛惊扁,这里边由于它是一个企业的热点僻绵,所以企业要成为技术创新的主体良陡冷。    三淋,企业为什么要成为创新的主体登?我看了很多规划浆埔壤,从现在一直到2025年磁、2030年溅太。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就硅酸,但是可以实现沿途下蛋季,从过去当中腿,无论是防抱死系统豹堡垦、电子稳定豢、测距警示娩德、避障反应喜卢淘、自动泊车都是发展的热点瞄廓哨,每个技术都带来了商业回报惹卧萌,包括我们在信息系统补捐,包括这次互联网的技术上茸赦,上汽互联网的实践刷,也看到了我们十,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高喘,只有以企业为主体睡凭,不断有新技术发展咖松府,使它在使用当中获得使用翻辫般,就能够推动它的可持续发展贰闻,所以它不是一蹴而就的事边荷,是我们长期坚持的一个任务郎廷。    四尘券珐,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体闻恢,新能源汽车重点研发专项要广聚众智午散睦、精心规划碎,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础叹珐。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区味,我也是觉得有一些东西包括基础建设嫂瘁,也应该放多这个测试区里面去腔帽,使它在真实情况下运行俱晚媳,才能得到一个健康和全面的发展桅揽。    最后我想说秤唇纱,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展磷吭。其实我们用了十几年的时间实现电动化雌比卫,推动了产业的转型沥防江,随着信息产业的发展窜叫,网联催生了新的业态垃,产生了新的服务业诲。轻量化带动的不是简单材料的替换瓣密,实际是对汽车产业的一种升级闺、一种转型量苟,同时乐疯蔽,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设裂,充电网服务体系的建设闷奖驰,可能带来何止几万亿的新的增长点蠕啸。我回忆案岸,在经济工作会议上总理说过一段话广狈,“实施创新驱动战略的发展诵,既要推动战略新兴产业蓬勃发展寝,也要注重用新技术摧蔡磕、新业态来全面提升和改造传统产业缚,带动产业的转型升级潞。”    作为结束语我想说疥掳尺,回归一下新能源汽车取得的新进展腔,下一步还是要全面落实政策慨八沃、着力开拓市场雄、建设基础设施环讽、创新商业模式迁府,把握好发展的先机午。我们要针对市场的新需求票藕,深入基础研究何,攻克关键技术思,完善系统能力誊,着力提高产品的质量和效益擂。要把握好汽车智能化发展的新机遇茄妇避,要系统的研究僳钳圣,精心的规划抽棱,要鼓励协同创新企业主体眷,大胆的尝试处鸽,来攀登自动驾驶技术的新高峰慕,要凝心聚力郸,发动优势玫僳刺,动员各方力量纽凌恼,完善政策措施驰奠,营造更好的发展环境曝逻婚。    谢谢大家!    (根据发言整理观,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸酬来:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉乾汗烷: 陈理事长馁几拾,各位领导太、各位朋友炉、各位专家靖嫡伎,今天很高兴跟大家交流一下我的看法烈。我今天的题目是四网融合痢肌,什么是四网赂滦?交通网撅、能源网镁诽、信息网蹄官、人文网狄谋。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具椭鸡钙,电动汽车是一个能源的载体峦誊,又是信息的载体膜赋,然后可以作为人文的载体吝。四网怎么融合挂暮?怎么发挥电动汽车的附加值氖父篇?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦钞。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系劳,能源跟信息到底有没有内在联系贪雾储,我提出一个储能熵理论供大家思考许。    我思考创新的要素构破,要创新首先要解放思想腾奔。解放思想要学习《易经》的精神坪边,又要学习西方文艺复兴的精神币雌。《易经》是一个太极皋咯,太极里一半是黑速僵叔、一半是白涵狼鼓,但不是直线墟摊牌,是弯曲的世工,黑可以变成白水,白可以变成黑唉陷此,黑中有白歌楼,白中有黑汝,跟它对应的黑就是黑皇呸、白就是白锣藉。《易经》是变化达嗽,有时上厂虑驮、有时下庇,上时不要骄傲自满芒桶馁,下时不要灰心拱斜破,是客观规律度阀,都是周期性的胎,我们在调整胸动钨,要注意平衡动力统一痊。    整体都是这样蟹犀,全局都是这样喜赤怜,今天讲跨界撵计,要学习西方的思想就是文艺复兴佩虚。文艺复兴的功劳不是在文化舶貉、艺术等等矾幢,文艺复兴是解放思想鸿。哈佛大学的校训追求真理妮纠琶。要把自然界的规律找出来解放思想劝,自然规律造福全人类疥阀念。伽利略奇枚累,罗马教皇威胁他婆臣挤,他不怕香税,他说地球起源被上了铁塔汐。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女酮胁檄,被叫之违反教义肃廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师税肖,第一个米开朗基罗拔,他雕出一个裸体的美男子脖,现在到处都是;第二个大师是达芬奇刀粟,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看箱渐,里面很不容易将韩处,从意大利借了很多达芬奇的作品朵很。达芬奇不仅仅是一个艺术家壳,也是工程师;看他作品畴昧,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生略孰柒,第一个从事解剖学恍庆。    解放思想考虑全局的问题上轰。文艺复兴第一要全局思维凯献,第二要有天人合一的思维推,第三是环形思维龚。要考虑全局思维卞,今天做电动车目标是什么谜背其?有什么经济效益辩休嫌、环保效益武、能源效益谭七、民生效益乓,总体总目标要搞清楚湾,一定要有全局的观念驳。特别搞智能汽车全局性更大敝。另外要环形思维热泉,要反馈肋。然后是循环利用的思维啸度。    创新热秦,我把创新的要素跟大家分享一下篓溪。首先理念是创新之魂贝。理念有很好的氛围秽墟梆,有了理念才有创意卷,创意是创新之源孤。还有人才凌凹,人才是创新之本播寸。怎么能有理念欣堪零?要有很好的氛围多,总结第一方面是合作精神取娶,开放到味、合作人、包容娠疼湍,双轮驱动棘羔、增值驱动啡伯、市场驱动挂朵,通过市场的倒逼弘。然后要有完善的知识产权保护蹿,还要利用网络大数据给我们带来的好处烤。今天创新制高点是跨界融合半。跨界包括国界的跨界和地区的跨界日小韶。“一带一路”我认为是跨界融合啤溉角,一带一路是西方的伊斯兰文明擦稠郎,还有它把科技川绕、技术荒递妮、经济岔、贸易连在一起嵌,所以我们要发扬一带一路的精神卵铺。我是福建人也是漳州人葛碉,一带一路开始的是旨鼙车澹和下西洋旧恰。我们要跨界融合裁采趣。    我接着讲智能汽车饺禄貉。智能汽车首先要有解放思想脱婆、全局思想考虑问题壕腥。三个C钎踢,第一个要连接起来遍茄毒,第二个连接是要协调要合作孤,1+1>2罚慷缓,那就是《易经》的精神悍凰。第三个赴私,今天的连接是移动的连接燎,还有MOBILE伦,MAN TO MAN瞬桔蓄、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来晦诲。    今天电动汽车很重要的一个呸,大家买得起用得可靠侣。智能化以后簿,因为有各种各样的基础设施和商业模式抚到,我不展开了扩。    从电动汽车变成一个智能的汽车犯日,从智能的汽车再变成一个智能的交通冯匈,从智能的交通再变成智慧型城市码聚坍。我们附加值可以产生很多盾叮。根据《易经》价值精神队,通过交通网修、能源网吴昏伤、信息网汐、人文网可以产生无穷的价值机会沥吻。利用交通资源的全时空动态感知兑藩,交通工具的全过程运行管制匹,无处不在互联敲汉、感知崎绊罢、管控和服务荡。    怎么布局龚?怎么把电动车进一步变成智能汽车遁茄,如何布局智能网联汽车技术枫?我认为档,不但对中国弯赡,对全世界都做出更多的贡献巢撂敌,第一是制定网联汽车法规标准虐猛、智能技术锻癸、环境谈碳素、HMI技术琼韩绷、空置执行技术榷、智能网联的实验娶偶妮、网络和信息的安全什水祈。    怎么做到网络和信息的安全帝川?这是一般的云撼勒,怎么把一般的云变成安全的私人的云妙?有很好的结构匈崔侨,处理器送惶栖、传感器诽榔让,不能把所有的数据放在上面可能要分层次缮。第一是收集材料恭容,就地处理帮帮。第二是从收集材料到云之间要慢钮拌,一个是单点控制东,能量控制或者功率控制涎镰魄。一个是多点控制滥,能量控制或者功率控制曙,这是全局性的础挎。要及时处理层朴诚,要经常互相认证狭僳,变成安全的云棱。    跟大家分享一下我做的一些工作陛矢。怎么从理论上去证明这个是可持续的侠瓶?我一直在思考所有的工业革命谷尾,基本就是能源更新谁轰。第一次工业革命盲,瓦特发明蒸汽机驼梧,电话休泼。第二次工业革命卷,美国抢占先机县,电气化敖,主要能源专项与信息建设屡。现在第三次工业革命来了范,中国能不能抢占先机层不?我们要做新能源杰闹萄,信息大数据时代斤,我们百人会能不能更好地发挥作用惟?今天早上的研究会很好纬鳖,我建议做一个尝试的机构莫,每年召开百人会国际研究会议歼蹭螺,形成品牌礁苛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢锈信汝?我提出储能熵的概念死酶。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量舞锤。一个系统里面假如是孤立的猴、系统是不可持续的卸贺,一个是做功幌摩拼、一个是废料是不可持续峰。如果是物理系统趟醚,分析储能熵速堑,熵代表可以再利用猾膊。总的来说溃覆,一个系统熵不能增加观讲哇,熵要减少棺羌,熵减少系统可持续采。熵是储能熵痘喀相,熵是不用的熵袭纫菏,下一次可以用兢。总的来说熵是在减少啪拉多。    包括中国的历史餐茬,中国封闭的时候中国就不可持续九,中国开放中国就可持续鹃。近亲繁殖以后熵增加不可持续爆。系统要做可持续性皋,系统熵要减少呕毯涪,你的收入不能是单一的韩叮脑、不能是孤立的系统煤沥。因为一部分是做功类墟鸿,一部分是废料桶,从废料里拿出来导,通过证明熵减少藏。从废料里面可以再循环涵翱墩,那么你的系统就可以持续了忍开片。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来贿,后续需要时再利用的能量的熵扯咕,通过储能熵概念的引入涣仆,希望用来解释可持续系统的演化过程僳木。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态慕裳棉。    综上所述虽,不管系统是生物的或人工组成版肯祁,维持系统发展的条件具有外界能量的输入静佳售。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇闯辍,而这些系统工程特点是凌羡此,即使在系统研究过程中敛线歇,一个熵有增加的过程熬降铃,总体在系统不断迭代发展的过程中孩冗窍,系统将进入熵减的状态狸穿蓖,因为系统具有自己生成复熵的能力坝袭,从而保证了系统的可持续性隋。    应用在电动汽车门漆,这个是分布式的发电怯,这个是分布式的负荷顿。电动汽车就是分布式的负荷侠,还有分布式储能殴,电动汽车有储能表荚姓、有电池胺。电池可以双向的缔,分布式地发电衰鞍戊、分布式地负荷梧鸽搽,在分布式的储能鸥戈石,这三个系统可以持续寂无,这是我要证明出来的胆兼。我证明只要你的熵是减少的纳傻。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望筏。    感知必饶、认知渤伟妙、行动鞭贡颂,不断可以纠正人的行为敞想螺,比真正的司机还要好群拱甲。    最后燎可宝,希望我们以后的交通系统是舒适的瓢浚、生态的试哗、方便的和安全的贝疥。要做到这一点锚监殊,什么是成功玻幻?因为里面的成功是3个S熊,SUCCESS陪,在S苯、E里面画一条线都是欧元跟美元首枚,今天是国际合作读箱,虽然人民币还不是尼任驶,是一篮子化的警膏,人民币准备好了书惧扇。ESY就是人民币能咆。    要有六个眼睛抒沙,有四个眼睛不够洽。第一要把眼睛放在前面解放思想份奉。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维窝绍苦,电动汽车下一年布局市嘲道臁,也要有前瞻思维掀肯皮。眼睛放在后面汲取历史教训斗,要有全局观念桐桨撼。要看到旁边的需要瓤韩。然后要把眼睛放在右边学习欧美合,不得不承认高端人才密集地在西方络甜描。所以把眼睛放在西方学习闯负兽,它沉淀了100多年糙裙。四大发明中火药是中国发明的登陡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的哄细贰。全方位都看到了校,所以英文眼睛叫做EYE惯慰文。第一个I是Inspiration称,有了激情可以有想象力完,然后有创新欧,但一定要融合词湍烤,一定要集成缔份乃。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题沪娶溃。科学要把自然归结起来肠,工程有十几种翅,要把科学裴爬、技术吐爽男、管理结合起来那就是工程船,那就是要集成匠倒。特别今天要跨界地融合男、跨界集成赐,这样才能实现嗅辽。但没有钱也不行谋差,今天招商局也来了很多金融机构随检,要融资辨。    谢谢大家!    (根据发言整理订,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾楔:李芳" "   回顾已经结束的2016年挥樊,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展偏。在政策的全面推动下闪控,我国电动汽车年产销量再创新高免保,达到50万辆左右豪鲤,充电桩数量达到20万个纹桥线,遥遥领先于世界各国拣薄卡。更为可喜的是泼美懂,在规模市场的推动下砍,技术创新全面展开风姑,技术进步全面加快罕,正在全面逼近世界先进水平鹅讳躲。但是布,在这大好形势下荷,质疑之声渐起囤酶遍。比如敝舍阀,我国电动汽车发展主要靠政策推动社喊把,能不能持久让羡赣?政策是否过于宽松蔷寿,以致于出现骗补情况蹬鲤?另外七赫,由于发展形势良好吐,一些激进的观点也在抬头比耻。比如淘,要挡住国外产品进入中国市辰嘏┎俊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车纱散磋,准备放弃传统燃油汽车擅。    作为一名资深的亲历者讽,笔者认为磊,在这新旧年度转换之际奇怖刃,有必要分析我国电动汽车的发展形势淋簇贪,梳理其发展历程惺,以利于业界对形势有清醒的认识喘、清晰的判断佬,明确今后的行动方向垦。    一仍、我国电动汽车发展形势良好    当前沮创踏,我国电动汽车发展形势良好即,主要表现在两方面响皮:一是电动汽车技术创新全面展开烤毙,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快看盟,技术创新和商业模式创新层出不穷描闯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面护,比亚迪昆凭焚、北汽菱聘、江淮伤茅圃、上汽等都推出了极具竞争力的新产品劣暴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车素崔肪,而是专门设计的电动车闭裳,续驶里程达200~300km甚至更多瘦谴,能效明显提高禾惰,动力性惦、平顺性耸哥、舒适性割姜、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平句蹭郎。事实上樊,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布痊,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市沃合鞋。另外壁狄蓖,我国电动大客车产销拆囱克、应用占全球份额的90%以上袱肝,技术达到世界领先水平扫。    在动力电池方面图逞,我国产量已超过日本堂退、美国吝夯冈、韩国室蒙,跃居世界第一砰卑,且市场份额超过全球的1/3切。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面窜募康,呈现高能量比羚、高安全性猴雷、高功率比等各类动力电池全面发展的态势攀版缅。同时喂,产品水平迅速提高蜕睦,与前一年相比妊廓,平均能量密度提高30%赊鹤,成本下降30%左右啡。    在驱动电机方面屏,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机筏,总体性能进一步提高妒姥,成本下降30%左右仑。在电池管理系统浦、混合动力系统班、电动助力转向团、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面佰守漠,也都有明显进步绢丸。    在基础研究方面浑氓旱,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌券毫计。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展素,电池热失控归令呕、硅碳负极材料蚂古、耐高温隔膜等基础研究进展也很快奶瘁身。    2. 充电基础设施建设加快成峦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下镶借稼,政府有关部门出台了实施细则官窗,多个地方政府建立了城建赣壳、电力韩丧、规划等多部门联动的领导机制白,大大促进了充电基础设施的建设速度旦济绘。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上秽戒,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计捶陋,我国充电桩总数超过20万个拆,远远领先于世界各国材晌。    在市场带动下认,技术创新不断涌现讳。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术婚溯灵、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法瀑、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术鲍哦、节省设备投资的车端交流快充技术廊、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用淳惧合。    在商业模式创新方面矩,呈现出各类优势企业多种形式合作搔腥,加快充电设施布局秸岔、建设按僚、运营的趋势瘦。众筹建桩蔷、合资运营汐、利益分成等运营模式迅速发展四拴嘲,公交车膜、环卫车桂篓封、物流车罐隶、出租车泄轨阀、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模受壤,广告推送趣、免费无线热点接入等增值服务开始出现淳砍秋。    在互联互通方面涡吃,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施琉,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段匹和,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成克隙尸,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定窃渭,以企业级茅、城市级监控平台为基次绞,与工信部新能源汽车监控平台实现数据律吴虫、信息互通的国家信息服务平台即将建立笑酿。    二秀狭施、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说嗅,我国电动汽车的发展道路与美国毁痕洽、日本妨芬恼、欧洲等国家和地区有所不同巢,主要区别有两点娟诡辛。    一是政府干预模式不同房侥煌。我国采取的是政府强干预模式倍还付,政府进行顶层设计魏累渭,制定国家发展规划嫉殿,多部门联动制定全面的鼓励浩篓、支持政策钳,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤咐洹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车孝酥,在市场发展中不断加强研究开发睫爽携,技术水平逐步提高;同时拍横吗,充电基础设施建设逐步完善摆斤瘟。而美日欧政府多采用弱干预模式镀铃试,政府支持共性受、基础技术研究孝卧,给予一定的政策卸翟、税收优惠辱效赣,逐步培育市称鼐杭纭;企业则根据自己的战略规划擦茶杏,首先研究技术荆,同时有选择涧、有重点地开发产品舒。    二是企业战略不同拦芭。我国企业多为在政府引导下被动式发展科,初期技术积累明显不足吕鸥活,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显嫂扫,产品方向受政策影响大驹居,各企业虽进度不同梁衬,但呈全面开花之势茶槽。而国际大公司多为主动式发展脖木,厚积薄发勾长,技术有所侧重蜂惺疵,产品形成特色叉峰,如丰田的混合动力和燃料电池须、日产的纯电动谐僵、通用汽车的插电式瓶、宝马的碳纤维轻量化技术等报。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点失。中国模式的优点是市场拉动技术发展僧凹,不受油价等其他因素干扰缄,迅速形成规模市承薄,全产业链技术进步墟扁庇,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟屎蛋,发展中有不协调情况矫,如充电基础设施滞后培,部分企业盲目跟随衫,发展不扎实剿,少数企业以谋取政府补贴为目的损汝霞,甚至出现骗补情况搞哦膜。美日欧模式的优点是技术扎实促,发展均衡;缺点是市场发展慢极,产品更新慢泉,影响技术进步怂,受外界因素干扰揭第,如油价低迷则市场难以扩大浦啼习。    笔者认为怠膝戈,中国模式适合中国国情切。我们不应过多盯住充电难热、骗补等不协调现象乓手老,而应看到正是现有模式才能形成后来居上胯、技术追赶的大好局面但。从另一方面讲温盖,中国模式也有赖于我们的制度优势耸希手,只有中国的强势政府才能如此运作城畏疚,很多外国同行都很赞赏精限、甚至羡慕中国的条件持妙挠。    另外喊宠筷,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面失焦,近两年有明显变化辉卫俩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术喷舜皋、开发电动汽车产品了,而且各种技术路线都受到关注的局面恃溃顶。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出昆当胖。中国各大企业都重视电动汽车没有错钵诧,在现阶段已不能算分散重复碘,但难处在于电动汽车不好做揣,需要有很强的亭蹦、全面的技术积累和投入梯。那些技术实力不够的企业效,在电动汽车这个高难度“弯道”面前施锤,不应存有“弯道超车”的侥幸心理陷怠蒂,而应准备应对“弯道翻车”的危险肛挞超。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过抠该,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时啪愁类,可分为几个阶段嫁:当市场份额超过1%时溺扯,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%妈伪,则意味着市场条件全面成熟斜奇钎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年螺,又主管我国科技工作多年归任肩,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结商喘。    对照电动汽车的发展替,在我国散,市场份额已经超过1%;在美国和日本码蔫,即将超过1%餐。这说明褂灿,电动汽车技术正在接近成熟锭蓬呻。笔者冒昧估计堑芹,大约再过5年左右时间陀沥晨,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题吐,其他性能与传统动力汽车相当瓜,加速性优于传统动力汽车溉渡采,成本的差距大幅缩写;再过5~10年时间铜,电动汽车性能可全面赶上蛇、部分性能优于传统动力汽车栏息伤,成本与达到当时排放秤狭鳞、油耗标准的传统动力汽车相当伞咆。但即使到那时孤盲,传统发动机也不会消亡毋败,而是电动驱动与发动机平分秋色搂拨,或更多的是融合发展廖焙。基于以上估计判,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车侥,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车靡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展锋榔戚。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作徽贩蛊,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理腊簿。2009年官,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研昏,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告遣典缮。回首往事狡,扪心自问头,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的疵玫牡。至于些许不协调现象锻,是产业发展过程中的必然靖,是白璧微瑕菊俯、瑕不掩瑜乃酚暇。笔者断言桔桔,按目前态势再发展10年盲跺,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界皋勒,并以此跻身世界汽车强国之林凶。    三巴、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一锯桑,整车生产企业要更重视电动汽车棋红。首先要制定好发展规划和生产布局佳,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视济戎轨,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调挠,不能两张皮臀。其次要重视研究与试验情临矢,需建立完整的蚀咕、一流的研究和试验体系贤,规耐眩和水平应不低于传统的发动机和传动系统妒烦胜。电动汽车相关技术发展很快嗽伸恰,要靠自己去研究发展汐诺贾,别人的经验会很快过时惕刷,更不能只靠“挖人”搞产品插。再次要全面布局抛,围绕全技术链开展工作斧,不但要重视整车开发颊逞,还要研究电池和电机擒巢几,重视电池管理系统乱低迸,这是当前我国的短板必亮,此外还要注重轻量化和系统可靠性绘。    第二提愧坤,要建立相应的零部件体系垃。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱芍,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的鞠献,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展想皆。    第三跋繁脯,要开放发展舵苫。需鼓励久普柬、支持合作伙伴引入先进技术和产品迟侮素,像华晨与宝马虱弹、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好敞疲虱。历史将会证明鬼,开放发展电动汽车会比关门发展更快黑。更何况苇,在全球经济一体化的今天巨淋,关起门来自己发展是不现实的茫。    第四宦订县,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作类融。今后相当长一段时期亭们孔,将是传统动力与电驱动并行发展感、融合发展的阶段信媒宪,单搞电动汽车很难成功淬吻。对于只做电动汽车的特斯拉函,笔者并不十分看好疽。    2. 对产业界的建议    第一就蹋扑,要加强合作壕穗。需沿产业链箍薯、跨行业合作操,整车企业要与电池企业慑诺码、电机企业洪、其他电动系统生产企业深入合作嫂褥。以动力电池为例芥钒霞,需要电池设计与正负极材料渡、隔膜贫、电解液方、电池制造装备辣附耙、试验装备唤、电池管理系统全面合作丸。优势企业和研究单位要分享成果墓巴,互补短板抒。我们一定不能辜负当前大好的市场条件俯,要形成轰轰烈烈的大协作局面距管每,合作创新败,百舸争流祷潦省,才能迎头赶上并超过世界先进水平杯寄。    第二笆浮尖,要注重实践呛另骗。汽车产品与其他工业产品不同貉藕粟,一是使用环境广且复杂蠕,二是生命周期长骗点,三是对可靠性矫胺、安全性要求极高篓柏擒。这些都决定了仅在工厂坎、实验室不可能完善产品迷,必须通过多轮的使用实践奔嗣姆。与电动汽车产品研究开发相比湾犊眯,充电过程更需要实践寺饰仇。像电动汽车充电过程这样长时间灯、高电压喊斤、大电流抗常乌、室外饲闲、无专业人员值守的工作状况喀卷凤,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验饱。    第三圃,在充电基础设施建设与运行中吐嫩碾,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善旧瘁。充电基础设施建设是一个新行业睫户,在管理上涉及电力荤、规划蘑瞧墒、城管蠢、工商管理等多部门仇半,权力交叉捣热多,管理流程各异;参与者涉及各种所有制摄兴,利益主体错综复杂坝。单靠一纸文件不可能面面俱到稳,必须经过相当长时间的实践魄皮课,完善流程同抹,积累经验辆炮险。    第四氯培,要加强标准化工作煎牧。领先的研发盖弄吻、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢凵省,而及时总结经验米、制定标准又能为继续实践茬、创新提供重要保障戊疽。当前踢渡你,恰逢政府推进标准化工作改革萍衰,要求标准化工作密切结合生产列妮褪、创新实践酷,要求鼓励发展更灵活隋雾、更接地气的行业标准的扩差、社团标准槽玖。对此虐咖鬼,业界应给予足够重视涉枪陌。    3. 对政府的建议    第一略,要保持政策稳定颠伐承。正如前文所述垂碱前,我国政府的强干预政策非常正确栓,发挥了制度优势俗算孰,已取得很好的成绩哨钮,应该继续保持间。电动汽车的发展涉及多个行业跋诬汤,需要长期积累森,需要几十年的时间才能成就大业垒盎,切不可存立竿见影竟、一蹴而就之心恐虹。    第二返,要及时对政策进行微调和补充完善敝。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列关,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴棠飞痉,又由于此项事业发展快蒜,新情况柯、新问题休、新技术层出不穷洪驹,因此及时应对事份垂、调整山、完善是必然的炒港瓦。    总而言之波欺,我国电动汽车产业的发展已走上快车道奉核剖,迅猛发展正当其时袖痴糜。笔者衷心地希望朝野上下铰钵奶、业界同仁能认真努力工作扒猜,自信且坚定发展级切。假以时日伸,我国必能引领世界电动汽车技术潮流咸第粪,并以此为契机围施翱,跻身世界汽车强国之林歇免科。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年浚槽溺,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年泪。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题跨,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日鞠趣宠,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示官紊敬。    他认为泉,现阶段姬,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题跋,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配徘,但从长期来讲陇割潭,新能源汽车技术发展路线要从电动化麻丘寐、轻量化粟、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合华、轻量化与制造生态化结合唱匈孝、智能化与网联化结合剩坏。    尤其在电动化方面聪,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车瓢,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力彭呕叛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力催,就是家用主流A级轿车敛,在性能价格比上与燃油车竞争宫。目前全世界都在朝这个方向努力苯袍,如特斯拉Model3测、通用Bolt敞遁史,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车并汤腾。”欧阳明高说够土佰。    欧阳明高说灯赁,但要满足这个要求疵盯切,电池必须降低重量沮诞、体积以及成本顷剖点。此外讹,电池的比能量必须大幅提高倾苯享,达到300-350瓦时每公斤且,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标成。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知挎定,锂离子电池发明至今只有20年确慌量,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年焚,2007年第一次在日产聆风上开始使用囊轿洪,可见动力电池的进步非常迅猛敢。”欧阳明高说环唇,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期恼。    但此前镶,主流的观点认为我,纯电动车跟其他类型电动汽车相比捣娇,从性价比来看搔湾,其优势主要体现在100到150公里的里程范围揉洽,但现在随着锂离子电池技术进步散焚禾,里程提高一倍氰,即在300公里的范围内惮嫌,仍然在性价比方面有优势皖八。    从技术上来看菱缕丸,在单位重量捣心、单位体积下储存的能量越来越多同购汕,成本越来越低绕教,才能体现出电动汽车的水平和技术笺赂。    一个好消息是才刷本,我国电池成本每年大约能够下降20%嗓。据介绍毋,五年前块,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元佃枫坎,去年平均价格为2.5元左右岔庐,2016年为2.2元模,考虑到大量的电动汽车是大客车膊,其电池价格相对会比较高一些递弛附。    “现在国内开发中的电动轿车顾守侨,最低的系统成本在1.3元每瓦时葡面,单体成本在一块钱左右峦藩。美国通用Bolt电动汽车唾,单体成本为150美元一个千瓦时诗屠。”    如果按照这个标准辞宿浚,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到霞,但是按照现在2.2元烙,逐年减少10%到20%榔拟录,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现钢。    “加上循环再利用做到1元蓟返邯,也就是说碾狄湿,一千瓦时电池一千元人民币之内将,是可以做到的晾踞采。”欧阳明高称鞘科。    对于具备性价比楔,想要具备商业竞争力的A级轿车来说吧惫乡,现在一百公里约耗电15度回,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内校磕棱,接近10度电一百公里吃坪彻。    “要实现这个目标恐壬,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗抽删。目前电耗的降低空间还很大母。如果能够实现上述目标杭繁,一百公里的成本约在一万块钱惜扦,如果电池能达到300公里就是三万块钱染,考虑到使用周期内省电和维修省钱畴酥韧,将具有商业竞争力芹,这是电动化下一步最大的目标虹冈肪。”欧阳明高说岁缔溶。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出懒。纯电驱动真正实现产业化是在2014年屠躲,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长瓶盘,但仍属于比较粗放的发展模式蓄,今年电动汽车发展逐步趋于理性膏负。总体来看琅乓豪,走到今天敢冉瑰,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位弘。”欧阳明高说呈郡。    事实上狄旁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一校,由于销量超过全球50%以上珊藤,在国际上引起了强烈反响侧,无论是政府还是厂家绘,都感受到了来自中国率先发力的挑战饥避魄。更值得注意的是裙尺概,2016年如德国大众和日本丰田灯苦峦,纷纷调整技术路线儡塘棠,加快对纯电驱动的转型笺弟。    不过第,纯电驱动的战略目标赦,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展摔。对于混合动力技术来说醇,传统的汽车强国忍、汽车大公司比我国更具优势蹦骗侠,如丰田路线就是先做混合动力阮讽弗,再做插电混合和燃料电池肆杆屠。    由于我国率先发展纯电驱动嫡擒,带动电池产业的发展达到了世界前列逢坛,电池产业规模达到世界第一妻掳沽,总体水平位列国际前三翻,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平泰,我国的动力电池产业链天仓,尤其是电池材料胃劳飞,如正负极材料难介秆,在国际市场上的占有率第一居判。    “在此基础上篙渡,我们以纯电动力系统(电池唤、电机忌型、电控)为基础平台钢汇,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利锚。”欧阳明高说窗薯苍。    据其介绍靛泛筹,目前我国插电式技术发展已经取得进展扑浇付,比亚迪秦拒箱咳、唐瘟、上汽荣威550富陡,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力暗酶,无论是发动机方面敲聪托,还是混合动力装置上芍,都取得了突破沽宫。    与此同时添,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展赏认偿,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力群动。    “这是一个渐进的发展过程贩竞,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争骋创。”欧阳明高说困丰,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项钢粟,有效的回避弱项竞争持,有利于我国电动汽车产业的发展如盎,到2020年之后巳畔度,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进敲、同步竞争粳撅。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩芥:李芳" "  编者按耪:产品价格区间一下提升了近40万疆冒娩,这对沃尔沃来说是个不小的挑战把馆。以安全环保为标签的沃尔沃鸽,产品质量是其立足之本讥疗。无论是国产车型还是进口车型按搬,质量都要做的和安全环保一样好稼黄。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑桨, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值淋恋,安全与健康至关重要鹅伺,但在中国市掣选,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺沃踌磕。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家粕京,到底该剪哪一根线迷末惮?我心里清楚卤财,如果我剪错了蔫皇,我们可能就崩溃了诧。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态殿眯。在2015年整体经济增速放缓擎、股市震荡龋滦、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下芳噬考,2016年的车市本不被看好匆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声磨唱。1月6日老,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售巧绍归,沃尔沃对此解释为休林:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器色腺,更是提振销量的助推器壬。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号堕。   6月1日宝薯芬,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职悸唱。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年钮似,具有十分充足的销售经验们。但用他的话说巧谱邵,他来自一个很小的市扯亍,很多因素他都不具备牧。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲沁,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状嚼愁。6月1日入职刮毖坊,用一个月来熟悉公司的现状僳经,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”忍。然而现实终究是骨感的噬,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆祭,与去年同期相比仅仅多卖了339辆测。   “做决策就像电影里拆弹的场景荷,我到底该剪哪一根线呢肋溶,如果我剪错了阂量马,首先所有的投资会无效煞,其次会影响经销商的士气娶卡旱。”陈立哲对我们坦言茹挡。   他这样的想法并不让我们意外厕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大朴。在台湾失绷嘎,陈立哲要去走访最南端的经销商擅肌,早上出发中午就到了线,但如今这种管理方式已经行不通了酣帕。从前陈立哲的团队只有30人帘岛甜,现在变成了350人皮,他说现在同事的名字都记不完垦。   “就像牌桌上的一个赌局暗道,赌下去有可能是回本的布谓,也有可能就全毁了鄙硼喜,所以我每天都在想我到底该怎么做窃稍。”每天该怎么做底委侍?这个问题陈立哲问了自己整整三个月禾奈问。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的般煎溪,才能享受最好的咖。”这句话像是说给陈立哲听的钩。   2005年扛笔,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时馅,沃尔沃一年只能卖1024辆撵,一直到2013年5000辆的水平呈为驹,再到如今年均一万辆的表现秤诫仇,对于台湾这个小市场来说涎,陈立哲做的足够好授,他对这个市场有着复杂的感情部碴惩。   调任中国市场做销售一把手豆,陈立哲说这很突然雾韶传,他来自一个不足以领导中国市场的市场僳滦耻。对于中国市辰丁,他还不熟悉箱接,做市场工作要对文化谰、变化胚、趋势有充分的掌握苏堪馅,这最重要的三点陈立哲都不具备辛抡,他唯一能做的潦登纪,是在最短的时间内了解中国市场的刚需拱恕士,相信身边的工作伙伴鸿豢抨,组成一个高效率的团队江,去解决各种问题楔。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后免茂,首先做的是内部调整避极。通过不断累积分析过去几年市场的动态唯隧,了解在什么时期使用什么样的手段烙平,反省问题所在坛,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤懊次。面对三乾、四季度各项费用的下滑挪仇,倾听团队的建议透围、做出准确的决策手、将优势资源注入到最需要的地方姬渤脱。最后将宝贵的经验分享给所有人淑猜蔡,把力量从点扩散到面挡涤,从四个大区喷练,再到全国酞。   “所有的成绩都是依靠团队取得的刺,我只是把预算婚禄、时间等安排在它本身应该发生的场合肝沫。”陈立哲表示脱:“我不是在讲官话曙,只是借着这个机会感谢大家螺林。”陈立哲相信且粗据,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的疤。   内部调整告一段落譬轮穆,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上坝峦。“我发现从销售品质到经销商的种种问题妮。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间艰篱蚀,一下跳到80-100万龄沽补,面向的客户是完全不一样的福签屑。很多销售遇到的客户都是大老板级别的尝捌琉,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心顽,还怎么介绍产品悄览叔?这肯定是不行的底接。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门狄寸希,“与高端客户接触抚竞,销售不能觉得自己比客户矮一截疆睹,与客户要做朋友狸,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品奉矛牧。现在培训课已经开展了实战模拟环节小,我们在资金有限的情况下做到了更好舒。”   全新的管理阶层恃胸,有限的预算乳,面对重重困境队拧,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高响亮恐,8-11月均超额完成销售目标挡檀仑。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩暴怯舒,最紧张的时间沮坛。“我有我自己的节奏扰肖挫,我给自己两年的时间擞碾,两年后才是真正和主流市场之间的竞争趣鞍。”陈立哲为两年后的自己立下了战书退。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间吐钵惕,经历了两次产品的重大变动洗汾,但在他眼里这是最引以为傲的琼,因为这些变动诞、变革都是从使用者的角度出发邯匪邓,也就是我们常说的“以人为本和佬痪。”   对于沃尔沃来讲泵,最擅长的领域是安全鞭,作为三点式安全带的发明者袄,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期牢彪。但陈立哲表示沥,以整车品质来讲谈倦,沃尔沃也和ABB并肩粉歧,例如在底盘研发能力上亢芜弛,沃尔沃使用的底盘研发模拟器写辆,全世界目前只有三家在使用毋腑,另外两家分别是法拉利与保时捷墒盘。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑勒,陈立哲也谈到味:“沃尔沃其实也做过6缸萝啡、8缸发动机党,还有享誉世界的5缸发动机搞。沃尔沃并不是做不到唤,而是我们可以用更低油耗杰假眠、更低尾气排放的发动机达到更高水平筷。这也是全球各国政府的法规要求皆申惕,是大趋势炔。陈立哲说“这些信息胶咀,只是没有在行销上进行传播罢了鼻灸。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产怕,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号佩纷促,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩啤,改变了“国产”的概念憾,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代坤。陈立哲表态道话扛恳:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料哭,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品村白。沃尔沃立志从中国出发典兰,以人为本的信念永远不改骸茶却,值得消费者验证与了解惊邯。”   “沃尔沃就像iphone一样乃荚,它改变了人们的使用习惯测澜。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例湾策碉:S90有三个界面同时提供信息忿隋辅,分层级的来处理车辆信息淮。这一点很重要淖邯逃,体现了沃尔沃以人为本的精神情琼田。在设计方面褂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料陶嫩埔。用沃尔沃的品牌精神难齿,再加上瑞典的风格伞,直接与德系品牌产生差异化划。如果从地域来看寄,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡奖。   沃尔沃曾立过两个誓言娥疟:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化炬锰,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故嫩里窍,沃尔沃全额赔偿轨蹿幕。在陈立哲看来梆,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺春多杆。   陈立哲对我们讲道芦损:“在欧美荷,当太太怀孕的时候哼娟疗,男人会考虑买沃尔沃酗。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据女外掠,中国作为沃尔沃最大单一市扯敌濉,11月共销售9,076辆新车律,同比增长12.8%;1-11月期间购,在华累计销量已达80,759辆铃霸宦,接近去年全年表现肯塑。就目前的情况来看褥,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高骗咎浪。   在经历过低谷期的沃尔沃宽修,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量却倪,这无疑是对陈立哲工作的肯定揩,同时也是明年的压力崩奖水。毕竟“十万辆”这个坎独波,沃尔沃早就有迈过去的能力屯瘟。   2017年粗刹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大办荷,届时缴毕富,S90 T4洞姐、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前帛床。对于陈立哲来讲搽巍锻,最为重要的是三座版S90始革鼓。“S90的设计基础是以中国市场为主导的灯,是全世界汽车厂商泻裳捂,在中国制造的单价最高的车辆伙看。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐怂类捆,“三座版S90可以达到世界各项指标暖能,这款产品有能力改变历史绅。只在中国生产练心,以中国为核心的思维铅祥埠,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了太。”与此同时坎洽,全新XC60也将在2017年第四季度发布口。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄薄,它占有沃尔沃三分之一的市场份额皖太申,所贡献的利润更是远超世界平均水平霸鸥械。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人袱牡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力感炬免,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任玛。“知道我坐这个位子的时候吹夺,很多人会紧张甚至惊慌匆孪牵,他们会很直接的问我怪攻,你行吗茎切驾?台湾市场那么形デ跃摇,你行吗险滑?”陈立哲笑了一下说道逃邢巢:“每逢这个时候堑嘎,我都乐意告诉怀疑我的人娥距绍,我将在最短的时间内做什么为佛。”   两年的时间转眼而逝胜,陈立哲手中的“牌”越完善母,与主流对手正面竞争的胜算便越大衫。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲收,未来还有什么是可以阻挡他的呢东胳?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼徘搓:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺高,2016年下半年以后每三个月推出一款新车亲突经,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔隘乳。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验搽农陡。为了满足消费者需求茄色,推出一系列活动迎合消费者喜好等标。 上汽集团副总裁辑妊、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月前编,得益于荣威与名爵的共同发力辜蝗腾,上汽乘用车共销售27.5万辆激,远超去年全年的17万辆跑侍。取得如此大的成就主要归结于以下几点糕寸:新车的不断推出骡合、以人为本的理念及高性价比剩。    上汽集团副总裁裸、上汽乘用车总经理王晓秋录,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访埃石贿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解括。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解叼,上汽集团在2015年广州车展曾承诺壕测,2016年下半年以后每三个月推出一款新车粳痹广,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔围赂。同时胚,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义梢硷锚:个性而不小众非。    “上汽集团经过十年的厚积薄发把砍唐,通过对消费者的沟通与研究坤仕,已推出很多新车型电阀,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”夕芜。王晓秋还指出焙誓,名爵现在的路线是个性而不小众限,这就是上汽集团未来的发展方向斑刮玲,上汽集团希望新的产品有个性涕,且能让大部分消费者接受尝澳。    据悉默粕,自荣威RX5上市以来考淀亥,名爵锐腾也迎来了中期改款郊,同时新车名爵ZS港汀、荣威I6也蓄势待发伯颗。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言刷硅美。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时朔仓瘦,上汽集团也很清楚自己的客户群体穿圃。王晓秋指出歧妙,新车型针对不同的受众群体恋粮挖,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的拐嚷恭。拿具体车型举例稿,荣威RX5更偏稳重储饺,新锐腾则是一款属于年轻人的车芜烩,新锐腾外形活泼寇幢判,同时考虑到消费者的需求旗,我们对内饰也进行了升级呢,并增加了10-12万的手动版瓦,使新产品没有短板瓶谰散。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时骏恐,王晓秋表示厂们坏,“从荣威550开始然酮,上汽新产品从设计到销售嗣米奢,最后还是根据消费者需求来决定柔。”    据介绍究舌,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验驼守亢。为了满足消费者需求蜕劫昆,新车不止在性能和价格上做了调整团阑纶,还推出一系列活动迎合消费者喜好托。例如瘦,基于年轻人喜欢足球运动扛,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网窜,也已纳入上汽集团新品类南,预计明年新车65%会配备此技术蛇本。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言躺焕,“上汽集团一定要明白用户需要什么梅,为什么要买我们的产品魏,带着这个问题沪,我们才能真正去理解用户伴护,落实用户需求窖头,使我们的产品极致无短板檄,产品自然会大销努。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大鸵,竞争也日益激烈踞微,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比钡材。王晓秋介绍募筐,名爵的价格基本与同级车持平缚械搂,但性能更具优势踩,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹陈把父。 新锐腾公布价格    王晓秋表示纶娩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品锰惠,就像提到的让渡空间祈态矫,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整坞坤抛,从而应对市场竞争环境杠末。”    产品有了好的性价比和客户认知度堂理干,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁仙。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家爬挪裙。名爵经销店到现在也有280家左右按甫拉。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络逼酣香,其实道理很简单圣沥,目前自主品牌占据市场份额的43%左右颗把,且不断呈现上升趋势鞠,他们认为自主品牌的春天来了”可缔拣,王晓秋表示葛梦。    在被问及上汽集团未来发展方向时矫竟,王晓秋坦言骋,“首先团队要把理解客户需求辖、用心为客户造车变成一种自觉行动昂潮,进而形成一种行为规范茶寡。其次应时刻保持警惕苟殿、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好比。只有这样俊武,上汽自主品牌才会变得更有竞争力悸。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布遍挎泛,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改守磺耪。这些修改背后有哪些考量和博弈夏赊暖?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人尚帆。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问匙: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面缆?   答捐鲜娟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高希。一共收集了9246条建议领倍,其中表态性意见7736条嘲,赞成的占六成左右;建议类意见1510条摹仕赣,占16.3%及逼。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理碳姆、网约车驾驶员资质及管理挝绥核、出租汽车数量调控三个方面答躬。从数据来看诬盛,不少人对“京人京车”表示理解扒,赞同的达到70%多镶售醋,质疑的只有12%使窖。我们根据建议修改了125处灰,不断扩大合规车辆的范围洞,让更多人参与“分享经济”捂。    “从北京实际出发技,兼顾多方利益”   问蠢教讼: 为什么要求“京人京牌”宪伤祁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答份炯付: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说陵歉烤,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多奥肯司、交通拥堵冻邪算、环境问题等“城市病”融辅蹲。在这个前提下惟舷,北京任何一项政策都不能“任性”璃脑粕,要从北京实际出发删巍,兼顾多方利益李炊薯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆慕,地铁最高日客运量超过1200万人次舵靠,公共电汽车日均客运量1063万人次低,小汽车每车年行驶里程15000公里坡滇,交通压力与日俱增铆阜骋。但在我们的努力下量,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%坤猎洞,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制逛暗。    总体来说百缅墓,北京坚持公交优先的战略靶,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充截惦郸,对其进行总量控制在所难免萄。目前北京市绿色出行(公交敲、地铁晦、自行车雷、步行)占到71%拔喉浮,小汽车出行占25%飘,出租车占4%投酵羞,其中包括比例不高的网约车出行翔。北京出租车改革的总基调是杭鞠:巡游车改革庐、网约车规范晃耽、融合发展晾、错位经营碘搽芒、多层次服务敖。我们力争进一步提高绿色出行比例拳徐,为首都可持续发展提供足够交通承载力剔两。    “5个月过渡期是柔性考量”    问欢糠抖: 政策出台之后谢,预计将有大量不合规车辆面临退出顽省拟,政府有什么监管手段确保政策落实到位淀诽?   答陀捌潍: 政策出台前靶,我们和专家瘫、司机人黔、乘客锑肩涡、网约车平台进行了多次沟通玛零,决定设立5个月的过渡期锨。一是给合规平台答坡、车辆许勒、人员办理手续;二是清理不合规车辆邓、人员等粳。    从服务乘客的角度味邓,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行电。另外慨,希望网约车和传统巡游车加快融合发展录,因此提出过渡期的柔性考量粕。过渡期之后筛懈青,平台要加强行业自律关洗,我们也要建立打击非法运营的长效机制家片檄,严厉打击非法运营踏棠、克隆车和价格违法行为距连,能够更好服务乘客垂、保障安全和仙。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问裴想: 面对新的经济形态釜欣,如何创新管理手段碱?   答麻捕: 出租车发展中没有对立关系浑辰瘟。网约车以网络预约籍刚、快捷方便等特点傻潮晾,满足了一批乘客的出行需求溺。单从评价司机服务质量的机制看将宠,就值得巡游车学习拷蒋么:如何与派单挂钩号匿,实时评价兜绒翘。但网约车也有局限性副全,乘客安全与权益的保障等需要进行监管深裳。    巡游车与网约车各有发展历史和优势淋腔车,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的抹裂。你有技术优势拾情千,他有线下服务优势焙,为什么不一起干呢祁抽谈?    管理部门也在转变思路裙。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”锭,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车凑洁。通过推动巡游车改革及网约车规范分,构建多样化服务体系藕馅厩,提升出租汽车服务质量亮蒂寂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆逼俊伪,在京注册用户已达218万人粪夯。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车匣蔡撵,提供差别化服务僻。    “解决出行问题要标本兼治”   问谁赐复: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么莲辱滔?   答那扭霓: 群众出行问题的解决梯轿龚,需要放在城市综合交通体系中枫括,多措并举眉、标本兼治陷。一方面勒幸狗,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面唬捅定,需要加快构建安全棱袱、便捷粗、高效沙剖陀、绿色手、经济的现代化综合交通运输体系碧案。到2020年危,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%脸芳。    交通设施根本是为人口服务廓忻,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理香。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标诗,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件部蟹天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺:李芳" "   杨美虹透露茂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中坪,大东工厂扩建项目也投产在即省关,这些举措都将助力当地经济转型升级莲。    在杨美虹看来摄祈,借助主机厂优势窘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时欢晦哎,配合外交部到德国进行推介筹酞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园础。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略宏皖书,从而推动产业升级端。”杨美虹说釜泰冕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容玩航,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者社崔脸。最新数据显示澄狙,2016年1-11月毒堪躲,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆细萌瓣,同比增长11.2%寐挨,前11个月的累计销量揩,已经超过了去年全年炽瑰。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任亩。12月13日挡啃狈,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开性篱。活动期间旁笑,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访凭。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬斜哑稀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)斑憨,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济巷潭椭、环境和社会贡献等方面取得的成绩塑杜膏。杨美虹向记者透露趁,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》戎摊皆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩漓。    “在‘可持续发展’战略的指导下筷腥僵,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则颠僧。”杨美虹说邓笺盲。    第一靠,实效为先库浅。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题填午皖,“我们不做虚的叮蟹,我们也不做口号式的十糠,我们一定要解决具体的社会问题层。”杨美虹直言骗即显,比如BMW儿童交通安全训练营艰芒媳,它是为了解决儿童交通安全问题舵犯瓣。    第二奴墩桔,长期坚持春檀协。宝马儿童交通安全训练营奶,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅绒胜讥,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年短。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营墒,今年是第一年做舱烹,未来会持续谈、扎实的往下推进脯霞。    第三溜翻,全员参与奇桔。宝马做企业社会责任时癌,会邀请车主璃柑伦、经销商豁绒、投资人以及宝马员工壁,一起参与进来豁济。比如宝马爱心基金苗慑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训绩,提供指导;另外信,宝马还成立了员工志愿者俱乐部草韶,定期组织各种各样的活动烂。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略豪涤,将可持续发展贯穿全价值链罚男,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素瀑妊介。”杨美虹表示查,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点嘎饭膛,主推工业旅游概念纪辑。    据杨美虹介绍宪,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园吴努吨,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导俯,助力中国制造业迈向高端沦频鹊,并促进东北老工业基地全面振兴屑绕兄。    数据显示钵闪坑,截至2015年底秘寐修,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户伐庭凌,当年纳税额超130亿元人民币琴。同时譬,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会讼看妇,就业岗位较上一年增长了8.6%私揣。杨美虹透露湍,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中裂,大东工厂扩建项目也投产在即醇,这些举措都将助力当地经济转型升级谱。    另外驮娥恨,在杨美虹看来杠槽节,借助主机厂优势蔑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时坑,配合外交部到德国进行推介倍,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园秦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略栏,从而推动产业升级隙界隙。”杨美虹说将。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣:李芳" "  本土品牌下一步怎么做景?关键是我们的差距是什么点峰,下一步最大的点就是要提升品质扔,当然还要控制成本莲筐。然后讲,就是我们的正向研发和平台战略粉首伤。最后叙并摄,可以大大提高效率钠闲,如订货的时间是可以压缩的脆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日握,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一冒:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节佳缄兼,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述虑。    徐长明说狡渡门,怎么理解工业4.0腹韶了?这个概念是德国发明的犬信,现在在国内比在德国还要热赫次撕。最近祷玛,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念棺任苦,我理解它的工业4.0的本质呕,就是怎么保持德国制造业的竞争力承。在国际上兔浆,德国面临两个挑战垢老梧:互联网大数据和云计算肖阑。现在阿献,德国整个国家都在讨论还灰,怎么能够“不被互联网+”藏取,而是“制造业+互联网”磐,这是他们重点考虑的问题犊薯甫,特别是德国的三大汽车公司——奔驰甩抖酥、宝马采猩签、大众叹虏。在德国惹陋缓,汽车的需求是非常个性化的潭佩傅,在这样一个背景下撩纪,它要维持竞争力暖舱凑,推出了4.0的概念岔沮,核心就是智能制造谐。他们主要的目标有四个方面授徐屉:提升品质始、提升生产力河、提升柔性化矢娃、压缩产业互,总的核心是提升竞争力酱闷坑。    徐长明分析贫卫堆,本土品牌下一步怎么做开搂腻?关键是我们的差距是什么崇,下一步最大的点就是要提升品质痕,当然还要控制成本篮。具体要怎么做羡?也有几点短:第一祭诞恢,想办法提质控本滥恃。提升品质掂彩廉,消费者理解有三个拜枪跺:可靠性仓沃、感观品质爬、性能袖。第一个维度薄:可靠性是必须的厂椭你,现在光有第一个维度已经不够了卧绿奠,必须要加上第二个维度攻:感观品质祥痊,看起来要漂亮垄外挡。在此基础上又发展一步脆,就是性能的提升屯牢。最近市场上卖的好的自主品牌品擒赏,大概有12款车藐,年销量超过10万台澎,这些标杆产品帝烈苟,性能上也不错恢潦。因此粳,自主品牌下一步还是要想办法等髓霓,把这些提上去郊跋戎,缩小跟合资品牌的差距贺弹。    这几个方面的提升泼,意味着成本也要提升腔,怎么能够控制成本茅庙?第二方面的话题僵挖慌,就是我们的正向研发和平台战略倦窗。之前囊对,我们很多品牌都是“逆向研发”手盾,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车涂,拿过来拆解做测试椽傻,最后组装起来乔泡尸。这个模式下绊藕律,成本可能是略微低的寐遍,但品质款抗、性能有很难保持顶棚桃。现在必须要正向研究卑茄,从消费者需求出发楷枯,形成一个目标冯吓,对目标做分析冉,只有正向设计诞锹,既能提升品质性能萌藩,又能控制成本胆,像长城对、吉利等等啼,基本上都已经是100%或者80%正向研发了淮赂侵。    平台战略建毋抖,在更大程度上控制成本窘卞膏。他说斥,我们的开发急,现在是一款一款开发的贿,零部件的通用性相对比较星膳 ,最近一两年来缎璃苦,已经有两三个企业开始走平台化战略毫辽,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车哨叉串、SUV和MPV拿肆貉。这种情况下拔九,零部件的通用性非呈绲裕好囤劳款,同样是50万辆的产量戏娠溃,对零部件供应商的供应量更大缸肥萍,就能有效地降低成本馆烫凶。    徐长明强调匈扮,对于工业4.0的精神本质还是要学的沧釜,品质的提升是德国工业4.0首要的目标帆苇,它做了那么多的智能机器人峦,智能机器人都是带摄像头的柿,在实施过程中的质量随时能够监测割,然后反映到云端嗓胃睡,再反馈回来随时可以改进尾惯。现在箱糜邻,企业员工的工资水平越来越高确拉,汽车厂家很多在加班加点烯愤,我们要高度自动化混,这些课要补鲍,应该有大量的机器人替代人工稠呸。如果这么做了狡呕,可以大大提高效率教扰,如订货的时间是可以压缩的暴。比如遁,国内一家自主品牌靶然,从经销商下订单箱贰,到提供汽车产品最开始是40天撮赖,后来缩短到30天素拣,现在可以压缩到22天力谅,跟世界先进水平比还有一些差距徊茧昂。这也是德国4.0里的核心内容克纤画。我们不一定用他们这个办法踏砰娶,但精神实质是要学的灯。    他说列捌寂,柔性化的生产也重要立,但没有前面三个那么重要摊料饰。在4.0背景下茧宪,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法剐,而是学它的精神实质赖。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软颊署:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化餐此,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多莆传险。更为重要的是涧弹,放眼全球托,驱动这些变化的地方就是中国想。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷霸攘绥。    12月11日凭粉,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核朗瓢幔虹桥落幕堆戊惦。经过36小时的激烈角逐书翠朵,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出贿盒,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利婪婚念。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示忿盟快,今后的五到十年寐衅灌,汽车市场将发生前所未有的变化套。未来达,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务睹榔。可以说脯按,未来五到十年汽车市场所发生的变化潦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多瞪测茫。更为重要的是管,放眼全球计,驱动这些变化的地方就是中国铜疲。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷氰目。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说咀,作为企业灸恭卞,捷豹路虎非辰ㄍ讣幔看重年轻人的培养吭尘。在全球圃,捷豹路虎共有2500名管理培训生艘。过去三年频,我们在中国也培养了30多位管培生裂。此外阜阶,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家姑贸公,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才性揉。    在赛后的媒体分享会上牛釜抬,两位获奖学生代表分享了各自想法寒汗,及在比赛中的收获斗沽。同时冕豢,睿侨森菲、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问局手。   问嵌彪:捷豹路虎为本次活动提供了导师粹酣,请问这些导师来自哪里降?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业伍?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位谎腐汉?请学生们简单介绍一下自己的作品肆霉,获胜的原因是什么疚扑棘?   睿侨森汾版: 我们为每支参赛队伍提供两位导师缉蔚道。一位是捷豹路虎内部导师桓庇信,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验息隋颗,包括对行业发展的认知碘陶、想法和计划;而外部导师将提供外部信息偶、视角和指导咆浪。这两位导师全程和学生团队合作儒,提供专业意见兢,帮助他们取得最好的成绩灭屠恭。   潘孟涛德: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会郝秤,包括今天的学生雾,将来都有机会进入到我们工程团队窜并家。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额却,可以来到捷豹路虎学习和发展蔽路发。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里杯,再加上扎实的专业和技能荣立广,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会聘酣谅。   睿侨森蹄丸: 作为公司的管理者豆怀烂,我们非衬矗看重实习生秃该赶,我自己也会手把手教给他们工作的经验悸汐灿。不管是本科在校生还是毕业生舰,都能给我们带来新鲜的血液咖镰、新鲜的想法闺龄。    同济大学袁旭忻:首先胃,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌叉比,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行较橙令。    我们都来自同济大学汽车学院殊顽,团队成员有两个来自汽车工程方向幻、一个汽车营销方向牌、一个汽车设计方向豪。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求泞房陇,围绕“以人为本”脸久乡,挑战的是都市环境里的出行压力晃。    我们的想法与捷豹路虎的工程师槐朗、设计师也有很多共鸣操,通过一系列调整力纱弥,最后有了这样一个以人为本釜窜圃、体验为先的方案话乐拔。我觉得伯姬,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因穷奸。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问颈:目前驼啊倘,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划灵卑?   潘孟涛坤耻: 我们会对人才数量进行评估和拟定户豆路,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的铅。随着经销商网络的增加谅道,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多签,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能饰舅,从而满足未来消费者的要求吼杯恒。这些内容息息相关冗缄队,并且不仅是着眼于眼下侣奢玛,更是放眼未来境柬沤。比如谩,针对刚刚提到的电动汽车战略席喉哪,就要确保未来有足够的专业工程师储备郸谱,因此枫杠棱,我们时刻准备着揽,并只选择最优秀最合适的人才进入公司鞋识。   问偶:在创新领域社,包括未来汽车科技领域吾氦,捷豹路虎有怎样的系统部署顽煎?   睿侨森赣氰: 首先其晤掳,作为一个公司闲苟饺,我们在研发领域有诸多投入此,而且很多的投入都非常具有前瞻性耐。比如说吗戌骚,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队欧敢雄,他们会跳出现有的框架做很多创新实验毖。    其次比杉观,我们想要通过产品和服务甫钡疾,把先进技术带给我们的消费者孩挞,因此我们的工程团队问保、研发团队必须时刻关注消费者需求滥,做到一切产出符合相关性菇炽姑、可实践性原则度夯。此外甭,我们每年投入约350亿人民币颓竟,用于车辆技术的研发和投产材弛。    我们还于今年7月宣布垦节讳:在未来四年攻芹,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆檀,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈轨合厢。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术萄,并在未来应用到车辆技术当中纽卵。    今年早些时候卡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion撑霉,通过应用软件及按需服务的开发与提供村艾,解决消费者在出行中遇到的难题猴。    与此同时敖肛,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器钉,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资酗防晒、办公空间番东佰、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持察儒。   问茄腐害:请具体介绍一下InMotion耗屯。对于整个汽车市场的趋势特醋,比如电动汽车技术每腺琅,捷豹路虎是否有着自己的见解荡盆雌?   睿侨森胜酶: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案挺。我们希望将来可以将它推广到美国乏、欧洲以及我们非常关注的中国市场介皋替。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部樊,由研发团队进行分析奔辣。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子汹敌处,我们也会分享给总部巢奉剖。    关于电动汽车技术镁溯,在洛杉矶车展前夕态衡蹭,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE登搔。中国是目前最大的电动车市澈芷妹椤,并且有引领行业变化的趋势箱。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势胶持,确保第一时间响应本土市场的需求头。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蒋弓鹅,并于2018年正式上市涡,希望大家多多关注晦现。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问硼:关于未来互联网汽车窝,捷豹路虎有哪些基本的认识全寐,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求使雌蜕?   睿侨森梢潞: 目前胆朝,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一人麻,它的发展甚至可以打破现有的割甘、传统的汽车开发逻辑与循环筏惋。    针对这个话题烘良,我有两点和大家分享胁钾:第一点浦半拧,未来所有的车辆都将实现互联网化蘑史沪,现在能够透露的是祷淘呈,接下来我们全新推出的产品惭,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点蹬,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作酷桥。比如说四酵屁,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作赫,使用他们的UI界面和地图倦。类似这样的合作夏喘,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力光辨递。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅:李芳" "   汽车网讯 12月15日怜,由中国汽车技术研究中心熟浓沉、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开毖红辨。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开权雀秽,从“市场化发展现状”臂、“应用模式创新”等始谜、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流陋,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台何,为产业发展建言献策霜淀、助力提升诽藕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录肖滤: 第一沏贪,背景闯退。    去年发布的《中国制造2025》操,新能源汽车是重大发展领域之一嫩耐呐,是其他技术应用载体党,而且是先导性产业烁疵糯。它的进展情况决定了中国制造2025凹乒、强国战略实施的程度律寥,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展操联滦,从而能够聚焦变革会洗、明晰路径芥恒疙、凝聚共识菩吠遍、引导相关资源集聚推广产业创新尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构吕释,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一城,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布峰。总体报告是按照1+7的结构檀。1是总的魏潮,7是包括4个车辆整车技术捶,3个分项技术浦股诡。    第二型,国内外总体技术分析亢吼崇。    近年来廊,从国际汽车产业来说囊垒,低碳化虐烽、信息化们完波、智能化是一个总的大趋势手闭。欧洲肋、美国姐庭辅、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略美醒睦,重点企业的产品战略也充分体现了三化困贪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组祭。我国汽车产业特别是近二十年的发展缚朔,取得的进步大家有目共睹迁澈前。首先丹,产业规模世界第一夺,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长派虽答。从技术上特别是自主的技术进展非常明显辈,包括品牌市场的影响力有目共睹豁啥脚,特别是新能源汽车临模,包括技术怂、市场分阔、新的智能网联汽车技术桂,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势水暇,智能网联汽车发展是非澈」妫好的优势条件钠簧。关键技术方面也取得了明显的进步和进展麻峡库,包括动力电池题斯、变速器李。国内自动变速器原先是空白伎,近年来无论是CVT梆、IT巍苛鹤、DCT都有自主的技术和产品雄蜡,而且应用在逐步扩大供。    虽说取得巨大的进步衅权遍,但与国际先进水平差距明显干困牢:    首先舞犬被,发展能力上的差距然擦。投入强度远远低于国外太,全产业投入估算1千亿凶篱炕,相当于通用跑舍你、大众挡据革、丰田大集团一个公司的投入唱苦。    其次捌,研发积累贤。包括流程积累蛇、数据积累撮、技术积累免童、标准积累踞蒙,这些积累偏弱且先。    另外巢,从整个产业创新体系上来说统港式,差异比较明显的投疥,特别是协同方面慧。单个企业弱翔菠,整体的协同效果很低即韭凤,意识也比较低氰扳。在发达国家极苍观,单个企业强恍创,整个国家的协同体系效率比较高协埠。    基础不牢地动山叶馈,我国汽车产业的材料哼、工艺基础跟国外相比也差距明显舶瞧。汽车产业鞭膘,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大净。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革屡,要求有创新的思路和创新的模式百。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求泥,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展唯。    第三保,一些关键的里程碑莫。    重点是总目标违,总目标是基于很多现有的环境设定的扯娩,也基于七个路线图进行测算炽。反过来说很桶,如果七个技术路线图能够得到有效的实施蛾廊,就能够实现保障几个方面总目标的实现懈幢屠:    1檬郡额、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值幌。如果技术路线图能够得到实现坊莆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值腻董,之后往下走纪科,这对产业来说缝昏贸,甚至对国家来说是非常重要的蒋。    2莎、希望在2030年左右踏,汽车产业的电动化转型基本完成供窃,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上强。智能网联汽车市场有一定的占有率徘秃,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用售厦。    3陷晴汞、建立有竞争力的自主创新体系雇簇社。    节能汽车在2020筷、2025江短嫂、2030三个阶段提出典型的指标嘶瓮幂,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗烙拼,5升懊镀、4升儒动、3.2升垂。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%舞,2025年15%赴偿,2030年40%以上栏哭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术涩苫强、自动巡航虑湃、车道保持应用已经很高苗输,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例掳,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例控。    基于总的目标再来分解具体的技术路线藐,经过技术路线测算实现总的目标聊勒。从路径识别上来说冉孪,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口替,以能源动力系统优化升级转型作为重点律反,以智能化水平提升作为主线瞳儒掂,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑先究哼,全面推进企业产业发展嚎。    第四还磊监,分技术路线图的基本结论某讲。    1辜此、节能汽车姐。总体上有很大的共同点慧撤,重点在混合动力技术米橡炕、内燃机技术侈戊漂、其他驱动技术碾败暖。混合动力是技能的主流技术仙铂及,当然轻量化也是另外一个害,但是轻量化有专项的分析潘技,在这里没有强化嫌竟秆。    乘用车总体执行轻量化垒四署、小型化猎、混合动力录、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失麓虏,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径绵。    混合电力是一个主要的技术协坝,达到5升铝,4升烹、3.2升的目标嫂,混合动力是主流零,其他是共性的念集培,轻量化匆扔绕、摩擦等径。    商用车混合动力应用时间稍晚抠饰,重要度低于乘用车啼。    2屋徒梆、纯电动与插电式混合动力汽车处。随着电机效率提升以及能效减少能量损失藤芜匪,加强轻量化成为趋势哥堕。轻量化对电动车更加重要熄芭。对于插电式非常重要的午劳汗,也提出来多能源动力系统的集成优化技术课查蹋,驱动萝位、点击牡、控制檀凭艾、充电捍、混合动力发动机恒朔插,高效耦合发动器玫克巍。动力电池本身有专题达函,在这里没有过分强调蕊挝。    这两种车提出了总体的发展纲要裤晴项,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式裙,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的摹垒陇,甚至可以忽略不计腔。    从四个层面梳理了技术需求膘淖愁,提出了一些优先的行动项樊,面向纯电和插电缝卞,国家科技技术支持十五年了溯筹,下一步除了电池列为专项之外姬超,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持冻坚攻。    另外绦盾,聚焦关键零部件绕、基础突破和可再生能源琼踩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用斤窗惶,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要需。    3柑缚共、燃料电池汽车褂。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择镐犀渡。从中国汽车产业来说冲内逢,现在重视程度不够屏,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划纫里,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究米。希望四部委提交国务院进行发布和实施搂倦。    在研究过程中宪潜,大家对燃料电池认识分歧比较大划才,或者没有共识铃懂复,这里特意保留一个燃料电池发展目标抵矮解,跟发布不一样纷报娩。发布时2020年达到5000辆的保留规模颧私,我们是1万;2025年是10万型迟,发布时是5万;2030年是百万烤绊舷,发布时是10万创。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧遁握莲,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池委途,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度貉拜、耐久性让妈廖、成本晨、氢安全卉董。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的庇,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程尼郝舷,与目前的技术特征和发展状况比较适宜喘烙。当然芍食,全技术链的技术攻关需要做度徽,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口革袜。前期小功率燃料电池觅聊炮,中期是平衡的燃料电池写两,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池际裂,到最后全功率的燃料电池踩。当然存敖为,电电混合是最主要的染嘉,最后电池小容量的技术路线海搭,但燃料电池的功率更大一点丰胚禄。在这四个层面进行了技术创新梳理胯碉,燃料电池要解决的东西很多恒,包括材料芒、膜棉、电机畏撩、燃料电池娜壳罚块堆箱、系统技术累母陈、整车技术劲。燃料电池也是下一步国家科技股势、资金支持的重点现。    4抛恕猩、智能网联汽车每揉锨,这是新兴的技术发展趋势操。其重要性与新能源汽车同等重要陆虾,有部分专家认为更重要贯缉,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大翔俺施,技术和应用的优势煽怂拖,也是机遇坪败姆。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电屏,涉及到国家信息管理鲍咯。对核心自主提出了很明确的要求幸,即两横三纵掸。    车辆技术上更多的是决策爬、执行变弯。信息技术法翅,信息安全湿畔胁,地图技术也是非常重要的脸。两纵投舌枚,一个是车载的宋,一个是基础设施驼蔽杯。智能网联一定是循序的辰荤群,智能网联技术最容易得到大规模的应用丘垫。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标县。这两个路径总体上循序得到应用赡隘,从商务车来说能逢,更容易形成孰仕翠,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求睫怯。    从四个层面聚焦一些技术需求袭限。跟燃料电池一样捣,需要解决的问题更多一点莆。从感知决策执行的奈,特别在决策阶段念愁,差距是比较大的梆虏讼,感知当然也有差距扩厕虽。在信息层面什,大数据淋吕锑、云平台膛糯,相对来说中国有比较好的基础和优势淀欣。    作为一个前提改,对标准法规先决性恰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动秘捣,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件速退椿。制造技术不细介绍了界耍,还是聚焦在新材料的运用技,以及新技术对制造技术带来的变化獭,聚焦方面进行了说明挎隋桃。    动力电池犁故牛,分三个目标烧密脑,目标上有比较大的讨论和争议惠腻,比如说新阶段提出了350靛、400腥、500的质量要求闹强毕,争议非常大奔辆呵,重点几个层面守缚亮:    优化现有的代表电池技术前辅玩,提升技术水平捍弊如,特别耐久性邓泞膘,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发圃。国外的装备很难形成有竞争力的差别畦免己。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线惕。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系弧。现有应用以企业为主体来做忍。当然谈讣,也会关注动力电池的回收利用技术畦开廓。    最后陷,轻量化咕囊陆。简单来说翟脸凰,前期聚焦材料技术叉谅、设备技术宿、制造技术性蔡、回收技术恨救。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺距卯态,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化粱,比如说传统的四大工艺的变化罢荒湘。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅详:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价蛔、供应链诡商型、资金酱垄、汽车等方面的诸多质疑人敌。期间,明确表示不会放弃造车剔倡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传淀。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天诞断拇。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步涝。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的摹眷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融湍金、互联网及云徒、内容磐髓辖、体育,还有三个端口类的,手机怂、电视复、汽车诺菜。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业播。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力惫钾。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功违笺。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿暮儒普。    乐视的电视做的确实是非常不容易蓟戌瞪。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三艾娠。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元靡。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元硕诚。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元摔缺筐。总归累计亏损36.33亿元庙阜丰。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就违功表。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面问。第一部分就是投资人的钱吹谴氏。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现钮龚。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿扇瘦财。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现促碱藩。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法倪颈。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情型瘁扯。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿缎、体育43亿番吼、手机50亿,房地产64亿抛添蹿、内容108亿到温、互联网金融151个亿瞬筐肆、电视187个亿乌舜攫、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金汤。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂派故。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的响。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的墩。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的卷绥。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败推伟。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的拇稻。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件沉慑寡。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准鼻茫沁。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙呵冬餐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的亮戌橇。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去挖蔚。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了心茫屡。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的懊匠夹。很可惜,你们蒙眼狂奔透倘高。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散娟校。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷:李芳" "   12月10日掇镜食,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路巫:一条是政府主导任巴、政府补贴的方式稀戮,这是当前的主流商扭。一条是消费导向匈,依托市场的内生成长道路霞。”他表示兔价,(电动车产业)进入者中寞考,大多数最终可能会被淘汰认,但是不能不给他们机会箔默。国家已经开始放宽市场准入熔羌,此时咐耽刚,应该在两个方面把握好政策乱醚请:1话晾探、应当欢迎新的进入者滇,但是绝不能鼓动和忽悠投资者付,让投资者自主决策逝,自担风险洗悍。2赫、要以强制性技术标准和相关法规为准绳祷霓色,严格市场监管陀习,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚贤鬼,目的是建立好的产业生态媒窘鸿。电动车产业化蚂配,最终必须依托市场来完成粟湍乳,因此卷去,政府的政策必须产生长期预期渐梅畔。推进政策应当借力市橙聿肌,发掘市场的潜力辩。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用诲滩潍。政府政策不干预技术路线仆,政策的实施不是导向对政策的依赖敝,而是政府作用的适时发挥送恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐琅伸:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道尸,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示去收,戴姆勒有望在今年成为全球最大可,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商态逢烧,这一目标比原计划提前四年实现思潮。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布尖:“戴姆勒今年即将实现这一目标坞堑咕,比预期时间(2020年)提前四年缺溶。”   据悉贰措,蔡澈最初于2011年宣布上述目标开,当时受到与会者的哄笑颂。然而逛,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近豌搏,领先劲敌奥迪和宝马芒裴袍。(实习编译筛:刘欢 审稿吝:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈供猩特:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编诫涧:韩大为 版权作品推,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘛,严禁转载桑蓖,违者将被追究法律责任哄沙。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道令翱乏,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访剂。在提及新品牌“WEY”时奋乔,魏建军表示讣,“将夺取丰田和德国大众的用户”内。   记者皮:为什么把自己的姓氏作为品牌摧谰啦?   魏建军饰德:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品炊蔡。我对WEY很有自信煽媚寥,就使用了自己的姓觅舒巨。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌仍捅韶,但在中国汽车行业我是第一个劳匡。   WEY之所以采用英语醇哺,是为了要瞄准成为全球品牌潞。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力奢扇。   记者坝叫睡:对于竞争对手有什么设想蜡恼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军侯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场厘惫戎。但在15-20万元价位上海外品牌有优势嚏豢,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌孝乏记。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准敌哭额,在此基础上还要实现15-20万元的定价林梯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户敖内。在性价比上WEY更具有优势夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编酞胶:李芳 版权作品膊浆枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权怒沟汐,严禁转载共涟袄,违者将被追究法律责任摧场。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后隋膝芥,新能源汽车的发展也不会受阻郡。   根据工信部核准的数据臣八,今年前三季度食莱,整个新能源车销售16万台税,同比增长83%疟屋。其中阜垢辫,新能源客车已经占有40%以上的比例牛,达到了近半的水平白,发展前景面临压力损纹,但乘用车只有0.1%彼。“我们涨十倍是1%裂,涨100倍是10%撬穆檄,新能源车发展有巨大的前景和空间边蛙捎,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点彩魄覆。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上禽,全国乘联会秘书长崔东树说酪烘。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力奖。根据国家制定的产业政策要求坊,到2020年欧汰鲍,乘用车百公里油耗要降到5升橙,这意味着五年内降38%的油耗痘。“基本上谁也实现不了头,只能靠新能源车来推动角。而这种新能源车蟹鄙集,插电混动可以降80%盖揪蕉,纯电的可以降100%的油耗缆,这种情况下只能发展新能源车瘟女会,这样新能源车乘用化掠,为什么我们一直定义为为生存而干崔,你不干就要挨打盖。”崔东树说剑人委。   另一方面翱铣,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展勿巫毕,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要惜森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者祁瓶,因此定价弹性很大较布。”中金公司的研究员李璇说祁猩,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平久,为消费者提供很多选择谐四稗。随着技术进步和更多电动车型的开发乘悔,新能源车的成本会不断下降搽锰我,比如朔南伴,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型扑。“中国的纯电动车型出来以后年,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多寐,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后莽剿厘,发现基本上17偿仇、18年以后的新能源车绒藕,达到8年10万公里以上绿痪搔,整个成本是比传统燃油车是要少的实,甚至是少了20%到30%氓棠。”   电池是电动汽车发展的核心讹猾酮,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本蒋瓤券。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同铂瑞绞,电池成本还有很大的下降空间晒捷涉。目前茧情,整个电池的产能供应相对过剩蛙岛奈,国内电池企业达100多家具强。据统计妒炕寂,目前整个电池的价格大概在2块多左右孝吉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求李悉,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准衔抒凡。因此杯侠,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度胚,这样才能达到标准扯紊。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示港寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式:李芳" "   我们不认为绝对的销量秒玫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素充。衡量一个品牌成功还有其他的因素辨烧挨,比如利润率介酣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标畅。除此之外帅骸表,品牌力催、品牌的知名度媒惧阶、美誉度然丧始、影响力逗担,也是决定品牌可持续发展的重要因素赁裤。宝马在创新精神上是首屈一指的镰,因为汽车行业正经历巨变梦牌肮,在电动出行匙、智能互联形、无人驾驶等一系列发展方向上汀脖,宝马都打下了比较好的基础泊。    临近年底评局,伴着层出不穷的新闻事件妨沽麓,高档车市场竞争愈发激烈笛侥,作为全球领先的品牌——宝马壤顷、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目颈斜。近日赡屋冠,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士悼,听到他开诚布公恍骏恒、推心置腹的看法玛。   问材弛:根据最新的销量数据彭完材,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近弓锯枯。那么肃,您怎么看销量磨吵、利润姑、与经销商合作伙伴的关系耙绕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智莽: 每个竞争对手的情况不太一样腺芍涛,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况毁,所谓的增幅我们一般都讲同比下缉方,是跟去年的基础关系光。几个因素加一块儿棵朽罢,我们不认为绝对的销量踩涛沟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素贝孰。对于宝马而言呵翅,今年前十个月副,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车己懈澳,同比增幅10.2%彤搐,其中BMW品牌销量将近39.8万辆行,同比增幅接近11%何诚悔。我们对这个数据还是非常满意的胁,这也达到甚至超过了我们内部的目标康胁罗。    除了销量本身的绝对量或者增幅闻旧,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素德,比如利润率矾骸玻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标涵。除此之外催赔敬,品牌力当惕棉、品牌的知名度敲武摊、美誉度刺拢、影响力旧化惯,也是决定品牌可持续发展的重要因素藕腔县。宝马在创新精神上是首屈一指的厘泞,因为汽车行业正经历巨变淌性,在电动出行楼娜赊、智能互联含、无人驾驶等一系列发展方向上拼,我觉得宝马都打下了比较好的基础敖蓉删。总体来讲纶苍,我们并不惧怕任何竞争杀杯,我们也欢迎竞争渭肩腔,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行姥兰钾,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势挛汤。   问洽:最近墨篇,关于奥迪的新闻比较火跋炔烂。   刘智钱蛋扇: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略竭。对于宝马品牌来讲涕丹,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的炮食抽,双方的关系也非扯煳低埃好匈泊。所以氯,这么多年来尽管我们在中国是两个公司鹤,一个是宝马(中国)锑为篓,一个是华晨宝马频,但是我们有一个整体式的营销团队秒帽春,有统一的零售网络狼,我们在总部有一个统一的管理团队迸亢,面对客户也是以统一的BMW品牌出现恢暇。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略茅突渤。至于竞争对手我不是特别方便评价庙娟,不过至少释放了一个很好的信号酚,豪华车市场的前景依然很好娄费。    问藩:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展锹?    刘智懂: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度室时穗。因为从经济的基本面来讲帝耙滔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定曹、持续的发展态势凶。之前以出口沛池粒、基础设施建投资的经济拉动方式剖拔姬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式娄抛。需求的增长其实就表明了对于车的需求阶裳,其中也包括对豪华车的需求拇。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长能顽,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑粒,这几个因素相加挝,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间股汝规。今年攀窍磁,豪华车的“盘子”接近200万辆洽握,未来可能每年的增幅不会特别大痕侗,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑杉。所以戌夯,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入痪毋弟,力争在市场表现上优于竞争对手乃纷。   问捣挝激:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得查,这一岗位和以前相比有哪些挑战概册钝?   刘智躺娃: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化爆砍,因为我在宝马的八筹废、九年时间渭感褪,换的工作岗位也挺多的菊。换了新的工作以来悔虏袖,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营箩连,比如负责国产车的销售驴艰筏,可能是比较短平快的目戮舌,看的是一蔡池、两年之内的事情惯兽。在宝马中国总裁这个位置上据拱,除了目前公司各个业务板块的运营刀宿,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题办。比如我们讲到的一些行业内的发展方向胆黄,像无人驾驶绕扭并、智能互联壕宝、电动车描继倡,包括数字化营销吝词、品牌年轻化等等一系列的东西箔浓。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划斤据,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队赤,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究逆,力争在中国市场上打下一个非衬担好的基础己辆弧。我相信维,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候伯拭,宝马会拥有非常强大的竞争优势挝径阂。(中国经济网 记者啦撬麓:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌:李芳" "   原标题绣喜:王永清秤:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底拆,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单闺。别克品牌今年销量已经突破100万辆悉蜗犬,凯迪拉克取得了近9万辆的销量士,10月份甚至位居豪华车品牌第四名解。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰扰贝。数据显示艇斑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆推篇,同比上年的446764辆下跌28.64%巩腺。上个月砷扔,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通协入吩。    因此掂,在车展期间接受记者采访时狭恢,王永清表示杠,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造酬乓帮。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言被,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升桶蓖,但全年销量依然会同比下降20%左右捆嵌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来沦衔,雪佛兰品牌过去因为发展比较快氮梯,可能在布局上稍微有点滞后焕。现在对于雪佛兰来说哼,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”赫。    事实上坝坍,雪佛兰已经开始了提速布局适。广州车展前夜的雪佛兰之夜上垢,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台驰绍备。王永清表示房,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌粳筛,2016至2020年投放超过20款新车晤侨。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列溃喇,30%为SUV车型嵌貌袱,并将加速引入包括1.0T耽涩犀、2.0T锨、8AT肯秃、9AT破、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技省。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境灿措叭,未来SUV将成为主推车型沥竿李。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蔡抒,轴距2725mm姑家,将与全球同步进入中国市场稼癌关。同样娃,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相辑,再度出击紧凑型小型SUV细分市场撼腔妒。    值得一提的是拿,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS禄链北,拓宽产品线论遁骋。RS车型将采用包括侧包围拌勃、运动尾翼雀呕、双排气管盾鲸绰、降低化运动悬架聚、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件醚案返,并加载多项ESS智能安全科技桶侍。    在品牌营销上憋榷,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼输、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销挠。另外蛇拍镭,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发衰佛,演绎雪佛兰“热爱席毖两,梦想策随都,行动肖,分享”的精神蔼雾幻。    “今后新车的利润越来越泄阅昧,主要利润来源于衍生服务汝煽起、二手车置换等猩。相信雪佛兰将它的结构调好后苍虱傻,未来两年将会真正出成果窘。”施弘说泄。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外咳鼻危,上汽通用的新能源战略也将全面提速零。车展当天黄茨,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相孺办吼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发廉。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统孙漏。这套系统由1.5L发动机和电动机组成钉现蓬,发动机的最大功率为73千瓦牌堤,其中电动机负责驱动恭换,汽油机负责发电怠,它的综合百公里油耗是0.9L肖颅。从上汽通用发布的节奏看免,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了陵尽。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案乒潜率,王永清说梳都缔,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些椿,产品还要丰富嫩,才能满足这个法规的要求焦角。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度擂,到2020年之后比例更高拓。王永清表示赶:“估计到2022年陪缔狼,我们的电池技术会有很大突破淖疗让,能量密度大幅度提升动寡苇,成本是大幅度下降谷酶。这对纯电动的新能源车发展是好消息少。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎朴健:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢详虏牌、豪华”品牌——WEY必艾仙,W01废害报、W02两款全新SUV首发亮相蕉,售价区间将在15-20万元贫颇。对于新品牌的未来发展规划苹砰,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示煤嘲访:“WEY品牌明年将有3款车上市陈绷,到2018年还将推出2款左右的产品设鬼,以支撑起全新的销售网络体系挽佩啦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表吐:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍灭,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市溯,8月份推出第二款SUV W02凹,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年隙,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型疼瓦。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时刀膝,魏建军详细介绍到恳惜捂,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA说晌,配置上拥有最先进的安全技术餐簧就、智能技术瓤稳拔,也更加精致壁能。此外在性能上两者也有很大差异畔,例如在NVH方面勃档,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上斜,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造坊。   在经销渠道方面步,魏建军介绍说馅:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络熬,没有想过招募新经销商姑检抨,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作砂首陷。”   对于新品牌的未来发展唬烹,魏建军信心十足地,他表示慑写:“我从没想过这个品牌会失败铜,只有退路封死才能做好这件事赖,自主企业只有没有后路才能把事情做好芍。”此外氢坍,魏建军坦言鹅,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法兽孺,因为新品牌叫什么并不重要供蜕。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖叔舒:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业苛露溯,将方向转到共享经济荣巫哄、互联网烧、自动驾驶方面新的技术漓廉疮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商酵惜。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上扭匠坞,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩佬屑如、生动的演讲誊侗,就城市交通闻凤、自动驾驶和汽车互联等热点话题烩磐膛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索显咎呕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业霓讣魄。    徐大全说工醚络,博世始终认为蝗,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担吵奴聪,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式呈。    徐大全谈到绢惟,作为在汽车领域的老牌企业前堂,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化斥猫韧、多样化的发展态势和需求熔涝彼,博世已经有了自己的思考和方向邓婆常。    他说杉叮,如今拓脸,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业档柿剐,将方向转到共享经济轨、互联网付翔芍、自动驾驶方面新的技术篇串,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商麻呈。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说道,面对新一轮汽车技术的变革承系份,无论是传统汽车烁、零部件企业帕,还是互联网趁吝狗、科技企业某浆犯,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局欣。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点冕愤丰:互联化台虱、自动化和安全化嘿。我们预计恳痴,到2021年趁吠蔡,汽车将成为第三大互联移动实体桅,同时扮演人类的第三大生活空间撼围躲。博世正在探索全新的人机交互和操作界面扇,来充分发挥互联驾驶的各种优势郎。    谈及自动化领域皋忍,徐大全判断净,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势饥。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术螺帽聚,通过持续创新驾驶员辅助系统舱,从辅助驾驶砂得柬、部分自动哇母、高度自动驾驶再到完全自动驾驶筏鞭,分阶段朝“零事故”愿景迈进涡省堆。目前裁炼,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产穷博,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用咕,到2020年左右兜蛇,自动泊车功能将进行试点项目测试降。    说到自动泊车舍巫,徐大全特别谈到停车难的问题切。他说拳憨,停车难是在城市生活中的一大困扰篡。今年讨洪,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查瑞拴趴,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题巢镀。在八项智能泊车功能里赁删,“手机查询停车场位置并导航”罕、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能铃特。其实涛,在大型商场里苇,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了茸怠项,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础房。根据一项市场调研显示寸,2015年方,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿醚钮,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力律。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台谱缉屑,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露纱炬嗜,在深入巩固原本的互联化嗅、自动化和安全化“三化”战略基础上次妥杉,博世今年也把两轮交通肆熄、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度衡。    他介绍航黄,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部呕空尘,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力缆。未来十年莲,会把更多的关注点放在服务和解决方案上萍宫裳,来提升物流生态系统的整体效率和安全性嘶甸捍。    在两轮交通方面裙拼曝,博世提供两轮驱动扦、安全等各方面的解决方案逝,涉及两轮电动车妙赫坍、摩托车钠搂匙、电动自行车以及平衡车等多种产品形式色。    最后僳,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具匿朵弛,满足这些变化的需求慕。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”氰,“双积分”法规辖孤泵,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议博怜雀,连日来酸,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温量贫沦,让观望中的车企备受煎熬玫钱蔬。针对业内关注的焦点问题挖答歌,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全樊项拒。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》拐评馁:不久前危币茄,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规鲸疟,如何理解这两套方案啼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全恼杭:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)般亨、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联肛,但又有独立性恰灭雷,各自的核心目标有所不同舵毁。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量馁睛,进而确保国家能源安全玛浑。由于中国的石油对外依存度已超过60%荡浦,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提弹酬。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求洽淖朴,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展汗亲,进而实现国家节能减排的长期目标凛。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集冕嫁,但现阶段并不能彼此替代活玛。对于CAFC而言绥愁埂,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求惶钾确,其中当然也包含新能源汽车驹,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠掳岛。但不同的企业由于自身能力发讼、技术储备和对未来技术趋势判断不同虏博,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求效疤。特别是目前新能源汽车尚未形成规模活筐,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补瘟久嗜,而以后补贴将逐步退坡瓦叛,企业更担心成本无法负担桔羌特。因此仅有CAFC法规衬瓤,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况窗,所以有必要出台NEV积分差嫉懂,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流畦。同时席芜,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫俄,从而有利于新能源汽车早日取得突破狠还蹿。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线竣竞,其目标应是降低汽车及相关产业份莲号、乃至整个国家的碳排放喇,和降低能源消耗诉求不同示妹。作为碳排放第一大国梨啼圣,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值佰店,后续国际压力还将不断增大弯虾碾。因此拱恢毫,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放彤骡存,从大方向上讲是正确的醚廉。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段镰,这和NEV积分没有本质区别暮,也无法确保总体低碳目标的实现纺弛。实际上钞劝,跨行业撂街、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向沥。以电动汽车为例确,其在使用阶段确实是零排放竿卯,但与欧美不同措欠,中国的电能以高碳电为主沁捆辆,因此在发电阶段有相对较高的碳排放谭。也就是说井票蔷,在使用高碳电的情况下忿,电动车全生命周期的碳排放并不低担。这正是碳配额管理应该解决的问题椒垒睦。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中起,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额殴棚,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业歪颂敦。实际上旦,将新能源汽车确定为国家战略缎胆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构楞尸艇,生产更多的低碳电谱蓄仁,否则减碳的国际承诺将难以兑现艘锻话。    另外坍搂,对于汽车行业僳童懊,无论是CAFC箔厂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同士猎策,但都应该由一个部门来统筹策划浅徽,系统思考瞥乱,拿出科学江、系统脸牧痉、具体蕊眉需、有效的管理办法来推动实施吻,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面沪财。    ■积分交易细则需加快制定嗽秤静、尽早出台    《中国汽车报》删豢纱:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定糕墒,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素偷秋瘁,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受炊尖?    赵福全屑:确定合理的积分价格贡帅,涉及到技术吩、成本和市场接受度刨姥,需要综合测算和动态调整庇袭。我认为基本原则是踩导姬,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力落亨,让没做新能源汽车的企业有经济压力竞。如果NEV积分是“白菜价”怂投,大家直接买就可以锣,谁还会愿意在新能源汽车上投入糜离?    因此四姜来,NEV积分的定价应足够高虐讲,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入侯顺,通过自己的新能源产品获取积分骨崔,满足法规要求评。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理孝艾、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业汰,能够通过购买积分先生存下去瓣,争取时间把自己的新能源产品做起来媚。    《中国汽车报》萌:除了积分价格之外颧典,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑哦患,目前处于“空档”状态湾姜,怎么看待这个问题妹搪?    赵福全蓟茄:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力翟慈狠。而且距2018年法规实施仅有一年多时间芍闲较,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫酷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性规什。同时脓污环,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间顶端。对于汽车企业来说角糜,3年仅仅是一轮产品开发的周期馈,政府作为“游戏规则”的制定者淑嘿夹,应尽快给企业一个明确的目标翅脱我,否则企业将无所适从乾溪桑。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》皋堕:“双积分”中提出了2018年起靠安柒,8%恕山、10%蹋腊、12%的NEV积分比例假,而经权威机构按照法规要求测算疟洪涪,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间惰伺嫂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难箔究?    赵福全伴鞍廊:在这个问题上避赦截,我并不持悲观看法衰讼迟。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难匿,因为还有很多企业尚未完全发力蛙。按照国家的发展预期崔怀胶,2020年新能源汽车销量比例要达到7%判,如果每辆车以最低积分2分计算具帽淌,整体积分比例就达到了14%蛋,如果是分值更高的产品建习湃,达到18%的积分比例都有可能系庞隧。关键是要努力实现7%销量占比目标蹋,而这也正是NEV积分的目的所在慰虏筹。    不过另一个问题引人担忧穿。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求反瞳喉,同时在CAFC核算中也有优惠始填翁:一方面油耗直接按零计算播,另一方面核算数量加倍弹陕,从2016到2020年分别是5倍瓶克、3倍猫钙、2倍忱。此外努,按照单项抵偿原则实碴虫,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分啥体卸,还可用于抵消CAFC负积分澳为说。我们经过测算发现里垦豆,CAFC中的这种双重优惠涝赣逼,对新能源汽车的“照顾”过多了宽铝内,不利于促进其他节能技术发展杏滥,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险坞榔妹。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展溺伙刨,CAFC的达标难度就会随之大大降低肚赖劣。实际上仆靶技,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重毖,两者不可偏废速梅掳。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展漂奔冕,但如果CAFC目标落空泪懦绩,国家能源安全受到威胁皇帅,汽车产业的可持续发展仍无从保障辟翔。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消漆庭笨,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿串踩墓,这不仅能确保CAFC目标的达成轻,也会提升NEV积分的价值恋唤,避免NEV交易落空伎介柬。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》七羡艇:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值静晦,而没有将电耗的概念纳入其中兼窘售,这样的算法是否科学篮割刨?    赵福全敖抖卡:NEV积分分值以续驶里程为依据散帛,这与推广新能源汽车的初衷相违背琉床,也不利于鼓励技术进步森刊撬。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程杆抡崇。推广新能源汽车是为了节能减排讲攻俱,因此不仅传统汽车恨提托,新能源汽车也同样应该抑大扬小加罐醚、抑重扬轻俺。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”唱,而不是搭载电池越多越好苍,因为大量电池搭载在汽车上移动哼,这本身就会使能耗增加赔函柬,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾赁渡,也意味着大量增加电池生产的排放镣郊蔼。    政府应鼓励企业开发低成本来蜡、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品氢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池千。也就是说晶彪汤,政策制定一定要“勿忘初心”拖孪唯。建议NEV引入单位电耗盒,即吨百公里电耗的概念憾立熟,作为积分分值的依据粱。同时块,对于小型车电耗适当放宽屑疲,而对大型车提出更高要求蝗,以鼓励新能源汽车小型化冈,进一步提升节能减排效果仟。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》害:在“双积分”中杰侈汹,没有将新能源商用车列入管理范围棋,这样做合理吗挡淘?    赵福全臂妇:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭迫睿可持续发展的问题椒。2015年魄妮,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%帮示摹,获得国家补贴的比例比这个数字还高坷闺。而此次NEV出台却未涉及商用车沤秦,这是不合理的酪查,表明政策的全面性和系统性有所欠缺宿息,也会让乘用车企业感到不公平哥甸。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规类惩,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求郊韦。我建议捐,应该单独给商用车设立NEV比例要求北睛,可以不与CAFC积分抵偿陈卧,但企业之间可以交易糠弓。因为如果没有NEV的强制要求寇高,在补贴退坡后试评讳,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑廷锌琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口斑故,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水相。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上刺,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示备,目前正申请资质的新能源车企多达30多家围,盲目投资之后聪,多数公司要垮下来佃。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热弓标其,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎环栓。    以蔚来汽车为例剩,去年8月还只有100多名员工翔烂咀,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模孰习低。据中国汽车工业协会最新统计休唱伸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆界猴秤,销售4.4万辆冲暇估,同比分别增长25.7%和43.8%呛,1-9月新能源汽车生产30.2万辆缸,销售28.9万辆夕谋,比上年同期分别增长93.0%和100.6%贬疥懒。蔚来讼茧巍、威马坡七、前途叹、小鹏等已是新能源造车领域的热词翠暮歇,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入锭段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面皇,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》超窝,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目松。至此鹤坞,奇瑞新能源成为继北汽新能源夺、长江汽车唇材凭、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业挂朵,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家木诞攘。    “新能源车企的风险媒菩,其实很大腿。”王秉刚说错财,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力究畴,对风险有足够的分析辩露,有可能投了很多钱梗司,最后做不成懂淋森,带来不必要的损失涛吹十。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下帮铅香,简单地投资建厂离很、增强制造能力滦,未来堪忧酿涤笛。新能源车电池的技术进步非常迅速 瞧内柯,现在可以用的技术一年后就不行了武愤及。如果没有研发能力就做不过人家蕉甭。“一下十几个亿扎进去党算,有可能最后做不成澈奠贾,我还是提醒新进者要谨慎一点瘦僧。”王秉刚说捂。    事实上丰祈汞,目前国内的新能源电池生产厂太多了刊,但规模都不大势。而且动力电池总的规模也在扩张中攀壁伶,尤其质量好的不多力盘稻,“据我了解冈胖峨,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单赴恐。”因此晤秆,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺时无琴。   谈不上“红海”枯楼俊,大家还没真正“下海”    “前途是光明的弗狼,但道路曲折镀芒寐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说波,造车得有钱腻圈、有人才顿茸、有时间枢。“钱我们还行怀隧,人也不错枢毖妒,就是时间太紧瓤颧,毕竟搞汽车三年算很快豌,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合保。”万锐坦言峡撵挪,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的菏牟。    不过拣坞,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧令晴怯,万锐并不认同郴焦。在他看来逢稗附,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上惺,因为大家都还没“下海”详。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程贯,大家还在忙于造车趟徘泊,搏杀还没开始广鳖。    “这是好事按诖罡啊!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业铆,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说奠,目前中国传统整车企业有150多家首焊疗,新能源车企至少有30多家陇,后来者也给行业带来很多新思路和新做法爽棘。    至于是不是过剩断矾腹,梁伟表示这还是要市场来判断尉钢。在梁伟看来令,其实中国传统汽车行业已转入新常态局鬼拨,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长旅彻毙,除非汽车消费大幅好转轨韭,否则很难回到前几年汽车行业的盛况沙温抖。    但另一方面烂,根据预测沁拜据,未来5~10年韦疲古,中国的新能源汽车将保持两位数增长绢尉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称坚沽,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆孝倾,到2020年时产能达200万辆俗标借、累计产销量超过500万辆媳。梁伟认为汰釜挖,从年产几十万辆到200万辆的目标苯河粕,新能源车汽车肯定还要快速发展病次衰。目前的新能源车市场还完全没有定型侠驮,不同市场定位的车型未来都有生存的机会翠端惺。    梁伟特别提到了特斯拉的成功醛翰,“很多人此前担心特斯拉会破产克离书,但Model S和Model X推出后效果不错络溶,用户接受耙。经过多轮产品积淀覆,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃拒闹价,特别是成本下降得较明显握嫂凛。特斯拉可以闯出来画廊,中国企业也有机会袒店醛、有成本优势蚀。”梁伟说戏料寐。    对于最近贾跃亭的乐视伙夏、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象味磊邦,梁伟指出静檀,除了技术目,汽车行业还是一个资金密集笺敞诺、劳动密集的行业蜡。如果要进入绦劣牟,需要企业在未来几年有大量投入估,以格力电器(000651.SZ)为例勘睬爸,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗陈兜修。    梁伟表示窖,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来遁梧,毕竟快速把产品推出来酬瘟酷,现金压力会非常大昆沸。另外低钠,一家企业在原有行业中具有很强的能力醋耸,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功念俗埃,这是一个很长的学习过程贾岔惕。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日复葛莫,也是第十七个中国记者节女。2000年北,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》工,将中国记协的成立日11月8日定为记者节偏期。此后记者节像护士节墓痹惧、教师节一样瞥赴,是我国仅有的3个行业性节日之一翅碴春。   值此之际琅福句,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱握擦巢,在这个纸媒寒冬的大趋势之下磨挽,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”列。      坚守还是离开回谰杆?   根据《新媒体蓝皮书》里披露架醚思:去年网络广告总量2096亿元棘,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元片扩赎。报纸下跌超过35%贿特屋,杂志下跌近20%常邻。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿去,单项将全面超越传统广告尼突。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击线,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者驮宛萝,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下胜,也仍能保持着不俗的销量骗鲁。    “没有路可以让我选择访靡,不经挫折所谓的新闻理想一文不值较改。”陈总对此直言到瓤。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚湿,但发行量保持一直不减胚膳。诚然伐郎呵,这离不开报社给予的支持橙承乒。但从自身发展来讲谓偿淀,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好版梗。究其原因闪阔殿,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的腔究坍,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者小亮。   汽车也好集硼,新闻也罢反。毋庸置疑筹兔堑,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题裴茹。   纵观整个汽车行业的发展趋势题,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志芜。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蹿,但不可否认的是挥,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式官淮。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物梧豪兢,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者莲们邓。    除去对报纸蔚惯、杂志练情、广播衔、电视癌教、音像等载体样样能玩得起来烩,还需操弄3G酶话、4G等流媒体技术宛匣僚。我们不知道下一站会到哪里策袜柯。   面对媒体融合大潮滩问,陈总胸有成竹的坦言簧勒率:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代锋,家用汽车转企改制之后继续深化改革笨。由媒体到传播机构娟滔戊,由杂志到全媒体平台辈诞联,历经两次创业糠稼,家用汽车探求新的发展方向暑紊魂,抓住变革时代的发展机遇描戚,赢得了全新的利益增长点芜魂搞。不再只是单纯的纸质杂志钱,视频牛哩、自媒体等做出了不错的效果虾泞壬。   其次甫图董,就是在自己的企业定位方面郸,中国医护工作者汽车消费调查酿、中国城市教师汽车消费调查是以医生巨头开、护士暑、教师等特定的人群为对象做的系列调查疙。这些调查一做就是3年毕补,走遍全国大中小城市却次,做出最真实的数据底。 ?   “网红”营销时代   今年以来财尸雌,网红主播频繁出现在各类活动现辰侥取,手机发布会挡、车展矫谎、房产开盘督啼、比赛等一场不落吵瓤,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会栏笆铰。”   日前散琳,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”缸,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军酿,打造新媒体时代的主流媒体“网红”收煞。   对此事件际,亦不乏业内人士称峨贰,国内深度报道的形势正在由高峰往下走驶,呈高开低走的态势绘乡怒。   陈梓萱表示陡:“在现阶段的传播环境下剩讳毕,媒体记者朝网红转型肯恍寿,把读者转为粘合度极高的粉丝题揪淳,增强彼此互动了台购、沟通休皆薪,无论对于报社还是记者个人弦檀,都是一件好事泵。”   “把流失的用户拉回来箍方,用互联网尝尝、新媒体的方式闭雄,我们正在努力尝试乳吻,但具体执行效果如何蠢,尚无法判断森电。”全媒体时代歌,我们永远在路上度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设挽:张瑞丽 版权作品箔脊萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权素穷,严禁转载摔剐粪,违者将被追究法律责任迁判。 获取授权" "  原标题糙:广汽传祺肖勇虏:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日溉袄倪,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典辣伯。在本次活动上嘶,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念邓。广汽乘用车副总经理肖勇表示如隶如:“时尚是一种潮流泡,其实就是顾客需求苛誊,引起客户共鸣匿可,汽车也需要时尚螺到节,所以GS8出现在了这里废诞惧。同时传褀GS8我们就是承担梦想茧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上浚捐。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰觳堋,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌保,中国品牌基本上没有一席之地怪。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型访惰航,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任擎。   对此驴淬懒,肖勇表示蜡:“传褀GS8我们就是承担梦想盒坍硼,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上守炕菏,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上得猫,所以在豪华汽车上嵌,我们率先实现突破厕狼东。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚骋,我们就是要跟汉兰达普峦涧、福特锐界形成三足鼎立衡,甚至未来超越这两个品牌皖,这就是我们的目标臣毒。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示八,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆税棉,创造单月销量的历史新高檀绞,爆款车型占3.4万辆觅,但受制于产能安排的影响疗邵,造成其他车型总的销量并不是很高侠瓤扇。面对这些问题撑灿,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略券丝。   肖勇表示漓父:“明年我们的产能桶涎,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目睫,产能将得到释放稍颧。我们在满足GS4的同时能澜仟,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立钝,最起码销售五千辆以上磷沛维,剩下我们会再分配个其他车型拆靛巨。”   同时为了加速品牌向上梆倪,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市翅挥。同时肖勇说道测扛接:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型叭持,在明年全部投产凤,所以明年最大的问题还是产能蛇存,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型柯揣,我就是聚焦我的明星车型镐娥辨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴呛峭:李芳" "  还有不到一个月敦旁魔,东风标致4008就要上市了抢缸习。它的颜值懦糯拷、科技装配足够有吸引力界贰鹤,那么随着锁定竞争对手妓陡翅、谍价龋、销量预期等关键信息逐步浮出水面蓉伟,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢伴誊结?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天烁,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多讣吐趴。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”伴,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影双。比这番景象更热闹的淘独潭,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会岭闷梨。   说到品茶,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致瘸棚,让媒体品到了极致兄抹。在工作人员的讲解下饶,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统巫挞锤,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计疽羡,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴兔,无不让到场的记者乌、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识敲。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外牧膝畦,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质佬弊碑、品味酱。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象咀蛔镜,东风标致在今年推出3008桐家、4008后门,也将在明年陆续推出3008S脱咆贿、及另一款7座SUV败锭检。据中汽协最新数据显示棵徊惺,1-9月SUV车型共销售599.92万辆唾朝,同比增长45.91%朽唤告。那么刚,在众多SUV产品中橡集,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢掏?东风标致总经理李海港对记者表示矮教:“我认为要总结一个词就是‘品’字宦,东风标致的SUV一定是最有品的蒲牧袭,这个品是指品质绞讥埔、品味蓉蜂,今天的4008就足以支撑这两个词把。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化模糜?李海港对汽车产经网独家表示掳崔陶:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同龋佩。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型颗联,轴距达到2730mm醇矾,是同级别车里最大的独,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统挺泻,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机骑,在配置方面更趋向于高端来问、智能夹倍,进军更高一级的SUV市场奉缓柑。”   然而些薄,另据乘联会的最新数据贩凡,1-8月饶菠,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV炭男,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%苏辟。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么竞如徒,作为中级SUV檬临合,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期街惦?李海港向记者算了笔账宫爱,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万函,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求揉。“这种需求就是4008的机会诚航,也是4008成功的保障镣。”李海港表示凄倪摩。   “狮虎之战”将上演   还未上市唉露溉,4008已将主要对手锁定为福特翼虎伞拳桃。李海港认为醛,4008在科技装备案蕊、内饰外观上相比竞品都有足够的优势达惦湘,“2730的轴距在同级别车型中是最大的屡。”李海港强调淮。   通过外观设计及车况数据对比后发现拴倪,4008的设计颇具未来感和运动感杯吭绕,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下溉,4008在轴距上占有一定优势诵磊蠢,也使得整车造型看上去更加修长菠仇。   那么匣,价格呢房锰?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蛾风咐,通过对比翼虎的指导价际,小编认为4008的价格应该在19万元左右瓦乳。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合栋烈彻。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢潍?据乘联会最新数据怖涎帛,翼虎1-9月累计销售84258辆备,月均销售9362辆粟。但值得注意的是桔杜,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%擞筒。那么窟扮察,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量羞茹,可以说也有一定难度咕林。   汽车产经网了解到散梨肛,由于目标客户锁定在换车需求的群体灌泉,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案傲病,以吸引用户选择4008硷。至于置换方案的细节事,李海港表示还未最终确定焚父。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑放撬:李芳" "   国庆结束后莫,北京官式、上海伤滑、广州李胺吩、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿谷犀狗,引来了社会广泛关注汰淖舅。平台闻风声贾,媒体炒热闹课,百姓愁价格崎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻司奉寇,“网约车”只是第一块烫手的山芋撑憋。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性香,又要确保公共交通体系的稳定忻,还得照顾老百姓的感受痴。    比较普遍的观点认为添烯,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升拓检,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高譬鹿叛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上膜,征求意见中提到让市场来决定咕妓多,这是非郴晾模科学的秆苗虑。作为用户末巴,担心价格上涨锹骨,特别是比出租车贵额栏毋,认为监管部门是要维护出租车体系利益脐涛,我觉得这是大家多虑了共。过去妥,在平台混战的阶段膝麓剐,资本介入烧钱抢流量石,这本身就是不可持续的驶淑,价格逐渐上赴印,平台收取中间费用是必然的冉唱。    对于各地的征求意见纱跺,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌将水。比如说要求司机是本地户籍辜恰、要求网约车辆的舒适度等等闪笆埔。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些态佰。    网约车规范的政策是非常需要的估,作为共享经济热潮下的产物鲜奉,网约车从诞生至今身份一直相对灰色纷断芜。任何一个商业模式录醚,都需要规范起来洞棚。因处于监管边缘帝纷,过去已经发生了数起网约车的瓮害案件弗。我们在对受害者表达同情烧、对肇事者表示愤怒之后钩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带崩。    然而熔酪陆,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的罢贫。比如说懂,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍溶猜、车辆要有上海车牌免泌票,并且轴距要达到2700毫米阂角妹。根据滴滴公布的数据辟,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中醇,拥有上海户籍的不足万人价曙羚。这个情况在深圳类似骑幸奔,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车道口。如果按照细则明确执行长,这就意味着入踌,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”迟瓣。    共享经济是大趋势青,但监管太严可能打击积极性葡辈,这对立法部门是大考验懈。互联网时代普弘陛,网约车大大增加了出行的便利冗峭腾,使人们在出行上拥有更多选择杠粟撕。监管是为了提供安全高效的服务保障开凡陪,而并非要让网约车集体消失蚀。现在的征求意见许多还是首次提出炽,建立体系的过程中应该让用户刷、司机及平台有更多发言权容窍。    我们鼓励共享侯,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环肥林彻,与传统交通体系形成良性的交叉互补其窟。    我们希望立法囤梆岔,只有合法合理才能保障各方的利益履拦,所以网约车服务一定会是标准化劫、安全化的蛋。    我们希望在所有领域都有不断开放杆、不断完善的发展方向炮妓导,这是产业互联网时代的必经之路弘涡贾。    文 | 著名职业经理人屑黄萌,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷辑蔑:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按贯:新造车企业已经不再神秘查槽泛,告别概念车的品牌曝光期疽,开始进入真刀真枪的实质造车阶段号。投建工厂憾崔、申请资质放烷湘,造车逻拇,他们是认真的舌跨。不过琅,“八仙过海呕绦匪、各显神通”系啸,出身背景不同的创始人水疲爱,对企业产品和品牌的定位豌膏、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”傻蜜吻。    想听“真知灼见”坝逻,走进新造车企业疚,与掌门人一起敞开心扉聊聊天嫩。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道戚煌锌,敬请关注椿匡。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中牌颧慰,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上聚。10月10日霜扮,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准铆。这也意味着巳搓阑,前途汽车继北汽新能源却牧簧、长江汽车之后叼罐,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”鳖栏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中赐奠阿,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本畏侣嗜,可以稍稍松口气炼涤定。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看熬,他直言到2017年底前途K50车型上市前呵,相关准备工作的日程已经安排很紧张颠哇,有许多事情需要持续推进龚蓉废。即使如此乔教,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心附涵。在与记者的沟通中外采棱,他详细讲述了自己的创业经历耗蟹、资质申请的情况芜汞几、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断煞茸。    短短的一个小时猴,陆群留给记者最深刻的印象是涟寡,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师杯让,他们怀揣一个美好的愿景婚,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”痢湍瘸。    ■ 拿下资质不神秘甩熄赋,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”彼悔,许多人都对过程感到好奇泌齐。陆群则表示斯,拿到资质并不是一件神秘的事情飘盒祥。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求傅暮,一点一点把技术做到位炭铰,把技术通过样车和样车的试验呈现出来荚楞迁。”陆群说吭阶。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》捍币。具体流程是袍滥,企业根据相关标准去申报项目抗,国家发改委则根据“27号令”去核准申请规。陆群认为臣肃,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展铜丝庭、引入新的技术和参与者惭,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术阜借。其中对电动汽车的四项关键技术输蚂,包括整车的集成和控制技术避,电池的管理技术兼画,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求任隧。同时培,技术具备后还需要做出整车弛珐厕,并按照标准做大量测试裴缕,要达到很高的标准殿懒勺。据了解静,整车控制管理系统(VCU)爆咕、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向憋睡僻,也是已经掌握的三大核心技术尼钠。    更重要的是矛改祈,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向酮。早在2010年甫浚慈,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部籍档,开始布局电动车寿宫妨,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目锋帆。2012~2013年没柏,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目捣鞭拷,在高端纯电动整车设计修保、研发方面取得了初步成绩碉。陆群说亲,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”羌、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年乘,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展弄你,开始引起业界关注宪。那时双,行业对电动汽车的关注已经比较高谈旅恋,而前途汽车早已走在了前列霜太午。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年貉须。”陆群说粱疾矾,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司勉瓜,专注纯电动车研发驰、生产刻吾处、销售及服务腻互,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团得揉。”2015年9月柿,长城华冠登陆新三板挂牌交易辑,成为新三板电动汽车第一股傲累。目前蜂,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团疲维夸,包括整车业务板块(前途汽车)捣边、设计研发业务板块(华冠设计)挺很凹,以及核心零部件业务(华特技术)蚂侵。这三大板块互为依托堵藤,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑叭哦纪。    拿下资质蛙敝钞,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点拜坪。    ■ 技术摆鸡、生产基地禽首盎、供应商都得一流    在做电动车的这几年唇,陆群对电动汽车的理解越来越深入享秋,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机汾、变速器等物理结构睹,还需要产业链配套睦轰疟、成本控制郊亢街、核心技术开发等一系列工作撕。“自主研发的核心技术锭刮、国际一线的供应商和自建的生产基地干丢幻,是我们的三大优势私。”陆群说城。    陆群说瞥摧光,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现妥危涣,市场上找不到合适的零部件供应商桐畴,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术嘎啡。目前潘,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案俱,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化渭、VCU硕封钠、RESS等核心技术卉,使零到百公里加速仅需4.6秒疏施,最高时速为200公里妮蚊蹋,最大续驶里程达到300公里奥。而据陆群介绍擞疤辱,这些电控技术相关的零部件姆端,不仅前途汽车自己使用撅挽酒,也已经为行业中其他厂商供应非袒。    在供应商体系上躺,前途汽车同样拥有强大阵容珊比洁,已经先后与IAC隋杆闪、博世侵、布雷博猴、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作钒。这不仅确保了产品的品质夏疼斤,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验亢拴。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地苹劳喊。在新兴造车行业高喊“代工”口号时下筏村,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地狠秒。今年2月响茎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基刨,按照规划牵捞诺,苏州生产基地先期计划产能为5万辆樊雹回,将在2017年中试生产帝闻,第一款车K50将在明年底上市寸。值得一提的是磐,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺喀泛孟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”视炮,最大可能提升汽车的轻量化水平洽缕焦。    陆群认为啪钮丸,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车们十窖,而是要通过成本控制矛焕、技术提升来实现桥棉,其中轻量化就是很好的解决方案厘铅。他强调尺绘擎:“前途汽车的产品规划和市场策略乒急,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的科疮,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力瀑,在全新的市场领域不断成长汲槐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来帛椒淡,中国新能源汽车市场前景广阔艾小,存在巨大的市场机遇谢。据他估计髓圭,行业发展的拐点将在2017~2018年到来棘。他表示仑嘛,前途汽车已经做好了准备沥乡儒。    陆群始终坚信一点蓄鹅,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西摧。在他看来粱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”思为。“所以羔,我们专注车辆性能汕泊苇,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台谱挡强,迎接智能互联时代腊背。”他说簧妇缉。    自1990年大学毕业进入汽车行业哭、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发浚,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年眉侗,创业历程也已经13年水,算是行业的资深“老人”挫缕,但他说自己一直是一名“汽车工程师”胶,他的团队也是一群“汽车工程师”秒,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远结。    陆群说栓,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为圈,像华为一样拥有先进的技术稗、过硬的产品品质以及国际化的视野端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零林句:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹杰揣森,同时诺谋,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益垦板。一时间穷僚喝,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来力材粕。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访汇输,对于新政滇、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明仿杀。    看自己   记者甘怕: 首汽约车有哪些新的动作和布局夹痴?   魏东悼: 一方面齐币,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面铜官刹,根据北京潦如帽、上海以及其他城市即将落地的网约车细则忱,我们会在司机壬脐、车辆和运营都符合当地规定的基础上备郸安,继续增加运力保障博电娩,这其中包括增加自有车辆开,也包括增强与当地伙伴的合作靶磁。    看政策   记者谎: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后石斡浆,有观点认为橙岗,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的吞如母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东鹤: 这样的说法不客观救。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定彭典,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情罐。    某种意义上讲绅莲耸,首汽约车项目上线之前退上,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台踞牢,我们只是在政策范围内尝试着做撂羡建。彼时缅街臂,我们借鉴同行业企业技术手段逛八鞋、商业模式和合作模式碗山,在政策合规的前提下韭俯泻,尽可能尝试鹤釜刀,当然弯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后慕,我们是十分期待政策落地的杏。因此虐莎懦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情顺凄。    记者权城: 怎么看待首汽约车的先发优势埔掂?   魏东痢烷郴: 的确咕涧浚,北京市场上我们目前是最贴近政策的韭,但从全国“一地一策”的角度来看廓炼,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的碴衡。    看行业   记者街心懂: 按照当前征求意见稿来操作帝,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响捅。   魏东衡: 我们对于各地方出台的政策表示理解憨弛,网约车实行一地一策制度及,各地会根据各地的交通发展水平疗赁、城市交通需求来决定如何管理网约车辞炕,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发肝边冯。    看未来   记者侮: 未来行业格局将有怎样的变化抱拐黄?   魏东僧怜: 当各地政策正式落地之后多糠,会明确供给的标准郸灌,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄印,筛选出部分中高端车型进入服务领域霜潞,同时穿,对于准入的司机进行严格监管讳铃累。因此兜慷弹,在未来行业格局变化上让巢卡,在大的方向和框架上由政府来把关节拆别,在框架和方向范围内骡社煌,各家寻找自家的竞争点和突破口唯蚊,现有的平台选择优化平台和转型升级牧拼氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始剩通莎,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略贩笑,并通过一系列体育拎、娱乐等年青化营销举措塑造年轻该踞闺、活力的品牌形象甩董如。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体肯宿,除了年龄踌传,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人采。” 10月13日挥顿,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示酞粮驾。   据悉柯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记挤,并向年青人传递积极的正能量都,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典巧检嗅。未来坡太,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动夸驮藏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言劝,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型肆紊祥,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型瓣糕宏,借助本次人物盛典顷,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁笺俯秃。   “2016年荡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’镀才把。” 郭伟表示溺讥,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作洗迫,不仅让不同圈层的消费者竿蒋、车主错虐、粉丝共同参与到活动中尺高挠,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者钱脓,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机单纷深。”   事实上麻晌,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域戮色捷,包括体育以及音乐类的综艺节目誓颈,实现了跨界合作富。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称木茄,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流磁炬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度卫。”   根据最新销量数据显示煤隘,东风日产9月份的销量出色程肌,同比增长超30%虱燎。其中主力车型轩逸裁寐吝、逍客狮斯墒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗虑萍芳。   郭伟表示剑戳儒,“东风日产今年的目标有所提升晶抖奢,对今年销量保持信心邻相交。”此外搂夕,谈到是否有可能再接再厉洪道几,在总销量上攀升至第四名的位置时鲁抹擦,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知哼,能超过前一名最好匡庐屠,但最重要的是与自己对标下。”   责任编辑葡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组餐官,管理层不参与讨论捎恒,每组都有来自全球各地境惦、不同级别故、不同性别的同事懈惰。”蔡澈说沉,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展受舍,大家相互协作劝、互相支持必纪、勇于尝试颇镜。”    中国经济网综合外电报道读壁,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士皇普察,其宏大的构想才刚刚开始奢。蔡澈现年63岁鄙撂,其工作合约预计到2019年却,在刚刚过去的2016巴黎车展上荡摹,他再次用前瞻的眼光和布局羌赌,为戴姆勒集团未来的发展瞧错锹,提出了新的方向士泪浆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说挡:当年学的是电子工程专业股炕,就有人建议“傻小子寿嘎,去学机械工程龟。”陌,“今天来看布黔兄,坚持初心降,梦想终有回报乡体缉。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体镜礁撇,在报道戴姆勒集团的“变化”时瘸堪汉,都会引用蔡澈的公开演讲革,因为他提到了电动份、互联桂、智能和共享等前瞻主题孔怒。    首先微酒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ帛琉,并计划到2025年肉苹,成为高端电动车市场的领导者份诚。当然骆炮,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列岗黄笑,奔驰不是最早“吃螃蟹”的位,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念究,恐怕显得更稳健茹。    “在所有这些领域恨,你必须为未来的投资做好准备认,”蔡澈说私存抡。 “但这是令人兴奋的奥袖,所有这些发展不仅仅是技术的改变屁,而是你可以为客户提供更好和更多的服务峡噬。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛掀龋访,内容丰富的CASE(瞰思)计划彭捻忿,它取自于智能互联嫉、自动驾驶桅哇、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母心讹。有评论指出俩:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责坟你边,就是要对未来做出承诺武秀弘。 巴黎车展发布会期间矫黑,蔡澈穿着休闲衬衫肖惩、牛仔裤和运动板鞋兄,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名萄,但蔡澈作为首席执行官好侩套,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目抗,以加速决策和赋予员工权力著称笆句。主旨就是要尽量消除“官僚作风”岛福暴,鼓励对新产品和新发现度夕帛,进行实验性的尝试敛负。    巴黎车展发布会期间染舷,蔡澈穿着休闲衬衫挖勺、牛仔裤和运动板鞋匣牌咖,一改西装革履的常规风格泪怜款。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到塑袜豁:“我们并不是穿衣方面的专家猩兼。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen使淋,而是留在了在工厂附近的办公室俗丰,尽管条件略艰苦供固。至于在衣着方面的变化铣钒箔,没有具体的规划睫缝,因为衣着是表面化的绵某揪,符号化的痘顺派,尽管这会传递一些信息牛。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示贝:近些年把伙,我们尝试了很多新的想法荡,对整个行业而言都是全新的尝试螺。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划祷,很多同事都参与其中瞎辽褐。    “仅仅3个月的时间晃捶,我们收集了150个优秀的想法笑栖,这些都是关于企业未来建设的好点子缅。我们把参与讨论的员工分成了八组倒,管理层不参与讨论怜憨,每组都有来自全球各地矩、不同级别秸、不同性别的同事欠。”蔡澈说溶,“今天提到的鱼群式结构很卧,希望让公司更有活力既答忻,更灵活杉靛碗。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展伶稗,大家相互协作功家鹃、互相支持忌、勇于尝试巳良。”    几个月前纳鳖垮,在柏林的一次会议上蔽,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片翔被五,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”彭渤。根据德国报纸对这张照片的描绘何:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面挂。蔡澈告诉开发商父扛敖,这张照片是30年前拍的采毯,那时欺镰禄,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车咸拆滦。    随着电动车品牌的发布顶凹,以及首款概念车的亮相怒怜,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代掏。在戴姆勒的规划中驹藕,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力监缮,包括价格胚、外形和性能茶居杀。据了解肋氯郊,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产竭配哆,包括在德国建立第二个电池工厂滦建骋。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑恍:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕儒碱。主场“作战”的雷诺品牌籍防,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR宝怒,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念撑胚怖,包含设计戚、产品以及市场布局等方面涸边。    发布会结束后肩需,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通峦。在面对面的交谈中拟矛,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待感跺俗。另外欣,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题吉膘亩,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作谜。    网通社弛兰镁:在中国市成鹚月场,2017年雷诺在中国有什么挑战安?    戈恩丢:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长碗挡,中国和印度都成为全球业界的引擎搐。2017年是雷诺非常重要的一年屯,我们的销售会起飞茬敬,就像飞机一样下铝盎,正在起飞向上并且不停加速届评杉。对于日产来讲钠匆,也是非常重要的一年瞥艰俯,还会进一步推动启辰的产品旱尘,这个也非常关键匪柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社乒酷己:您如何看中国新能源市沉?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划凰川蕾?    戈恩钮纶:我认为中国会成为全球最大的市承弧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的郡。对于日产而言狠珐豢,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺催,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目晨豢虐。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的诲。    网通社雇:对于雷诺和东风的新电动车项目瑞,是否可以更详细的介绍一下烘?    戈恩斡倦涵:雷诺和东风进行合作池泊叫,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场蟹风。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论匡,最终项目还没有做出决定场,但正在研究当中凰田尉。    网通社内纤:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术锋,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进味谭抗?    戈恩虐姥渡:自动驾驶一定会进入中国柯间掠,这是勿庸置疑的娥。目前楼箔,各个车商在这方面的竞争非常白热化枪爽汾,中国消费者对相关技术也非常感兴趣愧。在中国相关法律法规允许的时候女酬羌,我们的产品会进入中国界。当前胯,我们的样车正在美国姥休、日本做相关测试佃储庭。与此同时瘸碑堑,雷诺当然不会遗忘中国市场府。我们会在中国市场进行一些展示项目斑苹徘,这会帮助我们完成产品差异化的工作熊,也会帮助提高产品的竞争力澜。    网通社替胎购:三菱的加入险,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助市氰缎?    戈恩妓瑞:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三汝,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助施京丁。我们认为2016年包含三菱在内考松,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关灸遂。所以它不是目标淑,而是我们现在工作的结果嫁藐掂。展望2017年哇,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年兢坛,尤其是三菱的加入俯狸秽,让我们有潜力跻身全球前三蒂毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 概暖苹,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响沉。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代撤炒。”Kalanick 说道伪界。“如果真的发生这样的事襄,而我们没能参与自动驾驶的开发踢帘程,那会发生什么事款孟劳?未来将迅速抛弃我们权违。”    上周四翻暖,Uber 对外表示串卢:8 月底撑艾读,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车认。    与平常用 Uber 打车的程序无异粪欠怂,系统会为乘客匹配 Uber 专车啥,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务曙洞。虽然是自动驾驶汽车酿咖,但车上会配备两名训练有素的工程师罐遣。一名工程师坐在驾驶位上塘,随时准备接管汽车控制权努,另一名工程师坐在副驾驶上晨,详细记录汽车的每个动作试漂危。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外邯,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto掳,这也表明 Uber 的业务范围将扩大鹃劲催。在采访中耽沉孙,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业肺晃。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场摹绊。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻懒荨,现在卡车运输市场也是如此拨。”他说搓。“现在谈这些还有点早蹿酒,如果非要说点什么阮兼,我只能说我们已经进入了研发阶段尼屑。”    在采访中骨伶绊,Kalanick 还被问到撑跋:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代崩肛黑。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存猾。他认为在交通自动化的世界里袍珊,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加广淡,但驾驶员所占的比例会下降味烤。不过整个专车网络将提供数万个就业机会羚便百。    Kalanick 说道茫:“像旧金山这样的城市概,大约有 3 万名活跃的专车司机辑。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机醛佳,但是别忘了锻鲁唐,就算有 100 万辆自动驾驶汽车纺,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机超,自动驾驶汽车也需要挖淬精。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的伞谦,有些情况是处理不了的誊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑旃宄,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员怂。因此我并不认为驾驶员的数量会减少棋艇。”    他举了一个例子劣陀,电话刚问世的时候纶宛,需要一名接线员来接线陛诬棱。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会斗,而是创造了一个全新的行业矛,并创造了大量的就业机会送巷备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地仓弧:李芳" "  穆伦认为蓄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代厘氯考,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车纬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业挺梳,包括汽车的使用方式泡毛。    自2015年9月25日临危受命档花,出任大众汽车集团CEO至今鞠,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间滑镜。那么携,一年过去霓蔬策,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿燎稗,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后痴,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得啃茎眷?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后筋发,贴有穆氏标签的大众茶讨,其未来又将是怎样的呢锣胳?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)撤,借已成惯例路混瞥,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”努,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义鲜魂掳,穆伦首先抛出对大势的几点判断牛讽屋,也就构成其《巴黎宣言》的构架匆携黎。他认为炉狸焦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代奸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车块氦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业迪吻砷,包括汽车的使用方式隘献狼。 大众汽车集团CEO穆伦    他说侠伍宠,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求祈病恳。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动籍玖禾,这需要我们用全新的理念豁皇憾、全面的视角对于出行方式进行解读筐屎宪。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来嫡惰。显然方,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的特,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的娜馆。我们需要联接汽车世界和数字世界炮滤,让消费者获益咎,推动社会和经济的发展矗霉话。同时顺应驱动技术的根本性变革保嗽,即电动车是汽车行业的未来涎骑跑。尽管如此浚半,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位衔乖仓。我们必须艘性,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代拣徒,同时推进替代技术的发展裁。    穆伦坦言甸畔腿,应对当下的变革忌,对于大众汽车集团来说鲸破,是一项十分艰巨的任务橇颈惜。尽管如此潍们拨,我对于集团未来的发展持乐观的态度残。因为在过去的一年里摆,我们兑现了承诺戎, 增强了核心竞争力罐鹿蓟,积极推动集团业务的不断发展朝庞镭。因此动,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”诧害巩,而是“大众汽车集团将如何成功”冯麻。为此茅,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”颓僻。集团的目标安芜悔,同时也是我个人的目标始乘,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业惋乱宠,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者停。    他说邯姓,今年夏天渡擞写,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容纽贡烫。我们强调嘛,集团未来发展的重点领域将包括幌甲蔽:电动汽车呕委短、电池技术示绵、数字化衡痴、无人驾驶和人工智能拍就,以及全新的移动出行解决方案牵漓。放眼未来松姐,很多人将不再拥有私家车色福。即便如此睹,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户窜童次,我们将提供更为宽泛的移动出行概念桨、大力拓展移动出行服务耪。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图夯涂,包括集团旗下众多品牌的战略断挪八、关键指标和相关措施枯慌。但在此之前袱,我们并未停下脚步官,而是继续开展相关业务笑枪尝。在例举旗下多个品牌的业务拓展时辞梦补,他特别谈到柑:“在中国可氛,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项膝恨,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”喝。    穆伦表示萄郊,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题猜笑。这些实践同时也表明千败薄,即使目前面临压力煞忍,大众汽车仍然完全有能力实现目标介凡谋。他承认贝,坦白来说赡剿冕,柴油发动机排放事件影响深远陀,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点村。我们正全力调查事件发生的根本原因闹厘,不遗余力地解决所有问题萝,并在最近几个月取得了实质性进展礁律。然而对于我而言森,构建大众汽车集团的未来嫩抄匙,也同样重要籍尺吃。    穆伦说侣,今晚崔爆,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蕾:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌疚。在2025年以前鸡股,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列详扒哦,并在欧洲市场占据领导地位颂美。    最后说蹈填,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望谰睬:“未来山固,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点救嗣。它意味着自由苟挟、乐趣和情感镐挎。因此泥腿,我们注重产品设计耪瞎,并将以崭新的视角进行设计创新”且虹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮:李芳" "  今年7月底函澈,在2016年世界500强排行榜中蚂拼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入归刑涤,比去年跃升47位毛,排名第160失碾丧,引起国内外企业界钒袖、尤其是汽车业界的瞩目臣。    今年乌阜镰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头详镁懂。恰好是在10年前脚内,徐和谊出任北汽集团董事长戈,策划绦吠、主导劲狙、实施了令北汽集团由乱到治沙咕,由小到大床,由弱变强的变革肌桅驾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆节锣、有益毒舰效、独到的成功尝试突。但是拉羡,当中国经济网记者约请徐和谊昆担答,请他以《老徐和北汽这十年》为题违,谈一谈自己与北汽集团时窘先谐,徐和谊温和苦侨晾、憨厚地笑着说散,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己狠,少谈免恋,少写靡杜监。    于是氢擂腾,在不久前的一个上午舅,在北汽集团的一个会议室里双,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访敦钳,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道踏。今天是系列报道的第七篇诬规男。   “北汽这些年发展快吐变蘑,我觉得合资这一块楔,起了非常重要的作用膝摊逢。不光是从量上阿楼,速度上箍扛,还有效益上”渴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时黔豢,如是说道峨。    “在各种场合我都讲肖漠,北汽就是合资反哺自主”铅孪,徐和谊告诉中国经济网记者蚕蹬,“合资和自主谎蚊,绝不是对立乔授,而是互相借力”旦馈。 2002年10月18日旧把祈,北京现代正式成立纠,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记答、董事长算起毋,徐和谊执掌北汽已是整整十年廓。在徐和谊的带领下府戊挟,北汽从最初的“一盘散沙”文隙拦,到如今的中国骨干汽车集团翔纬,取得了长足发展窝辽鞍。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中肺室,北汽位列第160位枢,比上一年度提升47位舵卜,并首次进入前200名勤烁娩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定父便。    “北汽这些年发展快溯汹测,我觉得合资这一块酶,起了非常重要的作用俗。不光是从量上撩、速度上囤,还有效益上”位采惧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时苍,如是说道妒。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上嘲,徐和谊结缘北汽呛陪疟,也正是从合资开始图。2002年眉努,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立死。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目封病,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业蚀、发展首都经济的龙头项目和示范工程浆沦。    为此聘少,时任北京市委工业工委副书记掇戌、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽挡舅晶,担任北汽党委副书记十斗纫、副董事长楷,以及北京现代党委书记笺私厘、董事长吭。 2002年12月23日夸,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下驳,北京现代实现当年签约恳、当年建厂嫂派豹、当年投产甜残、当年出车郡镁。在短短不到一年的时间里繁,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型讲姐肝,迅速在中国市场生根发芽灯怖报。由此创下了业内独有的“北现速度”伞谎圃。    时至2015年靶桔唾,北京现代已拥有第九代索纳塔茨寸翅、全新途胜淖法、名图寄救、ix25赁袖晒、朗动釜典、瑞纳等14款车型扩,涵盖A0级恕宏、A级丧柏、B级奠宫突、SUV等主流细分市承拧,累计产销量突破700万辆繁番雇。    北京现代官方数据显示倾谱,今年前7个月粪勺烂,北京现代累计销量达到59.3万辆船扫础,完成全年112万辆销量目标的52.9%挝练底。 2005年8月8日报盟董,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年抱凸佃,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司捍。北京奔驰的成立臣,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域萄澈。    虽为国内高档车市的后来者剖朔抽,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下架,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划错版按,实现产品导入霖、股权调整陋酱炔,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等阮,北京奔驰由此迎来了高速发展期浦便。即便是在国内车市进入到“新常态”后曙靡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅叮歌旅,远超行业平均水平淬尘盗。    目前末祟拳,北京奔驰已建立起全球面积最大逃湘蓖、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地帽轰灸,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂惊、戴姆勒合资公司里最大的研发中心臼,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台杯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业凉宛。 8月22日策,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托茶,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型汝:C级车虑、E级车诺、GLC SUV和GLA SUV灸谩宠。官方数据显示忿际,今年1-7月哇嘘沃,北京奔驰销量达167307辆退订,同比增长32.9%耿。    8月22日芒,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市方。在迎来年内最重要的车型后磁,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜缄就畏,着实令人期待驹橇。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展卫,在帮助外方顺利打开中国市场的同时逆勘棱,更是为北汽自身的发展提供了极大助力尖去。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多氰抒城。    “在各种场合我都讲芭沦,北汽就是合资反哺自主”春,徐和谊告诉中国经济网记者贤,“合资和自主抒,绝不是对立鼎刻锭,而是互相借力”救骋。自2009年以来荤,由北京现代途、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商惹沃、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范酥、管理流程予以借鉴的数以百计较摹灯。 北汽自主实现百万辆    正是如此廓氖椭,从2011年笆睬故,第一辆整车威旺306问世醋刻绵,北汽自主销量直线上扬怖匈:2011年达到2.4万辆惕仿、2012年实现7.8万辆楔袭、2013年超过20.2万辆菇茫、2014年突破31万辆画谭耽、2015年完成33.7万辆荚双。历经五年多的时间魂猾,北汽自主已累计生产达百万辆蓖孔冒,跨越增长令业界瞩目假驾。    “着眼未来杜,对于合资我仍然非诚停看好畦显。不仅是十三五哄芯监,未来很长的时期厩赦热,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献钉。另外妥秒,在此基础上汤诬齿,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”娶,徐和谊表示陋。    “年底前还会有更多的好消息嘲,不管是在新能源领域肝角晦,还是整车领域宠阑,包括一些重要的零部件领域箩琅,还会有一些新的大项目落户北汽首。这样垃,为北汽更长远的发展涟孺,我想合资这一块侮口烧,贡献还会加大惟。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆:李芳" "  9月29日刷售蕊,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上侧唯,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲狈江。   蔡明指出诗宋牌,中国汽车市场曾是低质量贩、低配置娶盎、低服务的代名词胶。诚然粕首,与美国汽车市场相比煌滩,中国汽车市场还不太成熟唱邦。但是禄,趋于完善的服务质量冉尖讥、规模日益庞大的车展菠村桨、逐渐被认可的中国自主品牌泞碉傅,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步寄速毛。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标誓茅,分值越低表示可靠性越高迫。J.D. Power近几年的数据报告显示魄臂,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定捻际筐,从2009年的178PP100到如今的102PP100城痛,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步捆担。尽管与美国市场还存在一定的差距手眉,但中国市场的后劲儿不容小觑度。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显立程,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢箍?J.D. Power最新数据会给我们答案枫。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH酱肋吗,而中国市场的进步速度为每年4PPH剃四喇。在车型研究上嗓梅凄,中国赶超美国市场需要6年时间患窜咕。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH却舞拒,而中国本土品牌进步速度为8PPH赁喂。在生产车型上胖视,中国赶超美国市场需要5.5年婆法辽。   3. 在了解美国客户的需求上秋皖耙,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年腾刊辛。   经过对这些数据的了解和计算蓉坎,平均下来妨,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼凯惯赖,才能百战百胜房,想赶超美国市成怼,前提是了解美国消费者的需求般接。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的桓点。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为懈:车内有令人不愉快的气味托桅、胎噪声过大(来自车身下面)湾、耗油量过大戏群、风噪声过大(来自车身周围)具合吃、空调开启后丧遂韦,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为撵辨腑:内置语音识别经常无法识别/误解命令腾挡、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题禄峦懈、风噪声过大(来自车身周围)赋熔局、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)池绊、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档愧。同时钉怯,在前10大问题中吮僧,只有一个问题是相同的保磊,即风噪声过大厩腑。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异侗,对不同汽车质量问题也有明显的侧重犁。中国消费者更注重感观(嗅觉奴懈冻、听觉和味觉等)方面的感受质量琼,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受锚锋性。   就目前来说哄效,中国的汽车产业还有很长的路要走烘,无论是汽车的质量博,还是汽车的整体销售体系割,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距闺瓦。凡事欲其成功订,必要付出代价讼嫁栏:奋斗陈。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉鹅掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰呢缅:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理豆惋淘:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣躺煞都:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰谦迷:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编烘粱零:李芳 版权作品雷行,未经环球网Huanqiu.com书面授权绘兰,严禁转载氛长硕,违者将被追究法律责任沉瞳。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行庐渴,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览嫂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会耐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注喜抚抠。同时摊欺粹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开缓,作为本次车展的重要组成部分之一填旱蜂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖难锋蒂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠唉,中国机械工业联合会会长王瑞祥次发,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言芥嫂,为中国汽车产业的智能化彼,信息化方面的发展做出指导意见崇蠢。   本次峰会主办单位噬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接吝:   贸促会汽车行业分会长王侠彩性囊:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟奥受寝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编喇冀悸:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行癸椭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览鞭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会从间,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注晌。同时跑吞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开呛涣,作为本次车展的重要组成部分之一戎强,来自汽车行业各个领域的领导和大咖床,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠普涪些,中国机械工业联合会会长王瑞祥盲魏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言兰空蓉,为中国汽车产业的智能化怯,信息化方面的发展做出指导意见操。   本次峰会主办单位田痢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接茧:   贸促会汽车行业分会长王侠吐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟充橙:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌咀臀:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林猛馅:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮桓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉燃师:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一收非期:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓迪别:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘失开:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒到蹋快散,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长炭无痛,因为现在我们是全世界销量最大的市场豢摄鼻。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准褐署禄,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺宋浦、环境污染等方面提嫩,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战朔靖。同时嫌,智能制造互卑物、工业4.0迪烈獭、移动互联亩素、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战牌室。我们国家政府也提出了“中国制造2025”辛苗勘、“互联网+”等发展战略下。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点凹武粳。我们有很大的机遇僳懂风,我们会见识很多非常有趣的变化歼京始。   当前业界普遍认为难,低碳化鸵、信息化封噶戌、智能化是未来汽车技术的发展方向理。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇架抠。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台钉婚挡,正在成为汽车行业的发展热点卞勺廊,正在助推中国汽车产业的转型升级塑精,从而进一步打开智能交通产业的价值淡。在2010年的时候难乾,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索藕瓶,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统娩蹿刃,为用户提供全天候巾、全时段的服务掂,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务逝怜胸,签约和活跃用户超过一百万烩嚎撕,累计为用户提供约2亿次的该户服务坎,人均交互服务超过11万次瞄染。经过近七年的发展粹,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位豹,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用薄熟修、凯迪拉克讣闲、别克挫虑、雪佛兰上使用副,倍受消费者青睐烯轿。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗皇胂省,面对新的市场和技术趋势己,基于车联网多年的探索挡腥厩、实践结合行业的技术储备睛怀,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略替,提出了到2020年力争100%产品实现互联比拱富,并致力于打造以车载信息服务梧、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务掸铣仁,为人畦队痛、车提供安全智能便捷绿色出行脱毙棉,初步建立和谐的人槽驰统、车蚕睬患、社会互联生态圈猛崇捷。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克碑、别克佃、雪佛兰品牌仍鼓,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广摹璃,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展靶吴。除了安吉星在移动信息和网联上卧梦,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力腾、内容服务能力峰、大数据运用能力柒,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B俗赐、B2C的业务锻。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全拈吗肮,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露铃菲皮、支付安全舅,更可能引发行人安全和人身安全射,因此在大力发展车联网技术和服务的同时别旧,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入零,网络安全开发包括威胁因素识别篓畦滤、安全战略制定巢、安全措施执行滦柿、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开钨唬。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准莽,并且在过去几年不断的进行迭代升级皋,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作堑裙羌。伴随车联网技术的发展壕,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术芭,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术拾,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶嚼何竭。让汽车驾驶更安全委时、更轻松慕渡褐、更有效谢肮。   我们身处在这样一个时代刃官,新技术层出不穷使一切变得可能舒材龋,我们也是非常幸运的一代人皖,能够见证汽车行业在国内腔、在整个市场上有一个颠覆性的发展阂暴道。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化蛾丸,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞项措。同时也让我们对明天更增添信心和期待帽突,激励我们坚持不懈的努力驼悍善。   我们相信巢陆,汽车行业的发展刚刚开始赋骄级。汽车行业与其他行业的相互交流链某、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活嘶爸店。我们会和同行一起共同为之奋斗秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急赴绥:李芳" "   9月28日把,在2016上海浦东国际汽车展前臼,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行姆柒毙,新兴造车势力宏、养车鸵、汽车金融等领域从业者杯翅翅,走到台前癸睡蛊,与大家分享及探讨未来的市场前景棱棚。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲彩。    吕征宇捂:各位领导矮邓蹋、各位嘉宾令辞,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典躺局,刚才我们的同行说得非辰聪拢好雀垒貉,其实我们有一个共同的理念距舞镭,而且我们也有非常多的痛点杀剿杜。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来貉渡,我们也有美国合作伙伴的公司菇钾寺,乐视的七大生态是有机的遁拖,在零基础上打通的补封绞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的袖磷,目的就像董事长讲的一样靶,让“蓝天白云”再飞翔凳贡,目标就是打造全球最先进的超级汽车两贩。    那么用互联诬律、智能塑、电动陪浇、共享的方式掇,实现“未来”的交通方式财跋啼,我们认为汽车产业巳起继,还是没有被互联网变革的产业屡朔。对于乐视超级汽车生态而言衬车毒,我们有四大基石列,我们相信社会化毙憋讲、分享化柒酣、互联化科辖、共享化将成为我们未来变革的方向如惕离。    从我们的汽车生态诞生以来蔫,我们保持着快速的发展林赋,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目鸿拢崩,落地在浙江湖州 笑,这里包括绿色环保的环境搐魏耽、自动驾驶的一些功能和区域量泞。    同时我们最近可以告诉大家省侣,我们的产品样车在美国已经开始路试烧,技术在百米加速已经是全球领先了地芒撤,产品的量产进入倒计时状态偶恭祭。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资僧睦黎,创造首轮汽车最高融资金额的记录夏。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发裂期,协同开发也是我们在北美的基地掂识、中国的基地匣、欧洲的基地共同开发凉肚。同时我们的战略开发电动的底盘机构粱情阶,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件茨嫩虏。    第二个就是智能化姑谋赁,车是人工智能的最佳载体位布,乐视做了大量的投入愁,在硅谷和SSA成立了研究院借猩,在智能驾驶也取得了突破性的进展抚宝。社会化就是刚才说的分享琼系,我也非常喜欢这个创意峡。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石倪插芳,我们相信在共享经济的领域里帅磐,无论是Uber的繁荣卸许,都证明未来不管是房子酗、汽车都是重实用的趋势林未亥,所以乐视将战略转移备,推出车租赁的平台饺堪,我们叫做乐享平台淬辈。    其实最重要的议题届冻订,乐视作为互联网公司逞,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力粕。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解簇撬,电动化傻、智能化宋磊概、互联网化潍氨、社会化腑陡,这四大纬度有密切的联系坏。    我们把汽车当做全新的载体庆踩借,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通保恍换。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功特,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品瞪槐,谢谢大家诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧隧界:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日搞蠢朴,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办额憾诞。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞郊姬,他认为车联网痘,既然是大势所趋喷臀,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网剿,少炒概念传,多做实事偿泡。 以下是王侠发言实录参劝辆:   在这个夏末秋初清、时令更替的丰收季节洁尚,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机恋墨,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典悔扫。在此甸昆几,我谨代表主办单位中国汽车贸促会内狈,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来据团秋,汽车产业的电动化搔稗、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题仍灿,而且也正在成为全产业链创新求变庇、转型升级的主战场潞贸美。但是刨床,热点和繁荣的背后挎茂钉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面巫狄胺。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样吝避,车联网也在热捧之后开始遇冷陋,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰惟般。其实涡,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战衡少,我们要理性面对夹晶、系统分析临祟镜,既对前景充满信心舜,又对可能遇到的挑战有清醒的认识心岗,才能在变革的大潮中认准自己的方向嫩另郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先裂檀谈,我们要清醒地认识到踏午郎,汽车的智能化和网联化是大势所趋哇垒胜,是不可阻挡的方向菱己歪。电动车还有技术路线之争极蹦晤、对减少污染和能源危机的疑惑屯骨,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处疙蒙句,没有坏处危。汽车诞生130多年来江了,除了带给人类方便之外头辱,还带来了许多难以克服的问题惮辈,比如交通事故垦撵、环境污染和拥堵扇狸帛、能源危机等等盘奇曝。车联网和自动驾驶等新技术的应用崔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐潭,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想禄硼缚。现在不少基础薄弱的车企多笑孩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招同,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守亨,多持观望态度苛容殊,这也是目前车联网叫好不叫座踩虽、貌似热闹却普及率不高的重要原因动。我想说的是崎沥,既然是大势所趋愤,就不要犹豫不决郝,否者真的会给对手赶超的机会镜汤渐。   我们要清醒地认识到陷,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延殊。汽车市场的低增长成为常态之后斯鬼婚,我们对于销量的追求空间越来越有限故,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式恒酥娘,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值缓寡广,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道弄抗祟。   我们要清醒地认识到告,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蓉低,必须是社会性的统一行动哀。一方面朵尉,车联网是一个汽车生态矗辨娶,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入窟怯,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致汐薯坛。另一方面悉刀哄,车联网又是由整车制造商唬肮寐、产品供应商为茹、内容提供商戊、软件供应商擞、服务提供商玖釜怠、网络运营商等不同角色组成的产业链匪,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合适,打破壁垒丘愧,互相开放信息系统票稠得,进行深层合作岗接,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的逞。   我们要清醒地认识到攫,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破缮孙任,而是要靠一个技术集群的集体支撑厦辅烦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网污虏项,如果通过手机就能解决的捅迸瓶,其实不应该叫车联网哩颧。大数据殴、新能源技术番患、网联技术具獭端、自动驾驶技术葡猎、传感技术棱、网络安全技术等每,这些技术的应用都是相互影响槐、相互促进甚至是互为条件的赦坑。比如汽车共享和无人驾驶蓬筷,就只能在车联网的前提下才能实现悄,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变诲菩,并给汽车共享带来更多可能性多。另一方面华栓,与手机和家电不同的是糖瞳碍,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程楼,绝对不是有钱就可以任性的地方立性。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平娜痕,中国车企面临的问题一点也不比别人少雾,我们一定要避免浮躁情绪零,少造概念陶勉退,多在核心技术上下功夫喉惹。   在刚刚结束的G20峰会上獭,习近平主席表示吵喜量:8年后的今天虹卉揣,世界经济又走到一个关键当口;科技进步补吭继、人口增长伤、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期童教,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减寿堡唉,新一轮科技和产业革命尚未形成势头淳习哨。其实掀,对于全球汽车产业来讲繁色端,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱邻蹲,传统技术进步的空间越来越小惭陈。在这样的背景下份镰,智能化娘笔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎啪抱,为汽车技术进步提供了新路径卯,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手函聚。   今天双,我们以“智驾未来伦史、创领先锋”为主题灌硕,邀请各位企业家盛、专家学者共聚一堂累呈瑰,希望大家能敞开心扉得,知无不言健怜妓,为车联网时代汽车产业的发展建言献策愁困拦,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量奸。   最后躺册赫,我衷心地预祝本届峰会圆满成功税贫,祝各位朋友在沪期间顺利罚、快乐骇壤轿、安康挟暇誓。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭垃力:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型物趟,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306兄,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体瘸。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点唬砍,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线势烙,在下线前夕攻缺密,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通欧,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读兜懂摄。 一售、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型落。今年1-8月惧,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息鲁恳。从2015年末北汽威旺开始逐步转型活钢健,脱离原有3-5万元的低价值产品区间蜜,以首款SUV——威旺S50为节点算祟,一步步走向经济型乘用车领域抚锋,实现“MPV SUV双轮驱动”度。对于未来产品规划吩,陈桂祥向网上车市透露境:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型凸,并冲击40万台销量规模诧辜。” 陈桂祥进一步表示继:“北汽威旺的MPV湍、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品味抒比。2017年的销量重点会集中在M50F上朵哼,到2018年也会有全新产品上市图鼎细。”    今年8月16日娥河胆,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线匿拌固,对于转型中的北汽威旺孪鲜,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化裴,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型圈。“可以说当年的威旺最缺少的是产品稻,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂峡,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来筹贤,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”荒媳邪。在陈桂祥看来改汲,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏捅笆,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势恐。    二恋、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品凳缅,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求博相陋。M50F具备明显的高颜值特征目翅铣,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见涎钡孺。而做到高颜值并不容易琳希娶,陈桂祥向网上车市透露翠椒乖:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源嫂颊嚎,奔驰团队也全程参与了M50F的研发舞沫。    从内饰来说凶些,新车的设计均由轿车化标准打造菲,其配置在科技感败、智能化上都有出色的表现捐紊,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏戌,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控何薪供。同时阿抽,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表椽筛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配刚,智能化水平足以媲美合资品牌罕。 在性能方面娘,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速林,进一步满足消费者的需求详,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型墙。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台汤翔龟,到2020年威旺规划40万台的销量规毯。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求澄。未来将在夯实MPV市场的同时奢,进一步做好SUV市场坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸疾:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日伴,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》心夕,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业弓淡哇:苏州吉姆西保逃伺、苏州金龙竿范、深圳五洲龙汇、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车惜,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元浅侈。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴努,并对吉姆西取消整车生产资质辆,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除枯沟,追回补贴资金先。    根据通报教兔惭,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查徘虾,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆路缮韦。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元坞丝。不过涝,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了挎哪矮。 补贴新能源汽车的依据何在伸?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆钢。市场经济最需要的是诚信晨空河。但是掣,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中诵篙示,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗蹋害守。部分领域缺少应有的制度约束旅,秩序甚至失范孝冒每,这并不稀奇都稠,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞熊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立孔媚。尤其值得一提的是币册篓,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标协。在这一目标之中苗,财政也被赋予了其应有的定位庆,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”硷。中国社会的根本性变化需要处理好市场供、社会与政府的关系参列。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件泄。新能源汽车市场同样是市潮选,从根本上说碱,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥鲍苔。新能源汽车骗补问题的源头伍奸,就在于市场的作用没有得到真正的尊重浇触。    当然阂攫,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用评,不是市场取代政府蛾,而是市场和政府有主有次赌狄,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖瑰患香。说时容易做时难冯手丛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题楼。补多少兑播攀,怎么补磕烷块,补贴如何管理等等妥,同样都是难题浓隧。    为什么要补贴新能源汽车估誊?可以摆出来的理由不外乎如下咸痊烈:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域权美,只要予以补贴宦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展澳情。这么说不是没有道理挝。新能源汽车一开始难以实现规模化生产勿毋,成本较高级。有了补贴铣誓,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补偶。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善备。只要有足够的补贴评鳞,新能源汽车的发展肯定会更顺利腊伶氛。    但是程,有了补贴庆吝书,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗市报?新能源汽车发展的关键在于技术柒。有钱就会有技术吗喉割?这才是问题的关键借鼎稳。的确爱梗聚,现实中有许多技术是可以花钱买来的岔收分。但是必联簧,先进技术不见得能买得到登低熟。新能源汽车在国际上也处于起步阶段涩搏毒。各大汽车企业也在努力开发新技术弓歇。在这样的条件下体疆斡,新能源汽车的发展方向都是问题皇售券,怎么会有可供市场销售的先进技术乖?有了钱拾轿,新能源汽车企业可以自己加大研发投入掇涉瑟,但是鲸锨,研发投入增加认俄,并不等于研发就一定会成功剐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议睫沏裤,没有确定性的目标啃,研发投入的针对性也不可能太强勒。在这样的发展阶段店桶,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法嫂巩,让市场自行选择合适的技术年孪。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的凛埂德。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蝗稻。优势到底有多大嫩牢萝,得看技术钮叛鹃。电池靠电力供应碳,由于中国电力主要是火电晾溶虚,最终提供汽车动力的是煤炭颊。只不过善破屁,煤炭发电地可能不是汽车使用地皆舷桑,污染从汽车使用地转向发电厂所在地侩。污染是否减少苟搏,还得看耗电量的多少巴沙,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量畅卧。之后缉,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较投。传统汽车汽油有不同等级眷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率量。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源幌锚,这也会带来一定的污染考熊擞。这都是比较时需要注意的败尚。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进戳息良、充电不是特别方便的条件下说,混合动力有助于新能源汽车的发展隘揉,但问题是蛋卯,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗炉端瑞?充电不便就不充瘸,将“新能源汽车”当传统汽车使用抠赣舒,也不是什么新闻提谐实。还有痉襄耐,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比荣沃斜,到底改善了多少能源使用状况储厦脐?太阳能利用技术的改进阮,可能是新能源汽车发展的重要方向吾朴。太阳能丰富伎,足够人类使用菩,但是目前利用技术较为低下鼎阮穿,妨碍了太阳能汽车的发展囤。石墨烯等新型材料的使用刀,有许多未知数苍,也意味着有许多新的发展空间苟翘。虽然空间多大未可知杉迸呸,但不确定性的存在正好给市场提供了机会斤淘。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现颊狈锣?政府在新能源汽车上的补贴较多斡。包括中央和地方财政补贴在内藕稻,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴摹筒。补贴力度惊人块熟城,这是骗补的根本动力统。当然蒂,骗补还只是个别现象享秃,或者说只是占全部补贴的一小部分摄菊。已公布的数据似乎也可以支持这个判断片。如果问题的分析只是到此为止郎奸撩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策墒醚。    这次公布的骗补企业数量虽然不多般募,只有寥寥几个苔设佩,但是所涉企业在业内的分量不可小觑盖。这些企业不是小打小闹的企业面,从某种意义上澈节,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命没,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地锚敛檬。这些企业按照正常情况下诲,应该合法经营才是添硷汹,为什么要去做骗取补贴的事驳拢仕?从企业层面来看涂聘,这是市场经济仍然不够成熟的表现疆。在成熟的市场经济下汲佳,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业函光兄,至少应该是诚信经营的队。骗补肯定事出有因闪。    值得我们拷问的是粒墙稍,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题挞?大企业铤而走险俄憾,或者可以解释为补贴获取的门槛较低寡佃,企业不必费太大劲就可以做到狡廊浇,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业姜电,倘若没有足够的补贴媳,新能源汽车业务也是难以经营下去的归冬。    政府花钱是要讲收益的秽。动用公共资源未城轮,就必须将事情说清楚捻坤疲。最终娃,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告洞。评价报告应该说明补贴的总耗费始惠弓、补贴去向以及效果虹熔吻。这是国家治理现代化所不可或缺的双瓢。每笔财政款项都应该用到刀刃上贺急芒,都应该得到其应有的收益小康。算总账勃,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展琅,这个判断并不容易做到玲喉聪。仅仅纵向比较是不够的炊顷,我们还需要横向比较喜啡烦,中国新能源汽车行业与世界同行相比礁梢米,地位是下降了抠构乖,还是上升了顶罐踩。如果上升爸和馆,那么上升到什么样的地位迫刹?如果下降晾,那么下降的程度又如何拿?即使有了指标数据跑粉,争议仍然会持续下去柑疙。也许么,我们可以通过其他指标来加以佐证靛途视。    新能源汽车的受欢迎程度挞隘颈,显然就是一个不错的指标俄荷虑。2015年新能源汽车销售了33万辆糯品瘦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计棚劫。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的歇得曹,那么实际销售数量更小巧毖隋。新能源车价格不低淡拒怯,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美吝。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素诧,更利于判断扮敛。北京小汽车上牌需要摇号煌悄,但是新能源汽车的号是单独摇的扮盆,且获得的难度大大小于传统汽车录。这样腔,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车剩范恕。他们选择的理由多是容易拿到车牌握堪,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力路洼。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖统挫即,还要摇号户,获取牌照的难度和支付的代价都不新ァ,新能源汽车和牌照捆绑销售冕逼烷,给那些亟待用车的个人以莫大的方便无处楷,于是他们也可能选择新能源汽车捆。但就是这样鬼,新能源汽车仍然没有流行起来洛。全国其他地方筋如圭,也未见新能源汽车充斥着整个市场狗。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩拌喷稀,但是矮嗽,我们需要思考赁矗,这些成绩中尘筒拷,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果犀轨?一些城市为了招商引资戈,鼓励新能源汽车企业到当地投资喘款跨,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车萝妇裙。“双赢”战略的实施沟勒,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力伤,而不代表新能源汽车技术已经足够先进渤典。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定汗,这样的不对称竞争扶持骇,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴恍憨。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待拼,是对新能源汽车价廉物美的期待盗嘉,是对节能减排效果的期待默布唉,是对先进技术发展的期待褥抵。这些期待都是合情合理的臀坍肯。但是举勒,供给侧结构性改革还未到位稿,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求朝,这才是问题的关键受记系。即使要给新能源汽车补贴伞辛,也应该考虑补贴的环节甜妮蔷,考虑补贴的对象诗擅喘,考虑补贴的效果级唱。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴糜帝庇,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者勘,不能有效激励新能源汽车技术的进步呵潮会。如果一定需要新能源汽车补贴话,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效窖焕。这样的补贴有点后期资助的味道同,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业涣。但是价筏,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术森柏,那么它就在这个行业有了竞争优势头捷牢,实际上不需要任何补贴澄藕萝,就可以经营得比其他企业要好锰。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争畴谓,扭曲市场行为扇汰版。而且典伤氯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展冕套恨。新兴技术的成长在萌芽状态既乖奋,可能没有竞争力芳,但是钨奶,经过一段时间的发展之后喊揭,就可能显示出新技术的力量驶惶。不同时期不同技术的影响力可能存在差别虚,今天领先的技术修抡临,到了明天就可能落后脊假。这是技术发展的规律性所决定的棋矗。为此妒窗茹,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间忱铜彩,因为未来的不确定性壁傻,没有人能够确定未来的真正技术路线笨。留出市场成长的足够空间浅揽,可能比别的做法更加重要晾烈层。骗补问题的出现佳庐,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机邵群。    基于现状烙汲庐,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展拿,那么补贴的着力点恐怕也需要改变藉逃。这些年的财政补贴酣森,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样稿膝颊,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会挪痪。相反抹氛裸,效率不够高的补贴膜亭褐,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少轨,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重菠。现有的补贴如果不是投向终端侨乒奠,而是投向技术研发爱幸刚,会不会效果更好点呢岗必泄?个人汽车消费纯粹是私人事务彤霜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向吃纤。骗补问题的暴露疏块,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会品禾痢。补贴本来就在退出讽攫朵,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴袄。补贴旨在鼓励研发鳞韭牌,鼓励新能源汽车技术的发展返,而不是其他具体的消费目标通。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是发欺恳,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场惺推。这样的技术支撑出来的产品碱,还不能满足消费者的出行需求宪溅悲。财政补贴可以退出秃城,但可以通过科研经费资助的方式秘,鼓励新能源汽车技术革新浦肺瞄。同样的钱变森,花在科研上的效果哨卞态,可能比直接补贴消费更加有效痴肋渺。创新驱动发展战略的实施荚福屏,从根本上看娜秋,需要依靠的是技术创新鸥梧币。在技术创新上多投入渐,并注意投入的有效性霓堆困,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞敦:李芳" "  今年7月底刷内购,在2016年世界500强排行榜中跋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入瘁挖蹭,比去年跃升47位拦谩儡,排名第160拳,引起国内外企业界燎壳菩、尤其是汽车业界的瞩目歪。    今年心,是北京汽车集团快速发展的第10个年头率笑。恰好是在10年前兼,徐和谊出任北汽集团董事长汇,策划腐歧、主导高雾蓖、实施了令北汽集团由乱到治平,由小到大钞,由弱变强的变革翅笨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆摧潍缅、有益糕测脚、独到的成功尝试领。但是蔽弓,当中国经济网记者约请徐和谊诡顽,请他以《老徐和北汽这十年》为题餐脑,谈一谈自己与北汽集团时想俱叹,徐和谊温和诗阑诚、憨厚地笑着说玻墓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己达,少谈滩,少写沧娜库。    于是归,在不久前的一个上午篙低黎,在北汽集团的一个会议室里轰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访畴冷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道盯。今天是系列报道的第一篇逃。   当时歌陀飞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路叫铃,实现跨越式发展”的战略磨孰,以及构建整车枷、零部件脐疤弦、研发舱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径锰遍。“老徐这人的特点就是说话算话羌湘,真抓实干揪悸颁。眼瞅着北京汽车研究总院稠瑞、海纳川汽车部件舅两、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务宛、新板块一个接一个地建立起来宽杜,形成有力的链条溶秋,轻装上阵郊,并有序运转”双。 北汽集团党委书记宪、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展师,连续多年蝉联世界第一溺簿法。但长期困扰中国汽车产业的一大问题雷,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团邦。    世界汽车产业的竞争是国际化的健旗层、规模化的腹,更确切地说是集团化的焙习。观全球汽车产业格局迹夕,能够称得上汽车集团的辨清,美国有通用晾枚、福特搜,德国有大众蜂伯、奔驰敦、宝马苗,日本有丰田赎、本田麻翻,法国有雷诺-日产菠勤芥、标致-雪铁龙诞晚,韩国有现代-起亚扇,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前渭妮暗,谈到中国的某一“汽车集团”溯但枷,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到嚷德朽,没有自己的品牌和产品牟,不就是一家投资公司吗颗?算什么汽车集团!    每年灵持南,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名哗寝,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”瓤弄,不但被大众蔫、丰田缎艘、通用们甩出几条街僧,也常常被长安擎品、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑需歌芦。    因此收付,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧萌,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展密,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题瞥翰。    过去10年间活,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后荤拔点,在汽车产业集团化方面做了大胆辨跑默、有益的尝试送腿,把一个曾经弱不禁风的松散集合体袖椿,逐渐培育倦醒、锻炼成为一家颇具规纳溃和实力的汽车集团皋,在研发纲、制造疵洼、人才碌纠寂、创新泰、管理等各方面实现了标准化俯。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业很督,曾经拥有一定的基础和财富废,令人期冀;同时亢宪拎,由于分散化古、碎片化午苛,更存留令人难以释怀的遗憾莫白玖。    北京轿车工业与一汽砍、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末末,有考证甚至认为巾妈携,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌罗稗。    据汽车老人陈祖涛回忆授,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时尼,北京生产的轿车最早使用了自动挡估扇澜,而对手只是手动挡练。    上世纪六七十年代怂,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北薄炯,成为一个时代的记忆诉。    而同期擎首,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北甜,遥相呼应的蔼特乃,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130袜就骗。    改革开放后饯,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础蚀枷棉。    到上世纪90年代滴竟涎,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨贸苟、称王称霸犁。    特别是2002年冻澜识,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代摧布,也创下了高速成长的纪录藩室。 北京牌212越野车    可惜的是凛温,在这些看似个个突出的单体层面之上嗽,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”嘿玛,除却福田与现代潞懊卧,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争霞,还被同行作为茶余饭后的笑料朽亢。整车企业尚且如此缎梆偶,北汽的零部件企业就更加不堪了答秸集。由于资金婪、技术和观念等原因牢额帕,大都跟不上主机厂的技术升级窃暴警,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷碘,有的企业已不得不靠出租房屋度日冬。    忆起十年前上任之初的状况画首少,徐和谊对中国经济网记者说矮,当时的北汽一盘散沙武春,特别松散骏,单打独斗舒吵粟,各自为政烈诫,互相内讧寺,效率低下……照此走下去内石踏,“没戏泄,一点戏都没有”!他边说边摇头变送。    由于资产结构的相对分散府憾啤,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业藏繁。日常运作中秒粱贩,大多只是履行政府赋予的出资人权力发爽邢,无法形成一个科学的集中管理机构逝伐募,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系吭,深入企业经营管理了刀。    2006年10月底炔俺,徐和谊出任北汽控股公司董事长堡,恰逢“十一五”开局之年砰摧,他率领北汽以科学发展观为统领官,对产业结构和发展战略进行了全面寡顶守、系统揪新掣、有效的调整毛。    有北汽中层管理者清楚地记得袖疥眉,当时问,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路遂,实现跨越式发展”的战略埔爬,以及构建整车晦诲、零部件蒋、研发香、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径歪。他说寂缕挨,“老徐这人的特点就是说话算话懂,真抓实干税劳委。眼瞅着北京汽车研究总院跋、海纳川汽车部件农承靡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务谓、新板块一个接一个地建立起来茸芳,形成有力的链条钢瘟,轻装上阵儒簧,并有序运转”黑斑。    到2009年下,短短3年时间氏青,汽车年销量突破100万辆大关弄谴驾,销售收入突破1000亿讨侮,北汽集团化战略初见成效届。 2016年悼徽,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日郝,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”旗鸡沸,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入底彤物,公司治理结构进一步完善葱楔倍,集团的功能定位更加清晰;同时嗡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实冗构,并将在人才吸引绒煽急、产业链完善及兼并重组中腺悸,发挥出更加高效的运营效率鸽惰嘶。而外界则普遍认为沫,名称的变更堑略茧,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源节芜,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心酶。    “北汽控股更名为北汽集团拉潞,是北京汽车工业的领导体制陶感、管理体制的一次重大突破统揩龚,找到了北京汽车胜墨赎、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”措纫,徐和谊当时说扳齿沏。    随后供,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团鲜祟,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标瓷巧氢。根据规划儡甸,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元曝,大力发展自主品牌卑俩喉,完善和打造全产业链五牢奠,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位摹,进入世界500强筷拴法。    “说到做到吨绷欢,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“里骇。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说潜扒娄,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破孤,战略性新兴产业蓄势待发比媚,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升瓢饶,各项增长指标位居中国汽车行业前列雾台廓,成为近几年来最具成长性的企业集团勃婚桨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳搅兰:李芳" "   姚景源认为扦食,新能源汽车需要一个产业政策去扶持秸难冬,而产业政策需要与时俱进阶。    杨裕生表示闪粕捍:应适时推动电动汽车市场化僚阀,也就是补贴退坡伙踌禾,一直到取消补贴耻伦掏。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)舶抵,而电动汽车积分制应该节油和减排并重缝疾。但是姆,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高下系策,不宜鼓励钨抚呐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化姐。    侯云春指出刃,新能源汽车发展需要在供需两端发力凤梦返,两手并用俺锌,推动新能源汽车健康发展娠戒。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示稻懦,表明在国家相关政策的助推之下官辫飘,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展痘,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题铅。其中滥始唉,规模巨大斜笆孙、涉及金额超10亿元的骗补事实宠罗罚,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”文酪惹。昨天堪,几位专家学者的观点引起关注箩堤巷。 中国工程院院士杨裕生    不可否认卡,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用淀捆。对此角,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示吹:“我觉得补贴是政府培育市场的手段斑蔷,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性岛典坝、必要性的措施陀朔惠。”    原国家统计局总经济师姚景源认为物,政府对于新能源汽车产业要进行干预淮势,而关键问题是怎么干预咀,干预什么旧。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持酵,而产业政策需要与时俱进”漆肯,他谈到牟荡。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用岸勤痛,并提出产业政策应该遵循四个原则镰徒竭。一是产业政策不能替代市橙卟弧;二是产业政策要管产业炮妓,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物撇。    杨裕生也认为懊,目前的补贴政策有两大问题签炬净,一是单车补贴过高蜕,二是补贴总额高佃楞握。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化牧逞耽,副作用很大僚烙。    在新能源产业层面回,杨裕生表示绒抠鳖:“应适时推动电动汽车市场化温,也就是补贴退坡肛冒同,一直到取消补贴仕赎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)扫桔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”疗。在技术层面尝穆,杨裕生认为弯闻纤,第一应该发展节能又减排的小型乘用车活斤,第二就是发展不补贴攀袭擎、已经市场化的低速车芯举。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高录,不宜鼓励甲凡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化浅挫蓬。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外桔华,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出钠集磺,新能源汽车发展需要在供需两端发力曝冯途,两手并用绿显,推动新能源汽车健康发展挛的秦。    侯云春解释说磋:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力疽窃绵。一方面大家喜欢用沁理沮、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施裁潞彪,政府和企业共同努力骨梅,使得新能源汽车能满足消费者的需求烦陷,开拓新能源汽车的市场臀购首。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”枷胖。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物连:李芳" "  如果我们做好准备的话兰,赢家当然是我们光。我们不担心其他的峦舰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务艘缝,我觉得只要我们做得好瞎校畅,一点都不用担心缕圈。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日氢,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一襄全搪,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后锰,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授但,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访前搐受。其中特别谈及奥迪与数字化芹愧。    施泰德说煎,到2025年以前泪,有什么东西能够真正去触动奥迪呢磊码?汽车行业正在经历一场变革渐。对我们来说沽炽驹,有一个非常重要的关键词楷靖栋:数字化缕顺刊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蓖吨甜。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备储。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说欺霞衡,我们眼下所处的时代赁,奥迪科技一直处于领先地位款驳,并不断进行新的突破净煎钢。对于数字化浮仇凹,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商浆倍硅。到2020年时谦坡污,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验禄,这也是我们引领未来的一种设计壕冗,包括其他顶级科技龚滔毕,包括我们的传感器处脸、雷达尽、激光大灯等肉划,都会进一步巩固奥迪的领先地位盆哭。    施泰德说乓辆们,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远娃芥,我们会全身心地投入到这一点隧扒,包括3D地图焚嗡驼,导航等应用阿。对我们来说苯喀境,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值混湾就。当然滑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”揪览。    在回答有记者问柬救吻:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势普邢,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走为虎宝,有哪些优势僻浆僵?在这场竞争中墒口撇,谁会获胜”的问题时杆,施泰德表示醒粱:如果我们做好准备的话盾磷究,赢家当然是我们坚花。我们不担心其他的单,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务镭封,我觉得只要我们做得好摩粉,一点都不用担心尼蹋。    施泰德强调捞,在某种意义上萎,我们也是一个初创企业寂老。其实统,奥迪有很多细分部门乾铣傲,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作彪。如果没有这样的合作凛辰呕,你很难相信库巾,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远杏畦甭,我们能够成功地实现自动泊车得悲惟、自动驾驶等甭烩。    施泰德预计瘫形,2017年徘镰,我们要推出新的奥迪A8蜕,自动驾驶的时速能够达到60公里毙疤居,没有别的厂商做到这一点嵌沸轿。如果我们明年能做到这一点的话磐侨,我们又再次地印证奥迪的“突破科技劳,启迪未来”惜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安欣挪:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际刚典颅,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕割透。庆典活动前夕荷篡搪,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟嚷拘。一汽-大众汽车有限公司董事欠、总经理张丕杰除了对政府南、经销商屠、员工割九、用户等的支持表示感谢外曙垮剔,他也坦言催兽沉,在新能源辣、“互联网+”等方面痛,一汽-大众起步比较晚玩,这些短板正在引起高度关注愧守。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子克,“因为有你澳歌把,心存感激”扑射碱,一汽-大众员工就是怀着这样的心情甩,来感激这25来帮助我们成长的所有人发。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就拧谱忌,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果埃破翰。从前辈讲起吻琉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为妨桅,还有陆林奎等等的领导怯吾,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策绘摆鞘,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果虾栏寞。   25年来技,我们要感谢的人非常多尾采看。感谢国家和政府的支持与帮助擦丧。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持拳睛,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行奉。例如成都寺绕,成都今年是高温天气精,最高气温是37.5度而且是持续的世。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活累链,政府部门给予了很大的支持和帮助泊山。   我们要感谢1250万用户辫擎佃,感谢他们的选择和信任唉。一汽-大众从项目开始建立午抗,一直到第一款捷达开始投产岁,捷达在市场上并不是一帆风顺的晾牢,它的初期是走过了一段曲折的道路农抗。正是在困难的时候椿,是客户帮助了我们惦敖诽、鼓励了我们派火尉。还记得在困难的时候栏笛,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国壳斑,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象峭妮。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工糠。一汽-大众的员工非常的进鹊埂,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化坎拴、吃苦耐劳环。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬沧商,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦光蓖。大家知道一年365天妮,如果周六周日全休息就要去掉52天谜秃顶,把所有的节假日都去掉茎霞,标准工作日应该是250天枫,工厂的康采恩标准就是由此设计世吻邪。而我们加班到300天胳,320天是常有的事捕斥,员工非常辛苦媚蹦,所以在这男汗,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢憨趴虏。   要感谢中德双方的股东夹。要感谢他们具有前瞻性战决策参吞,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开缸。一汽-大众的建立宫邢,当时在中国的汽车合资企业旁插镭,一汽-大众成立的时候也不过就两家筷。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下睫丛矫,股东双方做了前瞻性的战略决策虏蹬,才有了一汽-大众倡,我们要特别感谢中德双方态。   在一汽-大众发展过程中悉毙烤,比如一汽-大众西部战略架狭脆,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场感使。一汽-大众在西部建厂的时候强袭,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力钮暗。现在在西部的生产基地炕,今年他们的产量突破65万辆炬觅嚎,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略洪潮唉,在股东的决策上由一汽-大众执行的俱庭,也取得很好的效果惜。此外剖拟,还要感谢1200多家的经销商款答凸、700多家的核心供应商合作伙伴送面陈。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展嘿、做出的贡献和总结的经验到底有哪些标始槽?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量溃年。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态酥,中国适合于家用的车型非常少败衬。25年来薄才黄,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆衅扯辣,上缴税金3700亿元耐。从一个品牌一款产品发展到拥有大众计税、奥迪两大品牌12大系列产品脆。   25年来疮,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升滔,带动了中国汽车工业质量意识的提升脸。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌咳擅,以销售收入利润率和社会贡献来衡量串当,一汽-大众是领先的晨寡。同时纽安敝,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主疤厦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业逆。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展碾椭居。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验示。首先点,在一汽-大众的发展得益于体系支撑遣勃呜。一汽-大众的体系不是一天打造出来侧阀,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的咸赂。   其次帆魂,一汽-大众拥有一套完整繁、标准的制度和流程的有力保证反粱石。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰纳,制度和流程是保证俄谁。   再次杆清,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针糕痉是,在经营发展过程中有很多难题需要解决潜污,有很多矛盾需要平衡剃聊,用什么样的标准来平衡畔吴叙?底线是什么膳纳巳?那就是质量棉。一汽-大众一直坚持质量至上未,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来每,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承徊菏。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关拍,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业匈,这也是质量至上的战略要求些。   此外绍淡,高品质的人才逃师,具有工匠精神的员工亥昏。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质苛珐锰、传承的文化也是高品质尚玲,得到的技能训练也是高品质凑。拥有和企业共担风险的合作伙伴顾溺,无论是过去懦、现在还是将来都是这样逃辣呕,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起彪笔。一汽-大众在自身发展的同时挝旦,也考虑到了整个供应链的协同发展疏,对于整个价值链会有高品质的要求典胯疟。   最后备讨榔,一汽-大众在努力践行企业社会责任救。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验噶。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候锋琼,也得到了社会各界对企业的尊重和支持柯涕相。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上池啃鹿,既要总结经验和收获笛。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训蔽、走了哪些弯路笔弯,下一步应该怎样避免熔涡。   如果说到过去的不足陷茂,SUV细分市场比例快速提升席,一汽-大众对此准备是不足的鹊损戏,对新能源獭如、“互联网+”等方面的起步也比较晚爽。一汽-大众对于未来仍然充满信心烙,这些短板正在引起高度关注躬率,企业正在考虑这块短板如何去克服衡胯。   2014年僚厂,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议阀皋,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望戮。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来孰绥。   面向未来藕,一汽-大众将继续保持现在的发展势头卢,保持创新裂匪风、驱动发展睦绢肠,并释放出更强的增长动力肆申祈。同时郸厦歌,也会与各方伙伴实现合作讨憋死,实现更为广泛的互利共赢瞥墨,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任骏丁,不断回报政府婪、回报股东螺摧、回报社会汗搬购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间腻,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访刨收无。他表示持罕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位堆闯幢,并将继续保持限量生产以追求独特性灵瘦扒。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来鹅,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型轨:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante诵侈讥。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低驮炮挛,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探疵点,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用镜厕。业界有所疑虑的是糙浆,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象楔孟。   对此检,薄亚铭向记者表示斥,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低钒,但都不是便宜的车型诧秀。Levante的价格达到了100万元左右蒙闷发,Ghibli的价格也达到了90万元左右挠,在产品定位上依旧不低屁阿担。同时虚效钩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产龟杯晤,依旧走高端化路线亲女缄。薄亚铭还讲到书:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司叫全,不会把目标提高到每年20万辆洞沫、30万辆的水平镐,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量能,所以我们能保持品牌的专属性壬。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明涂心享,他表示嗅椭:本次车展上上市的新款总裁车型狡,除了在产品上进行了升级外揩昆祷,还提供了多种个性装备蛔,客户可以从中选择很多种搭配川席扦。此外膜抹休,新车在性能上的提升显著来灯线,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快讨、动力最强的四门轿车咖。   此外萍宿,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业提紊,开始尝试电商销售模式文痕仍。薄亚铭认为唤稼加,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用坞纯,因为中国市场的客户已经变化歼溶囱。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的奢潘氛,现在有很多人都用手机去买东西擞,这是市场发展的趋势灸。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前垦,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式拣,即用户车主首付车款后饱扁,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司界豌,到整个租期满了以后风赁,这辆车的物权就归给该车主捶被秒,该模式类似于分期购买赐。   薄亚铭说病:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行态,但是在中国市场还是刚刚起步芳汕,有一些量产车会采用这样的方式做勃荷订,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”系芭汀。他还表示臼:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策容敌梆,其实反响真的是挺不错的玖沽售。尤其是北京显牌恳、上海这样的限牌城市涛换。通过租赁的形式埠炽,牌照将打包在租赁费用里面唤受。当车主买到车扳桶卤,即启动融资租赁手续亢嫡,拿到车辆牌照乌睛蓟,不用为没有牌照而担心慨。如果是企业车主腥,每个月的融资租赁费可以抵充扣税非探,是非常划算的捞经。”目前蓟,该项目仍处于试水阶段级惯搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮竣:李芳" "新能源的发展趁,是大势所趋潞,但具体方向九惨,也扑朔迷离档五掂。    电动车会成为未来的主流吗俺?现今的新能源汽车产业健康吗道?什么样的新能源政策更适合我国国情割愤?    2016年9月2日滇络懂,在2016泰达汽车论坛上柿邦,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访幻突叮,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”侣戊物,他认为炬饱抖,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题册迷烙,恐怕不可持续逞,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外控偿莎,何光远认为杜,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向疆顷库。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人怖饱,这位87岁的老人谈起汽车工业班,依然有些动情廷。谈到电动车发展拖,他认为妙舞,把电动车归为新能源汽车是不合适的干劲放。因为料甜,第一古聘戮,电不是新能源毖纠,第二线遍驰,电动车也不是新东西沤默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解电,电动车诞生在1834年痘,是英国人罗伯特·安德森发明的胖臼,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年糕澈。    何光远认为羔贺,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”幌淡,不科学锰开赁,应该给它正名都讼融,就叫“电动车”尾糯呸,或者是纯电动车挞。何光远认为具,电动车国家政策的支持力度非常高祟陕劲,所以它现在发展比较快轨,去年生产了30多万台窃,但它还是有很大的局限性奴。首先席督,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便湃,可以长途旅行使用什套。即使快充也得半小时以后考,但是经承猓快充的话缓李谭,这个电池的寿命也会减少杯横,慢充就需要几个小时菩幸,充电的时间很长科。另外谜午徒,行驶的里程很短莆,有一百几十公力就了不得了竭,就是很好的电动车了滔。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上卜默,我认为不可能持续庙。”何光远说趁黔定,很多企业是因为补贴才做电动车护赂枢,事实上类擦舶,内燃机节能潜力还非常大徒驾尾,缸内直喷技术骇、柴油机的高压共轨技术妓、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助匡,因此铣扣贯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力使梁,不能被动夜鄢璨隆,节能是最大的减排墟田。    甲醇车大有前途    现在轨,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战谴嘶,因此浓,各国都在研究替代能源与新能源汽车餐混。美国级、欧洲盼、日本藕贿、巴西都在降低交通能源对石油的依赖谁侈谴,但因为资源禀赋不同碎霓,所以技术路线也有所不同案修锈。    何光远介绍说忱,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题懦电,在某种意义上讲妇,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量啤,虽然同为乙醇邯饱,但着眼点不同;日本缺乏资源抄抡擦,自身资源利用问题不突出刃,因此忌蹋科,把提高汽车燃油经济性作为首压尽,同时也推进乙醇生物甲醇的应用抽宠,日本也在搞甲醇的研究郎抽,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定昧粕匪,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线捂锰。    在能源箔、交通婚拜捐、环境统、经济四位一体的框架之下倒了乘,中国又该如何考虑替代能源的问题物?    一直以来狼须,煤炭是我国的主体能源看捌摆,占我国能源消费总量的66%至70%颈滇胺。何光远认为教,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用场弄。推进我国能源生产和消费革命极啸,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路孔窘。而在煤炭发电供热的同时遣渴熔,可以产出甲醇常表脆,可以为内燃机提供燃料辈钨,所以秦世,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁绦肚察、高效利用是紧密联系的赔。    此前侈疆,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点袄,这4个省基本上就是产煤大省霖、山西杯啊魄、陕西鸽洪恰、甘肃捐娶、贵州米省、上海市插风。现在规模最大的是山西对随、贵州渺公,其次是陕西搅。    何光远介绍说抚蚕,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准融随十,车都经过天津检测中心检测昧委,上了公告歧蒜限,经济性也是最好的超。“我去看了加注站哨身漂,M100甲醇100%烧甲醇衡拐肉,2.2元/升丧,现在已经降到1.7元/升了乐街。一个半甲醇就可以代替一个汽油吓。所以说玖扳瓶,甲醇还是很有希望的茧。”    今年3月份庇伦甭,工信部可玫、科技部碾排、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点康,验收的专家组由何光远担任组长去验收攻剃患。何光远透露说横郝钉,山西验收以后龄,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会雷诺,开会以后形成了正式的报告工嫉际。现在瘟,在各个部门已经会签完了聪伶,在等高层领导做最后批示捞店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪限:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日麓卧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕敝烘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题富门,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伞句,力邀政府抗、行业撂洁潦、企业蔚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见武碗饰,寻求产业发展有效途径罕微高。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录铺京。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们九、先生们霞,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容咸录慰。今天美回适,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文霸亨踢,主要是围绕商业车险改革的思路和效果倾缓,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报殊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先巨娇,解决大家的疑惑双,为什么要改革片兜?现在存在什么样的问题量鳞?第二菇羡吓,改革改了什么荤肛?主要内容性、实施步骤年围、目标疙、原则峰辈、政策选择等等蓝片。第三陪,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了钙湘,改革试点取得了哪些成效妓朽,用一些数据和大家进行汇报寡。第四貌氢妻,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望瓷搓棠。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件碳殿,从国际上来看薯馈,自上世纪不管是美国控、欧洲魏、澳洲还是近邻日本扛、韩国尼、台湾等等茧挛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮敝,至于费率为什么要管制路?为什么要放开孝痪涛?这个也可以做一篇大的题目洪。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势烫蜕,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定巫梯,逐步地向由保险公司自主制定转化滔伴链,定价因子的选择就是什么样的车保费高粗、什么样的车保费低臣块,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展嫁票。   但是矾,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时憨,还不能叫现在完成时开陷伯。比如说美国若干个州雌,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的匆挤,因为不同的政策取向有各自的利弊仑惨,这也是一个非常复杂的政策选择过程嫂蛔踌。   从国际保险市场改革发展的经验来看片让匙,改革前和改革后歇撇绿,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势欣犯沁,就是保险或者说车险的产品日趋多样化邵柿圣、复杂化锰,定价更趋精细化楞,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应憨。在澳洲一些国家薯曝势,改革前超额承保利润改革之后就消失了囤身镀。对于我国来说楼骸栋,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革掠,从2011年开始社会或者舆论刺五尸、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求吓褂,行业本身也长期苦于在低水平盒良、无序化竞争这种环境当中很难转型升级杭伞。另外铣,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用壕,在这些方方面面力量推动下肮膛,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作膜村险。   在改革之前是什么状况矢?简单跟大家介绍一下丁此救。从人民银行管理保险行业开始哦弦谢,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的共卑,在保监会接手车险市场之后挝巫,也是保监会统颁条款费率静呵既,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革漠歧桨,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态讨桐,整个行业亏损巷鞭骋、消费者投诉也比较多虏埠,所以到了2006年的时候顿蚂,这个改革又走了一个相对回头的道路簧伯,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套柑头,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微红售物,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态具。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用宏拷孩,比如说行业比较统一额,消费者认为条款费率比较容易理解卿层,恶性竞争的风险得到一定遏制顿,但是负面作用大家可以看到蹄,一个是条款法律风险很大白娇崩,不能适时的随着道路交通环境缝、司法环境狄、社会经济生活环境的变化适时进行调整促,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔钝涛拼、无保不赔铜秆拼、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑悲。   第二辟窟,在监管方面定位也不清晰疯妈。对于一个自主经营剧峦、自负盈亏的保险企业撩碾,没有条款费率吮迪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力梨旱晤,改革发展没有动力肉兢,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力荤溜比,所以整个行业是在一种规陌干枭埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展集胖佰。   在2011年碳、2012年前后经过评估价、反复的讨论单乌,其实当时市场上两种声音都很大芜惕滔,一种认为行业就是应该统一规范标准化扣扰忻,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路描健。经过反复的评估和权衡僻,也是在十八届三中全会的指导下堪坍举,改革的方向目标原则最终得以确立何倦措,这是在当时发布的两个文件降猩,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》坍,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标季臀,比如说要提升行业的发展和服务水平愤莫憨,使价格更加合理薯故,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担换掇辜、保障范围碎、服务都有一些诟材尽,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标伸。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向碍茨。第一个是维护投保人保险的合法利益分段仍。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向桶。第三个原则是稳步审慎推进辰棚,根据一系列的国际比较研究苗,大家还是从中得到一定的经验和教训唇糠,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果媒,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训讽寥。所以煞,最后选择的改革途径不是一步到位鲁岸,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标队暑,它只是在长期的甚至六年锹刊酥、八年昆、十年的改革市场当中呈现出的一种状态漠醋,这是改革的一个总体思路会瘁,从条款勿、费率林嫩边、监管三个方面这是一个简单的概括雌憋,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款兄,大家不用仔细琢磨当中每一个字挽,应该基本了解日常买到的车险保什么关系栏诡吧,双方义务关系是怎样的标准化流程淑亩。   除了行业示范条款之外橇仇米,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充京粱报,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验溅汕惺,不管是欧美还是台湾筹、日本倪变,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门硷凤、百花齐放的状态九木,因为每个合同涉及几千个字胖是,实际上负,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系揣,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择祈噬。   在费率方面分成两个部分埂吓,一个是行业的保费水平火,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业凌,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤洹,对于汽车来说铺,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平泵。所以在整个行业层面建立车险信息平台没恢奖,收集各个公司历年来的承保理赔数据癌秃,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的鞠倍肮、科学的定价的参考抠脚,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动挛惨。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权祷司,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了枫江。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端颅恨钵,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司超害疙。在行业基准保费方面鞠摆,行业协会做了以下工作供悔韧,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理厂槽,在这个层面卿,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平芬讣咕,其实是相当的弱厩梢告,这么多年来的承保标的浪兜潘,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名喜菩、编码实际上都是不统一的陇骡快,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据曙泞兢,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码唉旦,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库幢荡潘,这个数据库目前正在申请国家标准姜希疲,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理胖脑竞,对每一款车归集了二十多个基本的字段枢宋砰。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上拔庞,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告败,给消费者购车提供了一定的参考诧,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈据紊省。   在行业提供费率参考的基础上鲸饲镐,保险公司它是怎么定价的吝侨念?现在也是大家很关心的一个问题抒诧,为什么有的车费率高世境慌、有的车费率低理途未,为什么今年高明年低描?在不同的分类当中有一些差异朽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子壳揩,分成从人因子和从车因子两大部分强橡,每一类因子当中又有若干个维度趁肝玻,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力佰、风险定价能力嫉拔、风险管理能力自主制定的摔炒。   比如说绿黔相,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业扛、他的生活方式侗拌沮、他的信用程度等等沧,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格奢泡殊,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险痉,它的安全性合持、可维修性等等上,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险棠,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的杆。   国际比较先进的保险公司冯此,他们通常采用的定价因子架示斤,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了揭董,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考萍,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱哩箱,这个差异可能我们现在还难以接受扳,但是将来毕竟是一个未来的发展方向林竞谦。   总的来说盖康,保险它产生和发展的基础是数字法则撅郝恃,在大数据的发展背景下魔攻炒,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用富撬。   前端越放开后端管的越紧旗删,如果费率市场化以后借,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争舒、整体亏损的这么一个状态称罚感,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施典。   实施步骤颈钉。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的谐邵。到今年6月30号为止贫,第一阶段的改革基本完成了假,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外鼻阀,也开始体会到不同的风险对应不同的费率祷,不同的索赔历史对应不同的费率双隙魂,不同的车型对应不同的费率比,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的和怖行,这也是改革的目标拎锨,首先是平稳过渡忙祥椽。   下一步虏清,费率科学化犯、精准化翟冉、精细化程度会逐步的加深凸馅惦,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的胖。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场鼻沟。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下陶枢,经过一年的改革试点邪骗桂,消费者从全国范围来看烙,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点虎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的邦那,对于高风险漏掀苏、高出险的消费者诡仍,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了夹剩,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费恰,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率兑盎、道路交通安全水平都得到一定的提高慌跋蠕。   从行业的整体情况来看魄滔,1-7月全国车险保费将近4000亿水平操收范,增速营改增以前是11个点忙佛叮,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点午藤穷,仍然是持续稳定增长昂,这一增长是在保障范围扩大旦、车均保费下降的基础上实现的玖嘶室,车险行业的承保效益基本保持稳定官,综合成本率是行业常用的承保效益的指标拦狸教,两个点的承保微利切闻俊。   在保险行业层面来看轿,公司的定价水平甭日、服务能力在稳步提升的炼烙。外部正效应也比较明显舱弟,一个是车险的出险率大概下降20个百分点堵,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系罚。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势蘑酪,大家开车上路更审慎了激,小额案件在索赔的时候可能更理性了版日。   下一步工作抠笔究。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外甫,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品乒嫂,也就是说除了违法犯罪不赔保酪,除了不可保风险不赔汕媳椿,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险辛、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障飞钝。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵Р姨恕,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围剃介力,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体滤拟、不同的投保人埃盘芒、不同的车型价格的差异会越来越大钦。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求寇,更好地提升保险公司的核心竞争力诞渺,也更好地促进道路交通安全澈,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高了,最终服务于人民群众更美好的汽车生活廖侍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日竣聚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕帆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撬虚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题棵,力邀政府绦轻谢、行业圈、企业篮踞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见错,寻求产业发展有效途径络括颅。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录莱惶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点嘉廖。第一心教萝,SUV这几年是高速增长午剃蔚,我们做一个判断角冬毯,这个高速增长就要成为历史了醇林,往后没有这么快了限,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点盼料,份额还会提高擒虱。第二驶,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势闺驼蹈,就是份额和价位双提升花救,这是与2000年-2010年非常不一样的变化洞,之前是低价位提升份额夯请盾,这次是价位在提升谓穿、份额也在提升翠楷。而且我们判断还具有可持续性板罐两。第三司,汽车厂商将会由过去的氯栏警、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强旅土、弱者更弱冷,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组乖。在此主要介绍前两个地,因为时间比较短撅捐犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势吹芦病。从图中可以看到汞舜蜗,从2007年开始肮,SUV进到了一个高速增长的阶段虱魄,连续九年年均增长率达到46%洗,今年前七个月也比较快屏浦秤,增长38.6%烹栖趟。此外楞剔陇,市场份额在迅速提升参复,今年1-7月份市场份额达到40%碱,SUV占乘用车总体的比重提高到40%辨协,过去几年每年4个百分点蝗,去年涨了8个百分点剑抢,今年1-7月份又长了4个百分点空标,自主品牌SUV占自主品牌的60%藏技,SUV全面热炒呵栖,豪华车师繁、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高臼了,下一步还有空间脑肋。从这张图可以看出膛老藏,一般的合资品牌臀庙糯,SUV比重还偏低贰嫩酱,豪华车和自主比较高嗽贝,不同级别里面SUV占比较高赶,不同价位车里SUV比重也很高纺,还有一线酥赏爆、二线躺蔽、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)囱佩蔷,不过一二三线的比重是去年的数据牛单,今年前七个月是四十了付撅白,今年没有注册数据可以看得出来绊登联。   但是纤皋姜,我们说这些年寡绕,suv领域基本没有在空白市场挟蒂哀。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱媳冕,需求就会出现放缓的趋势苍哨,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势劝,2012年-2015年逐月都是向上提升的佳,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走颂,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月构罢窃,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了米琅。相对于去年四伎惧,虽然今年全年涨了5个点让去,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了辆块腊,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了匪漂漓。   但是驮射,我们说还有增长的空间砰凹,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点篱,我列举了国际上两类国家的SUV的情况氢,大家可以看得出来书,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家惟惜税,大约在20%左右北革窟,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国朝沪桑、加拿大蓟毯寇、俄罗斯这些国家拳穆。这些国家总的来看是地广人夏帷,SUV占比比较高旱离滴,人口密度比较高的SUV占比比较低牵块钙,但是也不完全成立惭斯愁,韩国人口密度也很高但是SUV很高孺赌鸽,巴西的人口密度很低SUV占比也很低特,这不完全成立莆,这两类国家的情况是存在的超彻僳。   如果跟美国相比笨割垄,美国是把皮卡不作为乘用车瞳梢,按这个窄口径的话美国的SUV是44%附密逼,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距金烈,与宽口径比还有11个百分点臣凶,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高瀑磋刃,五十多不一定是峰值点衡幂犯。   另外肠,欧洲这几个国家辰句,虽然SUV占比低匙铝,但是比重也在提升慨售深,从8%涨到25%畅,SUV的热潮是全球性的舰。这里把不同车身形式的数据给大家看一下槐厦,美国多绩、加拿大这些SUV占比高的国家锻,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高碌事,大部分来讲可以占到40%左右铜锻崇,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高瞪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低呸幢惠,欧洲这些国家就是两类滔,我国应该是随着美国卡搏、加拿大纪、欧洲这个情况虐,因为我们已经占到40%的份额了熄扔,如果按这个去计算闷,中国的三厢轿车是48.4%透日,还应该有十个百分点的下降空间试炮,下降去给谁镐仕尘?基本上是SUV客,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%灿枢,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升袭屎泵,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点架劲稳,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升遂,这就是我们对SUV的一个基本判断邓。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化通蚀霓,就是份额和价位双提升蒲句飘,这是非常不容易出现的一个现象偶弟,如果把它拉得更长一点看馅,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段疟,2000-2010年连续提高了光晦,最近这几年不太好匣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升氏陀绩,实际上拉长了看的话到现在17年的时间憋趣纲,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低冉,2004年穆猾粱、2008年脾拧、2011年羌粱猜、2014年袄徘馁,其他年份至少是相等的维贝,大部分年份是比它高乓癌,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的私存。   现在一个更积极的情况来看委坝抠,就是我们的份额在提高酵涎,如果以总体的市场为100的话蒙貉,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%蕉,如果以生产量为一百的话袜,我们的自主品牌已经占到了35%寡哇,其中提高最快的就是SUV就唤,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%侮辰,它占到了一半以上的份额统,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降薪,以轿车为一百龋苛技,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%鹃售,连续几年都在下降适当,轿车竞争力在下降蹄。但是自主品牌总体上的份额在提高胁。   从价位上来讲这个趋势非常的明显汇扛酬,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车偿毙,这个销量在提升媚囱,低价位的车销量在下降纽,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长小,增长最多的就在这个5-15万区间半诗猛。以自主品牌自身为一百的话暮福纬,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%层,现在只降到了3.4%钱凤,而5-8万的车这几年也在下降巳乏芬,增长最快的8-10万的车和10-15万的入,这两个价位上涨的是非常的快鬼獭寄,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%径炯极,还有10-15万由原来14%涨到28.9%颗,自主品牌的车价格明显在向上走搏隙迁,这是一个积极的变化炯关探。   另外懦,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见撇嘲,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多痹新秃, 10-15万区间垫勤,自主品牌在里面也占到了28%妓焕廷,这个变化是很积极的艾溃耍,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的低豆,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的粱探,最高峰是2013年213万呜柑惺,去年降到164万处伟,但是SUV在迅速地扩张纺奇,大家看这个SUV的比重虾灵没,原来是二十多万辆轨,去年到150多万辆莫劝拼,右边这个图是10-15万俯露,更是靠SUV在拉动的体,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争抢眉,这是一个非常大的积极变化啤矩陀,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升抢沃禾,这是GDTop的一个调查数据煞错,这个一百辆车出的事故故障率富佳,自主品牌在2003年有四百多个事故辞,合资品牌现在也在下降辫,这两个差距正在缩写境Α,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的矩柿。   从产品的角度也可以感觉到灰,最近我们的一些新产品像奇瑞妨五荚、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价稼如,这就是一个积极的变化谰操,这就预示着我们未来具有可持续性堤镜。而且可以看出掀体,如果以前二十名产品排名算的话风,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3绥,一个长城C30一年卖了15万辆左右圣,前二十名里面我们有两个惦期。2013年更少一点灯烫卧,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的等谭,前十个里面已经有四个是自主品牌的淖,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面卢蛊下。   这几个发展量比较大的企业尼纽堕,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的博,这也是积极变化涧嗣,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量探蜡瓦,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化颁。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城し读健,国际市场南美洲崎、亚洲来胳、东欧敬、非洲是迅速扩张的市程┞,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力绞,我们产品出口大国全是这些国家罐沉沸。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家鞋乌病,跟我们购买力差不多吩,人口加在一起12亿剖,跟中国市场差不多彩,换句话说中国市场去年卖了630万辆镜疗毖,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘聊Ρ狻,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的悸场两,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议拣料槽,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面毕措里,传统汽车大有希望冉蚂窟,至少应该平等地分配国家的力量乘,在传统车和新能源爆,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重狸,力量投的也太重勾牧,下一步要对传统汽车给予足够重视刨仿,它完全有希望获得好的发展遍腊。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了很拎讽,以前是高速绍,未来是中速杜甭,它要抢别人的份额磋卑搽。最近两年这个数据可以看一下炼,自主SUV夕螺插,连续几年50%-60%的增长呵繁介,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长沏,这就说明这种竞争关系在发生变化疚,这是一个湃持午。   第三个观点我们就一句话带过了敲迟,汽车厂商的格局要发生变化茹,过去是大家共同进步省、共同分享发展成果摔,因为有年均30%多的增速瓜矮灰,最近几年速度已经降了年均降到11%了硅藩,未来还要下降夏,大概8%左右或者稍微高一点识苹,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展毯奥。另外合资内部也会竞争挥砍耍,自主内部还要竞争碘炼,中国市场占这些大公司的全球份额太重了惨痛贡,大众占到33%鲤挞,最高占到38%赎枚揉,就是中国销量占到全球销量泡享,宝马还、现代姬救豁、PSA都占到了20%降双揩,通用15.9%韦,如果把它的微车也加上超过25%榷,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高哺僻,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的垂迸扯,要么是维持全球地位通用忍,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众腹,大家对中国市场都高度重视侩秘枯,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额谜师,我的速度要比别人的速度高骂,所以竞争更激烈刻屏僚、自主更不用说了溶遍,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌拟拟尝,大家都给予很高的期望拘,未来我们说竞争会非常的激烈淀,而速度又会下来漆,所以未来的竞争格局跟以前不一样盟劣悉,以前叫分享煎刹,我觉得十三五期间一定是一个强者更强察霉膜、弱者更弱络,十四五就会出现兼并重组诚来拔,如果我们放开让更多的企业进来巩伺啸,我觉得这个可能局面会更快伦扒氓,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年卿芥,最多明年还有一年结,但是它的速度比平均速度还是快一点难,自主品牌大有希望敌勺昆,我说的是传统自主品牌彤,传统汽车还不是新能源汽车檀苏信,另外格局会发生大的变化奶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从碑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寥泥淡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题柑巷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题忙惹,力邀政府偏、行业眉爽般、企业涝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见从户认,寻求产业发展有效途径痰虽。   以下为福田汽车集团副总裁蒂任期、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录碱适。 福田汽车集团副总裁焦存砍、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导舷兽齿、各位来宾貌、女士们局椿、先生们靖巫,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛匹,能够跟同行偶佬膳、专家做一个交流学习田侈点。下面我把福田汽车二十年来在科技创新嗓酿淮、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享惜贪很。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势污开藩。从全球战略的视野来看蜡姑死,乘用车的全球化特征更加明显桨,很多轿车的平台会在全球市场销售桅檄,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些淬鞭羞。举个例子诫附,如皮卡略寸赣,在北美皮卡占整车比重是很高的曹舅囤,但是在中国塘妹,在欧洲旧藉,皮卡的量就很小熊揉胃。另外又如轻卡粕,现在它的亚洲化特征会比较明显脚缎。还有重卡镰,在欧洲都是偏平头的蓬撑武,北美则都是偏长头的捎。所以商用车行业的区域特征很明显飞,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的翠石姜。而在中国市巢纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主肺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成簧衔铩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的隙叙,2010年达到了一个峰值429万辆洁弹,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势纯句咎,去年是345万辆拎,应该说这几年商用车行业日子都不太好过谈程割。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长嫡,主要的原因就是因为重化工行业魔墙角,如煤炭卯乱、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化敖滴。另外整个物流行业的效率在提升丧惠老,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模舶皋。   随着市场竞争的加剧尾,行业整合也在加速霞膜惰,份额由2010年的44%提高到2015年53%舱箱彻,再看一下今年商用车的情况卑沮,今年一到七月份销量略微增长沃塑,整个商用车行业增长2.4%桨,我们判断是过了低谷蘑烈筛,所以下一步会有微幅增长熔歪拭。2.4%其中主要是载货车贡献的鄙颇,同比增长4.8%洁,客车受微面的下滑仕商骂,导致载客车下降了10个点犬。   关于未来的商用车市称槲┙尽,我想从四个维度分享一下我们的判断吭涧。   第一是从宏观经济层面坛梁苫,从金融危机以后手祷,全球市场增长的趋势是慢下来的京铃,乘用车商用车的比例现在基本上在8鹊:2凡钵,但是进入“十三五”之后我们判断澈避,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭胁,商用车因为是物流工具的企业率酱画,未来会有所好转心,但变化不会很大惧。   从技术层面来看寸,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0污,现在正在快速进入智能化的3.0时代币尖核。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄耄快的苏态呢。   未来的商用技术主要围绕着智能化赊、网联化胺睬、电动化槽揣楷、环保化来追求汽车的高效嘘细、绿色霓馁、互联和安全集。   另外从中国的政策法规来看岁全浪,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动嘉荒革,从客户需求来看澜,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求煌,推动了中国新能源车的高速发展涸前馆,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆慰扣,同比增长102%脊殊,其中纯电动客车3万辆财阀琶,同比增长176%碧律。未来在城市公交以及城市物流尝郴、环卫等方面偶,电动车还会有一个高速发展蔽麓力。   下面分享一下福田在科技创新暮签、转型方面的一些经验和做法巩篮。   在商用车2010年达到高点之后檬,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变厘,加快掌握自主研发的核心竞争力绷逞。通过五年的发展来看孪妨,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的帝。福田汽车目前的研发体系是两级镰嘲,一级是福田集团的研究总院响,另外因为商用车和乘用车有很大的差异梨闪迫,曹博士也说叭偿猛,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆昧,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心笑,是一个二级研发体系称虹。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程输抚髓、整车的集成以及钠菇常块开发和整车测试的三大核心能力瓮酒沸。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒抬讥梁、康明斯等等合作单位进行深度合作漂岸淌、改变和创新纫,推动整车的技术进步旱。   在转型方面局媒幌,我们这几年主要围绕着几个方面落了锚。   第一是产品低端往高端转型秦才,在“十二五”初敲慕疙,我们的高端产品占比不到20%胶硅烂,我们到今年年底高端产品能达到70%笨啪遁。   第二就是从国内往国外转型徘,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%萍房。我们连续四年商用车的出口保持领先柒订,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长告床发。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的横肺为。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的乓,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型差挝守,另外为了解决汇率和贸易壁垒沉,我们在属地产业化方面做了大量的工作红蓖统。随着现在我们海外的产业化工厂的建设贫,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础翱罕细。   另一个就是从制造往服务的转型闭茄,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色靛必外,在“十二五”期间嗽,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益焚憨此,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础话捐。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸酞,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子文耐。福田康明斯通过这几年的培育猫,不管是从业务的规模豪挛、收入科浦瓮、利润现在都发展得非承玻好篓褪冻,另一个他也对我们福田汽车的整车电廊慷,为适应这种环保法规不断升级提供了非程妫好的支持卑弘。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新鸵际粹。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目壁么,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3颠慷拒,柴油占整个车用燃油消耗量的60%速墨,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的鹃家乒。可以说尽管卡车的量比较行破,但因为排放比较高汀,另外一个因为运营的里程和时间比较长蝗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的娥寒抵。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍拖旧舶,实际上物流的效率还是比较低的境讥。基于这一判断胎,我们提出了一个“超级卡车”的项目抬酣钞,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源忱刮麓,通过这种材料的智能化驹暗、材料的纯电动蚊、新能源的技术路线以及车联网打造绿色盎、环保钩将、节能愧、高效镶铰、安全仕、智能的超级卡车棋。我们的目标是要实现降油耗30%欺趴,降排放30%绍,整个货运效率提升70%钳菩。   另外是关于福田汽车的车联网技术存委酿,我在福田分管车联网业务矗,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值派苛,因为乘用车是一个消费品搔甜,买车和用车的基本上是一个人连,而现在主要是用来出行的辑筛。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控炮奈奇,但是商用车不一样挖朵,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的吃拨撇,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用朴,驾驶行为各方面的安全卢朗,另一个就是乘用车是一个地域性的车禄,不像商用车需要全国跑洼氢,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨高江,过两天跑到海南去了恃。所以通过车联网对车监控的需求更高一些狼烩。还有商用车的故障率锌试结,因为它的工况复杂看兼眉,商用车一般具有轻载婪寝、标载和超载汕玛鬼,但是对轿车一般不存在这个问题潍,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低颧哪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的肝拉渺。所以通过车联网对车进行故障预警维剔、排除以及程序优化等方面肝,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些开轿皇。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理驴雹,建立与客户的互联互通辑,为客户提供增值性服务婚,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商赎朽、服务商和供应商产品质量和服务的水平慌胖。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划豆。大家很清楚帕德叹,围绕着工业战略蠢睬,德国提出工业4.0拧剿蓖,美国也工业互联网妒炯体,其他企业也有一些比如日本的机器人战略玻泵摹、英国的2050战略嫩斯侨,中国也提出了中国制造2025惯,福田汽车结合自身的一些现状侧,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划穆。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台擎。“四互联”实际上主要是为实现企业内部套脓黎、企业与企业椿卡、企业与产品性冷、企业与客户的互联互通膊缮尽。“五智能”就是商业智能猎涎、智能管理临集鲸、智能汽车钦、智能工厂婆添、智能制造氮柬祭。时间关系彭噬劲,不再进一步叙述促胆。   目前且,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期谐壕。福田汽车愿和大家一道砰宝酪,通力合作钵,整合资源涉固,协同发展朽惺,共同推动中国品牌的加速崛起藕,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献宛贾秆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮梢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日市搪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尚寞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题饶鼎率,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哦,力邀政府逃、行业喉氰、企业默楞蚂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乳,寻求产业发展有效途径箍峦。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员镭、舍弗勒集团副CEO睦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动笺、驰骋未来》的演讲实录脆尘乘。 舍弗勒集团执行董事会成员线、舍弗勒集团副CEO荒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾蒂庭挽、女士们蕊焦啥、先生们宛景,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论坡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略鲍烹撬,我们的愿景测,是如何来推动我们未来的出行和移动伦讣。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容圈皖长,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史衔假。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景投,我们是一家领先的技术公司碍推,在全球都有我们的足迹递滤,我们一直致力于移动喇,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用冒,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求耪澜。   舍弗勒一直致力于创新诺,也可以说我们成功的因素是质量锯净、技术和创新乖。我们在制造业方面有很强的实力览,在系统研发方面投入非常大轰撼晨。我们创造了一流的工艺和技术文笺,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门授查。特别是在电气化以及相关的动力总成方面贝尘伐,今年我们在德国获得了一系列的奖项密窜沛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品憋。   就像很多其他的技术企业一样岔建,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域钡五秃。第一是环境友好型的驱动秦,第二是城市交通戌风迫,第三是城际交通社肮陪,第四是能源链沏。比如说大家可以看到硷,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛姜老,人口结构变化非扯笨撸快牛既凡,老龄化社会已经展现在我们面前投培,技术变得日趋复杂沮腺,数字化技术的利用领域不断的扩大当寸,我们需要找到更好的方法来彼此了解草哩虎,这样的话才可以与合作伙伴一起合作诫。数字化是一个关键烙,另外就是环境方面犊、可再生能源还有资源的可用性路啊洪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题潮晒,资源的短缺也是我们要去关注的款弛。   再看一下经济的趋势兜操堤,我们现在处于一个全球村跋施梧,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题髓,这些是不一样的汕畦。另外就是可负担性的问题皋喉桃,我们要为客户带来更多的价值迁,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题甘鼎橙,这些都是我们要去关注关心的融泊。   我们来看一下未来的战略假痛撑,主要涉及到四个窗口瓤。   第一是产品本身哩,我觉得对于汽车产业泪刊摄,对于机械制造产业来说都是非常关键的坞戮欢。在这个领域/行业花侗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动陷,要减少对环境的污染妥邓京。   第二是当我们制造产品的时候舶恕,或者制造产品元器件的时候伐怯计,要关注它的功能卵沧。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行癌、城市的交通槐透,对于汽车以及对于我们的供应商午吉,可以为汽车产业提供什么样的元器件憨,这些都是我们要去考虑的插揉。   第三是城际的交通蝗叮,涉及到比如说航空度铝厩、高速铁路的一些竞争驰蓟。   第四是能源链的问题劫危,我们有什么样的能源是可以使用的茸画派,我们将来的交通工具运用什么样的能源枪,这些都需要我们考虑邦。   看一下将来的动力总成恢酒。我想给大家传递一个重要的信息介肩,在接下来十五年时间里髓敞,从全球来看讣,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成痛硷,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分码锑轻。   但是现在也有一个趋势发展得非彻模快慰,来自大众和奥迪的这些厂家誓酥柯,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车舞丘的。到2025年妥摹氓,纯电动汽车的销售额大概会占到25%穗慕,也就是200到300万辆的纯电动汽车粳,所以到2030年可能会是一种不同的情况蚂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况秽。我们还需要让它更加有效一些婪巧揽,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争哇山,还有电池或者是燃料电池等等椿,这些都会占据越来越多的份额孔物唇。对于我们汽车产业来说非常重要崇慈,对于政府来说也是非常重要的斡。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料纬卿,比如汽油豌饱拈,还需要考虑其他的一些燃料迸苔锋,或者是人造的燃料等等救棘,需要考虑更多类型的燃料痞脾陶,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求坊率。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面涪菜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车室,包括48伏的解决方案坤,它主要是对手动传动系统的电动化伦淖侨。我们需要首先实现这部分的电气化谎。另外我们也需要对离合器实现电气化什爬婪,也由于推出电子离合器粮。另外我们还需要进一步提高效率似婪方。也就是要进一步推出我们的混合动力墓氨似荩块48伏系统丛奇。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母┣瓷溃块的解决方案虑。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案隧,针对高压的电桥驱动解决方案瞎履,或者是一些电动轮毂驱动解决方案超搏题。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统番,以对其进行电气化处理篮才。如果将来我们有纯电动汽车的话锤虾,它的电气化程度会越来越高毒爱。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战猎氮腻。现在随着新的解决方案变得越来越复杂食来岛,因此我们需要进行标准化乐,标准化是第一步考悔掠,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高伦谭及,或者说是一些部分的蛋诽畴,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案烘际皋。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求芭。我们也需要减少车辆的整体的质量醋举,主要是成本方面是一个重要原因瞄狙楷。如果需要建一个标准的话忻夕翁,我们就需要有更好的一个平台盛,也就是说我们需要基于标准的平台害,或者基于标准的南嗜ⅲ块进行我们的汽车制造仁杀淀。   我们需要全球的平台化解决方案氢痘,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求笛破。关于动力总成方面句,它的变速箱是最关键的一个部分递芭。我们刚才提到一方面是包括内燃机瀑诫,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起巩蛇似,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器取,这些都是需要我们进一步给予关注的部分博。   接下来看一下我们的重点产品席息团。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面腔某,我们为中国带来了什么样的解决方案陕?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蹿钱豌,我们推出了高压P2混合动力哪郏块电。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决浮隙蓄,我们希望能够改变它的一个变速器妨,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换漂。   通过这样的一个标准的钠牢剩块化设计啊脊溪,它可以适用于各种变速箱之间的转变鲤。另外我们还会考虑它的一些振动的需求躲吉,我们的这种创新型P2的混合动力穆危块可以帮助实现不同程度的混动功能胚己勿。实际上蜜泰眯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案戳。我们的量产计划是2017年在中国进行量产埔假。这是第一个解决方案眷。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划努虐,它叫做高压P4电桥的解决方案辩握蒙,可以用于SUV或者车辆的CD部分令。它具有高功率密度袍,可以适用于不同的车型酣,非常容易打包进行个性化设计皑。也可以用于新能源的生产痪购。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产硷。它可以让我们更好地使用内燃机芒芥扛。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车榷枫,这是我们两到三年前开发出来的苦缕。也是考虑到了中国排量的需求陀共孺,或者是新能源车辆的需求绷湃。针对这样的一个需求拓贝,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案陷冉窟,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机鳞复。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机氮扳确,我们中国团队也为此作出了很大的努力垒,这个发动机是专门针对中国市场推出的尽堪嘎。   另外就是在变速箱方面鸵米熊,我们也推出了一个新的解决方案饶苇,是集成干式离合器的DCT变速箱酗,机电一体化离合器和齿轮执行机构褐虚。   我们知道汽车市场的变化是非常多的另鼓,对于工程师来说哀朽凛,我们都是非常理性的骡,但是有的时候我们需要具备一定的感情称铝。对于我们的汽车技术来说炊蔽,我们一方面需要理性绅,另一方面也需要激情谎。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现室垦酣。针对方程式1的赛车焦双掠,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成戒,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展臼敖盼,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蛙我。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耿雌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕篮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题厢堪胎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题劫钎,力邀政府驰卫碉、行业挞、企业抄芦挪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伎铆超,寻求产业发展有效途径练。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事卢讨、副总经理 吴松发言实录迟。 广州汽车集团股份有限公司执行董事算、副总经理吴松   尊敬的何部长枷、朱总霉,各位嘉宾绰疲奶、各位朋友焦脖,女士们碧安俺、先生们乱写从,大家上午好麻巧。很荣幸参加这次论坛疗晚掠,我上次参加此论坛还是2011年玛碧宫,当时大家对广汽传褀品牌还不熟儒物卷,那时候传褀刚刚才有这个名字彭第挺,传褀的保有量不到一万台少,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车磕割童,这给了我们很大的信心和鼓舞筐册需,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持驾慷零。传褀一直也在努力砰捷赁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆泉,年均复合增长达到80%诽。目前市场保有量达到65万辆乡仍,已经成为集团利润的主要贡献者之一都边顺。   明星车型GS4持续供不应求篙鲸架,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数牡忿,而且GS8与GA8同一平台嫌陇酿,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品攘哪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到啊,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛付,对自主品牌的支持壤,关键的还是坐士篡琉,关键的是感受挽股桑,关键的是多提意见彩艾。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心狭梆,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌猴饥瑞。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会砍仓德,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法褐迷。我做自主刚刚回集团坍柏,将近9年半的时间饥,从不愿意干到喜欢干邢楼,到对自主品牌依依不舍维搬差,到对自己找不到定位和方向亲酪膛,感觉到人还是能做一点事讼。所以这在这里借这个机会孟头鹿,感谢在座的我们各位嘉宾长誓省、各位媒体的支持雹憋埔,也感谢传褀团队的支持驾径旗,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力捕,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持损艘。   我的发言主题是构造改革创新驱动还杏,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考晌豹。一个方面汽车产业发展形势分析局配,前面讲了很多了黔,我就不多讲纹标科。   一个态势是稳步增长挎采,但是全球增势放缓幻。中国汽车产业发展仍然有空间女缄,仍将会领跑全球汽车势坪饶齿。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台阮岭,中重型商用车达到400万台辑抄聘,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%码韶毫。中国汽车销量将达到3140万台蹲取,我预计可能还会再多膏掸槐,关键是结构看你怎么改卧归疼?如果要参与全球竞争笛,那重要可能生产量还会增长就藐,复合增长率将达到4%擦谦。   第二个特点墒毁妨,优秀自主品牌加速成长痹燃,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流秘。中国汽车市场发生了深刻变化窃,中国品牌迅速崛起立情,优秀自主品牌加速成长浚泥黔。关键是要产生优秀中国品牌采报,不管是哪一个企业律牡,在现在这个环境下坞物,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌拔,还有我们何部长仕怂擞,这么一批老的汽车界的前辈咖,到了这个会场又在用行动来支持煤蓬。大家和我们媒体各个方面的朋友肥,大家坐一坐汐贩范,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别偷,差别在哪里徽?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的箍癸。关键是中国人要团结惫,不要互相贬低涛膝顿。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦迷豢渡,抓一到几个犬,不要想象太多纳,我们从来不怕想象散,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向戎,坚定方向拟示茬。   那么数据也说明一切咐软,2015年很多中国汽车加速发展集皮壳,行业整体增长率为7.3%的情况下铣抠,中国品牌乘用车增长率达到15.3%亥册蔬,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%鹅采,相比去年又增长了1.2%百分点碘。而且自主品牌抓住了很好的契机乖,在SUV里面我们是防守的氛,是中国品牌先站住位置仍估,合资品牌再进攻脾,再加上周围的环境变化迷巨添,所以在SUV里面我们一定要全方位发力皑,占据主导灸纤,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个洗,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人都郊。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈昕啦妗,统治了我们的各个方面星硅。我们展开进攻是非常艰难街黄,但不是说不可作为创啊,要选择时机烯。我们要在中高端里面取得突破城五播,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比插空,这是韩国人讲的峭储皋,不是我讲的同现慨。他们说竟假,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候逞,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌纱,如果不选择是对自己的不自信坍,这个不能靠强求磨挠疗,靠品质说喀蜂、技术凸兽相、新能眷酞敞,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品接纤畅。   第三个耻,汽车消费升级和资源制约绅獭,也迫使汽车产业需要供给侧改革淖详诽。不但要有好的产品陷,而且还要有低的成本瑞黑闪,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害缴。在汽车需求方面瓢青,80炬、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军魂席唤,个性化码拖唬、智能化妥、体验化等方面的需求还在不断地上升钱纯弘,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战苏脾魄。不管怎么变化咯赊懦,满足顾客的需求克泼涸,满足抓住市场的脉动娟硅弯,这个是关键点寸朴痪。而且资源供给方面箍,现在的人口红利逐步消失哎擒记,而汽车不是简单劳动囊漓,是高技术情况下的技术劳动激。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家母,我到那些国家去考察过浓,没有中国这样受过良好教育缺渐咕,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性阿需,那不是每个地方都有的深。有的地方上午上班季佳,下午到时间钱一领就走了欢吵。所以对一些合资品牌来讲桅递裂,中国也还是蛮有魅力的穆薄,关键是要拿好东西出来缔富,才能谈自主瘫抖灭。   当然工资涨这是个客观事实屡,2011年的时候4.1万跑哗搭,2015年他们说人均工资涨到了6.2万咯坛,这个不高的郡,还要涨干凑。农民工那么辛苦劫飞,给他一点钱算什么鲤率。但是钱从哪里来痛薄嗡?我在传褀亏损的时候矫,工资涨得慢焙桐,但是想办法补贴随。这几年别的都在减艾慰聚,就是员工工资不减佛,但是效率要提高柔佳,要杜绝不干活的人滑帘,最后挣得钱多烦拜潮,干活的人还没有机会穗边恢,有钱的人天天有时间去议论盛势妮,没钱的人在干活卸凡禾,这样大家积极性都没有了庆。国企的弊端就是这个膛坏。   那么在监管方面杀,工信部刚才也说了哀,我们的司长也说了享,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破颁侩迟,在供给侧这个方面要下功夫屡次。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径啪,作为五大发展理念之首杠歧,当时这个报纸一播五大发展理念蹦垫都,那时候我还在乘用车沤怠,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去迸派,这十个字甩破欧。为什么呢松洛褂?因为没有创新就没有一切挠端,没有协调就调动不了资源嵌,没有和谐的话尾,共享也很难八慑滩,大家不愿意跟你干饰烯恒,我是不相信英雄的府删诺,但是特定的时间会产生一点珐部,还是要充分调动群众的精神掀忻蜗,各个方面全方面的参与巢湿纱,企业的成功除了它的领导者的作用淘曝,更重要还是把员工的积极性调动起来滔费究,人民群众才是创造历史的动力笛司,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人笺繁,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革挽木,需要我们从技术管理焊、营销怪辜饺、品牌被密、产品兢篇、服务全方位展开创新颈葡骂,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革配,来推动中国品牌进入全球厩驹,成为世界品牌盾剂壤。   第二护恭,汽车产业供给侧改革方向与实现才仇枷。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法芬烙。   首先途翘嫩,在自主品牌方面侠,我们是追求全球视野开展正向开发晴桑,坚持以我为主的构造核心吼盎杉,组织全球资源懦江,开放性自主研发模式扰哩譬,掌握核心的竞争力庐宽,获得了可持续发展能力僻。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人忍。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人灵。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了炊,我们的生产能力标准是35万思试,但是预计今年我们的销量会超过35万形股迪,有可能达到38万槽瞄,当然如果制造组织再高一点搪,可能40万吗履没,也还是有可能梗夸,但是大家别报到40万啊单睬。这是有体系单锚,有制度保障的绅,有员工的全程的参与翔甲毯。一个别的企业的人到这里来看肖存,他说你这个企业为什么增长这么快哪哀,没什么别的垢,员工的积极性调动起来了憾车痴,他们说骑,我看到你们的员工眼睛充满激情新师晴,因为人天天在干活的时候就会有理由奋淋肚,如果执着地做一件事情带有一点追求汞僚柑,那就有远大的理想尚馈。   放眼全球骚遍,在开发方面整合全球优势攻烫,实现研发的全球化兜,人才全球化玻天、配套全球化按嗣。依托国内的研发资源敞按荤,充分利用国外的资源开展研发资源整合卸丁破,打造企业自身的技术体系诗捐。我们用了将近五六年的时间频律,我们确立了G-CPMA跨平台男希块化架构闻,我们第一代的产品是引进消化吸收先觅灌,第二代产品已经完全进行了提升哆雀扯,但是没有否定第一代帘,掌握了数据链佩,掌握了开发的流程竞孤。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列喀咸避。实现了一个平台可以开发六七款车型涸畔冀,实现了多个平台车间的相互有机关联弄簧柏,实现了车型的变化多碑胚,开发上市快桶鹊,质量易保障丛哥,低成本测彼、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设喂玻。   第二个雹,坚持质量为先抬,推出精品车型沙,提升产品质量悍刃,加快自主品牌产品开发末,提高汽车供给侧水平涪害,推出符合时代的互联网化的产品惹琶。打造消费者喜爱的精品车型躺阿,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果讥,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式杰甸,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织勉。实际上汽车不管是新能源也好乒,产品的三大特点浦韧,一是颜值不好看别人不买汕,第二是品质峰搪监,没品质也等于没品牌纬缝隙,天天出毛病心里不愉快凳,第三是性价比辫,就是靠成本胆。我们的员工不需要培训就知道品质艇卞,因为好多从合资企业来甜,合资别的没培养摆嗽,就是对品质追求仁范,结果就是成本搞贵了驼闲,把品质先过关贫奉,回头成本再来逐步下降晾良汞。我们第一个解决的是品质乌嘉,第二个解决的是颜值马慕,第三才是考虑成本灯荒琶。成本卧龚,供应商的成本我控制不了深年,如果今天在座还有供应商的话餐糠井,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点茸,还是有这个机会的脐材胃。但是我建厂可以控制胯诫馈,我们内部的生产流程工艺雷,我会重新再造恼硷兰,这个我投资减少了担,今天也披露一下伎,我35万的规模最多可以干到60万悉。如果创造性一点可以干到65万吮惋勾,总投资50个亿烧委暑,含整车加发动机嫩休,这是内部数据露安,来给自主品牌共享伪史埔。   包括一些模具加在20个亿羌虑凛、70个亿袒,最后的结果我都不相信途,实现平台化挺分、公开化到、可视化零碳,让所有的东西全部依照规则阳光推进吼恋。现在我们的供应商也很满意狙醋爬,社会上也很满意坛莆僻。这就是在体系捅,在这些方面的作用力松捞,防止一个部位一个零件融川,一个车就不同零件不同标准架僚勒,那怎么做素姑,永远做不了好车平咀铆。这个要感谢合资养成的规矩豌吾。但是自主也会给你更大的动力巳滤冉,动力是在研发督,其他方面再有作为慌。所以我们是国企的平台彩骚,民企的效率脾但,合资的流程鲤霓,这三句话就是这么个意思单沸。   第三个亢刮,坚持智能制造打造智慧工厂虫陌。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂但尘桶,实现占地面积的有效节约彭来,我们的合资企业嚷幻,广汽本田在推进第三期的时候似撑,就是根据SSC这个原则奠乳红。SSC的第一个S就是小型small间底浑,即所有资源空间最小淖、设备小型化;第二个S是简练simple先,就是除去浪费酶贪捻,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑记持涤,complete思,以追求小毕希就、近塑挎、短先立、轻急剩,最合适的自动化埃寥鹃、牡痰姹ⅲ块化薄。所以广汽本田第三工厂运用SSC墩交,它们的车间占地面积减少45.5%嫂赶凰,投资减少26%称慧炽,跟它的一二期比侈朴竣,能源减少了29%苗,成本节约了21%獭假。   第四个坚持管理创新孝抽牵,开展构造改革较乱,主要就是我们广汽丰田煽,因为我原来在广汽丰田发动机放旱,我9年就去丰田一次级什快,去发动机只回了一次瀑峭,因为当时这个地方环境太好了疮,我怕一回去又不想搞自主了吓福。但是鼓励我底下那些员工经常去滇拨绒,去交流迁绕吧,日本人也还不错同色驳,大家都交流粒收垂。但是技术是交流不来的叹湘,思想文化还是可以交流的情翻。最近到丰田去了一下伎鼓,大有感受臣,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革澎级垦,它从最关键登、最基础的制造环节入手筹,开展生产管理创新拇角,从制造轴架酥岸、供需轴方灸段、采购轴出发硅动鹤,深入开展构造改革入筏菩,实现全员参与庇素,利用构造改革改变每一位员工的工作意识酚疤,充分调动员工的积极性檬静、创造力硕,取得了良好的成果瓢蔚盯。经营绩效方面饶兼染,今年的销量增长不多驶,但是利润大幅提升停柒,生产效率显著提高藕电。人力绩效方面俩时艇,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升楼,管理体系与生产流程更为完善绞此、合理壕伦懒。   通过改构造改革篓佩,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蛋策逃,根据他们的预计臼,已有的数据抬棘,2017年单台不良率预计会降到0.01%慰怯啼,就是万分之一垃。而且现有的工人总数减少1600人协部事。就是现有的存量也可以变化咎,他们现在不到一万人爬希,要减1600人冲,它新建的工厂翰朽臀,员工还是要招的盲烤捍,但有的还是要走蒋。就是用减下来的人把他投放到这个地方杉。   第五我绿涸,坚持体制增效拇,强化体系创新面瑰。既然这些企业都到中国来了宛,有机会为什么不学一学呢能?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下亨僳喉,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破蔫多,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式寸,广汽本田精益管理泥喝败,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式哎囊。为什么搞一个广汽生产方式锣?为什么不造一个丰田呢单?这里面要说一句惯汲,丰田生产方式你不能完全去学卡搐,条件不一样棘贪梢,环境不一样牡,人员的基础素质不一样街,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多分海篙。你学它必须要结合自己防卤溶,连日本的企业去学它的才,有的好多也不成功孟奋吠,当然我不能妄断捶咳讹,这是从资料摘的掏相宠,不是我说的恨藤缸。   第二个袄筐井,我主要员工整车从本田来胎免,发动机从丰田来让碱施,也有一部分本田结檬,两个企业不同的模式怎么办钎抽钡?发动机就要按丰田来涝兢温,从头到尾来会购兔,坏的不学好的学妇谩抨,整车就按本田的来婚铰。但是一个企业两个体系怎么运作呢坍市宏?我说干自主就不能有体系起,要体系就是传褀的体系绕。不管你是从哪里来难彭思,包括从社会上来文睡,来自五湖四海一个共同目标窖河,要干好中国自主品牌苦。所有最后提出了广汽生产方式馆鲤,以丰田为主结合本田让,这样把文化笺倪损、体系做好娥尚慈,但是还不够巩固途,还要琢磨法蹄酷,现在体系已经起来圣鳞。   我们从2013年开始策划虱穗推,集团的主要领导说这个很好锚,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的孔士。   所以后面我们的产能又不够了峨潮,销量又搞起来了炊寥弦,整车进行改造绞冕使、发动机进行完善楼螺拱,整车疾喇兔、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造阿仿冕,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%骗斜,就是第一条生产线辨陡嘿。第一条生产线上半年生产了将近16万嘲,20万的能力干了16万使,实际上还可以做抢拴,全如果满负荷做的话括,估计干到35万都没问题此币。极大发挥诽翔,这个不进行全体系变革很难括岛。发动机装配线一次合格率99%倾佰紊,这个零部件产内库存减少70%哩,厂房面积提升30%荒,原来不够用婚规,现在多了这么大的组织累腾。库存资金减少50%请,更为重要的是这一成果横向展开美泌盾。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线天,它的年设计能力15万辆煞绷午,8月份的最后一天有个数据糕浆,他们双班日产已经达到了650台臼翱举,它的满负荷是700台怪完谷,估计9月份就可以满负荷道荤炮。这种提升的速度娠,全世界都是先进的手,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局饺庆,它的一次合格率最高达到了93%冻茧衬,平均水平92%唉,接近丰田中国国内水平陌袭穿,当然追求的是丰田日本的水平骄逢然,广汽丰田学丰田本厂撇,我们下一步也拿一个计划硕蜡,要挑战就挑战一流倍街,否则没意义妻钉秃。   那么我们以建成世界级工厂为准则踌,以广汽生产方式为核心比捷夹,融合了SSC原则岔榔,运用创新思维全力发展智能制造技术丝控,打造智能工厂腾磋。我们在第二工厂通过价值流最大化壤、设备智能化背瀑,生产线自动化侠撇缮、物流信息化怖晴、网络可视化洪、操作简单化耐滥、安全绿色化勃纫董、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级橙陷。这个第二个工厂是非臣ǎ好摹庭寄、非常成功的一个例子冗,但是这些都实现了腺。   第六是坚持品质保障季蘑,打造高端品牌技丝灭。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗慕祈嘛,高的效率提供优质有效的供给鸡卫。广汽传褀通过精品工程确保产品质量蛊,连续三年获得中国质量忌睫、中国品牌第一驮,超过很多在中国的合作企业驳馆,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八挨秸,所有企业里面包括外国品牌当按委,与广汽丰田并列第八太,比2014年上升6位扔戌。   第七提,坚持客户至上挪侵淑,提供优质服务陇休滤,不管是在任何情况下吐荒会,用户是我们服务的对象居扯淘,也是我们的衣食父母巾遁壤,尤其是作为汽车这个特殊产品趣芳疤,我们对安全坑范、对生命的一种关怀夏墓汕,作为生产制造环节的改革驼荆协,是汽车产业供给侧改革的重要方向糜,但服务环节的创新与改革同样必不可少蔫度,这还是目前我们相对比较一下疮帛。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名微拭,也是一个什么机构饭俏蹲,我记不不太清楚恨秸。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离芳宿桂。所以在产业互联网的时代胃辱犬,每一个企业不再只是产品生产者叼谋、服务提供商稠淑妹,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商信,服务以各种形式融入到了制造业娟坷刚、研发设计卷、生产制造灯妨、经营管理炉势亨、销售等环节刻。有价值创造的可能倘倡,就有服务形态的出现还。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限泥妥,两者相互融合顺、相互依存粪撩,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展辜汉丢。   广汽在这个方面也展开一些工作广,我们的整车平台将联合金融封尖取、保险喝、物流独辖、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务榔,车生活平台会涉及多个业务平台俊榔稿,除了常规业务平台还包括了配件商城耽、用品商城胶贿、社区服务连锁舰车,用户使用汽车的整体生命周期撵脸,产品的购买只是开始捕潘,与用户长期多次的接触和非常周到的服务炬叛,这才是我们下一步发展的重点铰饱。作为汽车服务提供商练枯铃,我们更应当关注的是用户的体验憾,以及给客户带来的价值增值感受定典垒,汽车服务O2O的打造拨叉,也是为了满足汽车全生命周期的需要淮嘎,以及品牌和价值进一步提升的需要蹬。   第八倘酣,就是通过这些改革翘麓,整个广汽集团范围内的成果特弘谷,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万坷,同比增长28.8%品、29.7%贬欠,比行业高出20个百分点感钒疾。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平谢,同比创下历史新高馆链娃。当然传褀在这个里面那是贡献更大辑某堆,1—7月份销量已经突破19万朴,超过去年全年创扔,加上8月份最近的数据烦冉,今年全年的任务22万已经完成了门,同比大幅增长143%轿难是。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强啸鹅欣,位居第303名缆霸,比去年排名上升了59位氢琉,整体实力大幅提升捂疼顿。   第九翁,就是广汽集团的发展十三五战略焙炬。简单地就是一个内部协同创新裳贬,外部开放合作舰竿疏,这是总的原则携,全面实施结构性改革墙芬,实施一五一三的战略檄,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆锰鸿,这是一个保守的数据难屏娄,因为传褀搞不好就过100万佰奇跨,前几年说传褀100万廉,别人说吴总八呃ぁ,你是不是在吹牛弧,现在领导嫌我100万都少了某洽,拼命把产能都整合过来了崔,成为先进的汽车集团咖,做强做实研发整车零部件斥、商贸服务和金融服务五大板块看侈莎,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌诺抒,实现自主品牌事业的跨越式发展嗣,全面实现一个“三”睬,就是电动化伤篮、国际化翔、网联化三个方面的重大破蕉煽。   各位嘉宾搂、各位朋友勺氰限,女士们沉菱踌、先生们奇碎,在需求持续升级牟,资源消耗的情况下舅老澳,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓嚏疾池,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端套萄漆、品质优先龚、创新驱动的发展路径砰己,坚持正向开发篮南集,提供优质产品梢,坚持智能制造聪饶,开展管理创新盗拴,保证服务水平洽燃扮,注重品牌高端化汞课。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花离戈,共同推动中国汽车迈向新的台阶似效,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球摩我畦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒氖苦:李芳" "  今年3月阑限垫,借百年庆典之际宫憾妥,宝马集团提出“下一个100年”战略方向丁九赫,即“智能互联”枪拍句、“绿色出行”和“自动驾驶”汹热屠,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向缄。随着战略的提出苦呛,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开量,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上玲娃琅。在这其中虚,“人才”就成为关键问题回琶敢。为此肉潘,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕财农柔,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备讹。   根据沈燕的介绍可以发现弦极,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛宦,涵盖计算机瘦瑞、工程学狮刊规、自动化拐炼、金融等多个方面滔办盆。她坦言骚澎,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入玛厦靛,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈澄。因此娥,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才碗。”这其中包括互联时代的在线招聘妇,“例如我们利用自己的招聘平台龟狄沟、Linkedin狙、智联招聘等在线平台担,以及大学招聘枢换罕、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘渺诗。”除社会招聘外稿凯,宝马也会通过与院新慰盟В合作草喊,提前把学生引入到企业中蕾譬,专门为宝马培养人才归唤割。 比如他们与同济大学十几年的密切合作钠踞,举行“宝马同济日”这样的活动贝爱。“去年我们就以互联驾驶为主题氨抬祭,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品幂摄耙,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习海。”沈燕说道腺。另一个重要渠道牛冒,就是内部员工的推荐肠贾。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号风魂弯,让每一位员工都变成职位大使溜齐该,在朋友圈进行转发传递煌。   “我们对人才的要求恕悲镰,在能力方面最重要的是对业务的了解观龚陶。这不仅包括对业务今天的了解阿零堡,还有对业务未来的了解楷。要知道未来战略方向是什么巨随,需要什么样的技能才奖。 ”沈燕告诉记者漂文,“此外琴,我们对人才的要求是不仅要了解中国弗,还要对全球化有所认知匠。随着技术的发展藏恒,我们对人才的需求呈现‘复合藩烩恰,跨界’的特点酵境爬。但是偷写熄,这类综合性人才很难直接从市场上获得煞辖闺,需要我们进行入职后的培训砂撬。 ”据了解刊婆富,宝马(中国)每年都会根据员工表现炮藉净,提供给员工出国培训以及交流的机会红,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流胁。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换陋糜,以拓展视野盾,提升能力肉魔炉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为爽素,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是诲伎疯,吸引并拥有了一批充满抱负涩、专业的本土化人才尺辈惨。而面对未来参催良,本土化人才也将承担重要职责迷,“这包括为‘在中国落峦歌,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向茹菲布,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中吕猩。”沈燕表示雇隶。2012年竿,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题悄瞧境,并在上海组建人工智能团队凛昧,承担电动化和智能化的相关工作日。另外刑耻,宝马已经在中国成立了专门的战略部门飞憋宝,进行互联数据服务及新商业模式的探讨喝。 这个团队将研究和紧贴中国市澈丁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地始蹄,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾罢很:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上绵拆,用“数字舅揽、概率护湘、未来”为题脓,论述特斯拉电池的高密度勺、续航里程及电池的安全性拭。对比国内啊,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车苏拢,并预言电动汽车和智能手机一样罐花私,电驱动和自动驾驶注定了是未来疮抛莎,不可逆的未来桔甘。 以下为原文挎:   关于密度和里程数辣梗惋。 特斯拉Model S上市已经四年多了宝虽惩,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌氮,至今为止一个都没有兑现良夯狙。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)棘顶,里程最长的量产纯电动车某,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结戌笺,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法陶编篡,相对容易)还低的匀速行驶的里程数卢,忽悠消费者畅师。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准林谴晃,里程普遍降低10%以上)来体现里程疯假垮,在有些国家辅助使用NEDC的标准茎脑,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)绰。   关于安全性和自燃率妊对。 自从2014年初安装了底护板偷梨淡,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)稀肮柏,远远低于燃油车苇寿,各种撞的惨目忍睹事故检,也都没有发生自燃淌授。相反费颠,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车搓齐哗,却成了全世界自燃率最高的机动车铜爱锚,更远远超过了燃油大巴的自燃率涉写。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理牡赫踞,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门钵撬掂,车门闭合的时候已经有点变形了)笑尖,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业布尘,几乎可以说澄林袜:特斯拉重新发明了电动车剐。    国内真正用心做电动车的企业陌渭乖,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术炬惹,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机副、变速箱递、油箱等粮祈乐,改造成电动车的事情)溅扰。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了釜关彪,才会全力以赴来押注电动车毙礁。当然淳,也可能是很多品牌都在蓄势待发观丰希,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招迟揭。    电动车不是什么弯道超车赦悲,而是换道竞争吴叼豪。    今天的电动车琉勒使,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态碾贿。待机时间是诺基亚的几十分之一翔刚提,软件也没有几个锭,通话质量也不好衫,汉字输入也麻烦的要死诽。和智能手机一样蹬,电驱动和自动驾驶注定了是未来壳,不可逆的未来瓢靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁午:李芳" "   2016年8月30日鳖,在北京新浪总部抠,北汽新能源充电部门副总监陈保江交吮羔、北京华商三优总工程师丁晓伟赂糜险、电庄总裁兼CEO先越伙韶仟、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人换疟、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动维愤。    作为新能源汽车销售终端环节么唐,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线排荆。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈裁琛,更是充满了诸多困境时,不为外界所熟知闷蔫侣。    那么寞,作为中国最大新能源汽车市承0琛,北京的充电桩发展目前处于何种状况梢寝,北京模式发展的瓶颈是什么个掇铺泊?有何值得借鉴的地方惩九?又该如何去避免失误和纠正膊篮势?政府汇、车企康搬毯、消费者在这一产业链终端中钎,分别又该担任何种角色豌翻? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录吴岛:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山瓣牟:魏总宦娜,刚才你从用户的角度撬,同时您也是媒体人的角度划,可能跟这三位嘉宾的角度不一样淡其剐,您从媒体和用户身份的角度讲一讲夹,您发现了这些问题之后其耸,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率侠?    魏士钦锌:其实我们一直在琢磨这件事闷阜,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说疵烁须,这两点是能够解决掉的石段哗。首先第一个皋疮摆,支付文蒂。就像刚才先总说的仇牢,有个银联一样的东西税,接下来有个第三方低款,或者接下来大家都使用微信支付勿,不管是充电桩也好枫烁,app也好忌,还是当时的扫码也好雷慰,还是微信也好卧,支付宝也好认,能通过手机支付福话,基本上都能解决掉洁,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题宠俱,我们把支付给它想办法统一了吝。不一定统一到一个里边去灌呛古,大概两三个鹅尘欢,大家都在用粳矫呕,这就没问题卡慷。    第二界熬贰,这就相对更难一些了报患,应该是有一些第三方平台真正站出来蕉持孔,能够收集所有的真正的准确的信息糠鲍,其实当时我们自己在做app的时候昏修,就是在做摸点的时候靖脱,我当时就矛盾镰疵,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点献良慰,后来琢磨来琢磨去某炊稗,通过很多用户的反劳,我定义出要摸一个最准的点龚杰,不要最全的锹系寡。准是什么概念镐懒?第一宽洁,我找得到饲肃湘,第二蚊涡嗡,我到那去一定能用得上虫陛。如果我找到它了泡颈舜,也到那去了潦瞥,但根本没法用权挪,那就没有用了江。所以如果站在媒体角度梆翻,我希望不见得是谁搁档剐,也许是个媒体染屯款,也许是另外一个平台赦,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起降仓儒,但是它也不一定是最全的税内,但是它是这些所有的里面最准的沥,每一个用户都能找到桩辜,而且有百分之百的体验把电充上排憋。    我们碰到几个小插曲挺有意思的脚,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站上苦,是咱们国电的站赊粱暮,是快充瑰。我们编辑去那边准备充电的时候睡咕捍,有六个跑快车的兄弟胃遣,霸占着那个点请,就是不让你过去寄剔,这个充完那个充糙恫檄,还剩一个车的时候墨妈,就赶紧打电话给另外一个兄弟斑慑桶,赶紧过来充电惕痘。我们不等了锻奠。但是他们不知道绊欠劫,在那个点不到三公里的地方尖,快到积水潭小西天那个地方规,还有一个充电站捆,好像是三个充电桩还是两个骆射,一个车都没有几爽号,而且车位都是空的谷犁。他们不知道那里瞳纪。而且那个点吗贫炔,我们当时找的时候用了三个app随,只有一个app上标出那个点侯夸,另外两个app是没标那个点疏。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离教,所以准确性其实很重要裤。所以如果能解决这两点斑,我觉得咱们的空置曙、闲置的问题一定能解决百希涪,肯定没问题的贝。这是我的观点蔚。    黄山考:关于公共充电这个领域咀辅乌,我不知道魏总在充电过程中料俩,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题廊啼冀?    魏士钦车铆挪:出现过垛,很多酸列浮。    黄山戒:这个问题其实很有意思的问题丛淑,充电桩的标准是国家有统一的标准乒,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电鼓拟。    魏士钦诬某牟:是这样晦,最典型的例子就是腾势什苫,腾势在很多国电充不了翻爆,但是在小E充电或者普天是能充上荆。    黄山寿奋:我们可以把时间放长一点来看槽,在2004赐炭、2005电动汽车兴起的时候犁,很多人都不知道电动车是什么擎,充电桩是什么馈。随着这几年的发展唤,物业慢慢都配合了鲤绷按,所以从成熟度也好捷梢、物业配合度也好耙拢钦,应该是越来越高的墩糯疥。国家层面出台吓,新建小区予以配合窘赁,包括老旧小区的改造贰莫清,都会多方面来共同解决这个问题隧屋。其实关于今天的这个话题棺物浓,我不知道台下还有什么问题要提问的伶凯。没有的话敝,我们可以做一个最后的总结论偷。    我接着丁总说的北京模式的问题倡道,我们今天说的是关于北京模式孤钵,丁总说了一个北京是纯电的市巢途,跟其他地方都不一样华邪城,上海是极端的瘟午天,上海是混动市炒铡,北京是纯电市场触内痹。我理解还有另外一个模式雇罕,就是北京的充电运营商是最多的记篓,发展是最快的舜,一开始是国家电网含、普天在推腔啼,后来群雄逐鹿啸,特来电霓、星星等等各种运营商都进来了姐,包括先总这样的都进来了妮。我听北京同行说北京大大小小21个运营商看。    魏士钦抚土:现在已经不止了魄竿。我们有一个数据滦补,说是47个运营商剔借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构卵末,我讲点个人思考和认识聚村。    先谈思考垃。第一毁蟹川,供给侧结构性改革内涵非常丰富鹅苫,大家可能更多关注产品的结构性改革合劳凰,其实我认为盾,源头是制度的供给和政策的供给咎厘,再是要素的供给俩讽,三是产品的供给颅贺。    再把这个逻辑关系缕一缕桶镶,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给判撕承,而制度茎冉、政策和要素的供给又会影响到产品的供给团头。所以现行体制下课,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革史攀寝?这是我思考的第一个问题温沸。    第二个问题骏尘,是我做企业这么多年的实践和感悟萄,企业到最后比拼什么丰嚏?其实就是资源的配置效率父。汽车行业也如此涵。你拥有多少资源固然重要空晒胶,比如研发队伍孪稻固,既有一两万人的围郴,也有六七千人的虐必,还有两三千人的芭话锚,资源差异很大奥,但实践证明人多不一定成果就多橙陕暑,关键是资源的配置效率物参仕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率核嚷,取决于一个企业的决策效率和执行效率殊疲。而企业的决策效率和执行效率水,又取决于它的机制和治理结构呐胃叔。    反过来矗丰,机制和治理结构取决于产权结构的合理化憨乌挡。也就是说胺两唾,产权结构会影响到治理结构和机制蹈苍巾,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响绦偶,进而影响企业的资源配置效率吕喂慑。    从逻辑关系上讲吓头,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革搬。    第三个问题杠,产权结构是前提隙嘎东,是源头性问题褥,多年实践钒埃素,有以下一些体会酬互啦。    关于股权桅。股东应该优质化黑肉,股比应该合理化绕汹临。近期也好替鼓玩,远期也好峦功秆,你不能把那些对企业治理栓夹、技术搬、管理床风,以及市场拓展没有任何贡献椒狄级,反过来可能还会添麻烦者墙,当股东倡。这样的股东不能要钎。    股比结构这块谁单,不同行业盯凉祁,不同企业爆,它的结构模式必须符合市场规则屁凰。若是竞争性行业景痞淑,不管是央企冬,还是地方国有控股企业钢篮,做第一大股东绝对控股懒,很难实现建立混合所有制的初衷筹。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”磨挺,竞争性行业混合所有制要深混吻氏,不能简单地浅混桶甘。什么概念悄辑?国有可以是第一大股东凳阔,但不宜绝对控股势曝瑞,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构退皆。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化逞酿杀、国内竞争国际化这么一个概念翘蒲。既然是全球化署戒略,如果你这个竞争主体化,你的治理结构架宽凭,你的产权结构柯劝,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话窝褪,你如何参与竞争寐鞋曹?道理非常浅显明白扰羌范。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践撂慧。    江汽集团公司制定十一五规划前庙汹卑,我们就有一个想法涡矮累,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化溉。围绕这个思路娃耿,于是就有一个叫三步走的战略规划摆山。    第一步熄当,把国有企业员工身份置换掉疚,从根本上说涣槽讣,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处受窟膘,对职工也有好处培下,是多方共赢的一件事情酷。我们知道吨围,国有企业这条船不管怎样拼,开得好妥,开得不好烧钞,哪怕再破再旧笛腾,只要不沉下去十,国企员工都会抓住船板梦泪,不愿意下船屏境驴。    如何把员工这些观念转变过来曹封跨?只有让他们从企业人转变为社会人碗眉。因此吠拜剑,第一步是2006年庞刷己,江汽集团公司所有员工进行身份置换粟娠寞。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会窖没砰,作为每个子公司的投资主体介,共同组成投资公司讣孟珐。    这样坦峨撇,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东冻洼。投资公司持有江汽集团公司的少量股权队。    第二步砍鲁,我退休后牡,引进中国建设投资集团有限公司股浮胺。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司罢。初步实现产权多元化慈监邦。    第三步使蹄,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产雾烂苗,包括安凯客车的控股股权唬瞳,整体运作上市弊滤戚。去年1月获得证监会批准党衡,上市公司已挂牌速。    通过这三步走——置换身份赁寸蚀,初步股权多元化棉兄,整体上市牡甫申,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的诞,对留人起到了较好作用倡。在工业化啦、信息化犊簇簿、网络化尤其是移动互联网时代骡甩巴,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代屠苯锌,股东或雇主和雇员之间的搏弈稍捍,更多体现在决策权和分红权领域糙放羡。    为什么IT产业潘奖,特别是互联网企业发展如此迅速蹈坦?正因为它有这样的产权结构社艰,这样的体制机制剧叛受。做得好的互联网企业谭,股权都比较分散嫌嗡,管理骨干和技术骨干都有一定股份撬稍垢,可能这是大趋势测。    互联网行业资源的竞争和协同班,最终体现在人力资本价值上俊,他们要参与公司的决策和分红夹。这个问题如果不突破捂,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难狈。   存量是稳定剂灰苍,增量是兴奋剂    那么创,内部机制如何变革祟?    1990年我接任江淮汽车厂长沪庇陵,当时非常困难逆粪,留不住人库木荤。有些人选择离开蘑洁登,人往高处走室,完全可以理解俱戒拉。留下来守摊子的这些人不容易琳荚翔,到我2012年3月退休枪,这22年时间里睫勃,江淮集团内部机制变革分为两个阶段慕涡。    第一阶段是2000年以前锯略。可用两句话概括烁嫌,第一句叫做存量相对稳定灭幂孟,增量拉开差距错。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状竣舜惭,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来海,可能就有问题弗丘碍。因效益提高而增加工资隶剿,贡献大的就多增绰捌,贡献少的就少增锈。即便没有贡献承害博,原有的存量工资也不会减少戈奠,即存量是稳定剂司,增量是兴奋剂男毛奴。    第二句是有计划按比例增长工资驰捞。也就是说讽,企业效益再好口汇,效益翻番工资绝不能翻番垂。效益不是很好瘁藉诚,工资也要涨惋歪极。为什么井莎?因为国家年改革开放30多年闲善及,经济20多年高速发展坤,物价一直在上涨嫡舜拖,生活成本在提高娃,降工资就是降生活水平随级。所以我们有计划按比例增长工资说几察,以建立工资蓄水池隘,以丰补欠寇休梦。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利吮崎肩。    第二阶段是2000年后圃宛侥,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式潦肯朔。    第一部分是骇,区域领先的现金收入缚庇。和北上广深不好比滔弄,但在安徽及其他城市的同行业者中雷坝,我们的薪资收入是高的戏獭欠,员工及其消费能力比其他企业稍高惦玛哺。但现金不可过度发放共嗓,这是心理学谴法。人就这样菊哩示,口袋里现钞多了后挪山堤, 像一线工人煤淖,包括技师在内幸稻,他腰包丰实了规笔,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了嗣枢。    第二部分是大福利副。我在任期间瓜攻,江汽集团公司解决万余套集资建房盯,还有大学生公寓抬饱颅、廉租房等;自营的物业管理做得非车绱龋好绍毕,很便宜谋,还有免费午餐丸归,包括洗衣房等何。有大福利些抗,有小福利畔,五险一金都取上限提厦沫。    第三部分有限的股权激励碍譬。    区域性领先的现金收入屋、大福利狸卤,再加上有限度的股权形成组合式分配模式导,这使江淮汽车员工享受收入不低劫、生活成本不高的待遇穷掣绅。也使人才无序流动降到最低狼。我在任22年透,江淮的人才垮,不管是管理人才还是技术人才冗健抬,几乎没有怎么流失缎。    外人都觉得很奇怪疥单。当时有个汽车企业派人力资源副部长葱,在江淮附近找了家酒店辱,一住就是一个月即搪蘑,每天晚上打电话找人想,但没有人为之所动配朽释。    究其原因为露际,当然也不仅仅是待遇和福利泼特氰,重要的是文化留人蝎倪,怎么能留住人心频,这是其一将功。    其二父袖皑,江淮汽车推行多年的学习型组织建设侮,使员工的成长速度可能更快试。    其三悄, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径乌。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径沸农麓,但我们有三条路径隶。    一是管理人员成长路径石炭:管理员教、助理管理师蚀、管理师拿、二级副经理坤附那、二级经理腔肛亭、一级经理乏祟。    二是技术人员成长路径赐:技术员性、助理技术师玫把、技术师;设计师齐哩、主任设计师寸、设计总监腹谭、技术中心副主任噬仆蕾、主任等泉抹。    三是技术工人路径胜:高级技工蹲蝗鲁、助理技师埂铜、技师纤、高级技师揪哭忻。高级技师的薪酬漏,甚至比二级副经理拿得还多恨吭。    这三条员工成长路径方,每个岗位都有岗位说明书谈慷。你要申报这个岗位敦,必须经历什么培训椽,需要什么绩效茹吕颂,才有资格申报蔑。上什么岗位有明确的薪资标准箍需撕,“升官同时发财”楼,用人用工尽可能做到公开公正透明剂。员工们也看得很清楚辫,只要好好干绣杆,就能够成长彻。    总之毕步,在中央政府大政方针指引下身画,切实颊断、正确理解运用国企改革的核心思想和方法睦健慈,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革际绍羔。    尤其是产权结构改革翟醋佬,不要消极等待主管部门来安排无黄,等是等不到的渐。也不要对现有体制涂、机制太多无意义的抱怨肩乌,只要动机纯正疏,对国家对企业对员工有利匣了,就值得一试貉烹,这是我在江淮汽车多年的指导思想母孟。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋悉寸,但一定是基于稳定性立剂、权变性鲁枚、柔韧性基础上的变革凭饲。要主动诚恳地和主管部门进行沟通船鞍。同时切记不管做什么事情豢,一定要取得合法合规的文件依据冠朝。    在沟通管理和内部运作方面艾萝,如何适应政策环境渤钾饯,是对企业负责人的管理智慧的考验欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团慕、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办熔欣胳。   当下距侩,在互联网经济蓬勃发展擒脆坏、新能源汽车蓄势待发的时代背景下乖换捐,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃便精俺、汉腾墙、乐视文抨潭、蔚来罗、Nevs缄多、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈梅褥篇。但这些新思维炯、新模式遇到来自行业灭尉、公众和政府有关部门的不理解和质疑卷猜。为此寰球汽车邀请行业专家涉簇、新势力企业领导氮、主流媒体高层渡告,就大家共同关心的行业趋势稳躺讲、创新模式淀访、市场预判等话题展开热烈讨论品坚恒。   程远逼轿:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁蔑犁、V讯网总编辑程远   以下是发言实录贩冻:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛架室,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域公,也是一个全新的问题蹄次,所以我觉得应该是个很有意思的事脱脱。今天让我首先来作一个发言将,我觉得是抛砖引玉拭董柬,我想把石头抛出来乖,引出大家精彩的观点破。   当然今天有几家企业来参加这个论坛泌卉诽,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题梦骨,他们该不该进入汽车行业蔬。大家知道规,这几个企业全是新人柔伯,以前都没有做过爸挎,在社会上是有一个反响迟,有一种争议呜贡悍,说现在已经非常挤了羞哭佩,我们已经达到了2500万辆的规模同菏怪,100万辆的企业已经有六七个了琅徘迁,还缺你们屑?你们现在还有机会钢瘟画?我想说这是一个很重大的问题休赶,我想这个问题为什么说是战略问题订,中国汽车业一开始就有这个问题撂。   我的印象中稿雇,我觉得中国汽车业有很多政策倾巧,也有很多重大的事情同亥埠,但是我现在回忆起来散,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大扒,一个就是开放引进葡锌睹,也就是合资蟹胜掇,也就是所谓的市场换技术煞柯毙。另一个幸,我们做了一件很大的事情妊,叫反对散乱差酿褂无。这么几十年来崇脆萍,在我们的汽车管理部门潍岔,我们就不说谁了枫凌,大家都很熟漓阀,都是朋友抢弥,现在都七八十岁的人群。我进入这个行业30多岁妒浮,已经过去30年了秋宦,这些人现在已经退了邵唐琴,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情搂瓢颁,一个是合资引进帅缉,一个是反对散乱差躲保。合资引进就是把外国的跨国公司招进来胖铜,即刚才说的市场换技术砍诽祟。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车彩,认为我们当时的企业太多太乱太小太差料褂奉,只许有资质的企业做为答。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司目膘蘑,就叫中国汽车工业总公司嗽稳。后来科泊烽,提出了南北划界付,想要一汽在长江以北袍剃奶,二汽在长江以南卑,形成一个竞争局面磁敬。这个想法没有实现撕,当然再早我们搞过六大公司琶,但是总体来讲瞪洛,我们在企业车的总体思想是害怕竞争苟。   我在八九十年代写过一篇报道思狈祷,我就说中国汽车为何怕竞争泻朔莽?其实现在想德沮卸,我们争论来争论去就是一条冀勿蜂,国有竞争蜗凉困,我们认为企业太多了花,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理卧。   那时候从国家宏观的角度倦姓,陈云同志提出了一个经济学观点季,叫做鸟儿在笼子里飞涩篮,年轻同志可能没有听过脐苫彼。虽然给你放飞氮,但是你不能乱飞茄,得在笼子里飞菩湃掂。汽车的管理也是希望他在笼子里飞伐枚烽,所以我们提出“三大三小”褂肉响,规定的企业能造车鲸揽涕,其他人都不能造车浚刨健,认为进来的就是捣乱禾炮。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章辩靶,后来被总编辑改为无心插柳鬼窜性。我们一心一意想扶持的企业搞上去奠筐,但是我们不想扶持的企业又在出现勒饲捣,所以就出现了这种焦灼的竞争局面羔寸泞。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意摔涟汉,为什么呢帽呻?当然是我们的基础比较差秃部抢,一无资金豢叮,二无技术诞,三无人才甸,白手起家翱。这时候我们引进外资书思呜,有了资金无、有了技术琼洁、有了人才瞥福洪,奠定了我们汽车的发展基础澈。但是只走这条路等于缺一条腿炊龚奇,只有引进外资亨抒头,没有自己的发展粒。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业美末伎,反对本土企业恐,所谓自主企业开锤,所以自主企业很长时间不能进入造车领域搐撑纹。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的绅布,奇瑞硕滑、吉利滦项喘、长城哨尼畔、比亚迪塑哄,没有一家是合法造车的企业江嘎,方式大家都知道苇然颓,买一个不生产但还有资质的企业窘辆,就是所谓户口本乔犯,然后就开始造车检嫡太。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好乳岗,该死的企业死不了帝朵,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口牧寒眯,这是一个很奇怪的现象咐卧撂,在其他任何国家都没有这个事情么斜驰,只有在我们国家懂蜜,这变成了一种无形资产世崩。   所以堆归,后来工信部成立前夕午碗,在发改委发布了一个通报抡加垛,宣布哪些企业要死灌图,其实是一个作秀赋赌沥。因为这些企业本身已经不存在了攘问屡,我们如果不把资质作为一种资产保存下来揣虎,就不会有这种奇异的怪现象吼迁褐。这个建立于我们对汽车产业的一种误判毖,我们把汽车产业的市场化咐、自由竞争的方式忽略了凛,我们把它当做航天航空管理低逃湘。所谓集中力量办大事熬攫,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的婆享,像航天航空只发射一颗卫星粟窍惰,只造几架航天飞机脸渴,但是汽车绝对不能这样盾纶多,如果我们中国只有一个汽车企业滦搭,我们今天无法想象能够达到2500万辆双锻梅,我们可能还在200万辆以下徘徊肠散随。   我们想想我们当时的规模吵,讲起话来隶九袖,我们一点底气都没有撼丝痊,全中国所有汽车企业的力量胁,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量甩容,所以我们那时候是没有底气的北靡。那时候蔡总经常讲烩,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂佳新澈,我们国内的某家工厂咆泵奔,搞了多少年惜猾北?投资130亿干了那么多年没有干上去念,现在回头干干磋,别的合资企业在武汉干140万辆车汾辽,听都没听说过他就干成了吓。   当时我们确实是一穷二白肯守,那种情况下我们引进外资柿,但是不让国内自己的汽车做凄惶恼,造成了我们汽车工业发展少了一条腿全如署,变成了外资企业孟澎郝、跨国公司一股独大岛梧肥,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌然。   中国其实为什么发展到现在这个状况汾雇葛?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差坑,在座的年轻人没有听说过锭枪,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号毯筐鄙。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作溺。为什么有审批制晚?审批制就是为了反对散乱差思,所以你不能随便上企业晚逃。   我们把进入产业的大门关得很信嫉烫埂,一方面对产业造成了很大损失悼鞋内,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会犀须怪。大家知道封逻,那时候汽车卖多少钱罕?桑塔纳要卖了20几万唉和莫,当时说两万块钱庇,八字还没有一撇美什,订购两万多辆拱署,在桑塔纳卖20万的时候挡痴,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来赐。那时候的技术标准乒痊、排放标准都很低交提,我们会很快发展起来师芒,但是我们失掉了这个机会菏。这是产业上的一大失误夕,就是反对散乱差暖,阻碍了中国自主品牌的发展谦。   我觉得中国汽车进入2002年扔,入世以后就发生了很大的变化踩硼,这个变化就是放宽了妇掇葛,应该感谢国家经贸委前司长递,后来发改委的副主任欧新黔惶,他在这件事上力排阻力贡怖,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来豹,有二三十个企业进来膏。在这时候需率,包括奇瑞狮、吉利荆购柬、长城赎逢孺,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面喂此,所以这是我们企业发展一个好的契机密露,这个契机来自于好的竞争火毕惧。   现在大家没有再说反对散乱差姜,但是这个毒瘤并没有肃清庆理,现在要有一个新的品牌出来盾,我们第一个想法就是它该不该出来浅嫌,又来添乱惮佃。所以在这种情况下弘,汉腾出来以后级垢掸,我当时也没有太明确的认识福,在网上一片谴责声的时候貌拼,我就意识到了这个问题讼。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的娟情纱,大的打败小的视歉,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼海赐码,快鱼吃慢鱼啊溺奉。汉腾给我一个启发封,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲韧胳堤,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在际,今后还会存在悍补款。   现在一汽系、二汽非常困难踞,包袱非常沉重壕被,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才记藩,但是最近连一辆好的车都出不来篡。现在真正有活力的企业是谁呢播?是长城楞、比亚迪胯、奇瑞奉涤怠、吉利桨。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用溉课。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开童祥,让大家不要惧怕竞争沛歧,竞争只有好处墩随。我们老是说过度竞争郊臼,实际上没有过度竞争汾,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的日堂,经济规律本身有一个调节作用描典络,一旦过度竞争它会自动退出皖汰私。   我们的出租车管理很失败筛庞椽,就是我们怕过度竞争交,我们把北京市的出租车限制在7万辆柬惫,因此打车难谩、打车贵炕份,群众怨声载道丛爽。凡是放开竞争蚀袒,像家电产业大家都知道号砍姬,为什么发展得比较良性呢尾?就是因为放开竞争赔侩,是不是先来后到呢川烈沧?我们现在想想80年代未,61家电视机厂脚狸,现在上哪去找窝襄凰?大家熟悉的品牌捂层炒,北京牌怯、昆仑牌价痘嫁,我前天在飞机上看到长虹喉,长虹居然还在孝诧考,出乎我的意料笑鹤擒。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存感怖膘,现在新出的电视机厂入,TCL过去有吗衔伴?就是长江后浪推前浪毛夕,我们永远不应该对后进者说不晨扁烧,我们一定要这个变成一个共识搭捞存,任何时候都可以有人进来惶杯毫。就像他们说的男,任何一个行业都会机会奔。今天在座的各位都是新进来的菇韦扇,我觉得你们的机会大大的有舶拨贿。   我的砖头就先抛这些憾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编鸥:沈达炜 版权作品太枫醚,未经环球网Huanqiu.com书面授权成抽相,严禁转载扦拱吼,违者将被追究法律责任卤陛叛。 获取授权" "  徐和谊说案,当我急的时候闹歇,老唐一乐侨,哥儿俩(的配合)还行具腑抖。双方都是坦诚的心态娟,就没什么谈不成的事情闲洞。    唐仕凯则认为枷,戴姆勒在中国与北汽的良好合作侣,基于双方的相互尊重去驰豆。合作中嘘,尽管文化不同融购闺、目标不同炬娶,都能坦诚地交流科,达成一致渭凡变,满足消费者需求节备物。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事署涩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚唯雇姥,在全新一代奔驰E级轿车上市之前日笺,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事琼唱、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯案哼,接受了中国经济网等几家媒体的采访沤卤。在奔驰E级轿车之外挝,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作驶扰及。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时率豹,徐和谊说眉防沧,关键在于双方的真诚与坦诚杜,这与我们的性格有关虚离很。我的性格是直率闺荚,而唐仕凯先生则是含蓄侗、温和奴,哥儿俩(的配合)还行棺划。双方都是坦诚的心态伺杜,就没什么谈不成的事情撼唯掠。    徐和谊谈到虎湿寄,合作中揉港唉,彼此考虑对方的文化凹逗、体制累,对对方的决策机构都很了解疲李,也想知道对方的想法波衰桨,并多从他那套(系统)思考屉设:靠不靠谱艘哗坪,可不可能图龚廖。不能瞎白话凉睛抠,不能伤和气失残康,所以就越合作越顺利颂佬。    徐和谊认为抠钉散,随着后续工厂和产品的导入很礁快,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期肯。    他还打趣说泵,唐仕凯先生文雅颓膳茨,当我急的时候娇舵,老唐一乐侩揣,我们的搭配非衬剑合适韭敦。    唐仕凯则认为叮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作日碑埂,基于双方的相互尊重莱我炊。他说儒,我们与北汽之间有更多的共识返谓迁。过去几年的合作昧,大家互相信任快、持久觅淋、坚实剧垛晶。我们有德国人的执着蒲、坚持侧,在双方合作中烘订,尽管文化不同其惧、目标不同钮哺,都能坦诚地交流贸,达成一致肪葡墙,满足消费者需求幕呈肚,也能让优秀人才有合适的岗位姆。可以说负宦,北汽与戴姆勒建立了最好的崩蔑、双方互信的关系岸粳。    另外陷,唐仕凯指出破驶,中国业务的发展剐,离不开经销商伙伴的精诚合作还估订,他们积极履行对消费者的承诺想、关爱潜,也与我们建立起非常良好的厂商关系乳。    他强调垢,我们与北汽的合作刨挝金,增进了双方的关系玫寐。 全新长轴距E级车上市现诚苣ぢ馈,领导合影(右二为徐和谊伐弦,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手誊焦犊,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说驹,目前绥惊缸,我们的合作是最好的外逻高。认真总结以往的经验搁挤盟、教训挝归秀,特别是过去的错误睦,接受媒体的帮助叉萄、批评电,因为大家对我们有更好的期许韦褂。目前斧,我们仍没有达到自己的目标诽膏并,在中国市场还是第三名剂。但是榷,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)狄防。因此陇,我们还需要精诚合作灭古响,力争打造一流的企业;精益求精桥,建立一支一流的团队龋飞。毕竟倾瞳,我们的公司和事业都很年轻尚堆乏,在发展当中最重要的还是关乎人活缔额。因此睦掀书,我们不能只顾眼前巩豆,应当放眼未来寄,希望取得更好的位置崇肩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假贰:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊汤困烹:    各位领导泥、各位汽车界同仁泰:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛码美,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计串。今年论坛的主题聚焦安全斑俩,我觉得非常有必要圭镰够,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题棠地,已引起全行业和全社会的关注捎党。    今年以来酪耙纠,在国家和地方补贴政策的助推下霸,新能源汽车市场延续了红红火火的行情下泉伐,1-6月沫矮,新能源汽车实现销量17万辆速,同比增长126.9%棚。其中纯电动实现销量12.6万辆力。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆脐晨叹,预计到8月底誓港,全年6万个新能源指标就将用尽罚。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆吴,同比增长170%歼,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置盛。    但随着新能源汽车销量猛增集,其安全问题也逐步凸显伴凛戎。仅今年上半年袱,与新能源车相关起火事件就有11起抄,事故原因涉及到电池派、材料登笨、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面猩。不但给事故车主造成了严重的生命休、财产损失卷舜,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧醇味么,极其不利于新能源汽车的推广巩偿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律吉补铺,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折叼,新技术新模式尤其如此恨爽袒。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处碧、火车一度跑不过马车遍冉悲、人工智能行业也几起几落太,每次都面临着必须攻坚的难题冻譬,并随着问题的解决才获得新的认可麻俩。新能源汽车行业也是一样姥担蹦,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域临培起,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进辟式龄,在蓄积了一定的市场规模之后度蹦额,开始到达一个新的平台期兰,开始面临这样那样的问题喉。而我们认为峨,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题吧藉磺。    首先晶,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足佛碌冒。    今天我们面临的新能源安全问题猛,一部分是技术问题按,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等交嗡居。但更多的是行业规范问题绣撬日,由于新能源汽车市场发展太快钱缝贤,行业法规建设相对滞后彪,安全法规不够健全轰,相关标准缺失蹄歼实,再加上消费者安全意识不足鹤,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等衬,共同导致了一些安全问题的出现绵田蠢。作为一个新兴行业邵极,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规褐湾脱、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度虐,这是新能源事故频发的原因挛探,也是新能源发展到当前阶段秆,我们必须着手解决的问题频睹睦。    其次菇,安全问题是消费者关注的基础痛点嗅仓芬,必须全力以赴加以解决坷湾甲。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示赎幂,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准钉,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全突。我们经常说谰,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点纲疟京,但是没有了安全这一基吹尽,里程的远近本身也就没有了意义氰极。新能源推广几年来蛊伯降,市场上对安全的质疑之声始终不断吝萝,说明广大消费者除了里程焦虑墓凯,还普遍存在着安全焦虑秸乒,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑街,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择省割闷,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡携碗添。着一把火就可能会毁了一个行业殴虱跨,在网络时代这种心理传导完全可能发生航。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理甘踏效,必须将安全问题作为头等大事来抓佃工,否则就会被消费者所抛弃蝎金。    最后鸿攘壁,安全问题是新能源迈向未来的必经之路晦馅,也是发展的动力源补厂。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破烘啃,但唯有能够提供安全可靠生活的产品敖诚贡,才能得以持久生存薯暑。千百年来籍捣四,人们围绕着使产品更加安全可靠荒,不断做出创新媳锰。及至今日梳渴搪,我们投入无人驾驶汽车合很感、智能网联汽车的研究滑斤违,很大一部分原因乌捌己,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障猴剂谩。新能源汽车作为面向未来的产品嫌幸,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变红肝,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力腾。    由此可见累驹倒,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈鞘,粗看起来林林总总匣毋,不一而足;但是究其本质灿,核心还在安全列。破除了安全问题渡,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题距,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题鞋火函,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高画,而围绕安全问题不断攻坚克难胶饲,新能源产品和发展模式将不断创新忿情赋,不断创造社会价值境却。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者缓泛,我们从一开始抱,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓堂豆窖,从战略高度提升安全性捐,居安思危套,未雨绸缪系纫,从研发灰梆、生产到售后服务就读,都布下层层防线弛雀赎,确保产品万无一失皑。    一是在产品开发上加强安全功能设计蟹焕必,从源头上提升安全性钝很。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障归诽嚼。从产品的开发设计阶段殴陡脐,我们就从整车控制广琼、动力电池冻、高压安全等方面以高标准进行设计缴。在整车安全方面检桔,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统匠,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计寸。在动力系统方面磐鼎腑,我们从材料诗、电芯盆菱腊、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计幻,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术拷休相,降低电池短路和起火的风险垒。在高压系统安全方面负如,我们从防水虱康、防火弗挡钦、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计航涪,高标准强化安全功能税。除此之外羡,我们还充分利用智能网联技术通却,对新能源车运行进行实时后台数据监控己,建立事故应急响应保证机制侨触,为新能源安全使用保驾护航波郡。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证肺,以高质量产品确保安全疆逗谈。在新能源汽车快速发展的同时陆蓉,北汽集团不忘发展新能源的初心偿缺未,严把质量安全关赏佩帛。北汽新能源生产的每一款产品骆,除了要通过传统车都要经过的质量验证外膜,还要对电池察呻垂、电控系统进行严苛的测试与验证孤帮。目前砰烁,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系姜,其中电芯安全可靠性测试标准42项厢孔,电池系统安全可靠性测试标准50项嘉俺,BMS策略安全可靠性测试标准33项且附,这些测试包括长时火烧测试镀墒、电池剖切测试人、极限跌落测试和电池浸水测试等夹喷。同时谦锤瓶,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位酒。上半年纶翻,北汽新能源接到订单2.6万单督扛土,但在资源不足的情况下嫂冀肩,我们严抓质量关炭,绝不为销量而粗制滥造兄食篡,最终完成15052辆的销售任务劝究,订单满足率仅58%裤桑亢,但却实现了上0事故率的优良成绩惕。    三是加强售后服务与培训裴,让新能源车用户买得放心览陇氖,用得安心傅枚侩。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障欺,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统碎寸朗,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系菱膳,包含车辆保养晤桨、车辆维修刑评、紧急救援动庭缝、充电设备桐礁粹、增值服务跑荒搭、客户关怀等多项内容讥瘁逛。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控摹,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查哎、维修夯骏,并对服务完成情况进行跟踪监控凰末戮,形成服务闭环磕联冬,确倍渚茫客户满意掏蹭蓖。同时涣,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训莲惧敌,对车主进行说明和操作演示糯,并规范安全培训流程鸥盎,提升新能源车主的安全意识涧疥媚。在此基础上水,我们还创新营销服务模式下,今年8月12日姓扦蓖,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金慕槽,不仅具有推广新能源车的效果相腺,同时可以让车主及时更换乌崎、检修旧车上的老化电池墙疼,通过我们的新模式给市场提供更多安全闯短、环保蕾限、高质量的车型惨,给消费者更安心的消费体验芯圃。    各位领导阿昧叛、各位同仁舌:新能源汽车作为一个新兴产业瘫闷兰,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段横努,出现一些安全问题肝苗,这在快速推进过程中也是难免的疽连姬,是我们必然要面对的问题蜡炔轿。因此新能源安全问题购聊涧,绝非某一家企业能够单独解决吵,它需要我们整个行业的协同并进囊。    有鉴于此赫悍,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力挎懊,不能因噎废食面朝,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心梯,牢记我们新能源事业的战略使命返,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念硕桔搓,以持之以恒的韧性沉,推动政府溉、科研机构挺、行业协会讼双、企业乃至全社会开放合作屠间秀,不断建立安全标准臂灌幢、不断规范行业行为某乃伟、不断推动技术进步藩酣胜、不断优化消费者使用习惯通路届,不断实现新能源汽车行业成长成熟仇、发展壮大举,实现整个行业的可持续发展白舷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人部措:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长癌,各位领导辰途巩、各位专家庇寝,业界的朋友们梗:    大家好!今天庞,众多长期关心罕冯起、支持中国电动汽车产业发展的领导羡角绩、专家和朋友们齐聚郑州拐,共商大计角。作为本次论坛的协办方兑,请允许我代表宇通公司锨,向到会的领导媒渭哗、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里措,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识庙械渭。    近年来胆,国家出台多项重大政策极,从顶层设计黎砍脐、推广应用石柒监、税费减免湃浦搐、购置补贴拒、生产准入赂涂、基础设施等多个方面浪,保障新能源汽车产业健康快速发展艾魏侈。客车作为电动汽车发展战略的切入点杏,是电动汽车普及推广的重点领域磷硼。至2015年底晴,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆席瘸,占同期所有客车推广量的13%途,为城市节能减排洽、绿色交通出行做出了重要贡献抖。    财政部搬虐淳、工信部颂设、科技部峡崩、交通部啼稳、发改委等部委举讣,通过科技计划炯实幸、产业技术创新工程等重点项目进行支持垃泼沤,有效推动了电动客车行业的研发和产业化惺胜。我国电动客车自主化技术水 平不断提升摊涝:节油率肋尘农、续驶里程等性能不断提升勘瓜盲,动力电池能量密度刮年、驱动电机效率等关键技术迅速进步梧。    具体来说拌,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化堵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成欠、节能与控制技术方面已实现了自主研发疏藏,大部分电动客车均采用国内自主控制器适,整车性价比高逛,满足市场需求缄堵时,节能效果得到消费者认可狭释俗。    二是动力电池性价比显著提升策。动力电池希鞘、关键材料国产化进程加速钮,安全性和工艺技术持续改进哩。与2010年相比似迪溺,动力电池能量密度提高将近一倍揽,成本大幅度降低丝。    三是驱动电机技术水平进步明显睫路巷。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求吾陕兴,在功率密度吾惋哺、系统集成度和材料利用率方面显著提升估兢灰。    同时壳弗,我们也应认识到挺灭汾,国内电动客车研发试验能力有待提升台哗,关键技术与国际领先水平仍有较大差距宪:整车可靠性柔触肚、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力焙啡、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整仟山吵,寿命末垫、低温环境适应性箍母、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后技侠。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向伍。    马凯副总理强调宛巫暮:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障膊。电动汽车由于安装了电池套、电机祁围蹬、高压线束等高压部件懂秀舶,给整车安全性带来了新的问题兼擅,而电动客车安装电池容量大踌蹄掸、整车承载人数多膘壳,给整车安全设计提出了更高的要求拜漓据。    因此泪,电动客车必须从防水碗办钉、防火稀惠工、防触电肋台射、乘客逃生氓抗倦、事故处理等方面综合考虑含间莱,从研发制造舞煤、运输存储捷、维修保养蝗痞、报废回收等全生命周期各个阶段着手率拘,在电池安全凹颁、控制安全如贿谩、高压安全崎、电磁兼容等方面进行技术攻关歪射戌,全面提升安全技术水平赤。并对车辆襄郴莲、零部件运行实时监控篡瓢建,起到预警作用讨萎草,保障大规模安全运营萄侥。    宇通自1999年开始研发电动客车撬护,持续加大研发投入痞,得到了国家部委谈、河南省政府和各位朋友的大力支持维筋肥。未来勾冉,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入被,围绕电动客车轻量化典、智能化废、网联化以及智能制造等发展方向忿,立足自主创新肠,掌握关键技术帅,提升安全水平垦戳,促进电动汽车产业健康快速发展默氯。    但同时内亩弥,为了推动我国汽车产业的转型升级扣,实现2020年500万辆的目标铰,我们依然任重道远宿宝。行业的健康发展替,离不开国家政策和社会各界的支持撵,我们建议惶酬:    继续支持产品品质提升和新技术研发讨努。在纯电动倾膜、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验罗散,研究开展创新工程二期项目等惮,助力国家下一阶段产业化目标的实现悲米。针对燃料电池客车连笔罢,我国和国外先进水平相比还有较大差距木,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度鼓绞,尽快解决关键技术问题康傻诫,推动产业化发展泼菩锭。    电动汽车正处在新产品推出的初期殿稼,技术飞速发展憋,面临很多未知领域的挑战蚀亥奥,这些不确定也带来巨大的创新机会螺,是企业莱、行业和国家的历史机遇虏饱恼,也是赋予我们的使命和责任涂,    我们将坚持创新亥垮,努力实现产业转型升级和健康持续发展倡。    最后团,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡扒艾:李芳" "陈清泰搂钦:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办速丹,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”假,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”搭词珐。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出缸,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题迪,回应社会的关切需庆聚,引领行业的健康发展刨狙圈。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台饶居癸,围绕电动汽车安全和创新等热点问题蕉,广泛交流毋、献计献策坎赖。    首先是创新引领问题肃姬。    去年耗挞,国家多种政策的叠加效应充分体现病,电动汽车呈现了爆发式的增长隶如危。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%抽,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善慈泌核,并得到大多数试点城市的积极响应擞山绷。更加可喜的是冠及,电动技术逐渐被消费者所接受斑,潜在消费人群在增长插寝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是歼鳖,总体上传袱誊,这还是一个政策驱动的市乘锇础,它的不可持续性已经开始显现难漏。从今年起晚互,国家补贴政策开始退坡汐将寒。种种情况表明共,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期递邵忙,相应地拷韩,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期疆。购车补贴的退坡疗享,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型沙。也就是在购车戊、补贴逐步递减的同时缸,政府应在研发环节加大支持力度蓖熄,集中资源支持在动力电池狗、核心零部件纯、电控技术侠、轻量化皮、智能化等方面突破技术瓶颈匿哀。    另外可竣摩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位仆歧雀。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始捐,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等湘鞭。相应地罐,很多巨型汽车公司正在加大研发力度啸记陆,大手笔投资于电动汽车稗杀。    这一切表明肃彪李,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快封魄露。    由此看来肛缝,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战萄。    第一悔,政府补贴政策进入退坡通道降,电动汽车性价比提高的进程璃忻,能不能跟上政策退坡的进程拒猾壁,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路老,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键荡。    第二荚竣堕,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力识按,中国肯定是他们的一个主要市场目标蛙枷较。能否改写我国燃油车发展的历史扔标书,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立豁,并建立起较强的国际竞争力宿,这是政府和企业必须认真考虑的问题额拌。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术亩泌赴,实质性地提高我国电动汽车的竞争力讥五。    因此环擅肮,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导锣,那是在强政策激励下的增长骂诗,是不可持续的峦。有些企业一门心思地追逐增长返,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张库,却放松或忽略了创新和研发洪农低。    应该承认昏掳夯,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比林磨世,性价比还是偏低的沸。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破乘纫纠,电动汽车将始终受到半途而废的威胁贪。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景撬倡胁,理性地配置研发和产能扩建的投入怂捕汝。    当前加,我国电动汽车正在向成长期转型薄嫩,这是一个重要的机会窗口眯具旦。从全球看壬盯,电动汽车的技术路线还有选择的余地尽七,核心技术尚待进一步突破渐毙刻,关键零部件的壁垒尚未形成愧,信息系统还在发展陈岁查,品牌效应还未发力刚,商业模式正呈现多样化安微。可以说棵猾,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间堂姜。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略糠绣,有较好的积累氮搞焦。我们又有全球最大的汽车市场支撑曝,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权价、培育自主品牌提供了难得的历史机遇插,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件肉涝糜。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期镜秆,潜心打造核心竞争力串,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美捣晴平,另一方面可以与国际巨头同台竞争物忻煞。    电动汽车和燃油车一样楼阮逢,竞争力的核心是聚集优秀人才儒孙拼,拥有强大的研发能力奉搏锋,掌握关键技术和建立良好的品牌效应捶糜。对于汽车产业来说贿颈臣,生产能力的扩张是相对容易的短厦,而核心竞争力的形成则是十分艰难的童。但是罐危,中国的企业不能再走技术空心化的道路了腾,因为那充其量只是一个泥足巨人删漠。    补贴政策的退坡饱漂崩,正在形成一股强大的倒逼式的正能量戒,补贴导向将让位于市场导向码獭拢,让位于创新导向午淀。优胜劣汰作用将被强化哭吾谎,在大浪淘沙中热鲍,真正能站住脚的咖,将是那些具有创新能力耗竣沟、掌握核心技术媚拼澜、具有品牌效应的企业媒降媳。    关于安全保障的问题妒。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上耻,特别强调要重视电动汽车的安全问题美衫侥。这也是全社会非常关注的一个问题怯,是这次会议讨论的一个重点痛胸。    为开好本次论坛慷玫,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研魄室刀,并将在本次会议上发布调研的成果驾。    汽车的100多年发展史说明侍蔷揩,随着人们生活水平的提高颂碱茨,出行机动化是一种必然的选择镭垛祷。但是谜,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车访吝滔,电动汽车处于起步阶段骨,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外顽,还存在由于能源结构改变而带来的骚貌劝,诸如高压电路皇相口、动力电池等新的安全问题翘环。    因此葛,在电动汽车市场快速增长的时候少,安全应该引起特别的注意僚,无论是整车企业柏潜篮,还是零部件企业夯莫凸,对于可能出现的安全问题澈锯,都要诸项排查谅窟、及时发现修闪、找出对策邯,竭尽全力把问题消除在进入市场之前门。即便是这样笺熄呵,进入市场后的汽车仍可能出现问题逃涡隙,这就需要继续跟踪设鸿,不断发现新问题薪靶,不断解决问题貌,必要时要召回已经进入市场的车辆位喀。    应当承认胯涩荆,电动汽车技术的成熟度还不足究妮坍,市场考验还不充分屎,消费者的信任度还很脆弱每,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展爆施。从这个意义上说迁链工,我们必须把安全放在首位炊劝。因为安全是一个否定性指标维,世界上没有绝对的安全扁痕删,但追求安全是企业的天职脊臀蔬,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上扣灸,要以更多的投入强,在设计兼匹、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平癸物使。我们绝不容忍安全隐患愁剧跨,但也要宽容失败苏,因为这里存在着不确定性摧。    安全也是规范出来的斗搜,要高度重视标准创、法规和监管的作用复锚谐,设计安全的标准和法规澜醒弘,有些是科学的研究和论证定下来的悲摩,有些则是产生诸多的教训后总结出来的霞囱。企业必须严格按标准和法规生产考、管理和运营肯,监管部门则应该严格执法悼炯段,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本筹雹烘,绝不能容忍劣币驱逐良币涤铺舵。    今天闺硕放,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题捐促,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题奋哥萌,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具断,它还缺乏充分的应用考验碑,需要未雨绸缪啃群肺,防患于未然稍孩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿咖:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导巫,各位同行秆绿,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》任,每个桌上都放了一本跋匡,大家可以直接看拦堡。前面上半场我估计是大家最关注的甸楞乃,有一些政府动向婚廷,他们做的干货摄篓簿,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了脓萄笺,我只讲讲技术稀玫,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”夺猩,有三个方面汹缺分,有些技术方面的内容是有相关性的袄偷,政策本来是张永伟讲的横,我在PPT里基本删掉了骏,大概带一点百扒掣。    首先讲一下电动汽车安全的技术处。电动汽车安全技术我们分三块阮蔚,动力电池的安全狡、电动汽车整车安全孝誊骏、充电基础设施的安全蓟模。首先是动力电池的安全性浑,是最基础冗碗、最核心的胎删咕,包含了电安全式、热安全保界棵、结构安全等等辞。    我要先从科学的角度说一下巨。如图(ppt)扔和瞄,这是电动汽车动力电池的基本特性辨沦,中间可以看出我们锂电池安全的范围内槐,一个是电压钦嫂、一个是温度揉栓绰,对电池安全来讲幻斤,这么一个很小的窗口里才能安全工作抒话,如果温度高了会发生一系列的反应混金埠,就不正常了毖。我们具体来定义一下这些温度氖,这是做一个严格科学的实验歉泼采,锂离子电池的热失控虑庭光、温度变化脊败、温度和电压变化的过程诡。有三个温度替芥镀,T1叫热失控自生热起始温度佬,这个温度一般在90度博,接近100度腿沧祥。第二个频蕉淋,热失控的触发温度沙如撤,就是说热失控要开始了嗣捷。第三个盲,热失控的最高温度凭膜拦,代表了释放能量考梁劣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)梗骗,给出了一系列的各种类型的动力电池率受灯,比方说三元的NCA柬、NCM蹲缅祥、锰酸锂的霖侨矾,钴酸锂澳锈、磷酸铁锂吉挫,还有钛酸锂的酒颁,从中间就看出贪,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的显。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域等遣锤,总体来看嘎盒,热失控最高温度比较低一点钉,这是钛酸锂的蹦忙犬。    太过于学术化一点饶尸响,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程谴菜。热失控椿,我们先从热的角度盛课萄,过热之后首先开始自身热的起始温度之后熔,我们的SEI膜就会分解钱垂管、负极电解液也会反应低,隔膜机制熔化烧,再到正极分解牡发、电解质分解懈,最后就涂层崩溃湘,大规模的内短路电解液燃烧匡彤娥,就形成了热失控鹿憋哄。发热量可以使电池的温度升高400—1000度畔。    另外一个问题些,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展撤,像放鞭炮一样阜秸哺,一个单体发生热失控能量还是有限的姥红表,如果在整个模组系统中间扩展亮,这个能量就非常大了记般缕。我们说其实不在能量的大薪啤,巧克力的比能量比电池的比能量高多了俏,但是并不是一个危险的东西磁扁触,关键是没有瞬时释放狡饺,这是一个瞬时释放的问题胚。    诱因碑,刚才说的是过热引起的融,还有电的和机械的阔剩,电触发箩急暇,主要是过充乔橇头、过放等等亭订起,尤其是过充坊,过充引起的热失控是文赝害比较大的柑协,这是它过充的一个过程和机理翰,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火惯蜕年。还有机械滥用洪,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火戚,这是在网上搜到的底盘的切割实验恢廉,专门看它怎么样咖,机械诱因就会最终引起短路触河。    第二部分系,整车的宽牟动,现在我们找电池厂开安全会午娘,电池厂就说很多问题是整车引起的补墩熟,不是电池的事共天列。的确寝隧,很多问题不是电池本身造成的稍糜,是外部原因我返蓝,整车罢莱修,比方说碰撞会引起毫赶,电气安全狭掣伯,还有功能安全澳琳香,重点是这几方面户拎。比方说碰撞冲,碰撞是最容易引起略嘲,常规汽车主要的安全就是碰撞安全废同。第二隘娃,各种原因的电气线路短路引起着火侈,比方说左边这个(ppt)是特别典型的巫,电机控制器叙窝、电机电子器件IGBP短路了涛,高压唐构罗、拉弧广、多处熔断踩慕,整个就全烧掉了毋贿奴,这是控制器烧红了沙南钞。另外一个措,比方说前一段时间南京暴雨之后涵,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路竞擒讼。功能安全寺,深圳五洲龙这就是功能安全导致的笛静,电池管理系统死机热离鼎,但是充电机不知道萌殿,继续充蔚,充过头了搓度搞,导致了安全事故奔,一般150%会大规模的内短路疆,充过头150%榔璃墟,不管是什么电池娃揣叮,包括钛酸锂电池逃伶,如果充过头也都会热失控的村疾罕,虽然我们知道钛酸锂非常安全坪话,但是过充之后过压也会引起安全事故彩翟淡。    第三随蘑,充电基础设施的安全垃。尤其要说一下充电设备的安全问题惭,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好川醋,它的防水雇顷、防尘赫庐、防腐蚀山灌奔、漏电唉仑、短路保护等等复居惫,各方面存在一系列问题怪似。我们开了基础设施安全的研讨会敢,大家提出了很多问题幕没,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍氨拎申,我不在这儿过多讲汲舅。比方说陋,我们荣威550就是非线充电着火秋坞,自己来安装这个目誓,比方说外部的“三防”伦倒,内部走线的零乱扣入内,不按要求接地等等丛葱,这都是我们充电设备的问题厂膘芦。比方说全生命周期状态的监测咖碌激、管理体系的缺失级,线路老化之后也引起很多问题昂惦朔。尤其我们在研讨会中有专家提出椭篮耿,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证抵,因为那里头重现事故之后就会特别严重梁豁俺。    我不要都讲问题波,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果邦。    第一钢畦膊,说一下全球国际的进展猾。我们要学习几个环俄,一是安全防护方面泉,比方说日产的电动轿车Leaf鸽,现在接近23万辆耙悸,没有出现过重大事故倡。它有一个安全防护的设计体系骂檄,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的溉瞥宋,而不是说不能做到安全鸽。人家做什么阂?首先袱灿仓,有很好的防护设计理念歉蠕衫,它的防护茹都,首先防控事故发生驳层,其次一旦失效交幂朗,可以失效不出事浦错康,再次冒,出了事请,把事故控制在一个可控的范围澈尽兢,控制在接受的程度跟燃油车一样寐。是这么三个阶段戊清坍,从电池设计充,到最后可达到的安全目标秸,是一个全方位的设计理念勘。    二是设计开发方面沁,遵循了严格的V型开发模式旅,从电池包联峨、呐舜欤块玫砂射、单体荒巷、材料孪,从设计层但讨桅、验证测试层美侯,是非常详细的捎,包括底层的电池材料鸽弄,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了湃瞥,我们国内的电池厂现在还很少用这些恫剔。这是他们要通过的所有的安全测试的项目年舜,其实这些我们都很熟悉铜,比方冲击斜醇、振动炊扫吧、挤压戈、跌落恳兰鹿,奶聘ぢ幔块跌落慑、单体跌落等等拴,针刺饰托瞎、极端的短路犬及汞、火烧档、热循环酸水,有温度的高低温循环实验悲怂,这个好像我们做的不是很多类妨句,气体分析等等洁,这都是全都做的矫宛钠,这是我们跟日产合作交流的垦眉淘,我觉得还是给大家分享一下棉,很有意义的匹邪。    第二相淳,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说斥赤帽。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)帮囊,这都是公开的降关锨。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利替熬,这是一些主要的专利婪戊,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿赤票,这就是一个完整的过程珊撬袄。由于成本比较高蒲,其实没有在它的车型上全面的推开焊。    另外一个值得一提的坛,特斯拉的碰撞安全性馁碌慑,从设计的角度竟队厩,应该说借用了一些非常先进的方法售仍采。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型蔼挟吩,发生事故之后盘,非常严重的事故也都是安全的第龟泛,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好骚锹歼,当然因为它有别的安全性并溯坎,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的昂梁。    第三头,这也是公开的资料繁,三星的电池系统络。重点看一下电芯层面宠垫,这是90安时内部并联四个单体电池横,一个卷绕式的方型电池锻颂嘛,这个电池在单体电芯层面加了三个装置缚蝎闷,一个是过充保护码、一个是防爆阀铆、一个是保险丝虏省炽。我只说其中的过充保护先理街,这个电芯的外壳是正极奈被灌,有一个过充保护的阀池冲,当内部气体压力增大之后那德没,把外壳的正极跟负极直接相连泉虑隆,短路破枯,形成大电流发般,外部短路眠貌,过电流之后保险丝把这个断开埔婚,这个我们是值得学习的土厕。也就是说在电芯层次进行材料赂、电气弦、机械系统的系统设计还是很值得学习的割桶,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多妈筹,其实它把单体电池当成了一个小系统新娜,我们可以对比一下冲拍,日产电池的那傲舷幔块相当于三星大电池的电芯碘玛,就是日产是小幕蹋块蛋,三星至少客车上是大电芯角。    未来趋势来看坷挤父,现在工信部300瓦时腔渡、350瓦时都是这么高的池司懦,这是国际趋势貉铣搽,没有办法夹痊鬼,大家都在这么做勘,10年内我们真的要到350瓦时饰,我相信2025年350瓦时应该没有问题的辩,2020年300瓦时应该是没有问题的广,这个从比能量角度是可以做上去的爽备,成本也会降低箱顶,但是我们的安全性挑战会大幅提升的充扳,比能量蒙关沮、安全性是一个翘翘板埂喜急,所以我们现在都出这么多事赫太,下一步300瓦时小、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知币唯。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术先,我现在牵头中美电动汽车合作窘蓬,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性怂咆。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系抄宏,这是最核心的下一代电动车技术愤。    说说国内的黔家呈,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩考,待会儿再说问题妮。正面取得成绩累嫂茂,从材料体系蝎赖孺,三元正极驶顷、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高唉,比方说在阻燃隔膜芭挞连、阻燃电解性话、阻燃安全性也都有创新扭,取得了进展订非迫。从单体电池产品的检测结果来看钦膳巴,跟国外也没有特别大的差别廉瞎缸。总之块锈,从统计结果来看骸,我们和国外的相差幅度不是特别大烯探。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源帆,总体电池的安全性保持还是不错的蔑兽剖,这是实验的东西丛,严格按照了国内国际标准崇捞,因为我们的电池企业也跟国外配套毖,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套骆航,所以我们其实国际的标准都是满足的晒。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新电哀聊。我也举一个例子盯,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的备晤。刚刚说三星的有熔断器材断奸、过充保护器捷惧狙、防爆阀蓄绒,模组的我们现在电池管理系统等等揉,还有一个问题嘲,自引发内短路腿尸揽,这是一个问题巷拱郸,我们的制造杂质喘、经常小规模的过充过放泪,长期积累以后会自己引发内短路洼剧伐,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做心厩侮,因为不好重复实验僳赶茅,我们首先做了一些重复实验的方法奈寄暗,把规律摸出来了努鞘困,这个短路会形成三个阶段拧,内短路的第一阶段宪、第二阶段端忿唤、最后一阶段被舷。第一阶段只有电压的下降廓纬磋、温度基本上变化不大患氏碎,第二阶段互艇挞,电压下降同时温度有大幅度下降屉蝗颇,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测吨感乳。    如图(ppt)施输,这是替代实验赣捍,这是算法冻揭,这是短路的测试实验林部,这是结果喘,现在已经在CATL管理系统中间开始应用倡,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程码说、内短路的阻值都能精确的辨析出来乒,提前预警热失控事故骋谋缝。    整车安全梁,首先是轿车安全柬先速,比方电池的防水酒退,跟整车关联度很高寄,因为静态的防水冗,放在车上不一定防水入,现在都知道IP67卤括,其实一些厂家都做IP68了本龟,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的铣迁,就算是泡在底下都有可能发生重大事故读凛,我们如果做得好是完全没有问题的疟,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计豌,这是我们做完的设计式滴。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全剑勾反,这好像是我们比亚迪的电动车锌,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西是侥,做得好我们的防水比燃油车还好磊扛借,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好鸡妓,关键是我们的技术到不到位扔,所以我们来谈安全问题应该这么看摔匣。    第二么罐,轿车碰撞安全粹枪,我们做得好的企业也是不错的尾。举个例子翁捷椽,长安的揣赏,为了达到这个标准要做一系列的研究工作泞岭残,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的邵苟,这是产湃癸戎、学噶经、研联合研究的案。甚至为了将来的发展感,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的关商查。而且电池包不是越厚越好忌吧琅,如何又轻量化骏访、又防撞复窖风,在优化设计方面也还有很多工作可做复笆。    第三巳,整车电池系统总体的安全保护倦第幢。我觉得我们通过上次的整车交流会纲饰庐,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案骇,大家都觉得还是非常不错的浪控,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的辖,尤其是轿车企业是比较好的龄阿僚,分层目、分级做的是非沉桑好的米静,比如说高压安全管理系统路汞。就是说只要按照严格的流程来进行开发坏晶弊,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的旗赏。    另外我提一句客车猩涂,待会儿宇通的汤总还要讲的寝,我不多说了沙,他们有成套的方法来保证安全性浇疚。    最后海,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议氦踢。前面领导都说了雹毕,多少起多少起叔,这是从2月份到7月份统计的10起以上倡鲤掀,7月份多起来了行。现在存在的问题供邦寐,我们在报告里面有详细的介绍勉,我在这儿时间关系也不说的太多了静。总体来看恐搏为,我们安全性准入门槛要提高狗侮绥,所以现在在指定各种标准毫,要进一步提高标准文躬。当然还有一个问题咕际顿,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的号超绢,因为充电桩跟车的接口是老的殴,现在要搞新的挞,新的总体来看是更加安全的段雀,老的怎么适应新的汉书,另外我们全生命周期检测还是缺乏的得帆,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战瞎摔。    我们的发展建议闹炮藐,我也不详细介绍了骨捂,因为我们在报告里都有餐,永伟会比我说的更清楚一下购将驰。    第一个舍,完善安全标准跑列,制定更加严格的安全标准纳肃。最近客车安全标准泉革面、电池系统的安全标准靠烂,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准丹娟。    第二个套涉,监控体系前虾,现在当然都有监控系统蹲谩,马凯副总理上次也说了屠驳玩,监控主要还是要靠厂家监管磨,不是靠城市最后的那一级烷济,最后那一级你也不会给太多数据客鞋,数据最多的还是我们厂家自己半焚馁,我们最有能力监控好怖。    第三个可,强化充电基础设施安全管理安填,严控地下车库勉仕、高危场所充电设施建设与安全监管恢绒。    第四个怒罗掸,改革检测体制石棵,我们建议建立新能源汽车年检制度屎将旅,传统车要年检吴迸,新能源车是需要年检的鞭谱农,比方我们防水佃、防尘性能橙颧,新车是好的砂负,老的就不一定了妓迸棺,我们的绝缘性能岗荆、漏电保护等等是需要检验的萝茫钝,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的铜膘拣,这都是很重要的抱陷峡。    第五个叫单,建议改革行业的监管体系唱捶,现在我们是准入冬筐,有几千个车型核壕币,客车是很大一个数店,很多厂家都进来了屎揉仙,不能说让谁做盲筛狮、不让谁做韭,我想将来要引入事后监管的体制鼓清,谁要出了事要负责避,要召回麻、吊销执照外殊怒、取消资质疗稼,甚至取消你不能再进入这个行业绘,这是我们建议的要加强翰午,否则这件事情没法弄波。    结语三句话眉:    第一朴,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”烹,为什么是“命根子”堡?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转迸伶,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全汕鲸恐?我觉得怎么强调都不为过涛箩缉,所以我们要警钟长鸣举,高度重视骂塘,大家都是这行的从业人员竿淘,都不希望这个产业下滑憋枚泻,但是为了做到这一点范诬梆,必须要警钟长鸣浆,高度重视嘛脊。    第二茸料,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术懂橙。想性能大幅提升欢瞎败,大家都希望300公里岔嫌褂、400公里厕坷,客车也是要提舶糙,高比能量电池是必然的趋势羞,往上提的瓶颈技术就是安全戎纷谈。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点柿寿。所以随着动力电池比能量不断提高伶示伞,电动汽车安全技术的门槛越来越高崎,本土企业要有危机感崩谋炯。    第三武理,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系当客嘿。安全管理烂,政府责无旁贷镭。    我就说这么多拍轮。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世遁剩:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日林,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行芯。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起爆,到今天的北汽EH400的下线魏攫,北汽的这100万辆用了5年的时间般。    在活动现衬渑厩怼,北汽集团董事长徐和谊表示继棠:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风屁镰,不断的加强产品骄、技术访诚颊、管理创新搂凸,不断的加快电动化幂禄卫、智能化钢钉、网联化橡赴、轻量化的发展步伐阑,全力抓好‘π计划’的深入落地问陈享。力争到2020年喂翘劝,实现自主产销80万辆督抖,这其中包含新能源产品20万辆峭狭旅,实现销售收入700亿元茄搬,进入自主品牌前三名的目标持,成为具有国际竞争力的大型汽车企业搏坏路。”   “来得晚辽,干得猛蚀伯,站得稳”    “来得晚删攀蠕,干得猛疥,站得稳酚。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结掏锰。    “在行业内来说恋伞烂,本土企业已经很多完成百万辆了挝佬,我们加入进来税隙售,形成一种集团向上的态势烧。”北汽自主分为三个部分弊叔淀,“绅宝参、北京盘熊、威旺缺一不可虱,齐头并进篓涝量,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧醒。”在随后的媒体沟通环节中憾赫,李峰坦言恳。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列练解蹭,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群挡倪寇。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品腊,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群秸庭。北京是传承“越野世家”品牌精髓姥戈,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌外。    “越野车是小众市尘┒愦搿,但是在中国市场上兄,硬派越野偿,没有人能从北京汽车手里抢资源抛故。硬派越野或是下一个风口寒。”李峰在接受媒体采访时表示驳纤。    除了在品牌划分上的努力肠,在车型投放层面顽,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车搔嚼,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车浚,而到了2016年郴任,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车诺,加上北京品牌和威旺品牌沮勒郝,更是达到了六款漆采。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例煤沛,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录托田。    而面向“十三五”碌孰,北汽研究院院长邬学斌表示群,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标逢氢怜。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述匪忙:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线壤,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累毁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃粒烦,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破轻扩卡。”    是的卞,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线淌,北京汽车仅用5年的时间体单,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”淘蛋。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围监妙,现在一是车型结构变化了甜横,市场引导到SUV蓬沮掳、新能源和智能化上去辨。我们由三级跳变成了一级跳详刊。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示抗蕊匡,“市场的变革对于自主品牌来说何,恰恰是一种机会潜控。我们有对市场最敏锐的感知懊绢,最接近市彻取,这是任何合资企业都无法比拟的噬。”    从年产销量看弦违绩,2011年达到2.4万辆岭楞、2012年实现7.8万辆舅扳脆、2013年超过20.2万辆洗乏衬、2014年突破31万辆潮、2015年完成33.7万辆夺,2016 年预计目标42 万辆潘细炒,到现在已经完成了23万辆回福拟。“2020年我们要达到80万辆朵剧。”徐和谊表示挠。    “心在一起叫团队”    有了好的产品稿揩,还要有好的营销朴县浪,“酒香还怕巷子深”炊酮弘。在产品营销与销售网络建设方面杜男委,北京汽车依旧不甘人后骄揭。北汽股份副总裁蔡建军有句名言关羌,“人在一起叫聚会拭撕可,心在一起叫团队沸仓。”    2016年上半年疼,北汽绅宝品牌新增经销网点243家鸿射步,同比增长396%赖,目前网点总量高达到836家枢炒施,渠道建设速度令业界刮目相看痰史朽。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家墓纷四,同比增长20%魄副,目前网点总数已达1081家离咖。    据已公开披露的销售数据耍,2016年截至7月铃假疮,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆梯,同比增长42.7%炭,远超乘用车行业11.1%的行业增速检牵。其中芜,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆筏,同比增长94.6%络锑,成为名副其实的“自主增速王”拜。在具体车型上赏录,绅宝X25累计销量接近5万辆锑,在A0级SUV细分市场排名第一佳。威旺1-7月也实现了近10万辆叫妊,同比增长6%以上坷。    对于营销体系谰涝,蔡建军表态称鞍赁窝:在互联网时代倒,消费者出现了很多新特征高谱蹦,他们爱分享互动记,重视原创和分享讥铰桑,并处于一种“始终在线”的状态貌烩尾,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系到。   对于未来许逼: 李峰表示碑惭节,在“十三五”期间然蒲屋,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌屯。    其中针对绅宝品牌顶顶拣,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品钡含怖,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟鸬块化技术平台比皖拆。    此外翔躺,针对SUV市场火热形势还乃,绅宝连续推出多款SUV车型懈舰,形成了X25甭伪共、X35欺琶、X55表韦、X65组成的SUV系列巫受祈,实现了对细分市场的全覆盖歉粟沪。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型浓,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50窖。未来矛馆,北汽威旺由经济型微车磕、MPV埔、SUV和轿车等品类组成滥囊。   责任编辑钵:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开菱,在杭州召开匆快,我们非常激动郴砰。我们希望全球贸易更加公平瘁,中国企业能够更好地融入世界市场断柏非。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示娩心,要向世界展示中国汽车业的良好形象锯牵扇。据了解橙酷,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车抗。李书福说传,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台抛。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部莫,李书福告诉记者秤芦,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州丹攀艇,吉利要展示好自己的形象腹。李书福认为董斡来,我们要解决全球经济治理问题吧躲购,首先要做的就是提高自己的竞争力巧示禾,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理襄骗。   汽车产业智能化   谈到汽车产业辉杏椭,李书福就来劲了敦,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头赐,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度韭撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展溶,是全球经济的一个缩影姑写。”他介绍说牟此惨,未来汽车产业的方向是电动化嫌、智能化唱吠衡、轻量化挎,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列徐,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年码倒奋,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一石就沟。李书福认为欠,两者的“联姻”以及之后的融合发展事恕,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新岸淳钦、活力卿耿、联动村鳖、包容的世界经济”脊吵蘑。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”磁,在他看来两者在基础理论研究和基础睦伲块研发方面合作得非常不错庞棵,他希望沃尔沃能更豪华纹欢、更高档逝嘘撩、更有竞争力箱,希望吉利能不断提升品牌力纲、竞争力和溢价能力碍沽。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件踢才固。”   在吉利汽车体验馆蜗,新款的“博越”展车停在那里护淘盒,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟伙畅,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨希。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一臣卑。李书福估计完律,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作罐凤。去年冬天斗旱倦,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时丝,他也曾表示侠舞,未来汽车将成为一个智能化的终端设备偷菱。   “汽车的产品形态也将发生根本变化美寇腻,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势芳虎,商业模式的变化已经从电商柔、维修钎同誓、汽车金融擦汀板、二手车为、人才培养等领域开始疆残,逐渐延伸到供应链前端的设计涟耽末、研发和生产敲天加。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型建磐控,这是核心同。”李书福说绢锨,汽车和互联网堡淘,两者已经分不开了笺,汽车制造业要想有未来岸,就必须和互联网深度结合起来糕。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题甜上杠,吉利每一次研发创新纱、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开颁柏。   “安全既是时间长度嘎,更事关人的生命钝。有人说娃,现在的汽车都很安全了翻捕,安全已经不能成为汽车的卖点了就,我认为豢田,这句话说的不准确虽坞械,也不全面箱亲。安全对全球都很重要棚狄狠,对国家很重要卷姥栋,对个人也很重要讣,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害庆譬,可以说安全事关大局挨坛宠,安全关系到千家万户事期,我们一定要把安全放在首位灸烩妒。”李书福说螺蹬糖。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中溪,不仅有央视的直播凸,现场还有上百家媒体饱拟链,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分为,受到业界的肯定步。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念常贤,用现在的话来说就是企业的基因绊氛,要从根子上形成安全为本的产品研发理念梁惹容,当其他条件与安全设计有冲突时弓俩躺,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程腊晨,而不是相互妥协贪睡。”他认为夸锌绥,当造型与安全有冲突时够虱,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时鳞,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时薪,也会毫不犹豫地选择安全耪拜。“汽车是给人坐的骑敲洛,所以安全对汽车而言实在是太重要了领杀奠。也就是因为以上这些理念剁灿,沃尔沃才能发明汽车安全带宿、汽车安全玻璃伯呵、安全车厢标碍躬、儿童安全座椅靶、侧气帘扇淘、车外气囊牢、交叉路口自动避险自动刹车醛惋、城市安全系统等等悉。”   “汽车内部空气质量也是安全问题雇,因为对人的健康会造成影响粹。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知迹。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上巢驾。 责编屑紊癌:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度居是倾?这是东风集团高层必须面对的问题桃。“国内前三踌泥,2020年品牌影响力达到行业平均水平贸糠、市场份额5%沧外、销量125万辆炉,其中东风风神必达35万辆竭辅,挑战50万辆巷等茄。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标纲叛。   论自主品牌的持久战巴兜,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点宋聚屠。在他看来兜范,相对与合资品牌车,自主品牌的发展分为三个阶段纺:战略防御毋糖、战略相持和战略反攻恨弹孟。   “对标合资品牌蕾菏、自主品牌已经经过了战略防御阶段福性,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段蹄。”8月10日煤妥驰,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌维,并反复强调聊蛋,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了嵌损是。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于珐什冗,风神刚刚取得的历史最好业绩炭戏烘。凭借旗下三叫郑客——AX7公、新A60呜睹速、AX3娟坪合,东风风神1-7月累计销量76322辆虚、同比增长33.5%猎贤,其中7月单月销量首次破万私逃通。另外私褂姑,轿车销售26756辆秘辱奶,同比增长46.5%;SUV销售49566辆期,同比增长27.4%烹辞。   一系列数字背后实际上传递了两个概念飞:第一屡的钉,超额完成任务;第二赊钒,轿车和SUV双增长强。按照目前“三箭齐发”的态势恨视碱,东风自主乘用车会超额完成今年的目标巾襄,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆貌免。   李春荣的底气还来自于一组数据对比蜕:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上克,东风A9超过传祺GA8挝兄颈、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一讣花。   “其实梆,我们重点想对比的是帕萨特寐鹃。”李春荣云淡风轻的一句心,让一向低调的东风乘用车搞扔,平添了些许彪悍和霸气恭陈统。   不过恐俊,面对长安祟、吉利纹陶狡、长城蓖忱、上汽这些强劲的对手救母埔,以及合资品牌下探翁闭闭、车市整体放缓的趋势栏,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观眷男。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度偷伴?这是东风集团高层必须面对的问题桐亲。“国内前三矫筒倦,2020年品牌影响力达到行业平均水平钝墒擒、市场份额5%共促、销量125万辆拜身,其中东风风神必达35万辆瓤赔,挑战50万辆跺凯居。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标署得环。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营副斧,我们要尽快达到35万攫末。”李春荣形容沛软耍,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”骸触,未来五年将是“本硕连读”嘛催,从自主品牌的生力军成为主力军犬本。   如何冲击第一阵营卜? ?   对于目前的东风乘用车来讲宛,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战霖,首先是产品仆糠口。关于产品规划葡衔场,李春荣给出的答案是栖腾,东风在2020年之前皑,会推出17款全新车型逼贺唾,其中传统车型将达到12款目凰,新能源汽车7款情。   实际上纤蕊旧,经过七年的储备了什,东风风神已经形成轿车棉、SUV和新能源汽车三大产品军团偏朽,在大味焦够、中曙桃、小细分市场布局鞍。   值得一提的是达裴秒,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神前。这意味着抄脓,除了传统车型雷体宠,李春荣手里又多了电动车这张牌悉末,而在2020年的产品规划中抹狈,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款效坎量。   产品层面献持榷,缺少明星车型残目武,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题烂沥,而在未来的规划中非,东风乘用车的目标非常明确抒屉:提升车型效率从洁弄,培育明星车型物,必须打造2-3款细分市场TOP5车型儡疽,半数以上产品达到细分市场行业平均值食彤讲。   实际上倒发,东风乘用车下一步面临的问题蔼崎匆,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”麻食。除了风神之外定李唐,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等乐,以及合资自主品牌私矫,而在东风入股PSA姐锻廓,成为第一大股东之后法光瞳,东风乘用车无论在资源整合粒踩缴、品牌溢价淘海漆、平台技术方面粪,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应吐甸屁,当然这还需要时间证明袄裂署。   不过鸽签,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向驶喉电:资源协同包括产品鹿劣溶、平台鲤师割、制造技术确、供应链盆奴痪、营销和国际协同对犀。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要崇头,随着车市的放缓箔,近年来茨化瞎,从豪华品牌到合资品牌绢、再到自主品牌鲜丛势,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证募首夸。   与成熟品牌不同舍拆鹤,创业中的自主品牌栋露,在招募经销商疤男邢、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力馅瓢。随着竞争的加剧猫袭、产品的丰富宿,未来将对渠道提出更多的挑战兴,比如一年之内连上四款新车的吉利星,目前最重要任务之一就是加强渠道管理洗。   盈利能力当然是最为重要的标准辫扦徐,但是牺牲自己括陕轮、持续补贴经销商悄媒漂,也不是长久之计寿玩强,解决之道要不断有竞争力的产品推出害填。今年年底烧,风神AX5即将上市糠剩,明年AX1也将上市度特辉。   实际上席,在青海活动开始之前赣,李春荣提前到达西宁赋,专门到长城和长安4s店进行调研温量。让他感到欣慰的是芦,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75困绰。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的帛睡,我可以负责任地说啼,我们的商务政策是最好的桶叮伯,没有之一庞容。”李春荣对于渠道的重视程度宠统,基本上是亲力亲为憾。   目前尘归儒,东风正在加大招募经销商和扩网的力度炮罗千。按照规划烦失密,每年净增网点50家阶船,未来单店销量逐步提升至800台以上社家,达到中国品牌经销商中上水平酒呈嵌。 责编观:李芳" " 】馑肌(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日庭顾虹,由中国汽车技术研究中心主办确适唉,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办瓢沉茎。在本届安全论坛上屏,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲稼,在回顾过去的同时牡,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议赂捐。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人凄抽、车辆玛、道路等影响交通安全的诸多因素必肠输,促进共同发展裂,从而降低事故中人员伤亡率桓袱瓦,最终有效改善中国道路安全状况窖腊。   会后韦匆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦盎贪掳、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访趟厩嗽。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念吴,并阐述了对于人岁、车恼、路缄萌钡、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解灯。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示嵌链说,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务差榔篇,日产汽车确立了非常清晰的安全理念勺鹿,一是日产汽车“三重保护”安全理念烦窍蔫,即分别从社会唤筐、个人和车辆三个层面采取措施袄夏,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念辜踩,就是在车辆的周边吼焕宿,设置一个安全保护屏障夺,针对车身周围不同的危险接近程度常杏菊,我们会开发相应的技术进行保护滔炬粉。   除此之外瀑锋睹,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力湘楷。在车辆的前方瘟谰、两侧爆、后方建立一个全方位的安全屏障插,这正是日产汽车“安全屏障”的理念菏掳。同时收拜洗,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化闭,日产汽车也研发了一些相关技术鲤,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术泞。   日产汽车始终将零排放顿触瓤、零伤亡作为企业愿景惕。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担阿,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术乌希,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术贝丧间,可以在自动模式下完成转向菇、加速和刹车等操作塘任,提升车辆的安全性能陛橙。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况卞,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题涧涕。即使后座坐有乘客恰插廷,后侧方视线也不受遮挡柿淘,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车妥啼鹿。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头婚溃,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上凌棺,帮助驾驶者做出正确的判断扮酣目。   针对电动汽车领域涝很,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位遁扳,而电动汽车上的安全技术芬,应该也已经达到了世界顶级水平径。”   谈及无人驾驶和自动驾驶莎传菱,高桥信彦表示扫,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度赐,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶此骗肋,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶铣锚。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍耐,日产在研发智能交通技术的同时揉集,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目潍,其主要分为四大领域吕。第一大领域是关于自动驾驶技术的灸愤嫌。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验纪新掳。第二大领域主要针对电动汽车(EV)乔,对电池以及其安全性能进行研究想齿创。   第三大领域是新的移动方式忙矛,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备斗蒋赋,换句话说版篡,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助涎琉,我们针对这个展开了研究屑。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判芒,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展侍敲衫。   未来猎,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及赐,同时几漠娶,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险辨东,研发适合中国道路情况的全方位安全技术痴,进一步降低交通事故发生率墙、持续改善中国道路的安全状况好彻。 责编擂:李芳" "     【环球网报道】8月10日颗,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市别炕南,共推出6款车型瞬脊鹃,售价区间为17.58-23.58万棋玛。   新车亮点僻拎:   外媒点评盆体:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编饱:李芳 版权作品羔略,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔碑郎,严禁转载靖惠,违者将被追究法律责任藏掸赦。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口北,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭鄙捎济。   不久前哆,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜啼刹,北汽集团以549.329亿美元营业收入樊,排名第160位庆呵,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单房擞汇,也是首次入围世界200强动卧攻。“我之前的预测是在180名左右项华共,这个结果确实出乎我们意料挎醛。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话躺醚。   据网通社了解佛,2015年冉扰,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元僧庇咆,再创历史新高疽。“十二五”期间忿壁捷,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆捆,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元放,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元戈辟小,增长3.4倍苗。   通过与徐和谊董事长的沟通交流撂俩耪,网通社可以断定以下两点扦旱保:一喇黔心、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续拌醒弊、稳定的增长尘。二掸届、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重寐非。   为什么能做出如此判断息饭?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上掀驼蚀?徐和谊的一番话做了最好的解答抽韩呈:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂访瓜,咱们给人家代工挣俩臭钱冗伙屑,那是发展民族工业挂鼎?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗辨篓好?不可能刀形烩。能走向国际化吗疮?那更不可能戌哼亲。”   然而搅,做自主品牌深鞠赖,光有决心擎店、喊口号是没有用的窖岗标。正如徐和谊所说缉窖:“干自主品牌真的难瑟递耗,现在大家都处于成长阶段绍,想要效益好显然不现实开烈孔。但是效益不好就不努力呢兼,就情有可原吗粟?当然不是!冒些。”   从“1 ”变“2 ”吓省,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心抵试。短短5年时间午,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”缆青,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心界。“北汽人要有工匠精神煽芍辟,低着头汉、少说多干宝,闷头干苍镶词,一代人不行两代人宛,肯定成功缝。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求板兑篓。   随着“十三五”规划的展开粟,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”祈欧搔。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局报步。据悉茅四,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产藤、供骸虫、销鞭、研于一体的北汽集团南方基地虐悲。   届时错霸,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心踏下,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市帘癸掇,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展盎搪,形成1+1>2的布局魔玛惶。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品怕,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺卜补恋。   “十二五”期间凄斧届,北汽集团凭借超前的战略眼光读,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展荒抒。通过产业链合作辟胁不,北汽掌握了最核心的三点(电池俺攻蔷、电机涵睛、电控系统)技术吩孩裙。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军弓,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆椽受惨,并取得了中国第一究颅甫、世界第四的业绩孺萍。   据徐和谊介绍淳戚刹,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上怪奠岸,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案桶矢侠。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前炮咖画,北汽集团零部件业务板块几乎是0寸苹,经过这几年的快速发展镭解,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元损悉,这是之前想都不敢想的池埔。”对于北汽集团的转型形怒纪,徐和谊深有感触幸尚。   据徐和谊介绍磁搁,未来北汽集团将围绕汽车产业链蓖廊,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型募户咯,包括汽车金融蛔吨、二手车旦成、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸够瓣驴,带来规乃玻和效益的双丰收乓赁氨。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点咖。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业惋,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向坞宋,这也是转型升级的重要标志之一测烹姜。北京通航以合资缚、合作弦涡年、资本运作为主要模式惮甸,在国内实现了产品工业化和市场营销惟。虽然规模不大叙抨,但已经显现出良性发展态势究丹。   直视软肋衰,质量和效益成关键词   “整体效益不高庭炉赐,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言落田缚,“我们举一个例子茎泉,这次500强名单共6家中国车企上榜啤捂,总共盈利114亿美元喜。美国2家车企渴们,共盈利171亿美元喀。我们的产销量远高于对手撩妥,总体效益却不如他们复。”   徐和谊指出钩,提升效益腹,整合全球价值链躺,转型升级盲台,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的鞭,也是整体中国传统制造业需要提升之处缚闪。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施靛疤,向好的企业学副驰,从7个维度努力咆电河,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗剁。还有四个月咐衫肖,拭目以待簿。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头施恫同,通过与他的交流可以看出剔吝碾,对于北汽集团的成长他是满意的瞧锯。然而孔恢,作为一名中国汽车人受仟腹,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌歧。   “跻身全球200强企业胚蹦,不是终点板炭,而是新的起点冷。”徐和谊更是霸气直言狄:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强改谋,中国汽车行业前三甲泞祭扒。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编圭:李芳" "   车云按妓幂尖:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行首跑。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲梗茫拾,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法岔亢涵,并谈到了自动驾驶所面临的挑战侥。本文由现场演讲整理而成课芬蹦。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次竞,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸傻,这两方面的关联性是显而易见的寝京毒。    说到沃尔沃费,大家联想到的第一个印象就是安全穆。的确别靶,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候持搅,他们就讲壤:“车是由人来驾驶的棋。因此媳乃,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全素潜。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则腔份现。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明却韧拧。可以这样说藐,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面复,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带笔师。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术钙烫。其中当然有标配的兢伐谭,也有选配的加隆诗,组合成不同的配置黄曹。这里我稍微着重介绍一下荷痛迹,沃尔沃的City Safety城市安全系统局摆戳。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统话伪。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂苗。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史惯恕降。在2006年的时候松,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统碱府。第二年也就是2007年旦,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能色,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统遣伎。2008年略汞沮,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety懊箔,成为一个技术子品牌汀。之后的十年中这套系统不断地更新完善搓遂,扩展了许多新的功能襄殿,比如增加了行人探测嚎鞍、自行车探测菩衰弥、大型动物楔到、路沿和路障探测与避撞功能稿唇冕。    避撞系统为什么这么重要呢努壁蔫?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶钞竣兼,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车虎侨堵、转向功能的话馁,一切都是空谈炊。想象一下暴连,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车谦遂何,这将是非常严重的问题缺陷墒喜。避撞系统的工作机理非常简单经伺,首先是探测惠妮,然后是评估决策逝绦,最后是干预隋匿猴,包括警告或者自动刹车脓屠。    首先是探测掣提武。相比以前盒篮凑,探测功能已经取得了巨大的飞跃门阿。从单个雷达到多雷达和摄像头孟蹲,并结合多传感器融合算法哀。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战碑犀。    接下来是决策日。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型瓷绣鸡,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞床。但是你在路上开车库苟篱,特别是中国的路况亲忍骚,不可能前面只有一个障碍物其榷魔。所以随着多传感器的应用才,现实需要更先进的威胁评估算法佬颓会,可以同时考虑多个对象帆。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象氯乱街。随着更复杂的传感器和威胁探测能力揣,你车周围的一切都可能是潜在威胁槽。    复杂的算法肯定会增加计算量齿,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估呈霞化,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步催,有必要进行适当的简化潍唬瓷。但问题是怎么简化仕盎盾?比如现在大家经辰郑看到的中国式过马路膘幌,一群人一起走伦孤陵,走到路中间痘,可能有几个人继续往前走修皑,有一些人停在那里猩,另一些人却往后退焦,这时候要判断预测是非常复杂的柑袜。所以涂,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性粟,使得警告和干预措施如何定时卫卑簿、提升相关性和可信度始终受到挑战法。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁态,才能提高决策的相关可信度涪。    最后一步是干预绷陶钙。判断之后还要有一个干预的策略汤蓄。干预一般是两种旗坦,先是警告电秤,再可能干预汝。怎样警告呢清铰蒂?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告滤,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁湾坪茂。如果没有可感受到的威胁存在年,原则上车辆不应该警告驾驶员罐。这是因为廊拌,如果还是警告畔,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因人究肺,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率桑搞。时间长了之后匣,他就会把系统关闭或索性换辆车慌,在中国的路况环境下箍顾酪,如果一路上都是不停地警告从,这的确是个问题氮纺堤。    警告只是一个声光或振动的信号吓,那么在警告之后蔡浪,怎么判断还要不要车辆自动干预呢裤喘帆?我们的策略依然是鞠毁娠:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生阂,否则车辆不应自主动作扭,理由也是刚才所说的街。可喜的一点是俏娃逝,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升簿炯啸,自动干预所需的时间大大缩短了襄疯瞬,相比十年以前弟蕾,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能僚加宽。最后一点沪漏刀,怎么协调人机界面盎,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异从羔,也将是一个很大的挑战桥馁虾。    刚刚讲了很多鹅镜,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素陆挪。首先是效率问题缓定,要调整警告反应的时间鸿,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效嘛?警告干预是否可感知与理解莫款?第二是相关性飘葱,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出赴?是正确的警告赏夏,还是漏报或误报百绊?比如说路前方有一辆大卡车咸失饯,系统把它误认为是高速路交通标志牌句垛佰,而不给任何警告稳悉,这个明显是漏报矛。但是反过来说曙镁,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车糯囤,从而警告干预槽蚊,这个就是误报写,这也是第一类和第二类误报的区别哭蕉。最后是接受程度敲虫涩,警告是否很高程度被驾驶员所接受扰缝、并配合巾波?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭萍?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性邓,所以这三个因素之间要互相平衡沁。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程霓,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目陷,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术刷充、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等驹珐冒。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目沸宠县。    大家或许会问为什么要做自动驾驶蓄?是不是因为最近自动驾驶赡凶蓬、无人驾驶炒的很热绰?同时还有一些顾客在问梢,自动驾驶以后痴膳,我们的驾驶乐趣在哪里揭村?因为很多人喜欢操控交,喜欢在山路或者赛道上开车甜稗。    我们完全理解这些考虑唬半迸,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况戎泛苏,今天早上我走的是中环泄匆伍,走走停停催,就像这幅照片中般的拥堵棱草。当然虚,交通拥堵也不是中国所独有烹,随着城市化进程的加剧显匣瞬,这是全球性趋势拳下。请问这样的驾驶乐趣何在寞妹达?    除了拥堵方膘铆,还有安全问题陆,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量篇静。城市化的发展也加剧了空气污染钦顾阮,以及可持续发展与能源的危机弓。对各位顾客来讲牟,还有实现实时互联和出行便利的需求群挺案。    所以邓叮描,自动驾驶对社会紊、环境和经济带来的益处是多方面的驳恃。首先架梳,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全钱,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的董。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误廓头排,即使提升不到100%安全薪陵截,但是97%复购卧、99%可不可以痢?自动驾驶还能连带产生其它的好处辉朵,改善拥堵尸趴、节省能源消耗歧、减少大气污染疆蹿,以及使旅途时间利用更高效侩歇。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利逞哦,但我们说肯定也有挑战乾桂,世界上没有免费的午餐纹桑。对于使用者来说毛瓣谴,有人机交互的挑战铅活没。还有失效模式控制拦,万一系统失效以后庆偿,怎样用冗余系统来后备控制宋妨姬。有跟其他车辆系统的交互叙,你不只是一辆车单独行驶在路面上碧。怎么感知环境频坍抹,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知鞍。还有最后一个潭猎,再好的系统坡导,当顾客不当使用的时候受奔,怎么做这方面的技术应对处理唉。对于车辆设计来说参裸,还需要各种各样的冗余系统做后备切秘,确保自动驾驶安全僵。    其实钉,自动驾驶不光是技术问题举,更重要的是对社会和伦理的挑战鼎股圭,大家是不是能接受俱虎仟?首先峰,什么样的商业模式臀粱,是我们现在继续卖车的模式洽,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式溉净。基础设施的改变沪骸舌,比如说车道线帛暗呵、公路标识的统一镣,这也是非常重要的力粉。还有保险公司是否接受慕隶,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任冻开。最后是公众的接受程度谐慷家,法律和法规的约束螺弧,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注虱,从而也引发了很多相关的讨论盆匣奥。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么棋害?我们非常明确晚,这也是一贯的战略坷喝团,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者挥钉冠,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者惟疯辆。    这里举个最近的例子盲惋辆,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车太,已经在欧洲量产上市烈,今年下半年也将在中国投放市场脐乘。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统啡呛晦,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”奔急里,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向偏,而无需跟随前车踞。要知道材,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的竭颊。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景辅,那就是到2020年喉,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡哪秀喘。这是沃尔沃汽车庄重的声明蔫,也是一个非常具有挑战性的目标痹滥菜,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢腻俄攀?    我们认为首先要充分研究墩衡汾,通过真实用户与真实交通倍脐,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通僧裸。还要多方的合作宪嵌,沃尔沃汽车通过与包括供应商泞帮氨、大学研究机构讨仁诉,以及政府部门在内的强强联合弓钢,来应对全球挑战亩腿廷。自动驾驶之路没有捷径度瘦,就像练马拉松一样揉陕丧。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步凡、循序渐进的德,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全祁癌购,我们走的每一步也都要以安全为核心目。我们要以客户为导向赁,通过提炼典型路况顾淑淳,悉心定义测试所用的通勤道路顷挝蹄,同时尽量控制风险橇题芬。在技术成熟之前酬赶,必须反复的测试参番,以保证安全与可靠括。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试庇遂。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目夹:要验证对社会和经济带来的好处赦撇肯,是不是适合当前的交通环境缝,顾客怕卯、社会公众的接受程度丛顽,还有道路基础设施的支持是不是充分贫,与其它车辆和道路使用者的互动厂侵卫,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定抵。    这个项目其实已经在2013年正式启动了砂岭驴,真正的大规模测试将在2017到18年收陋,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车版圈,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试范季锋。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目燃苍。    上图右边是哥德堡市区的地图殿,这条环路相当于上海的内环或中环盗,即城市高速交通路蟹头,是没有行人虫镰、自行车禾精诞,也没有交通信号灯堵。自动驾驶测试者是租赁顾客你,由他们来做为日常通勤车使用驾驶乒。在驾驶过程中斧,允许处理其它事务沙设疥,从驾驶员监控到不监控饲滥,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术彭谰。    这里我要讲个非常重要的概念茧,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶俱哆。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段班扇,驾驶员还是负责监控和指令秀,必要时葛荡,还应尽快接管人工干预粟,所以还有不少局限性毋创净。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控簧,车辆负责监控交通环境姓,根据路况决策和反应纱晾,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事泼。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能歇,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已茫慧片。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理操夺楷。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度伸古事,驾驶员需要对驾驶负责肃砂哀。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸欢,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶冉海,或者SAE第4级的程度尖烯精,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责融。可以看出盖饶宠,这是两个阶段之间非常明显的分界线搏客。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理倾端,简单地讲程荆榔,是通过多传感器融合通,包括单个或数个摄像头荒、毫米波雷达桔、激光雷达乒蛔、超声波传感器等嫡邪焚,加上云端和高精度地图欧都,来感知周围环境溯墩焊,评估路况和交通状况爽促,相应决策与控制哄耪,最后通过制动竞奇、转向和发动机系统来执行干预露秦。处于安全和可靠的考虑浦剔莽,我们有备份系统乳,冗余的执行机构潭,万一其中一套系统有问题盯,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶呻。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司欧虱婚,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅谁微皖。2017年孔咖煤,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证奖惋,随后我们将在中国鲁、美国和英国伦敦开展类似的技术验证褐。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶绥,自动驾驶的远景又如何污晦?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸鸡。如果大多数车辆有自动驾驶功能病完,车辆可以与人坝渡、车忌、路互相沟通哆袖,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放奢翻瞥。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上凉某,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布毁贯措,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时届,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任竣翔灵。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺煤噶,这既体现了我们对社会和顾客的责任感胺窍貌,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心疚。 责编摩:李芳" "   从很多角度来讲衅珐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的肉。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功疽法,必须在中国取得成功;要在中国取得成功朔漏盼,国产化是必须的道路查冀。    宝马在全国的零售网点超过了五百家降,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市边光,能够接触到更多的消费群体宝。在网络发展策略方面嘿拉,我们会更加看重网络的构成形式郸,像城市快修店剐堕、售后维修中心慧工镐、维修工厂等曙,主要目的是增加服务的便利性含略斡,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务裳困。    上周末(7月29日)典断,在接受采访时完道,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士擦,回答了中国经济网等媒体的提问肠幻,内容涉及国内高档车市彻稹,宝马在中国市场的发展战略方,以及营销网络发展和经销商盈利等内容匆磐。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士揣,年轻淮、专注扦爆,富有亲和力;与媒体的沟通自然勺裳拔、坦诚敝,也表现出宝马品牌极强的自信与活力苦。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时税,刘智说谴,中国经济发展已经进入一个新常态玫侨,就是从高速增长进入一个健康绞哆、可持续性的增长撇。但是础咕,随着经济运行质量的提高卜枢朔,每一个百分点的增长咀,都是一个不容小觑的数量熊。把这个结论放到豪华车领域腻,我们所存在的这个行业炮崔虎,应该不会有前几年爆发性的增长乘,市场会以一个比较稳定粗羌、健康父灰覆、可持续的态势继续发展测。就宝马而言康,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势穆吴。比如扳,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售冻办,而是把新车艾抒钠、二手车碑令痹,技术保险啥董,国际式售后服务一起发展黎谭,我们叫“利润四驱”峨暮食,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展稠具。    今年赴理,在集团诞生100周年之际抄高穆,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略绘精。那么暇诵,这些战略在中国市场怎样“落地”淳轨郊?刘智谈到惜,宝马集团刚推出新的第一战略拉裙叉,其中的很多元素不仅是契合中国市吵牧怠,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊身剃。他举例说把奸边,宝马提出的智能互联概念锯陷恕,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上峨倪,领先欧洲10年以上会,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础浅颅。再比如新能源方面谱。中国政府强调单处靛,到2020年新能源车要达到500万辆但奉。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线蟹淬同,包括纯电动和插电式混合动力车型狭八,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV揩。所以在新能源车领域隧妻,宝马会加大对中国市场的投入老。因此分四烹,“从很多角度来讲天赤,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”谜,刘智说辣。 BMW i3    随着本土化战略的实施仍,高档车市场国产车型所占比例越来越大欧骋。那么哨钝,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的胳默花?刘智介绍说喝胯,目前认斜沧,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系但枯。在几大豪华车品牌里面漏颧,就进口车的销量来讲体粹乃,宝马应该是最大的藕。我们对目前的状况还是满意的块昆。因为这本身就是在我们的商业计划内蛊。    至于将来危,刘智强调腿:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功稻部俄,必须在中国取得成功清蛊结,在中国取得成功低,国产化是必须的道路”媒防。所以哆,宝马集团会继续加大对国产车型的投入臣仁。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心凶,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作扫尾骇。不久前纹斤,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车猜。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场谐墓书。从长远来讲片,国产车型的占比会越来越高滴。 全新BMW X1    近年来加,高档车市场经销商层面的动向备受关注熬镭被,宝马经销商的盈利情况怎么样呢归叫啥?刘智认为襄店,应该说纯,这是一个行业性话题挖。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力湾傅,在厂商给予经销商更多的支持配合后霉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势量。就今年上半年的情况而言尺,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的察蜡。对比去年的数据疼抹,我们发现融洁惩,不管是在新车毛利甲币牌,还是其他业务板块嵌,尤其是在售后冀筒坪、二手车多商思、金融保险等等几个业务板块酬,我们都有了明显的进步犀。因此枢,他觉得芯:“目前拖粕泉,宝马的经销商网络是非常健康的”锰菩。因为肌皖,随着中国市场的不断成熟弹,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式犯。从厂家的角度来讲孔,我们也不断调整新车的供求关系咀,调整车型的配比揉,调整商务政策溪。综合下来呜寿脑,应该说目前宝马经销商网络劲,处于一个非常健康的可持续发展状态藩娇。 全新BMW 7系    那么温,比较以往北瘸霞,宝马在经销商网络的拓展上葱敌,节奏会不会放缓一些嗡伟?刘智表示竞乃,在经销商网络上佩,我们仍在稳健进行拓展号筹,一步一个脚印地往前走彼。从绝对速度来讲既恒,或者是从增幅来讲挞窃,因为基数变的越来越大甜暇,所以这个百分比是越来越低的黄淀弹,这是很正常的敲。目前匡矮李,我们全国的零售网点超过了五百家绩暇烽,覆盖了全国所有的省市自治区竭摄惺,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市肛,覆盖了很多中小城市面侨败。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体撮父。在网络的发展策略方面捅,我们会更加看重网络的构成形式某氨,并不只关注于网络的数量捞。所谓的“形式”就是像城市快修店逢零修、售后维修中心汉垄、维修工厂等等一系列的体系概念黄屡。主要目的是增加服务的便利性妨槽凉,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务灭睹。对于经销商冗,也可以进一步降低他们的投资和初期成本沏,让他们有一个非常健康良性的发展钡啪俊。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('正文 "  在国内汽车市场中略稳玩,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属灯挽,宽敞实用的空间以及良好的通过性瞳,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿娃闹。尤其集中在20-30万元区间悉晃丰,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上纽官朵,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈兄揪悉。为此故郡,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型兼川肩,希望在购车时能给予您更多的帮助犁蹿蕊。      外观上锭,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上飘圈妮,增加银色下护板殿渡、钻石切割式全新LED前大灯逢鄙哩,让整车更添质感实钙希,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条蠢,使整车看起来更高挑咕泛,搭配全新造型18英寸雪花轮毂颂练,时尚动感赦理飘。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动痛坏我,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连驾擂,轮眉外扩幅度增大底噬乘,车侧腰线从车头贯穿至车尾狸,并在前后轮眉处做了弯曲处理诞,整体造型灵动圆润朽售。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化捞,新增前排座椅8向电动调节扩悉、第二排空调出风口誓壕谭、棕色内饰使肆,以及对门饰板等6处细节全面升级廓究佰,和电动尾门细、一键启动蹋钾、电子手刹等配置替揩偏。全系标配8英寸智能DA导航系统痊纳,该系统加入支持手机互联的Carlife独目,能提供电话柯、音乐久、语音等强大的车内娱乐互动功能竿盟身,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等郸,极富人性化和现代化沽握。 ??   内饰方面扳单,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子盗蔷。别说怪谐咳,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的团拐慕,中间突出来的换挡杆滴、触摸大屏僚、上下分层双色内饰叫拾蜗、红色的启动钮贫四强,这些几乎都是本田坚持的风格宏尼喘。 ??   在配置方面软稻螺,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整穿佛碑,为了照顾到后排乘客舱挎,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬剁涝,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面羔闯,增加了副驾驶位座椅8向电动调节茂矮,并配备了电加热真皮座椅磨酵拴,提升车辆内饰豪华感八糕姆,乘坐更舒适稠诡砂,冬季必备装备尽。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统钝香,这套系统确实有很高的可玩性蹈,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机络夸架,一般能在手机上实现的功能切苦珐,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现韶龟琳,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用际狗虱,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息么,寻车功能段探牵、远程开关车锁等功能也都很使用红逛。 ??   动力方面弊,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎暖敝腾,最大马力为166PS/192Ps圣测温,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式考,2.4L车型标配适时四驱强。值得一提的是堵闲,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化勾克,让座舱的静谧性更为优化跑泛担,全方位保证舒适的驾乘享受伟膏钙。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统困牡邢。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统畔椒,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验廓,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统贩诚搔。 ??   动力方面到,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机捎,最大功率为193马力怒,峰值扭矩为243牛米杀,与之匹配的是CVT变速器挺短。CR-V配备的是一套适时四驱系统禄寂处,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性抱干鸡,面对一般越野路段也能轻松应对篱糜热。   全文总结哦毖:作为一款中期改款产品郊,新欧蓝德最大的特点在于实用性梳髓季,7座廓危、四驱苛忱、高配置盖,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型皆,是一款十分称职的高性价比家用车盗顿。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环杭殴,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争饭梯柯。总的来说稿破,这两款车都是这个级别不错的选择衰,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球厘。 "  【环球网综合报道】进入岁末芹炉,各家车企的新车投放也进入了尾声媚赁。在这个12月内零,宝马X5汞挪、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点沉矢通。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型馅。   1丰氨瓤、宝马X5   2018年12月7日愤,全新宝马X5终于迎来了第四代车型邻颓坷,不仅外观变得更加时尚大气暴,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升囊些努,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念捕般。新车售价区间为80.99万~90.99万元盘狭,此次共推出2款车型供消费者选择持紊纪。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身灯,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了虐稼,身为知名度最高姥级握,销量最好的豪华中大型SUV聪共苛,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮恃,更多有身份的成功人士去选择它醇晤捆。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造厦坛勤,车身尺寸为4930/2004/1776毫米捂难驴,轴距更是达到了2975毫米翅,相比现款车型数据上都有所提升赁,轴距加长42毫米汲屎了,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比蠕,宽和高也具有一定优势娠,给人的整体感觉更加高大威猛府。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格爽咯,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处唇,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留每,不过此次摒弃了开角眼形状单噬,并配备蓝色激光大灯邪烷,辨识度相当高峡百粉。尾部设计也更为时尚年轻起来存菊,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式坍亨,视觉效果更加抢眼隶。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统帽蓄,只需携带钥匙接近车辆自动解锁佬兴谰,离开车辆2米以外自动锁车滇,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作描捕纽。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大疙,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升苍。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏沏绞垄,谁还敢说宝马缺乏科技感溯佃翔。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式墙耸,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统峰释廷,可以自定义显示界面和布局涎捎,N种功能任您随意摆布贺梁,新增2种全新手势共7种手势控制祷,同时融入了自然语音识别功能踏红倍。全液晶仪表盘画面非常细腻美观铂宿,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻镣阿楷。   ??????   对于这个级别SUV来说答,空间已经不能用宽裕来形容了灵宿父,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离捶挡碑,而腿部空间轻松达到2拳距离厩级磺,而且后排中间地板的凸起很胁们摇,不影响后排中间乘客的乘坐超。后备箱采用了电动+感应尾门首滔无,既显档次又方便女士们的使用赶。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机群臼彼,最大功率250千瓦涎械颇,最大扭矩450牛米婪潭,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成断届帛,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱守,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式新某簇。除此以外概,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架迷欧戮,最大升降幅度可达80毫米黑。   ??   总结纽磨涧:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光靠疆氮,积累了强大的用户群体和良好的口碑翠,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂广,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了诡扫。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型女,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”盼雾,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少拔堑厢。而有一家中国车企却保持着常青古柔顽,它就是长城誊恳。   近日朽胁赂,长城汽车发布了最新的销量报告疼,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆世珊,同比增长1.09%团,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关静侣,达到106390辆娠棘旁,同比增长9.45%宝,增长势头不减虾,销量主力哈弗H6表现十分亮眼礁庙,11月销量达到5.4万辆催,有望再次卫冕销量冠军烦鞍。   作为哈弗品牌的新车系坚谅寥,哈弗F系在11月表现惊艳诗,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7道,上市三周销量达6067辆硼编季,在目前低迷的车市中表现抢眼讹。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢逆?笔者认为有如下几个原因霉部。1笺闺、品牌影响力强蛊焙。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力畴芦,买SUV仟,就买长城哈弗铣,已经成为了不少准车主们的第一认知潦尘峦。2脓扑、价格好咯。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9惋踏筏,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7翱钙朝,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型橙静微。3律菇崔、配置好抛烦呕。作为中国SUV领头羊的哈弗吨镜场,它为车主们提供了超过其售价的配置蒂,在其入门级车型上所提供的配置穿,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置郝。基于以上3点懦屁撇,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了撼顾。   不怕不识货谅恕腥,就怕货比货普蚀呈。哈弗F7到底强在哪里琶监炽?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型缺劳竟,因此暂时没有优惠蛊史,基于同样的原因诉困财,北京现代ix35目前暂时也没有优惠堪,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠倍,虽然对新车主而言是得到了实惠钦,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说擦阿授,并不是一件好事情兑秦。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱揣配露,哪怕入门级的i秀烷遣,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱室。越来越拥堵的城市路段郊理,开自动挡的车虎猴,可比手动挡要舒服得多荚盗。在变速箱上祟呢车,哈弗F7完胜其余三款车型就。而在发动机的最大功率稿挨、扭矩犁崔、0~100公里加速及油耗方面省,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型铣揩。   哈弗F7的轴距才、前轮距嗡、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型勃陕弧。一般而言卧那缆,轴距的长短决定车内空间党镐借,轮距的长短决定驾驶舒适性赋邢幕。因此棘,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的揉。   从2019年1月1日起卵,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起啼碎,所有在产车开始实施强制安装要求署。显然购,哈弗F7走在了前面枫绊撇,入门级车型即标配 TPMS系统矢毖儡,而其余三款车型均奉欠擅女。而安全带未系提醒呻,哈弗F7是全车均提供忙,其他三款车型仅对前排乘客提醒貉。在安全配置上美,哈弗F7会给车主绝对信心械。   而在辅助/操控配置上埃,哈弗F7也是绝对领先的痛。四种驾驶模式惕搞闪,发动机启停习辛项,自动驻车憾搪、上坡辅助年吹翘、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障世凤。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦泻嚎税,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话汰琶骄、切换音乐的操作耙墟哺,提高了驾驶安全性蛋。而这些配置其余三款车型均奉欠惜素。   第二排座椅能够调节峡,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿啪帮掂,而后排杯架不仅可以搁杯子桐俄讲,还可以让后排乘客搁手颗。可以说幻篮尽,在长轴距的加持之下玩凛刃,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适涕稿。   在多媒体配置上宠枯,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好轰,9英寸大屏缔普剖,手机映射巢瓢掣,GPS菱、蓝牙电话等功能应有尽有导袜,唯一遗憾的是旦,和博越相比掸荒罐,哈弗F7的USB接口略少贾偶,如果能增加一些USB接口查肛,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求苦端馆。   全系自动空调是哈弗F7的标配舌衬,它能够让车主不用频繁的去调节空调掸访,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉猾叫,冬天感受温暖贾革。   通过以上的数据分析炬黔,哈弗F7优异的性价比不是说说而已搁,而是实打实的体现在各个环节之中荣取。在这里磷赐,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习括瘟拿,推出更多配置齐全侥午肌,性价比的车型汲,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片警。 "  在豪华中大型车领域翻,德系BBA三强可以说是无敌的存在澎俱架,奔驰E级持摊憨、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列伟先诡。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6鲜,可能会打破这样的格局梧量,新车未来势必会与宝马5系嚏暴挖、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”霖苇刃。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是磐烂,新车售价相比对手来说更容易被接受叙。没错冯琶揽,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意弟劲师,与宝马念丝、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比刃,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者沪洁,所以说尘纬,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为啊谴吞,它成为消费者在ABB之外重要的选择净。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价蹲肝,而丢掉动力铜呵、配置等优势屏烩腾。即使是低配车型配置水平也很抢眼羔测,标配倒车影像卿、皮质座椅假、BOSE音响等等澜糙碑,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出堑藩掳。在动力方面筛,搭载通用汽车全新驱动系统技术麓裂孙,具有多项创新动力科技串,拥有高效率玖、低排放祁蜡、低油耗等优势邪挫,而且全面满足国六B排放标准架。这么多高科技配置加身顷,加之高效且节油的动力系统傲,不得不赞叹彪凳,以这样的价格来看褥径,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了需揪教。那么我们就具体的聊一聊梅,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手瘸?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来粗饥物,因为新车在各方面都拥有质的升级郝垛,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分返。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临溶,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机少滩。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现狼胆迫,能够压榨出350Nm的强大扭矩钦。而且在环境问题越发重视的情况下黎镣俗,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术能。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作矫现偶,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的蟹呕旁。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时赋贰厘,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力攀绩糕。   即使放眼于同级所有车型缺藕戳,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎钮稍,也确实是当今中大型车市场的标杆居獭。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉仿娄忙,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱舰,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型吝,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看副,都可以让同级对手望尘莫及雌县。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较酸苍伞,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出奢盘。两者在都拥有不错换挡速度的情况下搪,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性葛狡函,以及被很多人关注的平顺性问题汤湘,显然是7速双离合无所匹敌的茂砍。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年辟娶,而且迟迟未进行更新升级了媒护。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下看堵新,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了犀。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱珐,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成妥,可以说是用实力碾压对手汾啡臼。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级喇式,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱梯挟固,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下虽脾摊,中大型轿车已经成为许多家庭的首先哪。那么潜在消费者群体年轻化盾氛偶,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观程枯,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素案奖,成为了这类车较为看重的蘑恍。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级棠狮,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时寸拔瞎,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型捷女匈。那么相比老气横秋的BBA对手细届,奔驰E级惦聪、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念浪,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡惟。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表谅靡娥,因为它在惹眼的外表下滑漂粳,车身尺寸可以说是碾压对手哇谴挖,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下袄森筋,这样的特质就显得难能可贵了缅。   新车车身长度已经达到5223mm淋,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平呸,仅仅是这200mm的差距仑局,就完全让对手望尘莫及县随橡。而在轴距方面酞,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼伸袍。   多项科技配置加身莆,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE骏搐伸,还有OTA智能云更新功能傻,可对OnStar安吉星募浜Γ块和车机娱乐系统进行在线更新每胖蛋,意思就是说你可以不用去4S店十都心,就能用上最新的车机系统陶斥卯,这点实在是很方便了凹渐烁。还有一点很受欢迎的是歼霓袭,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”稼侈幸。单凭这一点穗,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者坤翘兴,并且想一下价格芍犀,心动不止一点点亮逗逗。   不止如此拉,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航为、多账户个性化定制寄、全彩HUD飞航显示仪肥擎耍、5种HMI交互方式等诸多领先科技俱奖腑,再加上标配倒车影像都跋、皮质座椅乳、BOSE音响藐灰,不仅该有的配置一样不少娠,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足娠讲。   总结撬宏:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级环翘,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸彻拱侯,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎父,结合领先业界的10AT变速箱楷暴,更是让那些德系对手汗颜瞳。所以综合整车表现来看囱,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级领颈。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市城,但是各家车企并没有放弃燃油车敲绣池。在11月16日开幕的广州车展上畏咕,各家车型纷纷推出了不少新车型痢如,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力伪,特别是中国品牌十粉镀。这里李瓶,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型怠架。   1憾、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因司迸,与年轻人同频共振掳,是哈弗F系坚持的理念剁。   哈弗F7采用了全新的设计语言嘿挠,整体造型更加动感钱、时尚庭欧寝,年轻气息十足磕谱型。矩阵式LED大灯组耪蒋僚,搭配倒钩式日间行车灯皇,使得整个车炯炯有神泵内。进气格栅为六边形设计客陕,内部为蜂窝状粳,黑色网状格栅看起来更加立体似私。   进气格栅为六边形设计迹,内部为蜂窝状老,黑色网状格栅看起来更加立体书。隆起式机盖与A柱连为一体江届,视觉上降低前风挡的高度比例怠。从整车前脸来看挟芥,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度钨泛违。   从侧面来看傻墩春,新车整体造型修长水逗,动感俯冲式姿态非常有冲击感萍灯。多线条腰线设计动感身形一览无遗汇。   尾部采用横向尾灯设计笆葡毁,造型与前大灯呼应警堆,使整车更具一体感滤。同时垫,尾翼造型采用悬浮式设计吵描,充满运动科技感又降低风阻和油耗畏。     动力方面痉焙骸,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合铂缅擎,其中1.5T发动机额定功率为124kW扁,最大扭矩285Nm 蹬恭沤,2.0T发动机额定功率为145kW橇,最大扭矩345Nm侥,均匹配湿式7DCT双离合变速箱处。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年肪郴,正式推出VV5升级款轨箱促,新车i共推出3种车型袜,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型陷,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型胁。   智能辅助 让出行更简单勘、方便   作为此次升级的重点鹿,VV5升级款在智能互联坚勺拓、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐咀迁。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能叛,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统距旱督,实用性及功能性达到行业最高水平佰巧。驾驶者可通过百度Carlife输、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联浇舍黎,同时增加了在线导航娩备、实时交通喇穿钳、云端+本地语音识别的能力彩柑,并且联合QQ音乐轨茄诵、考拉FM实现海量音乐任你选地旗窜、10万档节目随意挑的超能体验抛耐,还支持车机连接外部热点布,可使用互联网应用态、更新本地导航数据等功能芜。   智能驾驶辅助全面升级捅舍桔,在FCW 前碰撞预警斑、LKA车道保持百、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上洗硕,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)拐、ICA智能巡航辅助图弧监、TJA交通拥堵辅助距、LCK车道居中保持谩泥、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置燎某夕,智能驾驶辅助配置达20项么仕,无论从功能还是从数量来看花,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型晃盟。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上坑陛,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合透,该发动机由美媚啼呛、日期锯、荷等国际专家联合研发搽,配备电控涡轮增压器顶破,实现涡轮增压器高精度控制宠骄,起步轻盈浮、加速迅猛晤澄。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器虹丘萍,其传动比范围达7.99鼓替,传动效率最高可达98.87%诗,响应异常迅捷滑,随时与发动机精准配合睫焕,提供强有力的加速体验茬。   为了满足年轻消费者多样化出行需求仿琳,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统晤,整合3种驾驶模式(标准鞘碉篇、运动拟夺驮、经济)和3种全地形模式(雪地固氢叹、泥地刷、沙地)渭,有效提升车辆越野能力扑弄垃、通过性及稳定性桃。而这圭,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点版敝魏。   酷炫设计竣笔,提升年轻时尚气质   作为升级款车型冉淑,VV5升级款延续了现款车型的设计底荆箩,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm冯冻,轴距为2680mm闹促却,同时为了满足年轻人更多个性化选择窜棺屉,在原有五种车身颜色的基础上锰厦澳,新增加了柚木棕色焕挝室。   此外碴帘,包括LED前/后灯组蹦哆葛、全景天幕软擅嘲、感应电动后尾门柯错、隐私玻璃等外观设计均为全系标配鲁香,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配诡团。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂飞蒋,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择羚,搭配245/45 R20固特异轮胎盲袒浇,进一步提升了整车的运动气息共龄,让车辆外观更具动感洼墟化。   两驱超豪和四驱旗舰款辰炕,装配了19英寸铝合金轮毂猜痰谰,稍显内敛了些艇。不过怂恒,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择磁轿。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面位刀平,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)俊具,让用户拥有更加个性化的选择良。   相较于两驱超豪版车型搐拇,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾庭、主驾驶座椅三组记忆功能旱抠、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表雇、AQS空气质量自动控制系统等四项配置晒,在舒适度和豪华感方面更胜一筹蛙琅。   至于高级运动真皮座椅貉杰、主驾座椅通风等功能配置蓉霓痕,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装福,实现和两驱旗舰筐、四驱旗舰车型一样的功能和效果奸蚕。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统盗激掀、多功能真皮运动方向盘琼、车用GPS捞暴、第二代高清流媒体广角内后视镜咖陌迟、前排主副座椅加热搏瞳蔫、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配醚涝懒。   内饰配置差异   购买建议七:主推两驱旗舰版车型   从价格上看苫哩,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元洼。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能忌肺、主驾驶座椅迎宾泰春讣、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助槐、ICA高速公路驾驶辅助缝虑虐、TJA交通拥堵辅助限笨和、LDW车道偏离预警竿哗颈、LKA车道保持涎瓤、LCK车道居中保持单、TSR交通标志信息即老枢、半自动泊车辅助另桔、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能揉侈,极具吸引力痪鲜。建议用户稍加预算速磕,享受更进一步的智能驾驶体验散。   与四驱旗舰型相比迪砷撑,两驱旗舰在智联揽乳贺、安全豪华等功能配置上几乎完全一样羌媒。仅缺少了一套智能四驱系统懦。但价格便宜了1万元憾芬,且独享20英寸超大轮毂陶贬凹。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行杏艇,两驱旗舰车型足以胜任滤烙伪。因此托店舰,VV5升级款三种车型中估,更推荐两驱旗舰型截悔逻,适中的售价袄葛,顶级的智联竿、舒适蜡、安全配置颧冀,让这款车型拥有超高性价比胺熬软。 "  如今呕裸骡,国内最热门的车型当属SUV梁,年轻人为消费主力粕迁舒,随着年轻人消费的升级痪腿涣,他们对于SUV产品的要求越来越全面化嗽荷纤,外观北、内饰贺矩侵、空间陡、性能氢匪房、价格等各个维度都要有出彩的表现犀潞讲。   近期苟箍校,哈弗SUV针对年轻人市潮桌枚,推了年轻动感的F系疏舍,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型博迷统,据悉将于11月份上市炔虐,售价区间为13-16万元揪。作为哈弗F系的战略级车型寸钨,哈弗F7不仅在外观攻、内饰方面采用了全新的设计语言掣腿辜,对配置也进行了一系列升级殴,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统布天,新车更智能化峰句泊、科技化参摊。哈弗SUV作为SUV市场引领者白靡毛,一直以品质取胜混舍畏,而作为SUV销量的代表绍缕,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注邦妹,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V冲、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手疼,三者谁更能赢得消费者的青睐霜鞋?我们不妨一同来看看潞。   一藉、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布怒够,但从价格区间上看棋,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车镜此,如此大的价格差距祟多,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢椽?我们一探究竟钱绍。   哈弗F7采用了全新的设计语言混霉,整体造型更加动感闺临双、时尚泻敞湾,年轻气息十足蔫甲煽。矩阵式LED大灯组松玻,搭配倒钩式日间行车灯绕参,使得整个车炯炯有神棚恫。进气格栅为六边形设计农,内部为蜂窝状锚入拟,黑色网状格栅看起来更加立体顿核墙。隆起式机盖与A柱连为一体难汇缎,视觉上降低前风挡的高度比例污隘。从整车前脸来看立缚,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度软。从侧面来看肝首勘,新车整体造型修长拓架,动感俯冲式姿态非常有冲击感忻嫡。多线条腰线设计动感身形一览无遗舒堡绵。19寸运动轮毂伞饶,配合黑色轮眉挠礁吵,使得整车造型更加潮流动感丰。新车尾部采用横向尾灯设计糠,造型与前大灯呼应坍暑痴,使整车更具一体感隋伯噶。同时宛撕劳,尾翼造型采用悬浮式设计措寥,充满运动科技感又降低风阻和油耗酞拱。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言肋确,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连法浑,同时大灯眼角前方加入银色装饰陷锑,提升了车头的时尚感酷。其下方是分层式格栅仑魔腊,造型凌厉骡解丝,应用大量灰色饰板进行包围事掇酒,看上去更加凶悍醚。RAV4荣放尾部造型饱满厚实盗掀,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感尉任。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计稗华,前脸为六边形造型充,中间装饰有一根粗壮的镀铬条陵,与左右大灯相连崔,极具视觉冲击力失卞。前大灯采用LED光源桑谈,灯组内部结构也经过重新调整蹬绰。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征深赫凑,尤其是两个尾灯的造型缆,看起来辨识度极强混叙,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排涛,令整体造型稳重而简约桔疵巨。   外观小结圭杯:单从车身尺寸上看莫莫,哈弗F7的长度徐题、轴距均优于两款合资车型傅,更长的轴距意味更宽敞的车内空间蛔。而从外观设计上来看敝割,三者各有所长为疮,具体哪款更好看太尝奖,这就仁者见仁腾兽、智者见智了纺饭。不过值得一提的是廓项片,哈弗F7的外观采用全新设计语言筹标,颠覆以往家族式设计语言涟贿,可见为年轻人而来的诚意荒荚。   二趣嘘陕、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表坤,极富科技感诡蔑。智能互联系统集语音控制蟹雇、车联网煤锹、互动娱乐等多种智能互联功能于一体晾休魂,0.03秒反应速度莲廊,触感更流畅厦猜簿,配合富有科技感虚拟按键酿,使用便利快捷你栏稻。3种全液晶屏仪表尼宦加,时尚主题谰、动感主题览工陈、科技主题供用户在行车电脑中设置选择卡,满足用户个性化需求瓮亩。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足翅。电子智能档把肆没讹,造型新颖独特旁扣,镂空中控台认尉,配备隐藏式USB接口头巍,不仅可用于充电村叮,还能储物葱扇。座椅设计风格偏运动化廓,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性喇,加上大面积软质包裹的运用夯漏邦,乘坐舒适度大为提升哩动愧。8向电动座椅调节惫秸屠、座椅加热等功能的配备底冈,为用户提供极致舒适的驾乘体验辞。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计咕工醛,整体设计更偏向于驾驶位梗,提升操作便利性酶茅摄。空调控制与多媒体系统按键分区布置泊胁,清晰易懂乐奖。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖簧糯警,增添了一丝质感澎茸。方向盘同样为三辐式造型景蚕讹,中高配车型采用皮质包裹奥胃分,并在3牛、9点位置有凹陷浆,同时装饰镀铬饰条凶霉妙,进一步提升了内饰的质感隧稍柯。圆形的仪表盘显示的信息丰富考,外圈以红色进行涂装脯,有着不错的运动感搞趟。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局骗歉,仅在细节部分进行调整觅哥。车辆在内饰做工及用料方面有所升级勉,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板玖航,提升了内饰的质感捅捆。作为内饰部分中的最大亮点耸慧,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘篮孺好,凸显了整车的科技感陶。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能弗冬,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升芭定。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾囊书。   内饰小结菇阑:哈弗F7的内饰采用全新设计风格诲泰,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板犀,整体提升豪华质感虏量垒,相比之下褪绍,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色权,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求牵哨煽。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏弧糕七,并搭载智能互联系统誓骗,不管在屏幕尺寸上横、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品瓣。   三虐赣邦、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV森,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统闪率。集智能语音系统辩京拱、车联网曙恋角、互动娱乐于一体的智能互联系统桂冷淳,操控更便利闹芒、功能更扩展醛惭、出行更快乐诗闪虎。哈弗F7智能语音系统嵌槐垄,拥有强大的超级语境识别饭,指令明确它可以帮你实现锨惩赐,指令氖桑糊它同样“懂”你袖,搭载的智能语义理解和云端知识库烹,千条语音语句识别率高达97%汀,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见肺侠。车联网系统实时的接入馆变幌,让解锁车门恰滔燃、闭锁车门然犀盖、鸣笛闪灯誊姜沮、启动引擎仟竟挡、关闭引擎涪晒日、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到举挝奉。创建车队局软、邀请车友衰穆祥、目的地共享沪溜、好友私信疼蔡齿、群内公告毯憋坑、2000万+在线QQ音乐娶巢多、10万档考拉FM电台节目蠢、4G+wifi轿顿,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造钦歇窖,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致潍韩蔡。在安全配置方面详,ACC自适应巡航咎垒涟、FCW前部碰撞预警外井、DOW开门预警人商、疲劳驾驶监测领端懒、TSR交通标志识别茄、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用惧弊侥,领先同级棠,真正做到了让智能科技为安全赋能钞。   RAV4荣放   相较下丹赫缔,RAV4荣放都市版的配置较为普通方唬幂。定速巡航脊抠、倒车影像旱、无钥匙进入/启动猛棺、后视镜折叠荤、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备授肠。而座椅加热闻练唇、座椅电动调节前讣啊、后视镜防眩目擞瘸、预碰撞安全系统蜜瘸烦、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上骚滦刻。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测鲤潜、自动驻车燃臣、多功能方向盘顾刺、后排座椅角度调节愤途户、中控大屏俄沸、自动大灯胁踩、后排出风口等配置挖蘑。而倒车雷达煽、座椅电动调节抬辱、腰部支撑调节赁、后视镜加热踏吠陈、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上比码。安全配置方面书,顶配车型配备了HUD抬头显示系统凄、LWC盲点显示冀、360°全景影像艰忱、车道保持和防碰撞系统等亮点配置口镜繁。   智能科技配置小结滦:相比竞品两款车型钞噶卸,哈弗F7的智能互联配置为独有谴,可见对年轻人个性潮流需求的洞察岛铜。而在一系列智能科技配置上兴醒,哈弗F7的DOW开门预警坝俯竭、TSR交通标志识别倪、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备屉,媲美豪华车督隶,不仅可见其智能科技的定位蚀返,还能见其对年轻人的满满诚意毯。   三检、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面撂桐,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合呕,其中1.5T发动机额定功率为124kW溶跑,最大扭矩285Nm?佬痹,2.0T发动机额定功率为145kW碍辈,最大扭矩345Nm考芬舒,均匹配湿式7DCT双离合变速箱受狭。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求锨姆,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统臣好,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术竿愤,具有标准畏、运动倒、泥地归、沙地开、雪地朔、经济六种驾驶模式钾躬,能实现全面的路况应变能力疚项龋,为用户带来全地形的驾驶乐趣溉。   RAV4荣放   动力系统上路,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选佛傲。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm雀难,最大扭矩192Nm/3800rpm垂匣桂。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm坝,最大扭矩234Nm/4100rpm焙。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱吩食。   本田CR-V   动力系统方面撇狸,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力弥缓茶,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机扒,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm糙,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm幻乒。传动方面恰鹤挝,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外承啦蕊,其余车型均搭载CVT无级变速箱瞎揪苔。   动力小结竿:动力配置上糜捻尖,哈弗F7搭载的双十佳动力组合抬,相比合资竞品的两款车型碑勒,性能优异暴龄,而其全新平台的打造浪盾,多种驾驶模式的配备苏铝谅,无一不体现出以人为本的科技温度釜驼森。   本文小结枪妻阜:通过对这三款车的介绍泊抗,能看出它们在设计层面各有千秋程,内饰做工以及布局方面都以实用为主低固臂。而动力方面擎,哈弗F7搭载两款黄金动力组合围筐,性能强劲竿,略胜一筹趣。配置上不得不说哈弗F7骗亩内,一系列亮眼智能科技配置的应用绞,智能互联系统的加配喝砷,加之13-16万的价格区间黔,综合实力优秀俏狼开。在年轻SUV市场盛行的年代退层,哈弗F7迎着春风闪亮登乘邸,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了池骡唱。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首殉壤都濉,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型拖,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的谰碎,轩逸钞郝、朗逸揣、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上唾,和SUV车型的销量差距不算太大搔。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现蚂。轩逸蜜、朗逸炉诡,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置侍冷嘘,吉利帝豪以19941台的销量排名第8溜墓络,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20你锰。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话剿酞全,那么它将以32690台的销量力压朗逸斤肆犯,成为4月份轿车销量排行榜的亚军萄耙虾。   那么夸,帝豪GL是否有挑战轩逸感、朗逸卉蛙其、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢吕?答案是肯定的可,这勇气不是梁静茹给的拆,而是凭自身实力来的错了。   帝豪GL自2016年9月上市以来糯洪路,已经获得20万用户的信赖般违府,进入2018年以来谋凹呵,也已经销售了50369辆悍,已经是“万辆俱乐部”的臣沸八希客诧。   在被颜控们最为关注的颜值上煌,帝豪GL是不会丢分的伐彤。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念尚家,整体呈现更现代炕、更简约桥、更犀利的视觉效果匪贬,展现无限活力和动感张力榔昆。   它的中网部分采用了家族式设计簇埂,基于全新涟漪渐变理念热,格栅间距得到调整涛,整体层次更加立体丰富临、和谐唯美龋式膘,使其更具有识别度梆泄笛,令人过目不忘率牛。   所谓明眸善睐溜氯,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔宋储客,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯疤谴,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔猴溯。   溜背式的设计开檄,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼膳描芒,营造出帝豪GL运动轿跑风格尽。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29偿轰暴,这在中国品牌中属于领先水准贿敛。   而轩逸坛肆、朗逸猎册、速腾的外形设计则是中规中矩穗。轩逸采用日产V-Motion的设计语言送,车身线条流畅去,尾部设计中规中矩珐拢,整体设计更偏向于家用白。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意蓉群,但是贵在有沉稳大气的感觉缆,可以说是老幼咸宜了埃勾。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条骆夺蔡,这也让它看上去更偏向于沉稳据簇、成熟的类型芹。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计痛。其设计灵感取自中国传统拱桥娘传涕,弧线优美码、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高很刺膊,触感更加彪,提升整体质感狠。   和轿跑的外形设计相呼应的是呕杭,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足芳媚俯,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入堤芒,让帝豪GL的动感和科技完美结合淬筹精。   轩逸的内饰质感更较为舒适很七靡,方向盘采用三辐式设计此,且高配车型还采用真皮包裹孰,两侧搭载少许镀铬装饰惟,造型动感时尚型窃非。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格潞胎,人性化程度比较高辆镭通,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统藐,而高配车型搭载了自动空调鹃蛾案。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格京度漆。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望淮。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”借。   帝豪GL的科技浮揉,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上甫猛隋,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现南浇烷。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级傻,配合两年不限量免费流量赊十航,构建全新人机交互系统瓦乖,创造智慧行车新体验垒首凹。   为了避免强烈日照下不能正常显示猜投伤,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的翅,全贴合技术胁邪棺,分辨率1280*720屏幕储猎肠。   支持16种语音发音人选择泡砂,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音募美铮块;全程语音控制倒稻,导航至目的地疟逆灌,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断悲、操控裳非,实时防盗报警党茄技、精准定位的APP你休,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级寞。   对不起汤,无论是轩逸联挥、朗逸还是速腾拈,在车联网系统目前全部奉欠!   好看翘熬鞋,好用勺擅痕,还得安全加好开晴食狄。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊讣诵雀。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身捍拇控,钢材最高强度达1500Mpa嫡,使用比例高达57%零饭,同时配备6安全气囊你捍、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置低形,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖露娟可、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)教需,在发生事故的情况下吨,能有效降低车辆对行人的伤害媚冻。   在主动安全方面限春,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念率。这个“安全识别圈”包括患:驾驶安全感邪骇、辅助驾驶系统桑担蚕、信息辅助及安全警示圈烩、主动避祸安全岁疗警、被动碰撞安全共五个层次那纠霖。   它包含了能够实时监测与前车的距离释骗,提醒客户与前车保持安全车距俊纳,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时峡怒,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动纪,显著降低车速幢堪,减少碰撞发生几率黄彼男、降低碰撞程度的预碰撞系统鞍。采用1080p超清录制效果舷,拥有超广录制视野亩访财,可实现画面观看啼交识、一般录制寥、紧急录制瞧,抓拍以及视频轮靡顺、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪峨。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板淡,车辆溜车的HHC坡道辅助系统嗓郴泪。实时监测轮胎的状况寸,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统吵。实时分析车辆的行驶状态既陡冗,可在突发情况下保持车身稳定莎,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统牢痊。增加后方视野马信,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式搞,防止强光刺激眼部扯将,自动防眩目无边框内后视镜骋娩峦。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的饭韩,但是面对向上的的中国品牌娄僵,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力醒加袖。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例憋谴轿,除了配备了基础功能外订,还配备了胎压监测贺皆孩、主动刹车/主动安全孔铣、倒车影像韶孺、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能葱驰。而其余三款车型羌碑卫,由于受到价格因素的影响玩,所以配备功能非常少炕,仅配备了基础功能庆渭。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是谰,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发胁姥,节能高效常、动力强劲尸,最大功率98KW汾搐,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机氓售,与格特拉克6速双离合变速器匹配僻,百公里综合油耗仅5.9L场美痢。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机衬。同时店,它还可选择1.8L自然吸气发动机坊蹿涕,除搭配格特拉克6速双离变速器外克释,还可选择爱信6速手动变速箱讨。   在全民涡轮化的当下河碴嘘,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机赴,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机箩闯需,速腾还另外提供了一款2.0T发动机楷。在动力总成上釜青,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择块惋,朗逸提供了3款派村,帝豪GL和轩逸各提供了两款继庙。在这点上鲸,中国品牌还需要努力尉隋。   综合来看魄裳同,吉利帝豪GL捎馈渐、一汽大众速腾泵焕、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用藕佛。但是刻,吉利帝豪GL更加值得考虑角怂换,毕竟由于其总体售价不高贿,所以只要花费比较少的价钱羡同,就可以买到动力更加出色的车型轨纱贺。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马倪导,帝豪GL是有勇气的觅痴,当然讼酵,这个勇气不是梁静茹给的评,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气蛾。相信凭借着其优异的性价比酚鞭鹅,帝豪GL定会将诸如轩逸很盎、朗逸俯逞坎、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来糠缅揽,成为中国品牌的骄傲悲耻。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代唬凤,想买辆SUV车型易如反掌肖具送,可是想选辆心仪的却并不容易吉墟秽,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了路竟碍,用数不胜数来形容并不为过吹酗朵。今天瞎按壁,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱仁,就能玩出大乐趣的四款小型SUV娃,相信总有一款能打动您伞辉。下面衰蜜,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅肮态忻,前包围散热口的梯形设计看起来很运动夯。大灯的造型也比较俏皮可爱弥刹继,远景X1采用远近光一体式头灯苛党褐,并且支持高度可调叮丝深,这在这个价位中可谓是非常良心了堪暗狮。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅匹透薯,黑色的塑料裙边透露着一点野性梗拎,并且远景X1还配备了车顶行李架炯,这让小巧的远景X1拥有了更高阜、更开放的可玩性几,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿复节酬、更贴近生活荚,而采用电动调节的外后视镜大小也非尘担合适方畦失。 ? ? 车尾设计得更加可爱还究孪,上半部几乎全是亮黑色涂装旱杆、下半部分的造型与车头前后呼应筏,看起来很协调饭墓熔。在车身配置方面吝类,除了最低配文,其余版本都配备了两个倒车雷达探头拒骇。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰蓄愧窖,中控台的设计源于冲浪板伶篇碾,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺溯虑奢,不仅如此撼菩,远景X1的方向盘为双幅式喉楷,个性十足仙。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的才,但是其空间表现并不如弱于另外三款车娃,尤其是前排的空间表现陌授坟,如果仅仅体验前排空间慧市,根本感觉不出来这是一辆小型SUV眷枚漂,其头部空间非彻榻冢宽裕哦咆。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面队,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)报迸唉,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱泛领,1.3L发动机最大马力88匹师扇诬,峰值扭矩120N·m绦晾,1.0L发动机最大马力68匹角,最大扭矩88N·m辽冉。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计说盯搜、还是智能互联系统和动力表现都非常出色款,结合其不到6万元的售价尖梧,使它成为了一款绝对值得推荐的车型人琼,如果你喜欢比较个性的设计甫、顺心的操作系统以及灵活的车身枷田粪,那么远景X1是一个不错的选择苍通幕。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来尾雄娶,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势驳了,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野宏。其中红,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富秦观、竞争最激烈的主战诚浴,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此瘸蛔杉,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心典青浮,逐渐赢得了消费者的信任捣挨瞳。以哈弗H6为例侠兴巧,在销量榜上一骑绝尘揪蚕填,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”撤记澎,那么括,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢瞄?请您接着往下看尘臂。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面来冠蓉,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格啸镜暴,并依旧推出红标和蓝标版不同车型烫,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅驴,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面撕,红标版车型采用了较为传统的设计挎模瘦,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计斯慧钱,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯哪藤,并集成有LED日间行车灯倡睫。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm罕擎餐,轴距2680mm茧隆剂,相比同级别自主背蛙铃、合资竞品均具有一定优势场,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计扣,配备19英寸轮毂玩瞳矩,运动感十足评。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格垒灸,科技感十足漏嫩酣。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片刑,中控台设计偏向于驾驶员一侧鸽肝四,配备9英寸液晶显示屏曹蚂,下方的操作按键排列整齐钝,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖舷脸,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品饭幌袖。   配置方面粉泞肯,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统姬稍、TPMS胎压监测系统澎漂婆、智能启停钠、无钥匙进入与一键启动珊、倒车雷达等诸科技配置倘栋红。此外剖跨,安全配置方面挫,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助罗你、HHC上坡辅助界海俯、右前盲区可视敝、主动安全头枕等主被动安全配置桓。值得一提的是葡鲜倾,新车采用激光焊接技术韭,高强钢占比超65%狗,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害税模,构建起全方位的“铠甲安全系统”怕冒吉。   动力方面硷视,全新哈弗H6搭载1.5GDIT堆侧惦、2.0GDIT两款发动机隧虹。其中核双,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术厘,并集成了悬吊式中置直喷喷油器士倾裤、缸盖集成排气歧管乘沮、高瞬态响应性电控增压器且香浚、可变排量机油泵汕彪、进排气双VVT褂泰贿、双回路冷却系统等先进技术判鲤,最大功率124千瓦限头,峰值扭矩285牛米茹,堪称同级别最强斗。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱怪,齿比更密腿,平顺性更好夕模,燃油经济性方面表现抢眼徊,工信部油耗仅为6.8L淌晌聊,同级别领先莫。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV凄能,放在几年前扛邻,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV抨惶,近几年酒陷,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升地驾腑,自主SUV车型层出不穷拒魂啦,且具备了与合资车抗衡的实力寞蜡桐。今天蛾怀蚊,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比唉。   严格意义上说蘑叔白,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手腥,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱限汞倍。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV廓,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可汤墓经。下面匹德慕,我们就以这两款车型的顶配车型唯,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型封拭、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说翅媒绦。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年捌萍藩,自主品牌的长足进步肉眼可见丛同。其中滥畦券,吉利汽车的表现尤为抢眼懊吴灵,2017年销量超过124万辆伴淋,位于车企销量排行榜第五位察,作为吉利旗下轿车的重点车型皆,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力每,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实窟楷。   众所周知四,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压宝,导致合资品牌不得不将产品售价下探隘该,曾经的销量王—速腾便是其中之一坷瞧安。作为购车预算不多的消费者颈焙,合资品牌价格下探是好事诲毯,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”兢邓。假如您有十万出头的预算妮莫攀,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢汗蓬?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析梁蔚奔,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型隙但。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手藩,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型汉,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型榔屡,吉利的博越1.8T车型挖奴,以及来自长安的CS75 1.5T车型垢慨谭。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量白贪。首先是哈弗H6搐,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅讼颠,全年总销量为506418辆戌任你,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4叔臂虹,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆蜂衔卧,稳居次席甭。吉利博越褐,吉利博越在2017年的总销量为286163辆露辰俗,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75啼鞭,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了陪设,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆答烈,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩孺席。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢瘫规茹?请您跟随我们的脚步彩,一步一步揭秘呛。   四款车的外观各有千秋概毙伍,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计泄。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版蘑立怪, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择抢。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来通氰,采用哈弗家族全新的设计风格呵导,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅睛,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感稍,银色的底盘护板更是点睛之笔抨,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性郊。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因屏荣瓷。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻亥廊,外观整体设计层次感很强戒凳篡,前脸营造出的横向视觉效果比较不错痘杆,但是其作为一款SUV车型滥冀骏,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性倒。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的枯溃。      博越的前脸设计比较饱满艇荤鹊,相对于哈弗H6的来说饰跋邵,它给人的感觉更多的是憨厚稳重售曙,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫深,但是给人的感觉也非常舒服拎使淬,进气格栅和车标融合得非常自然力险钮,足以满足绝大多数消费者的审美观钙品。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型酥贿,在当时看来长安CS75的造型非常前卫浆,但是时隔五年苯,长安CS75的外观一直未曾有大改动贺夺皮,以目前的眼光来看它噶,虽然其外观依旧未过时饱,依旧很耐看哪撅,但是相对于之前的两位选手认憨簿,看起来难免有些保守了娶晦。不过综合观其外观设计年,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的谴。   外观小结浑弊驳:   外观方面涛毙弄,四款车基本各有千秋珐撬温,不过以综合角度来看沥法龚,在这一方面明显是哈弗H6运动版钱、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美碉,毕竟三款车一直在进行外观的更新奇猎媳,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了庐矩,大家不妨期待一下锻四潜。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中惜那北,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招痛淬版,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选令焦删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编川些:王潮 版权作品醚,未经环球网Huanqiu.com书面授权弹,严禁转载郡,违者将被追究法律责任沟。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人廊,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩朵,较大的大空间才,丰富的科技配置腔,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰庙瓣投,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选宽渭洽。今天并,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV杭,他们都是为年轻人而生泻楞,我们一起来看看他们的表现吧额。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅徐景,前包围散热口的梯形设计看起来很运动衔库。大灯的造型相对普通一些刨泉痴,采用远近光一体式卤素光源澈,支持高度可调临。 ? ? 侧面线条也很流畅骚沥奋,黑色的塑料裙边透露着一点野性饥溯,并且远景X1还配备了车顶行李架污偶亨,不过这个行李架更多的是起到装饰作用颊革授,而采用电动调节的外后视镜大小也非城玻合适描多抖。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱诚叫故,上半部几乎是亮黑色涂装崎奠虽、下半部分的造型与车头前后呼应娇巾,看起来很协调交伞。在车身配置方面珊拢,除了最低配痕动,其余版本都配备了两个倒车雷达探头舷。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰甜担,中控台的设计源于冲浪板嫂兽剔,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺蔷澎,极致潮流中控层次分明舱勃,更符合年轻人的审美需求吗。不仅如此海忙勃,远景X1的方向盘为双幅式憋,个性十足虑埠。旋钮+换挡拨片式换挡捂,看起来更加高档父钝降、更节省空间体,开起来更有乐趣镁券桑。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富妹膝,配备11.6寸高清触摸大屏伞,X-control智能语音交互系统崔,只需通过“你好远景”语音命令即可激活窍配雾,对普通话识别率非常高湾醒冈,通过语音命令即可控制空调系统钙律己、空气循环系统顽、蓝牙电话以及影音娱乐系统靡掀。同时爸,装备了定速巡航功能衔拌派,运用EPS电动助力转向系统迸,高速稳重递啸,低速轻盈庐淡。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常萍烧禾,没有太大的局促感须,但是其后排空间略显紧促势。但是考虑到远景X1的尺寸桅,而且还支持后排比例放倒秃省,这样的空间表现也算说的过去错兰。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面陋沤,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)纳芜鸡,1.3L发动机最大马力88匹竭丸橡,峰值扭矩120N·m缎狭相,1.0L发动机最大马力68匹恳,最大扭矩88N·m详筹啡。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱萎,具备雪地鞠脖、运动偶涸、手动扑村、经济四种智能驾驶模式楼蓝。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生短,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓娃屯奢,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局篮钠,同时枢,也使“远景家族”初具雏形桥分,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营酵,加速吉利品牌“年轻化”庭梨跋、“全面化”进程簿桔扣,更加完善产品布局屑。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障膛。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晶投:沈达炜 版权作品儡丘豢,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵,严禁转载逼呜孩,违者将被追究法律责任烯扁。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言讨敞,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择群。但是要知道壁豆虾,汽车市场中除了SUV但市,还有很多其他的车型值得我们选择沁福。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车搔边,它们不仅在空间表现上是居家的能手挞恐兑,同时动力和配置也都表现不俗还瞬,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格烂纬星。下面显虐,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车厘吃边。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破蓄佩,内饰的设计也十分到位匠岭韭,并且配置也得到了全面升级透乡。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔沟览,全系车型都搭载1.5L发动机竿次,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性骏喊疽。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮胯疵固,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计犬飘死,元素之间衔接流畅自然购拣涸,俗话说就是耐看蜜必,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计忌。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加侣侣勒,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障秦届,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平淀擒颁。   车尾方面亮,车尾多处运用凸起的棱线进行分割湘,层次丰富谓、整体造型非常立体啃案陪。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接定固,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条猾,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应栏兰,整体更加精致酮。   全新远景的内饰风格全面向博越姓谩哗,帝豪GS等车型靠拢恋却,整体设计更加年轻化么韦掠,家族的氛围也体现的非常彻底市净仇。三幅式方向盘手感不错高,粗细适中但榔虫。这么说吧怕拧,对于设计下放的做法蓖嘘,我个人还是比较支持的陈,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工麻傅,何乐而不为呢躲。   动力方面赖熄,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机翁,最大功率80kW幂仟,最大扭矩140Nm射顽辨,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱才蜂。悬架则和该级别其他车型相似僻,为前麦弗逊式独立悬架崇谓死,后扭力梁式非独立悬架寇。   在舒适和便利性方面起举锰,全新远景配备有无骨雨刷焕狙、速冷型电动空调眯典、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)虏、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)腾、数字行车电脑魂、运动式多功能真皮方向盘凑、防炫目内后视镜琅纽、可4/6翻折后排座椅赁赫、一键启动+无钥匙进入系统返沥、四门一键升降电动车窗+防夹功能诲、后风挡玻璃电加热除霜牛、行李厢页谐纾控开启晾、大灯自开启+伴我回家功能乐泡、Wi-Fi热点共享功能蹲汀、前后排USB接口电源等配置庐袖关。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力巷册,优秀的外观维逢,精致的内饰谰脐畔,体贴的配置都是它成功的法宝肆,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上呛酣软,进行了大幅提升巩蓟谰。可以说远景是这个价位中取娜,算是少见的良心车型了稿炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疙盾氨:王潮 版权作品统锈拜,未经环球网Huanqiu.com书面授权居瞬钙,严禁转载勒,违者将被追究法律责任急。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西巾娃澜,窈窕佳人墩鼎欠、良辰美景芍第察,即使是再美好的事物蒜栓,也会有看腻的一天钢滑,在汽车市场这个规律同样适用胸。在传统SUV当道的今天传蓄谱,若想卖得火矢,造辆SUV准没错环,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”崩尺。但近年来檬父,随着跨界车型—这种外型时尚铅汾匠、用途更丰富的全新产品的出现脆,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求娟,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型匪楔,缓解一下您的“审美疲劳”匈。   吉利帝豪GS智联型(指导价警:10.88-11.18万元)   推荐理由咕:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级门,实现更简洁直观的人机交互飞襄。   外观方面泄,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅唱,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯十。与吉利旗下其它兄弟车型相比叙挺鳞,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处镐雷,整体视觉效果也更加灵动妇拨。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感绿浮尸,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调钱本,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感辑。此外幂,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度狗。   帝豪GS的尾部设计很灵动肖赎,在大量平直线条的修饰下双,小巧的车尾显得层次十足氰,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动柬榷建。值得一提的是惹叫枪,新车后保险杠出采用双色设计归,彰显了跨界SUV车型的身份豪。   内饰方面铣壕袍,帝豪GS也开始走家族化路线瘸甲,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工视不,整体风格简约但不廉价秦。此外翔,新车配备8英寸触控屏逃懒碱,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统橇,为新车最大亮点看。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级浦混,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统缸东局,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏社、讯飞3.0智能语音系统夕承、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等男拆,基本涵盖了对车机的各项操作内容勉老樊,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念迸。   动力方面镁,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机浇剐,最大功率129马力含,峰值扭矩185牛·米赋。传动方面立峨兑,与之匹配的将是6速双离合变速箱刃晶。   编辑小结翘:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素蛋搐挫,第一眼就能给消费者留下很深的印象焕孺。在这个看脸的年代诬财荒,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一敛。最重要的是粹,智联型车型紧跟当下潮流臼胁,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级森,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光淘蛋卤,从而在销量上进一步取得突破梢式坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梳:杜安迪 版权作品嘎派,未经环球网Huanqiu.com书面授权及,严禁转载塑荣桐,违者将被追究法律责任冯劲。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说淌洛,天下武功唯快不破圣巧。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代晨,好像有点不适用了卿渺,汽车圈也同样如此结。单纯的快冠豪柑,在汽车圈已经不能满足人们的需求了扇,“好看的皮囊千篇一律镀波途,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立崩,因为在汽车圈典夹,好看的皮囊才是万里挑一的……今天浇湾,环球网就为您盘点截止到现在兼,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型穿籍屑,准备好了吗饥靠?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后未菏沏,推出的第二款紧凑级SUV裴犬彭,同样是主打豪华路线矢刑。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计姐码,车身线条较为饱满嘎诺倡。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅确南。新车全系搭配LED车灯探纠侥,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式髓扮,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应集绊。         内饰部分碗,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格懒萌。新车采用了黑色为主的内饰配色就垒容,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台惭级,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围每跺冷。此外凸,内饰的工艺水平俯,也有着与合资品牌看齐的水准抡讣蘑。   动力方面氏哨牛,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机佰,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm秋经,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm场骏忱。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编闯:王潮 版权作品卞讨枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权棱苍,严禁转载嘎宝,违者将被追究法律责任人。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕操亭骑,2017年也接近尾声了乌玖,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生息苛,可以说是应接不暇茅。今天瘟甸,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型垄凤考,哪一款是您的菜般?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢母飘捍?下面我们就一起来了解一下惋。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面殴疽午,与现款车型相比嘲宝福,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分誊徘。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外场佩,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统目,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡家,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节考太。此外蜗,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计霜,辨识度也得到了进一步提升旗浚。   内饰部分蒜剿,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级畴奖蝎。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一里阶,更加具有整体感耸逻。方向盘样式相比现款也有所升级淋上垦,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统拟。此外融,其还采用了新的导航系统和主动安全系统朴列漏,会根据路面情况进行自动减速派。   动力方面罗,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机文颂捎,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)泡、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)堆,传动系统方面朵摹,新车均匹配的是9速手自一体变速箱看凹。需要您注意的是螺太郡,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机腻狼抒,其继续采用了现有的V6发动机嘘,并将最大功率由333马力上调到了367马力壤窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编蛊赔珐:杜安迪 版权作品潮信备,未经环球网Huanqiu.com书面授权破棚,严禁转载范席筷,违者将被追究法律责任火娥伟。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统呕绘,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”疾米吮,以及由中国品牌所引领的“互联派”妥抄。可是你知道吗世茅?在性能车领域仕势钱,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计夹:“游戏派”聚,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统醇岭兴。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队嗓腾猜,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼灯。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道苦协,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般秤,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样囊,对于一台纯粹的性能机器来讲嫂泛捅,行车数据意味着一切床屎饯,性能表现意味着一切马设,除此之外的东西都是陪衬妇抽金,什么手机互联香色糠、云端语音头、新版导航借牡,那都是家用车的需求强哼,对于这样一台GT-R来讲铣侠,R(Racing)讲烧,才是它的毕生追求继接。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候磷,市面上还没有这么多小型SUV以供选择将侩,现如今凸滤逗,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈蹭蹬涝,作为这个市场上的先行者之一蒂梢,翼搏也迎来了自己的中期改款词坞,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢隋,今天我们就来看看觅殴哥。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型驴旁,车头造型变化颇大计滑,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格芳缉享,侧面和车尾的变化都不大绍蕊雇,尺寸方面比老款车型长65mm恋礁,但是轴距没有变化七窟毁。新款翼搏总共有5种颜色可以选择乌,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看鬼,更适合年轻人一些媳顿狸。轮圈方面古,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上酿,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈雷监。    内饰方面的变化更符合现在的审美揣,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感伪,普通版车型只有两种内饰颜色可选晨。    乘坐空间方面煞,身高180cm的体验者进入前排后澜,头部空间还有约4指纺,后排头部空间还有约3指嗽奔,腿部空间约1拳3指纽挤,作为一台小型SUV史车宫,这样的空间表现可以接受矛廷。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板爽,所以可以调节后备厢的盖板高低奥的,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的灿旗。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面蝗轰,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型百,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱灌刷,1.5L车型则搭配了5MT和6AT描刑漏。悬架结构方面伪靖,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架烹,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架瓮朵罢。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型东,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个僳桅,分别是手动/自动精翼型附弟、自动铂翼型和自动尊翼型狄貌,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型渡遍脆。咱们还是先从1.5L车型开始聊起沪霓丹。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价馆:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型肌衫胁,7.98万元的售价挺有竞争力的茸,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元抱,价格上有了明显的下降茨蒂邪。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外藩荡铰,其余方面表现完全一致汾床,所以就放到了一起来说软靡。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX蘑、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能瑞惨廖、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表渤狭捣,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统斥,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的暖划,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀舶咸剃。值得一提的是戳颈,如果您想要一部手动挡车型的话疆,那只能选择这款最低配的手动精翼型了簧甩力。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外贪,其余配置则完全一致公沉橙,对于生活在拥堵城市中的人们来说坊采,多掏1万元买个自动挡很合理含。综合来看题草,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置采级频,精翼型的性价比表现还行抚,预算不多的朋友可以考虑一下漓。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价搬:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了唤,相比自动精翼型贵了不少健,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢搭。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先钞,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升冀怖前,制动系统换成了四轮盘式制动蓟妈迫,并且也增加了不少舒适性配置仕鼎嗽,比如说配备了9英寸中控台屏幕凛犬节,还有多媒体影音导航系统龟似揽,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了挂覆努,对于日常使用中的便利性提升很大坦,这1.6万元的差价可以说非常超值啸伦,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出泊。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价嫉:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配坏荆,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢碳恐戒,我们下面来一起看看娇访。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型氨貉,相较于铂翼型肃,多了SYNC 3多媒体系统晤、无钥匙进入+无钥匙启动童缝、自动空调玩淮仕、4.2英寸数字仪表盘权、天窗等大家喜闻乐见的配置吐,1.4万元的差价我觉得还可以接受匙,但是没有那种让人有超值的感觉涉毋纶,并且值得一提的是试,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的拒窗,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕伞,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统侩食柿,所以在尺寸上还比铂翼型的要小谢翰。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价盟:12.58万元    和老款翼搏一样献我贸,1.0T车型只有一款袜奖酪,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡抹,使用上了6AT变速箱俯绊,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型屎穗,这款1.0T车型到底值不值颊疗侍。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看丝,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机棠镁,两款尊翼型的差价为6000元穷蒜,除了发动机的升级之外教恳,在灯光方面也有一定的升级皖牵,并且座椅材质使用了皮质侈瘟,所以这个差价我认为完全可以接受弥。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价喝:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型鲍猾,除了使用上了2.0L发动机之外镁森槽,还配备上了适时四驱系统蒜馅,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧猴犊。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型诬,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元读淘,确实不便宜估散呵,在舒适性上的配置提升也相对有限伺,仅仅是多了电动调节座椅碴悍眠、定速巡航掣鼻、前泊车雷达等方酥,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统黑堑探,在全系车型中可以说是顶尖的配置了隙涝,只是3万元的差价恢,并没有表现出特别大的诚意陋,只是正常的成本提升矾,所以磷诲,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出蕾肃。   ●选装包虽茫: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件怪,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包弓险念,其中运动套件主要体现在了轮圈掏、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰颁,相较于普通版来说肥刷,运动版给人的感觉更年轻叛、更有活力一些白羌,价格为4000元跋,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话喜,倒是可以选装鼻。选装包1和选装包2售价都不算太高囤溺吭,如果有需要的话建议选装村。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间拌拎,售价仅为300元看,建议选装久蓟。   ●车型推荐绅豌卑: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型灭钦,相较于自动精翼型来说腑檀,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈郸、四轮盘式制动嵌捷炒、9英寸中控台屏幕飞省金、倒车雷达/影像等功能骏读,得到的升级非常明显变蒲,并且这些配置也都很实用戳毋,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型苔房团。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 叶榭叮控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察订谴:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来列,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市彻ā,并一度成为该市场的标杆级产品薄慌坍。不过庇,一些车企也看中了这块“蛋糕”邦,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额趣。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力狄尼氨,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战倍。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高寿洪。那么今天凉弧,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800靛蔷泻。    在文章中硼道,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比太帕。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)橙溜恕,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比仍攻:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看桶傅,两者都采用了年轻化的设计风格桶,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱揉薯。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分配廊菱,不过收到的效果十分显著疮,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈恒,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计欣,并配有黑色的下护板投稻袄。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面畦, 两者各有所长辽,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势枯究,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出投杠。    两者的尾部造型都以简约协调著称深乐,相比之下腾鞋杀,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出软。配置方面摹碱,倒车雷达晤静、倒车影像被你项、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的誊剂。   =============分页符=============   ● 内饰对比处寇啪:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面保奶署,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计颠羌搐,除了钢琴烤漆的修饰外弘,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板炽疗。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上丛苹,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感惫骡。    在触控显示屏方面己兢,轩朗的悬浮屏更具流行趋势锈冷,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些低修,为10.1英寸编娘潜,屏幕两侧设有虚拟按键赦。功能性方面绘碳,两者均具备GPS导航馈、蓝牙电话拘、手机互联及行车记录仪等功能遁泰。除此之外碘,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能村。    在前门内衬板上番,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键风,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)岛颈淖。其中皮,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能敦曙,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下蜂,前者的便利性更好一些彤队芹。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比砍:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前犊、中鸡讽蹭、后三排位置进行体验览文徘,除了第一排的乘坐空间势均力敌外绰豪,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些挞琅。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式幌,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局竿哀袱,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求挥,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式睹如,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些穗。   ● 后备厢对比乔讼:轩朗实用性更好侯彪晶,空间更灵活    通过后备厢的对比抄逻负,我们了解到在常规状态下眉,欧尚A800的进深占有些许优势帛长,因此后备厢空间要稍微大一些腑啃。而将第二排座椅放倒后坑,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面焙,尤其是将第二猎坑、三排座同时放倒烂卑,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来哼天。所谓“鱼和熊掌褥嚼湍,不可兼得”康驾软,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性未拿残,来给后备厢更好的实用性独钞。而欧尚A800的高度占有一定优势赁句莎,因此可以容纳下更高的物品为何。   =============分页符=============   ● 配置对比书:欧尚A800相对丰富一些    配置方面纶世赋,两者的表现都是较为丰富的告屯昏。相比较而言及,轩朗具备自动头灯靡摩、转向辅助灯趁帘蜜、前排座椅加热设苦题、后视镜电动折叠芒、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊嘘、胎压监测悉冀、全液晶仪表盘屏掳、后视镜加热欺、前驻车雷达及车内空气净化等配置邦陌。后者的实用性相对更强一些评狮胁。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比继:    动力方面缄,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机坏幢佛。就账面数据来看涉适,轩朗在峰值扭矩上稍占优势霸,欧尚A800在最大功率上则要大一些番汲。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位坏,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些滑。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结腥妹:    通过全方面的对比勒,我们了解到锚距,轩朗的运动化外观更吸引人订惶,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇汰刨,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈豹。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错凶漓。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势垂味,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些嗅缄匆。    内饰方面凤脯,两者各有利弊很韦旁,轩朗的悬浮屏更具现代感翰仟许,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏禄吹。另外扫坦,轩朗的前排座椅舒适性相对较好闯粉舵,但第三排座椅只能做临时的应急使用发裳,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡庐籍酥。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看合膛,两者在该领域的车型中功峦肺,已经具备了较为不错的竞争能力雀。就两者而言加问,如果您是更追求时尚动感的年轻人将、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性疏谭,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置吠币乳、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间锰费,那么可以选择欧尚A800尚话掂。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表描僻: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 也吧耄控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁涟矾:王潮" "  俗话说新,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升喀警,行车安全越来越受重视宿。给家人一个舒适孟奶讣、安全的移动空间孟鹿洗,是所有车主的心声开娶。针对近几年来SUV越发受欢迎埃,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较波,看看究竟谁更安全犬,更让用者觉得可靠来凭。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型居怜儒,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩溃喜理。比亚迪S7得分57分瘁鲸,是国内7座SUV车型的安全标杆试此。相比“尖子生”的S7港,哈弗H6表现相差甚远羚餐殿。早些的评测总分是45.8分沧屡,正面100%碰撞谰负、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7良匹胎。从以下表格中细项比较来看墒仕峡,的确比亚迪S7表现出色得多纹唐。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩撅囤签,从实际出发楞,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全锈辽。先说主动安全姜颓,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统蒋坝牌,集ABS署、EBD贩黄戊、TCS驶拿贫、HBA惠浩、HAC于一身锌世宏,防滑登煞、防溜善煞龟、防偏移;搭载360°高清全景影像绢九,零死角呈现车辆四周图像购却,倒车泊车安全又轻松顷驰卫。而哈弗H6撩罕收,像胎压监测诽擦、牵引力控制惕烹、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装骋,360°高清全景影像刊、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席辉煽。不得不说鲤覆人,就主动安全配置上凤,S7更到位蔡。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面亭离,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准却碎誊,车身结构上采用加强型3H结构车身烈崔,在A柱委、B柱桑沙、顶盖横梁刑次绍、地板纵梁羞袒、座椅横梁等关键部位采用超高强板啦炊司,以提升乘员舱的结构强度诡碌。而且前后防撞梁秽模、吸能盒锭颓、纵梁在采用超高强度钢板的同时胺,多处有N型诱导槽世讲脚,碰撞时能更好的压朗埽和吸能豆此。哈弗H6妒,车身结构也是采用高强度钢材洼、热成型高强度钢材和镀锌板渴辨,具备高强度扭转和弯曲刚度特性蚂,能够极大的保障驾乘人员的安全路堆灯。至于8安全气囊刷、前后排预紧限力式安全带射唉、ISOFIX装置等防护装备紊,S7和哈弗H6均有标配酶青。可见贝,两款车型均有自己的一套防护盔甲壤,安全指数不分伯仲蕉媚措。   ??   从硬实力来看桑禽脖,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强卫。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万短,而S7经过官降2万的钜惠让利之后冉悸棠,售价9.99万-13.99万元豹,性价比优势更是显而易见了沽然婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能骨黄:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲仟告,已经是必不可少的一个大件了搭。接送老婆孩子价暑露,自己上下班通勤垦迷,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游膜渺吉,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面褐簧。人们对于选购家用车的标准也很复杂护,希望它能满足自己各方面的需求纽。对于选车家庭的这些小纠结寥垂,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽洛变高。      颜值够惊艳   虽然是家用代步睡芍,但是面子也不能丢寐钦,第三代F3内外兼修搓,外观时尚绒、内饰潮流方。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸赶,侧身线条动感流畅弗,与后视镜高低呼应雇弧嘛,使F3侧身凹凸起伏错落有致响笨,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息赊柑蹋,驾驶在路上八面玲珑妈,满足男性对车型外观的需求库。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配捆,豪华皮座椅羔、多空间储物格凸显精致范儿藕订赖,完美贴合女主人对高品质生活的追求恳呛降。      安全有保障   既然是家庭用车挟缝凄,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的纤,一家三口出行芭封每,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车剐票溜,减少剐蹭和安全事故混蔚,实时监控右前轮区动态落疵。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全少孤,减少内心的顾虑夺第拴,放心出行衬娠寇。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊脆、ESP车辆稳态控制系统骇,后排座椅上有中座三点式安全带沽口,提升家庭行车安全系数射,贴心守护般,无微不至块惋拆。无论新手还是老司机巧渺胎,安心驾驶一路无忧腑。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求魔,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”驼块,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置测釜,让您一路智享便利朴识娘。多媒体系统与车载蓝牙搭配侥普,美好的歌声一路飘荡嘶诧,让出行不再枯燥夕泪。实用性与娱乐性二者融为一体塑,娱乐出行两不误动。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号悸滦,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时疼惕,还可以满足对用车的其他需求顷。让选车时不再纠结率靛,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序拌吾倘,带来更多的家庭娱乐团,体验到更多的驾驶乐趣侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难垢:沈达炜 版权作品苛瞬,未经环球网Huanqiu.com书面授权粟,严禁转载零,违者将被追究法律责任蹬档第。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎譬联,当属SUV荚。近年来鹿尉脆,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工骸哼信,开始受到消费者的认可逆达,市场销量占比逐年提升居。但在层出不穷的各个车型中灸乒量,想要挑选出适合自己的车型青,并不容易泡。今天缴祈,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7路窗、哈弗H6泵惭隙、吉利博越袭不人,没准就能治愈大家的选择困难症了愤。   空间对比姆唤:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好嵌闹,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系菏弗澈。而今天我们全面分析的这三款车型春功,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜毙赋,作为其中唯一的真七座大空间SUV扇,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call冗闷碧。当然犬,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求守温俗,储物空间表现也还不错纫,后备箱的规整程度均比较出色柒寒。         动力对比膊:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼剩羚,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处弯慈。尤其对于有出游需求的消费者来说胺,强劲动力不可或缺救。拥有205大马力的比亚迪S7蹿笺,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱揣常岗,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况冯杰痛,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验任。对比之下吨嘛,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离麻誓滑,但无论是吉利博越或是哈弗H6卑船,均能满足日常出行的需求每费,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力廓。         配置对比眉迪汇:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要需,但它的实用性同样也很重要弗惫暗。对比三款车型的实用型配置拧稗,显而易见比亚迪S7更加有料题,不仅超越了哈弗H6和吉利博越陛,在同级别车型中也是佼佼者奔侧。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统榷、美观且实用的行车记录仪墓,还是减少疲劳感的腰部座椅调节盆、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统肥念,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感丘辖。         总结券汲:相信经过小编上面的一番深刻剖析盒,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解蔑衅匹。比亚迪S7无论配置恍尼茸、空间还是动力都优势显著胎党,官降后车型9.99万起湘蜕庆,性价比优势明显僻艘芍,更具竞争力炭,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好伶澈,但凭借多年口碑和销量双丰收竭番,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩伞悍,但硬汉系的外观为它加分不少管,也还不错粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨柬写:沈达炜 版权作品蛊传蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权希,严禁转载擞面,违者将被追究法律责任态溉微。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束滤枷匹,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行据皖,就看评中评卤奈。   与往期大部分一车一评的内容不同丘,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型林棉、上汽大众朗逸1.6L舒适版忍、东风日产轩逸1.6L尊享型诞。邀请专业调查员极跑变,分别从场地对比构味、底盘对比阶骆溅、综合油耗情况对比随、二手车市场保值率分析等四大项滔,来测试这三辆车的真正实力钮。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到拿,底盘下护板开孔较多耍记,防护作用较弱瘁心,维修较为方便纫茎。该车采用麦弗逊悬架笑疤,属单层冲压件蚕呵,重量轻噬息、制造成本低缓瓷。“工艺做的非常规整夺,”单方晓表示尉魔吩,“制造工艺简单亭挥、成本低窘,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用画概耽、可靠性好’的设计思想苏。设计结实耐用是得到验证的啼,但基本是不求进取我潜。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩挪修摧。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘迸芥光,称“这是一辆最不像德国车的德国车”妮。这辆车“悬挂没什么特点当妒狭,配麦弗逊前悬架”纫,三角臂位置设一个双层冲压件广,底盘虽乱“还算规矩”焕茧离,下方做了隔音降噪及保温的涂层送,但“涂层做的不是很规矩”汀。底盘后面是扭力梁结构枫饲醛,由于设计比较保守兜课棋,保险系数做的较高槽保乡,造成“悬架较沉算拼,舒适性猛疮变、操控性都不会太好”珊蕉。      “只打3颗星镁团,没任何创意慌卜瞬,几十年前的东西照搬过来搓寐熬,不是没能力做更好偶撅呢,只是为了成本考量钵臣。”单方晓说尺磨。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架媳霸,亦配备典型的麦弗逊悬挂腻储,铸铝的轴承座可减轻前悬重量途碴肋,对操控有些帮助登洗。其次霉菱窃,该车刹车管和油管都是钢管结构拆建,布局工整希圃波,整个车的底盘比较工整虑诽。“比朗逸的要好泻蜂,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料苟。”单方晓指出碴。      值得肯定的是将触绰,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色缄,采用独立悬挂茫毁,另两辆均用扭力梁非独立悬挂掏龟。英朗副车架很形列├摇,这么设计主要为减轻重量橡登,单方晓认为“这个设计很巧妙”褪。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢付猩库?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时迟,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度屉成,保证轮胎附着力括唬。   此外恰痰,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下评赏颓,尽可能地降低汽车的整备质量衔牢,从而提高汽车的动力性跋,减少燃料消耗驮,降低排气污染)方面做的也比较好煎,因此虐坏,凭借更为优良的多连杆悬挂系统喂权擦,单方晓为该车打出4颗星唾。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型山死、上汽大众朗逸1.6L舒适版犀竞乾、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前慨渡,先将仪表盘油耗数据清零锭七赫,三辆车在同一加油站窖,用同一把加油枪加油俯,每次加油时以最慢档加油跳枪两次哗忙校,在指定路段行驶完成后嘘,再次回到该加油站两渭,仍采用出发前的加油方式来加油昏现镭。最后腾,用实际加油量除以实际行驶里程缸奖,得出实际油耗从护溅。      三位调查员分别驾驶三辆车势烤啥,从北京海淀区一家加油站出发仆沏,将通过城市拥堵路段镰本,途径八达岭高速凭菜,抵达北京怀柔区雁栖湖山区闭胺,最后通过京承高速及城市路段返回隘汝净。   出发前甜桶摊,调查员首先将仪表盘油耗数据清零身房。从加油站出发到进高速路晦势,走城市道路大约4.5公里湿葱,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里祈婆,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里取划,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里八洗堪。   临近傍晚饲咖桓,